高東風(fēng)攝影作品欣賞

1月24日，隨著響亮的爆破聲，貴南高鐵永順?biāo)淼腊踩炌?，?biāo)志著貴南高鐵廣西段南寧到河池市金城江區(qū)（高鐵河池站）區(qū)間隧道工程全面竣工。位于廣西河池市都安瑤族自治縣境內(nèi)的永順?biāo)淼廊L11014米，是貴南高鐵全線6座超過10000米的特大型隧道之一。隧道所處地域是典型的喀斯特巖溶地貌，隧道洞身先后穿過2處斷裂帶，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，容易引發(fā)塌方、突水突泥、巖爆等問題，是高鐵隧道中風(fēng)險級別最高的一級風(fēng)險隧道。為了保證工程質(zhì)量，云桂鐵路廣西公司和中鐵十一局科學(xué)采取平行導(dǎo)洞施工法，在永順?biāo)淼蓝纯谂赃呴_鑿了一條平行的輔助坑道，通過導(dǎo)洞與開挖隧道之間的橫通道，將隧道作業(yè)面增加至10個，最快進(jìn)度每天可推進(jìn)40米，較傳統(tǒng)施工方法提高5倍。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。目前，該鐵路廣西段路基土石、橋梁工程分別完成設(shè)計總量的96.3%、94.4%，新建的44座隧道已順利貫通41座，無砟軌道工程已全面啟動。全線預(yù)計2023年開通運(yùn)營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

1月23日，工人們在貴南高鐵廣西河池段永順?biāo)淼肋M(jìn)行最后一次風(fēng)槍作業(yè)。

1月24日，工人們喜慶貴南高鐵廣西河池段永順?biāo)淼廊€貫通。