平潭島是福建省第一大島，位于臺(tái)灣海峽最窄處，與臺(tái)灣新竹相距僅68海里。

人民盼望統(tǒng)一的心聲，在《2035去臺(tái)灣》《坐上高鐵去臺(tái)北》的歌聲中得到真切表達(dá)。2022年8月，通過(guò)手機(jī)地圖軟件搜索“京臺(tái)高鐵”，已可顯示京臺(tái)高鐵線路圖（建設(shè)中）。而在高鐵線路圖中，將要擔(dān)負(fù)起連接起海峽兩岸的兩站分別為福州站和新竹站。

不知平潭到時(shí)會(huì)在這一連接中承擔(dān)何種角色，不過(guò)，看似它已準(zhