王孝華WANG Xiao-hua

（金寨縣交通運輸局，六安 237321）

0 引言

研究發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護意義凸顯，是為了確保公路耐用性，延長其服役時間。施工技術(shù)應(yīng)用水平，將決定養(yǎng)護施工質(zhì)量。同步碎石封層技術(shù)，屬于較成熟的養(yǎng)護手段，借助同步碎石封層，可以確保路面養(yǎng)護質(zhì)量。但在同步碎石封層應(yīng)用期間，注意事項較多，需要掌握該技術(shù)重點，在了解施工特性基礎(chǔ)上，發(fā)揮同步碎石封層優(yōu)勢，強化其預(yù)防性養(yǎng)護作用。

1 同步碎石封層作用

同步碎石封層技術(shù)在現(xiàn)實應(yīng)用中優(yōu)勢突出，需要專業(yè)設(shè)備的配合，在具體實施階段，需要確保好碎石鋪設(shè)效果，使其與瀝青充分接觸，在后期行車碾壓中，實現(xiàn)整體路面的順滑。在瀝青路面養(yǎng)護中，借助優(yōu)質(zhì)的同步碎石封層技術(shù)，公路整體性可全方位得到保障，保證施工質(zhì)量的同時，合理降低施工成本。同步碎石封層作用可以總結(jié)為以下幾點：①傳遞荷載。在現(xiàn)實工作中，同步碎石封層可以高效率傳遞荷載，確保路面的剛性理想，同時起到支撐整體結(jié)構(gòu)以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的作用。同步封層技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在多個方面，可以讓基層與面層自由貼合，在技術(shù)支撐下提升路面整體剛性，強化施工整體效果。②提高路面整體強度。研究發(fā)現(xiàn)，剛性與半剛性基層在接觸時，會呈現(xiàn)不同擴散形變。在現(xiàn)實工作中，當完成下基層封層后，摩擦阻力增大是普遍現(xiàn)象，從而為過渡提供支持，基于這樣的前提，讓各組織共同抵抗荷載，起到強度提升作用[1]。③提升路面的防水性。實踐證實，采用同步封層技術(shù)，能夠促使防水性能改善，提高防水防滲能力。④降低路面施工成本。在使用封層技術(shù)時，骨料的選擇比較寬泛，要求相對較低。這樣就可以控制成本，提升公路養(yǎng)護的價值。

2 同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用特點

同步碎石封層技術(shù)適用性較強，在公路預(yù)防性養(yǎng)護中，取得的效果是十分積極的，所以得到廣泛應(yīng)用。研究發(fā)現(xiàn)，其技術(shù)特點如下：該技術(shù)發(fā)揮作用主要依靠瀝青膜黏結(jié)，使施工面具有柔性，在此前提下，有效解決網(wǎng)裂等問題。與此同時，對路面反射裂縫進行控制，借此提升路面抗裂性能，實現(xiàn)理想的路面防水目標。采用該氧化技術(shù)，可以延長公路服役時間，提升公路耐久性，相比其他保護措施，養(yǎng)護效果更佳，具有極高應(yīng)用價值。由此可以得出，碎石封層技術(shù)應(yīng)用，可從源頭控制病害，防止病害的蔓延，如沉陷、車轍等[2]。具體施工中，可通過局部多層攤鋪，完成深度的病害處理，弱化公路病害的影響。再加上，同步碎石封層技術(shù)經(jīng)濟性比較理想，具有施工環(huán)節(jié)少特點，可以成為預(yù)防性養(yǎng)護可行措施。

在實際施工中了解到，公路對防滑性的要求一直處于較高水準。同步碎石封層技術(shù)，在效果應(yīng)用期間，可以提升摩擦系數(shù)，既保證了防滑性，又可以恢復(fù)路面平整度。另外，該技術(shù)在過渡型路面應(yīng)用中，可以確保利用較少資金實現(xiàn)養(yǎng)護效果最大化，為公路施工順利提供保障。

