文、攝影/徐博英

1 中控屏采用雙連屏設(shè)計(jì)，并向駕駛位傾斜9度

2 麥克風(fēng)與車機(jī)相連，隨時(shí)K歌，增添旅行樂趣

3 無線充電板設(shè)計(jì)在擋把前，便于拿取

MONZA是一款誕生于上世紀(jì)七十年代的美國經(jīng)典車，不僅完美地演繹出雪佛蘭品牌獨(dú)具魅力的運(yùn)動基因，還曾在那個(gè)時(shí)代引領(lǐng)了美國時(shí)尚界的潮流。如今，全新科魯澤在經(jīng)典中煥發(fā)新生，以高效動力、豐富配置和極具運(yùn)動范兒的設(shè)計(jì)，成為10萬元內(nèi)名副其實(shí)的首選。

全新科魯澤采用雪佛蘭生命力美學(xué)設(shè)計(jì)理念，前部采用長達(dá)1350mm，用X型鎢光電鍍工藝打造的飾條分割狀雙格柵設(shè)計(jì)，配合經(jīng)典的金領(lǐng)結(jié)和標(biāo)配的星耀LED自動感應(yīng)大燈，使其呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動感，十分符合年輕人審美。

車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)豐富，特別是試駕的這款紅色車身與多處黑色飾板搭配，能夠給人很強(qiáng)的力量感。全新樣式的16英寸輪圈采用高光車削技術(shù)鍛造，并擁有銀色級銀黑雙拼色設(shè)計(jì)兩種樣式選擇。雙腰線匯聚于車尾，使得車身尾部線條豐富且極具張力，保險(xiǎn)杠底部黑色飾條延伸至兩側(cè)，就像賽車尾部氣流擴(kuò)散器一樣，更是時(shí)刻演繹著MONZA輝煌的運(yùn)動基因。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新科魯澤延續(xù)了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)理念，中控臺呈現(xiàn)出環(huán)繞式設(shè)計(jì)，這讓整車駕乘空間體驗(yàn)更加通透和寬敞。值得一提的是，科魯澤采用了儀表盤與懸浮式10.25英寸多媒體觸控屏幕形成的雙連屏設(shè)計(jì)，分辨率達(dá)到1920X720，并且中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜9度，以駕駛者為中心，更加人性化。

與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師在中控臺表面還融入了3D立體剪裁的工藝，為駕駛艙營造出了層次分明的雕塑感和時(shí)尚品質(zhì)感。此外，菱紋打孔皮質(zhì)座椅、集多媒體控制、巡航控制于一體的D型平底運(yùn)動方向盤等都彰顯出動感酷炫的年輕化設(shè)計(jì)。

即便全新科魯澤定位于科沃茲與科魯茲之間，但是憑借2640mm軸距、1465mm的車頂高度、合理的座艙布局和人性化設(shè)計(jì)，還是表現(xiàn)出了不亞于科魯茲的寬敞駕乘空間，保障了高質(zhì)量的出行體驗(yàn)。除此之外，全新科魯澤還擁有不錯(cuò)的儲物能力，其中，行李廂容積達(dá)到405L，整車共23處儲物空間，可為年輕消費(fèi)群體提供更便利的使用感受。

在配置方面，搭載有一鍵啟動、定速巡航、電子駐車、Auto Hold自動駐車、手機(jī)無線充電、外后視鏡電動折疊及電加熱等功能。全系配備多擋調(diào)節(jié)空調(diào)，配備PM2.5空氣過濾系統(tǒng)，對PM2.5顆粒吸附能力達(dá)到99%以上。在NVH方面，通過隔、吸、降三種技術(shù)，配合隔振技術(shù)，能夠有效降低發(fā)動機(jī)噪音，路噪和風(fēng)噪。此外，全系標(biāo)配有6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，高中低音一應(yīng)俱全，前后排音效更加均勻。

4 車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)豐富，配以紅色涂裝，動感十足

10.25英寸多媒體觸控屏幕中內(nèi)置了全新科魯澤搭載了小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持無線或有線的Apple CarPlay、Baidu Carlife、Huawei Hicar連接，支持藍(lán)牙連接，配備USB、Type-C接口，適應(yīng)多種連接需求，支持快充和數(shù)據(jù)傳輸。具有AR智能導(dǎo)航功能，可以結(jié)合車載相機(jī)實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航。智能語音交互助手支持離/在線語音識別功能，簡單好用。而唱吧、優(yōu)酷、酷我音樂等APP則增添了駕乘樂趣。值得一提的是，可提供100G/年車載APP流量，免除流量困擾，讓“互聯(lián)網(wǎng)一代”的年輕消費(fèi)者時(shí)刻與世界保持同步互聯(lián)。

全新科魯澤1.5L悅享版，搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號為L2B GM S.TEC，可以說是一款知名度比較高的發(fā)動機(jī)。最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4400rpm。盡管沒有像當(dāng)今主流國產(chǎn)機(jī)型或者其他合資機(jī)型一樣采用諸多先進(jìn)技術(shù)，但是由于量產(chǎn)較早，且市場保有量較大，具有運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、故障率低和維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。本次雪佛蘭為這款發(fā)動機(jī)匹配了6擋DCG智能雙離合變速器，能夠很好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗降低到5.86L。不過0至100km/h加速時(shí)間為12.9s，與1.3T輕混尊享版的9.2s相比，在運(yùn)動屬性方面還是有所欠缺。

1 尾部黑色飾條延伸至兩側(cè)，突顯運(yùn)動基因

全新科魯茲1.3T輕混尊享版搭載了330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)基于“單缸最優(yōu)”理念設(shè)計(jì)開發(fā)，放棄了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)通過缸徑?jīng)_程改變實(shí)現(xiàn)排量變化，而通過最優(yōu)單缸燃燒與最優(yōu)單缸結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)不同排量發(fā)動機(jī)整機(jī)性能和品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)平衡。發(fā)動機(jī)采用高壓精密鑄造的鋁合金缸體集高熱傳導(dǎo)率缸套、優(yōu)化動力學(xué)曲軸孔偏置、新型波浪式水套、高效的回油通風(fēng)系統(tǒng)等領(lǐng)先設(shè)計(jì)，提升了散熱及NVH性能。缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)不僅提升了輕量化水平，還能在冷啟動時(shí)，利用排氣熱量為冷卻液加熱，讓冷卻液快速達(dá)到工作溫度，減少暖機(jī)時(shí)間，在冬天加快暖車速度，同時(shí)冷卻液也能為排出的廢氣降溫；較短的氣道也可減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提高加速響應(yīng)。此外，在環(huán)保方面，這款發(fā)動機(jī)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

2 通用經(jīng)典的1.5L直列4缸發(fā)動機(jī)

3 后排頭部、腿部空間表現(xiàn)充足，坐姿舒適

最大功率達(dá)到120kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到230Nm/1800～4400rpm。在扭矩響應(yīng)方面，由于三缸機(jī)特有的避開排氣干擾的優(yōu)勢，使得三缸機(jī)相比同排量四缸發(fā)動機(jī)擁有更小的渦輪遲滯、更好的低轉(zhuǎn)速扭矩，且扭矩響應(yīng)也提升了30%。

在駕駛過程中，配合6擋手自一體DSS智能啟停變速器，輕踩油門起步，較好的動力響應(yīng)能夠帶給駕駛者輕盈的駕駛感受，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600rpm時(shí)即可保持在200Nm以上的扭矩輸出，而達(dá)到1800～4400rpm時(shí)，就可釋放出230Nm最大扭矩，即便達(dá)到5200rpm，扭矩也能夠保持在200Nm已上。這基本涵蓋了日常駕駛中的所有工況。

底盤采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能夠有效過濾路面瑣碎的振動，并且對較大的起伏路面以及減速帶等能夠進(jìn)行有效的化解， 并通過12項(xiàng)靜音減振科技和8項(xiàng)靜音技術(shù)，全新科魯澤可將大部分噪聲隔絕在車外，帶給駕乘者舒適的乘車環(huán)境。另外，運(yùn)動化調(diào)校的底盤，以及全能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎、緊急變線時(shí)，能夠帶給駕乘者很好的車身穩(wěn)定性和扎實(shí)的底盤反饋。