文/衛(wèi)東

1 馬洛·晏高（Maro Engel）駕駛77號(hào)賽德斯-AMG GT3 EVO賽車奪得冠軍，成為銀河娛樂澳門GT杯的三屆冠軍

澳門東望洋賽道作為全球要求最高、最具觀賞性的賽道之一，是一條街道賽道，路面最寬14米，最窄處僅7米，素有“東方摩納哥賽道”之稱。這里結(jié)合了一系列高速直道和蜿蜒的環(huán)山部分。賽車會(huì)在整個(gè)6.2km的單圈中緊貼護(hù)墻，幾乎沒有容錯(cuò)空間，帶來了更多的驚險(xiǎn)與刺激。復(fù)雜的路況不僅極大地考驗(yàn)賽車手的技術(shù)，也同樣成為展現(xiàn)GT賽車性能的最佳戰(zhàn)場(chǎng)。

2022年11月20日，第69屆澳門格蘭披治大賽車在東望洋賽道精彩開賽。7支梅賽德斯-AMG客戶車隊(duì)，駕駛5輛梅賽德斯-AMGGT3賽車和6輛梅賽德斯-AMG GT4賽車參賽。兩位來自梅賽德斯-AMG的明星車手——馬洛·晏高（Maro Engel）和拉菲爾·馬賽羅（Raffaele Marciello），更分別助陣AMG客戶賽車Craft-Bamboo Racing車隊(duì)和TORO Racing車隊(duì)，與來自全球的著名車手、車隊(duì)以及國(guó)際頂級(jí)GT賽車展開對(duì)決。

本屆賽事期間，代表Craft-Bamboo Racing車隊(duì)出戰(zhàn)、剛剛駕駛梅賽德斯-AMG ONE打破紐博格林北環(huán)量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄的傳奇車手晏高，與2022年GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯冠軍、2019年澳門GT杯冠軍馬賽羅，作為奪冠熱門選手成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。在周六第一回合比賽中，晏高和馬賽羅分別駕駛77號(hào)和99號(hào)梅賽德斯-AMG GT3 EVO賽車取得前兩名的好成績(jī)，奠定了決賽的良好基礎(chǔ)。在周日正賽中，晏高在同樣駕駛梅賽德斯戰(zhàn)車的馬賽羅失手后成為銀河娛樂澳門GT杯的三屆冠軍。

兩位駕駛梅賽德斯的雙雄——TORO Racing車隊(duì)的晏高和Craft-Bamboo車隊(duì)的馬賽羅，為縮短至八圈的比賽帶來了振奮人心的開局。為了爭(zhēng)奪頭位，兩位梅賽德斯車手肩并肩地駛過了2個(gè)彎道。隨著澳門GT杯正賽隨著紅燈熄滅正式開啟，第四發(fā)車位、奧迪運(yùn)動(dòng)亞洲絕對(duì)車隊(duì)駕駛第二代奧迪R8 LMS GT3 evo II賽車的德國(guó)車手莫他拿（Edoardo Moはara）迅速向前方的對(duì)手發(fā)起進(jìn)攻。

在經(jīng)過文華東方彎后，馬賽羅占得領(lǐng)先位置，并隨即拉開了與晏高的距離，不過這個(gè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)只維持了很短暫的時(shí)間。就在第二圈，馬賽羅駕駛到發(fā)卡彎時(shí)直接沖入了緩沖區(qū)，使其第二個(gè)澳門GT杯冠軍的美夢(mèng)破碎。晏高開始領(lǐng)跑，莫他拿位次上升至第二。稍后不久，梁欣榮駕駛的寶馬賽車停在了賽道，安全車出動(dòng)緩和比賽節(jié)奏，讓工作人員得以將故障車拖走。

直到比賽僅剩下兩圈時(shí)，賽會(huì)才再度揮動(dòng)綠旗，恢復(fù)比賽。莫他拿直至沖向終點(diǎn)線的最后時(shí)刻仍在努力嘗試超越晏高，最終遺憾圈數(shù)跑盡未能實(shí)現(xiàn)超越。最終，駕駛77號(hào)賽車的馬洛·晏高登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，梅賽德斯-AMG客戶車隊(duì)連續(xù)第4年蟬聯(lián)澳門GT杯冠軍，盡釋梅賽德斯-AMG的非凡魅力與賽道實(shí)力。這次獲勝再加上2014和2015年的勝利，讓晏高成為三屆澳門GT杯冠軍。莫他拿獲得亞軍。而亞歷山大（Alexandre Imperatori，保時(shí)捷）超越了昨日爆冷登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的凌康（蘭博基尼），取得第三名。凌康排名第四，緊隨其后的是陳維安（法拉利）。

從第一場(chǎng)比賽的撞車事故中順利恢復(fù)的Uno Racing車隊(duì)方駿宇（奧迪）駕駛第二代奧迪R8 LMS GT3 evo II賽車以第六名完賽。排名第七至第十名的依次為張嗛尚（梅賽德斯）、劉啟仁（蘭博基尼）、鄭賢（梅賽德斯）和吳瑞華（奧迪）。YC Racing車隊(duì)車手吳瑞華在曹琦駕駛的Phantom Pro Racing車隊(duì)奧迪賽車之前率先撞線，收獲前十。一汽奧迪賽車隊(duì)車手程叢夫受前一天資格賽事故影響，未能在正賽中發(fā)車。

1 在頒獎(jiǎng)臺(tái)上的莫他拿、晏高和亞歷山大

2 眾多車迷來到現(xiàn)場(chǎng)觀賽

3 奧迪車手表現(xiàn)出色

比賽結(jié)束后晏高表示：“再次贏得大賽的感覺很棒。多年來，我們多次都與勝利只差一步之遙。這次與總部位于香港的Craft-Bamboo Racing攜手奪冠的感覺非常好。現(xiàn)在仍然是充滿挑戰(zhàn)的時(shí)刻，所以我想向所有不在場(chǎng)的人說聲多謝，包括Craft-Bamboo和位于阿法爾特巴赫（Affalterbach）的梅賽德斯AMG的工程師團(tuán)隊(duì)，一直遠(yuǎn)距離協(xié)助我們。真的非常感謝他們。他們頂著睡意參加賽后會(huì)議，并在這個(gè)周末幫助我們?！?/p>

評(píng)論這場(chǎng)比賽時(shí)晏高表示“與馬賽羅的競(jìng)爭(zhēng)比我想像中難。他的起步出色，我們一同駛過文華東方彎，我知道我必須盡力緊跟著他并施壓。我不肯定他發(fā)生了什么事，不過我們真的對(duì)這場(chǎng)勝利感到十分高興。”

這次比賽對(duì)于奧迪車隊(duì)也是充滿了戲劇性。莫他拿本應(yīng)于周六資格賽的桿位發(fā)車，編隊(duì)暖胎圈開始的發(fā)車違規(guī)令他被判罰從維修通道發(fā)車。因資格賽起跑失誤從隊(duì)尾發(fā)車的莫他拿駕駛第二代奧迪R8 LMS GT3 evo II賽車強(qiáng)勢(shì)追擊，莫他拿簡(jiǎn)直就像裝滿了火藥一般，全速向前、不斷超越，最終確保了正賽第四的發(fā)車位置。莫他拿在過山車般跌宕起伏的賽事周末扭轉(zhuǎn)不利局勢(shì)，最終斬獲澳門GT杯亞軍，向世人展示了他名不虛傳的“澳門先生”綽號(hào)。程叢夫則在開賽后不久就陷入了多車事故，他的第二代奧迪R8 LMS GT3 evo II賽車嚴(yán)重受損。

賽后，奧迪運(yùn)動(dòng)（亞洲）客戶賽車部門負(fù)責(zé)人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“本屆澳門格蘭披治大賽車無疑是一個(gè)跌宕起伏的賽事周末。在資格賽被判罰從隊(duì)尾發(fā)車后，莫他拿與車隊(duì)展現(xiàn)出令人難以置信的戰(zhàn)斗力，一路強(qiáng)勢(shì)追擊，直至在正賽中拿下全場(chǎng)第二。目睹現(xiàn)場(chǎng)人們對(duì)于‘澳門先生’的回歸反響熱烈，確實(shí)感觸非常特別?！?/p>

除了車手的出色發(fā)揮，性能強(qiáng)勁的梅賽德斯-AMG賽車在取得輝煌賽果的道路上功不可沒。梅賽德斯-AMG GT3賽車配備經(jīng)過優(yōu)化的AMG 6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用干式油底殼，在擁有極致動(dòng)力性能的同時(shí)，具有更低的重心和更高的可靠性，可輸出550hps和650Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速僅為3s。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在換胎落地后還具有自啟功能，令賽車以分秒必爭(zhēng)一往無前。序列式6速競(jìng)技型變速箱還可從外部對(duì)差速器進(jìn)行調(diào)節(jié)，更助力賽車擁有敏捷的加速表現(xiàn)。

AMG GT4賽車以AMG GT R跑車為基礎(chǔ)，同時(shí)針對(duì)競(jìng)技賽事進(jìn)行了全面升級(jí)。經(jīng)過優(yōu)化的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加適合耐久賽事，并且具有深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，544hps、630Nm的澎湃動(dòng)力可使賽車僅在3.6s內(nèi)完成0到100km/h的加速。而競(jìng)技型ECU的運(yùn)用，使得AMG GT4賽車具有更加精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出特性和駕駛操控性。此外，GT3/GT4賽車均采用大量追求極致性能的賽車部件，提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，也帶來更令人熱血沸騰的視覺沖擊力。

4 拉菲爾·馬賽羅（Raffaele Marciello）駕駛99號(hào)賽車一馬當(dāng)先

5 正賽發(fā)車時(shí)兩位駕駛梅賽德斯的雙雄——TORO Racing車隊(duì)的晏高和Craft-Bamboo車隊(duì)的馬賽羅為了爭(zhēng)奪頭位，肩并肩地駛過了2個(gè)彎道，帶來了振奮人心的開局