3 同步碎石封層技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用策略

3.1 明確施工技術(shù)要求

同步碎石封層技術(shù)雖然效果顯著，但實施期間注意事項也比較多，為了強化養(yǎng)護效果，發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，需要結(jié)合實際情況，在技術(shù)應(yīng)用前，總結(jié)施工注意事項，明確施工技術(shù)要求。在工作中，想確保技術(shù)應(yīng)用效果，就要對材料嚴格控制，提供瀝青碎石等核心材料的試驗報告，在報告數(shù)據(jù)的支撐下，保證達到技術(shù)指標。另外，在施工期間，同步碎石封層技術(shù)想要得到預(yù)期效果，還需依托專用機械，從源頭確保碎石封層技術(shù)效果，設(shè)備的選擇不容忽視。專業(yè)施工機械功能完善，配備了電子計量系統(tǒng)，在這種附件設(shè)備輔助下，可以清晰計算用量，例如：瀝青、礦料用量等。同時將計算結(jié)果也就是材料用量在顯示板上顯示，保證施工更加精準。

在公路養(yǎng)護階段，采用同步碎石封層，需要確保氣候、氣溫等條件，氣溫應(yīng)＞15℃，只有這樣，技術(shù)實施效果才理想。同時不能雨天作業(yè)，一旦施工遇到雨天，要先停止施工，因為雨天作業(yè)，會讓路面裂縫中含水量增多，會弱化公路養(yǎng)護的效果。所以要等天氣晴朗，待水分蒸發(fā)后，再進行科學(xué)施工。

3.2 施工前的準備工作

3.2.1 路面清潔

在進行碎石封層前，需要完成路面清潔，對即將施工路段細致劃分后徹底清掃，主要包括雜物、松散的材料等，在現(xiàn)實工作中，要避免存在粉塵包裹的隔離，對養(yǎng)護質(zhì)量造成影響。與此同時，需要確保路面干燥，這樣養(yǎng)護效果才會升級。

3.2.2 檢查機械設(shè)備狀態(tài)

前文已經(jīng)提到了，碎石封層技術(shù)的實施，需要專業(yè)設(shè)備輔助，少了專業(yè)設(shè)備，施工效果就會被影響。基于此，在技術(shù)實施前，需要全面分析設(shè)備性能，進行細致的性能檢查。常用的設(shè)備包括：瀝青灑布車、控溫系統(tǒng)、計量系統(tǒng)等[3]。在上述步驟基礎(chǔ)上，還需要進行養(yǎng)護施工幅寬和工藝的確定。

3.3 施工階段技術(shù)控制

同步碎石封層技術(shù)適用性強，通過多年的經(jīng)驗積累，已經(jīng)形成了成熟體系，該技術(shù)的應(yīng)用，可確保公路的穩(wěn)定性升級。在現(xiàn)實施工中，該技術(shù)作用實現(xiàn)主要分為三步：①在運輸時加熱處理，為施工準備好條件；②采用噴灑作業(yè)方式，強化施工作業(yè)效果；③充分碾壓路面。具體施工工藝如下。

3.3.1 運輸加熱

在運輸過程中，需要滿足施工條件，對瀝青的膠結(jié)劑加熱預(yù)處理，在此基礎(chǔ)上，確保材料性能穩(wěn)定，進一步滿足施工要求。除此之外，在施工中充分利用改性瀝青，將其作為有效的黏結(jié)料，進行大規(guī)模霧狀噴灑，在噴灑作業(yè)完成后，便可以形成均勻瀝青膜。需要強調(diào)的是，想要實現(xiàn)上述效果，瀝青溫度要保證好，通常情況下，160～170℃的區(qū)間是理想的。此外，碎石封層的石料粒徑至關(guān)重要，須經(jīng)細致、嚴格篩選，在具體操作中，要求使用反擊破碎形成的碎石[4]。與此同時，一些針片狀石料如果比例較大，會影響施工效果，因此需要嚴格控制其含量，同時要保證尺寸適宜，在石料使用中，確保不含雜質(zhì)且狀態(tài)干燥，控制好壓碎值，最好不要超過14%。

3.3.2 噴灑鋪設(shè)

待施工進入噴灑階段，需要控制好材料品質(zhì)，保證噴灑的范圍和高度。灑布瀝青時，注意事項較多，對技術(shù)要求較高，需要保證噴灑均勻，在此基礎(chǔ)上，形成等厚度瀝青膜。等厚度瀝青膜形成屬于養(yǎng)護施工重點，是保障養(yǎng)護質(zhì)量的前提。噴灑不均勻的區(qū)域，要在瀝青冷卻前及時處理。如果不進行處理，就會讓石料出現(xiàn)剝離，甚至產(chǎn)生嚴重斑紋。實踐證明，瀝青灑布過程中，線形順直是基本前提，需保持形狀規(guī)則。 碎石封層技術(shù)實施時，要做好施工準備，檢查相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量，同時對技術(shù)人員培訓(xùn)。同步碎石封層車，在執(zhí)行任務(wù)期間，需要以適宜速度行駛，行駛速度至關(guān)重要，要與石料鋪設(shè)頻率（調(diào)配好的）相匹配，只有保證同步作業(yè)，才能發(fā)揮碎石封層技術(shù)優(yōu)勢。

