鄧召文，劉成武，康元春，賀煥利，金家琛

汽車服務(wù)工程專業(yè)后市場技術(shù)領(lǐng)域“4341”人才定位

鄧召文，劉成武，康元春，賀煥利，金家琛

（湖北汽車工業(yè)學院 汽車工程學院，湖北 十堰 442002）

在企業(yè)和高校調(diào)研基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)人才培養(yǎng)與行業(yè)及社會發(fā)展需求相適應(yīng)的目標，將我校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位與汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)崗位對接，文章根據(jù)汽車服務(wù)人才金字塔式結(jié)構(gòu)特點，初步確立了汽車后市場技術(shù)領(lǐng)域的高級應(yīng)用型人才定位，并以“基礎(chǔ)較厚、寬專適度、注重應(yīng)用、強化能力”的培養(yǎng)思路，結(jié)合國內(nèi)高校專業(yè)建設(shè)特色，強化“懂技術(shù)、會經(jīng)營、善服務(wù)”核心競爭力培養(yǎng)，不斷優(yōu)化總結(jié)確定了適合我校發(fā)展的汽車服務(wù)工程“4341”人才培養(yǎng)定位，人才培養(yǎng)效果明顯。

汽車服務(wù)工程；人才培養(yǎng)定位；汽車后市場；售后服務(wù)；高級應(yīng)用型人才

引言

近年來隨著我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展以及汽車的普及，汽車后市場技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域日益凸顯其重要性[1]。為了適應(yīng)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)后市場發(fā)展需要，我校在2007年申報獲批汽車服務(wù)工程專業(yè)，并且自2009年開始招生（隔年招生），經(jīng)過十多年的發(fā)展已實現(xiàn)由交通運輸專業(yè)向汽車服務(wù)工程專業(yè)的成功轉(zhuǎn)型[2]，到目前已經(jīng)培養(yǎng)畢業(yè)生4屆、在校學生3屆。為增強我校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才競爭力，必須以特色求生存，實現(xiàn)專業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展，而人才培養(yǎng)定位是專業(yè)內(nèi)涵發(fā)展的重中之重。因此，加強我校汽車服務(wù)工程專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，面向汽車后市場技術(shù)領(lǐng)域培養(yǎng)汽車服務(wù)工程應(yīng)用型人才，因地制宜地解決目前我校汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)模式的專業(yè)人才定位問題顯得尤為重要[3]。

1 專業(yè)調(diào)研

1.1 汽車后市場對汽車服務(wù)工程專業(yè)人才需求分析

湖北省汽車服務(wù)業(yè)存在著企業(yè)規(guī)模小、持續(xù)經(jīng)營能力差與品牌優(yōu)勢不突出的問題，目前的服務(wù)市場結(jié)構(gòu)難以滿足汽車市場快速發(fā)展對售后服務(wù)的強勁需求，同時服務(wù)質(zhì)量難以保證，影響到我省服務(wù)企業(yè)規(guī)模的擴大與品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實現(xiàn)。從汽車公司之外的社會汽車服務(wù)業(yè)而言，隨著私人汽車保有量持續(xù)增長，轎車進入家庭的步伐加快，使得汽車服務(wù)業(yè)面臨的車源、車種、服務(wù)對象以及服務(wù)的形式發(fā)生新的變化。我省的3S店、4S店和特約維修站應(yīng)運而生，迫切需要大量的汽車服務(wù)工程類人才。而且，提高汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員群體的素質(zhì)，增加高素質(zhì)從業(yè)人員數(shù)量，是汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。經(jīng)了解，業(yè)內(nèi)人士指出，大學開設(shè)了汽車工程、設(shè)計、機械制造等專業(yè)，培養(yǎng)了大批汽車工程設(shè)計人才，但沒有培養(yǎng)出從事汽車檢測維修、營銷理賠的人才，大部分汽車檢測維修人員、營銷人員都是半路出家，沒有受過系統(tǒng)的訓練。轎車的普及化，即汽車社會化迫切需要越來越多的擁有高等學歷的高級應(yīng)用型工程技術(shù)人才去正確地使用、維護、管理數(shù)百萬輛的汽車，使這一巨大的社會財富能合理運用[4]。

汽車服務(wù)企業(yè)特別缺乏能夠在汽車服務(wù)基層經(jīng)濟組織中從事具體工作、具有良好的工程背景、掌握汽車服務(wù)理論和實踐的復合型人才。如對從事汽車銷售、維修及汽車后市場技術(shù)開發(fā)的人員，企業(yè)需要懂汽車專業(yè)知識和技術(shù)服務(wù)、營銷貿(mào)易規(guī)則以及管理的專業(yè)人才；保險業(yè)需要可從事車險理賠工作的專業(yè)人員。企業(yè)為滿足自身需要，只有對相近專業(yè)人才進行再次培訓，代價昂貴，人才使用滯后。然而，高等教育對汽車服務(wù)高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足社會的需求。因此面向湖北省地方經(jīng)濟發(fā)展的實際需要，加大汽車服務(wù)工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)、向社會輸送高素質(zhì)應(yīng)用型人才是急社會所需。中國汽車經(jīng)濟正由銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型，汽車后市場越來越引起業(yè)界關(guān)注[5]，汽車后市場的起步與騰飛，也對整個行業(yè)的業(yè)態(tài)質(zhì)量、經(jīng)營模式、管理能力、從業(yè)人員數(shù)量與人力資源優(yōu)化提出更高的挑戰(zhàn)[6]。

1.2 國內(nèi)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)開辦情況分析

2 汽車服務(wù)工程專業(yè)后市場技術(shù)領(lǐng)域人才培養(yǎng)定位

2.1 大型車企售后服務(wù)崗位分析

汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)業(yè)務(wù)主要包括市場品質(zhì)信息反饋、保修管理、大客戶服務(wù)、服務(wù)企劃、技術(shù)援助和運營管理6大板塊內(nèi)容，其中最大板塊為技術(shù)援助，其部門的具體工作職責是負責品牌車輛維修能力提升，維修診斷技術(shù)支持，服務(wù)投訴管理，組織現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)等。

2.2 汽車后市場技術(shù)服務(wù)高級應(yīng)用型人才分析

根據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對汽車服務(wù)人才的需求特征，技校、中職畢業(yè)的汽車服務(wù)人才主要為普通勞務(wù)型人才，高職層次的汽車服務(wù)人才為專門技能型人才，而本科層次的汽車服務(wù)人才主要為技術(shù)管理型人才，研究生層次的汽車服務(wù)人才主要為研究創(chuàng)新型人才。和技校、中職以及高職汽車服務(wù)人才相比，本科層次的汽車服務(wù)人才所從事的后市場技術(shù)服務(wù)管理工作具有較高的深度、廣度和層次性，其人才定位完全符合高級應(yīng)用型人才特點。

2.3 培養(yǎng)目標

我校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學團隊在汽車后市場技術(shù)人才需求及開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過對國內(nèi)某大型汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)部門工作職責分工及汽車服務(wù)工程人才金字塔式結(jié)構(gòu)的深入研究分析，逐步明確了人才培養(yǎng)思路。首先，為實現(xiàn)人才培養(yǎng)與行業(yè)及社會發(fā)展需求相適應(yīng)，將專業(yè)人才定位與國內(nèi)某大型汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)崗位對接；其次，根據(jù)汽車服務(wù)人才金字塔式結(jié)構(gòu)特點，初步確立了我校專業(yè)人才培養(yǎng)定位：汽車后市場技術(shù)領(lǐng)域的高級應(yīng)用型人才；再次，根據(jù)“基礎(chǔ)較厚、寬專適度、注重應(yīng)用、強化能力”的培養(yǎng)思路，結(jié)合國內(nèi)高校專業(yè)建設(shè)特色，強化“懂技術(shù)、會經(jīng)營、善服務(wù)”核心競爭力培養(yǎng)，充分聽取企業(yè)建議，不斷調(diào)整和修訂人才培養(yǎng)方案，在優(yōu)化人才培養(yǎng)模式的教學改革和實踐中逐漸總結(jié)出了適合我校發(fā)展的汽車服務(wù)工程專業(yè)后市場技術(shù)領(lǐng)域“4341”人才培養(yǎng)目標。

圖1 汽車服務(wù)工程專業(yè)“4341”人才培養(yǎng)定位

我校制定的汽車服務(wù)工程專業(yè)“4341”人才培養(yǎng)定位如圖1所示。汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國家及地方經(jīng)濟建設(shè)和行業(yè)發(fā)展需求，掌握扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)、現(xiàn)代信息技術(shù)、經(jīng)營管理知識和綜合素質(zhì)（4基礎(chǔ)），具備較強的懂技術(shù)、會經(jīng)營、善服務(wù)競爭能力（3能力），富有創(chuàng)新意識和實踐能力，能夠在汽車整車與零部件制造企業(yè)、車輛保險企業(yè)從事售后技術(shù)支持、售后區(qū)域管理、車輛定損理賠、檢測診斷測試等（4特征）汽車技術(shù)服務(wù)工作的高級應(yīng)用型人才（1中心）。根據(jù)人才培養(yǎng)定位，預(yù)期五年以上的畢業(yè)生達到的培養(yǎng)目標為：勝任汽車售后技術(shù)工程師、售后服務(wù)工程師、車輛定損工程師、車輛檢測診斷工程師等工作。

2.4 課程體系

為了實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標，制定了汽車服務(wù)工程專業(yè)“三平臺+三模塊+三課群”的理論課程體系和實踐教學體系[3]，在課題體系中緊密關(guān)注汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級對汽車服務(wù)工程專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)的新需求，注重學科交叉，在專業(yè)教育中逐漸加大新能源汽車、人工智能模塊比例；在素質(zhì)能力培養(yǎng)中關(guān)注新型的汽車服務(wù)企業(yè)對復合型人才的項目管理、溝通與交流能力及職業(yè)道德等素養(yǎng)方面的需求，堅持專業(yè)教育與思想品德教育并重，注重立德樹人；在應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面堅持走產(chǎn)學研合作之路，堅持以賽促學，校企共建，以研促教，搭建系列創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練平臺和產(chǎn)學研合作基地，探索創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，著力提高學生自主學習能力、獨立思維能力和工程實踐能力。

3 綜合效果

3.1 就業(yè)率統(tǒng)計

自開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)以來，我校汽車服務(wù)工程專業(yè)學生一次就業(yè)率一直保持在97%以上，其工作單位主要以整車企業(yè)的售后服務(wù)部門、保險公司為主，每一屆有10%～15%的畢業(yè)生攻讀研究生。

3.2 麥克斯統(tǒng)計分析

根據(jù)麥克斯統(tǒng)計報告，我校汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)生工作與專業(yè)保持著平均88%的高相關(guān)度，該專業(yè)學生畢業(yè)3～5年后從事的主要職業(yè)是汽車制造業(yè)的汽車售后技術(shù)員和汽車保險業(yè)的保險理賠員。

3.3 畢業(yè)生及就業(yè)單位調(diào)研反饋

2020年5月我校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學團隊對汽車服務(wù)工程專業(yè)2013（68人）、2015（65人）、2017（62人）、2019（38人）四屆233名畢業(yè)生及就業(yè)單位通過發(fā)送郵件的形式進行就業(yè)專業(yè)調(diào)研。約37%的同學在汽車整車及零部件制造企業(yè)從事汽車售后技術(shù)支持與服務(wù)管理工作，約33%的同學在汽車保險公司從事汽車保險理賠與定損工作，約10%的同學從事汽車檢測診斷測試工作，約8%的同學從事汽車服務(wù)教學與技術(shù)培訓工作，約4%的同學在讀博深造，約2%的同學從事汽車總成或零部件設(shè)計開發(fā)工作。同時企業(yè)一致評價該專業(yè)學生基礎(chǔ)扎實，知識面廣，實踐動手能力較強，能較好地滿足企事業(yè)單位對該專業(yè)人才的能力素質(zhì)需求。

4 結(jié)束語

（1）本專業(yè)的人才培養(yǎng)定位能較好地適應(yīng)社會經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要；

（2）本專業(yè)培養(yǎng)目標和畢業(yè)生所從事的工作較為一致；

（3）本專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生能基本滿足企事業(yè)單位對該專業(yè)人才的能力素質(zhì)需求。

[1] 肖生發(fā),鄧召文,胡群.高校汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2011(19):49-50.

[2] 肖生發(fā),鄧召文,康元春.強化校企合作、凝練專業(yè)方向:打造汽車服務(wù)工程專業(yè)特色[J].科技視界,2014(36):72-73.

[3] 鄧召文,肖生發(fā).汽車服務(wù)工程“平臺＋模塊＋課群”課程體系模式研究[J].課程教育研究,2015(4):254-255.

[4] 肖生發(fā),鄧召文,康元春.構(gòu)建汽車服務(wù)工程特色專業(yè)的主要途徑與措施[J].課程教育研究,2016(28):231-231.

[5] 何太碧.基于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升研究[D].成都:西南交通大學,2018.

[6] 許凌，張蓉.以社會需求為導向的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究與實踐[J].時代汽車,2017(22):35-36.

[7] 張琎,孫艷玲.面向汽車后市場的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標探討[J].高教學刊.2020(08):144-146.

Position of "4341" Talents in Post-Market Technology Field of Automotive Service Engineering

DENG Zhaowen, LIU Chengwu, KANG Yuanchun, HE Huanli, JIN Jiachen

( School of Automotive Engineering, Hubei University of Automotive Technology, Hubei Shiyan 442002 )

Based on the research of enterprises and universities, in order to meet the needs of industry and social development, the orientation talent cultivation of automobile service engineering professionals in our school was connected with the post-sales service post of automobile production enterprises.According to the pyramid structure characteristics of automobile service talents, the orientation talent cultivation mode "4341" in the field of automobile post-market technology was preliminarily established, and according to the cultivation of thought of "thick foundation, wide specialization and moderate, paying attention to application and strengthening ability", combining with the characteristics of professional construction in domestic colleges and universities, the core competitiveness of "knowing technology, managing and serving well" was strengthened. The orientation talent cultivation mode "4341" in the automobile service engineering suitable for the development of our school was determined through the continuous optimization and summaries, and the effect of talent training is obvious.

Automobile service engineering; Orientation talent cultivation; After-sales service; Advanced applied talents; Post-market technology

C961

A

1671-7988(2022)02-144-04

C961

A

1671-7988(2022)02-144-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.033

鄧召文（1979—），男，副教授，博士研究生，就職于湖北汽車工業(yè)學院汽車工程學院，主要研究方向：汽車動力學仿真控制，汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目（202002213005）；湖北汽車工業(yè)學院質(zhì)量工程項目（JY2020009）。