葉淑芳 郝亞勇

摘要：隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，交通運輸業(yè)步入高速發(fā)展階段，同時也伴隨對公路建設的需求更多。其中高速公路建設的規(guī)模日趨擴大，數(shù)目逐步增多，由此，高速公路施工過程中的問題也越發(fā)顯現(xiàn)。路基施工是公路建設的關鍵步驟，其作業(yè)質量直接關乎公路工程的質量，應給予特別關注?；诖?，本文針對高速公路路基設計及施工實行解析，僅供業(yè)界參考。

關鍵詞：高速公路;路基設計;路基施工

我國地質環(huán)境復雜多樣，在實行高速公路作業(yè)時，常遇到技術難題。其中公路路基的施工最為代表，大多數(shù)施工問題路基有軟土路基、灰土路基、凍土路基等。在路基的作業(yè)中，最關鍵的需求就是路基的施工質量要達到實際交通運行的承載量，要達到穩(wěn)固性與控制路基的形變程度，從而確保公路應用時長。基于此，路基的設計與施工需要整合實際應用中的多方要求與實際的地質狀況實行。

一、高速公路路基設計

（一）地質勘測

在實行高速公路路基設計以前，通常要對高速公路路基的施工環(huán)境實行地質勘測，才可以設計正確方案。地質勘測工作主要是針對高速公路路段上的有關地貌、地形、地質、水文地質等實行詳盡的勘測，在特殊地段時，要重大程度的完成勘測精準與全面，為特殊地段的后續(xù)設計工作供給具體且準確的信息。在實行高速公路路基設計的時候，針對地貌狀況不良的路段，應該實行換土或摻水泥、白灰，鋪設土工布等有關方法。

（二）路基的填筑高度

基于地下水、地面水、凍脹與細水等層面的影響會對路基的穩(wěn)固性產(chǎn)生不良影響，在路基施工中要關注路基的最小填筑高度。路基最小填筑高度的設計通常需要思考這幾個層面：首先是路基設計的標準需求，其次是毛細水位高度，最后是土基干濕種類。路基填筑的最小高度一定要高效的預防各種外力對路基的穩(wěn)固性的影響。假若碰到路基填筑高度受到約束而無法實現(xiàn)標準需求的狀況時，能夠針對實際的約束狀況給出對應的策略。

（三）明確填料標準

在高速公路建設施工圖紙中應確切的標識路基填料質量規(guī)范需求、差別填高內路基填料的最小硬度與最大粒徑需求。實行填路建材的選取上，最佳的路床填料就是基石礫類土，較為偏差的細土粒通常作為路堤底部的填料。基于高速公路路基需求相對的硬度與穩(wěn)固性，種植土、腐殖土、淤泥、凍土與強膨脹土是不能當做路基填料的。

（四）路基整體排水設計的優(yōu)化

基于我國地域特征突出，由此，在北方區(qū)域的高速公路施工設計中一定要整體思考公路建設的地域原因實行綜合籌劃，由此作為設計路基縱、橫向排水的基礎，確保路基兩側不會長久被積水浸泡，以免路基的承受力降低而發(fā)生下沉形變。通常在路基的平坡地段會設計縱坡，在村屯路段需要設計排水邊溝，進而確保排水的順暢不受阻隔。警示柱、防撞墻以及高填方路段一般是整體思考的，在高填方路段的排水方法通常是集中排水，且在主要變坡點設計永久性或者簡易性的泄水槽。挖方段的截水溝設計需要根據(jù)其上邊坡的匯水面積實行，整合邊坡和邊坡土質實行擋墻的設計，以免產(chǎn)生塌方狀況。

（五）路基的防護建設

在對路基實行防護處理時，通過實踐表明以硬防護和植物防護相整合的整體防護方式，針對路基的防護效果相對凸顯。其中植物防護適宜應用在相對穩(wěn)固的土質邊坡。針對節(jié)理發(fā)育、巖體風化嚴重、軟質巖石等地質狀況存有的挖方邊坡與植物不易成長的填方邊坡，通常采用砌石、護面墻等防護方式。

二、高速公路路基施工

（一）施工前預備工作

在實行路基作業(yè)以前，需要做好充足的施工預備工作。首先，從整體出發(fā)，針對施工實行設計，依據(jù)各個施工步驟的特征實行科化的建設方案，且嚴苛依照施工方案實行，以免產(chǎn)生遺漏或者重復的狀況，對施工場地的安排布置與對作業(yè)人員、設備的安排需要根據(jù)效率優(yōu)先準則實行。

（二）路基壓實與填筑

在實行路基壓實施工以前，要詳盡清除地表的不良土質與地表植被、垃圾等。采取大噸位振動壓路機增強地基壓實處理，增大地表的壓實密度。在實行路基填筑作業(yè)的時候，為了預防黃土、粘土等細粒土路基受水浸泡而造成路基下沉或者是翻漿的狀況，在路基填筑作業(yè)以前需要對路基兩側的縱橫向排水體系實行疏通，在實行路基填筑作業(yè)的時候，水分可以順利的排出，確保路基的硬度與穩(wěn)固性。路基填料的選用對路基施工質量的保障也具備重大意義。在路基填筑作業(yè)中，需要嚴苛的把控路基填料的選取和應用。在實行路基填筑以前要對所選的填料的土質實行檢測解析，最小硬度能否達到運用需求。為了確保路基填筑的最佳效果，一般在路基填筑作業(yè)以前需實行作業(yè)放樣。作業(yè)放樣的內容是建立臨時的或者是半永久性的坐標點、水準點，且把其記載下來。對路基坡腳實行放樣時要根據(jù)工程設計對路基的需求實行精準的放樣。清除路基坡腳周圍的樹根、雜草、淤泥等，且依照標準對其實行整形碾壓，確保壓實度在標準范圍。分層填筑作為路基施工中的最關鍵的方式。對路基實行分層碾壓可以增強路基的密實度。

（三）路塹施工

在路基施工中，路塹施工針對路基的穩(wěn)固性的維護具備重大作用。路塹施工可預防路基排水的阻塞，在對上坡實行作業(yè)時，預防超挖、欠挖的狀況產(chǎn)生，以坡體的穩(wěn)固性的保證為作業(yè)準則。對坡體石方實行爆破時，為了預防大規(guī)模的爆破對坡體產(chǎn)生的失穩(wěn)、松散的負面影響，大都會采取光面爆破、中小炮爆破的方式。在采取機械挖掘時，在邊坡施工應采取平地機，也可采取人工修整的方式。

（四）路基防護工程

路基防護工程通常在路基土石方作業(yè)時或者竣工后實行，其關鍵作業(yè)內容是在穩(wěn)固的基礎或者坡體上實行防護施工，主要建材是砂漿混凝土。其拌和方法為機械拌和，具備恰時性。

三、結語

總而言之，隨著時代的持續(xù)進步，交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動針對公路施工高質量的需求?，F(xiàn)階段，我國高速公路路基施工中，針對路基的設計和路基的施工質量、施工技術提出了更高的需求?；谖覈貏莘彪s、地質環(huán)境的區(qū)域性特征偏強，在高速公路路基設計與施工中會遇到諸多狀況。由此，在我國高速公路路基設計與施工作業(yè)上，一定要依據(jù)有關的規(guī)范，整合實際的地質、地形等要素，實行路基的科學化設計且升級施工技術，從而提升施工質量。

參考文獻：

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