3.3.3 碾壓施工

從施工經(jīng)驗中了解到，公路的封層部分較關(guān)鍵，要及時做到碾壓，在此基礎(chǔ)上，保障好封層的穩(wěn)定性。除了之外，碾壓效果想要提升，在控制好速度外，輪跡重疊也應(yīng)實現(xiàn)。最好重疊可以達到30cm，全面保障碾壓質(zhì)量。同時結(jié)合現(xiàn)實情況，增加碾壓遍數(shù)，一般碾壓不少于5 遍。具體操作時，路面的凝固時間應(yīng)精準控制，同時檢查好壓實區(qū)域。碾壓不到位的區(qū)域，需要重復(fù)上述碾壓操作[5]。

3.3.4 養(yǎng)護

在封層鋪筑完成后，為了不破壞養(yǎng)護效果，需要制定嚴謹?shù)酿B(yǎng)護措施，對行駛車輛加強管理，最好的措施是進行施工路段封閉。因為剛施工完的路面，保護層還沒形成，如果車輛在封層表面快速掉頭和突然停車的話，將會破壞路面密實性。所以在公路表面保護膜未形成，和路面結(jié)構(gòu)未完全密實的時間里，需要重新規(guī)劃路線，對施工路段封閉，嚴格管理車輛通行。為了防水層質(zhì)量達標，可以將瀝青噴灑工序進一步優(yōu)化，將其和碎石封層工序融合，實現(xiàn)有效銜接，確保黏結(jié)方面要求，為公路后期使用夯實基礎(chǔ)[6]。

3.4 施工質(zhì)量控制和驗收

施工完成后，需要進行質(zhì)量檢測，落實好施工質(zhì)量控制和驗收。在現(xiàn)實工作中，同步碎石封層技術(shù)相對復(fù)雜，涉及因素多，因此其施工質(zhì)量控制需要保持動態(tài)化，貫穿施工各個環(huán)節(jié)。在具體施工階段，對瀝青材料的狀態(tài)綜合評估，特別是瀝青蒸發(fā)殘留物含量（重要參數(shù)）需達標，及時調(diào)整封層車速度，科學(xué)完成施工參數(shù)設(shè)定，在此前提下，保證施工順利進行。

公路養(yǎng)護施工驗收，需要確保精細化，驗收工作較為系統(tǒng)、全面，涉及的因素眾多，可分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)，在具體工作中，像原材料實驗單等這些基礎(chǔ)性內(nèi)容均屬于內(nèi)業(yè)驗收的范疇。而外業(yè)則比較專業(yè)，包括多種專業(yè)數(shù)據(jù)采集，除了滲水系數(shù)外，像構(gòu)造深度等也是外業(yè)工作內(nèi)容。在進行外業(yè)驗收中，既要參考外觀質(zhì)量，又要掌握摩擦系數(shù)、平整度等內(nèi)容，在此前提下，對養(yǎng)護效果綜合評估。為了提高驗收全面性，使用一年后的剝落度也需要囊括在外業(yè)驗收工作中。

4 實際案例分析

4.1 工程概況

為了更加詳細介紹同步碎石封層，下面將結(jié)合案例分析該技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用。$307 線K71-K75 路段施工難度高，位于阿克蘇地區(qū)，總長度4.0km，公路等級判定為三級。結(jié)合具體施工資料可知，該路段交通量比較密集，平均在4500-7000 輛/d 之間，在眾多的通行車輛中，以中小客車為主，比例可以達到65%以上，剩余的就是中小型貨車。隨著阿克蘇地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)好，交通量逐年攀升，整以10%增速發(fā)展，老路路面狀況較好，但長時間服役，出現(xiàn)了嚴重的塊裂、車轍等問題。長期如此，道路承載力勢必會下降，存在嚴重安全隱患。與此同時，道路平整度較低，在行駛中有部分道路顛簸，具體評價結(jié)果見表1。

表1 項目路段評價

綜合上述路段情況，經(jīng)相關(guān)部門研究，可以借助同步碎石封層技術(shù)科學(xué)實施路面養(yǎng)護，將路面修復(fù)到理想水平。

4.2 施工技術(shù)要求

瀝青、碎石同步封層，需要綜合評估道路情況，實現(xiàn)均勻灑（撒）布，在施工期間，確保碎石和瀝青共同發(fā)揮作用，借此增強黏附能力。在現(xiàn)實工作中，由車速進行閉環(huán)控制，要確保灑（撒）布量均勻，整體不受車速影響，同時保障較高的灑布精度。瀝青使用的技術(shù)要求如表2 所示。

表2 瀝青使用技術(shù)要求

4.3 施工工藝實施

施工前，需要結(jié)合現(xiàn)實需求，完成原路面檢測，掌握相關(guān)核心數(shù)據(jù)，在此前提下，對路面坑槽、車轍等情況評估，針對裂縫等病害，及時給予修補。在一些特殊的鋪筑試驗段，要參照設(shè)計方案科學(xué)、精準完成石料撒鋪量具體的標定，同時校對行車速度等參數(shù)。只有這樣，才能保障施工效果理想。橡膠瀝青灑布需要按照指定路線，灑布前想明確引導(dǎo)線，這是十分關(guān)鍵的。使施工車輛完全達到與標志線對齊狀態(tài)。除此之外，灑布過程中，勻速行駛是首要前提。在灑布完成后，為了保證成型效果，應(yīng)立即進行碾壓。路面修補材料優(yōu)勢見圖1。

圖1 路面修補材料優(yōu)勢

4.4 施工效果評估

通車1 個月以后，經(jīng)過多項測量，表明該施工路面各項指標合格，性能完好，平整密實度（圖2）等核心參數(shù)均達到預(yù)期，行車的顛簸感有所下降。路面原有的車轍和塊裂問題基本上緩解，同步碎石封層技術(shù)發(fā)揮出了優(yōu)勢。隨著溫度升高，可以明顯看出路面顏色不斷變深，但無論怎樣變化，整體顏色均勻一致，同時并未發(fā)現(xiàn)骨料剝落，達到了預(yù)期的效果。

圖2 路面平整密實度測試

通過實際案例分析可知，同步碎石封層技術(shù)適用性較強，應(yīng)用該技術(shù)后，公路整體性能良好，在公路預(yù)防性養(yǎng)護中，值得較大范圍推廣。碎石封層技術(shù)經(jīng)濟性比較理想，該技術(shù)的應(yīng)用，可從源頭控制病害，防止病害的蔓延，合理解決沉陷等問題。具體施工中，為了保證施工質(zhì)量，可通過局部多層攤鋪等有效方法，完成深度的病害處理，從根本弱化公路病害的影響。再加上，同步碎石封層技術(shù)環(huán)保性能突出，比較貼合綠色施工的概念，具有施工環(huán)節(jié)少特點，現(xiàn)實中借助該項施工工藝可以提升公路綜合性能，因此同步碎石封層也被看作是預(yù)防性養(yǎng)護可行措施。目前已經(jīng)采取該技術(shù)的項目中，取得的效果均是十分積極的。但想要發(fā)揮出碎石封層技術(shù)優(yōu)勢，需要遵循以下注意事項：①嚴格把控施工材料。該技術(shù)發(fā)揮作用主要依靠瀝青膜黏結(jié)，所以材料的選配非常關(guān)鍵。只有控制好材料性能和比例，施工面才會具有柔性，從而解決網(wǎng)裂等問題，否則，同步碎石封層技術(shù)將會失去優(yōu)勢。②靈活運用防水技術(shù)。在應(yīng)用中，對路面反射裂縫進行控制效果積極，可以借此提升路面抗裂性能。但想要實現(xiàn)路面防水目標，則要靈活采用技術(shù)。經(jīng)過實踐證實，采用該氧化技術(shù)，可以延長公路服役時間，和其他技術(shù)相比，養(yǎng)護效果更佳。

5 結(jié)束語

新經(jīng)濟形勢下，公路建設(shè)與養(yǎng)護如火如荼，養(yǎng)護質(zhì)量與標準攀升，為了滿足現(xiàn)實需求，同步碎石封層技術(shù)全面滲透，在公路預(yù)防性養(yǎng)護中起到支撐作用，該技術(shù)的應(yīng)用，可以提升養(yǎng)護效率，強化預(yù)防性養(yǎng)護效果。在未來，同步碎石封層技術(shù)研究深度還將提高，為公路預(yù)防性養(yǎng)護作出貢獻。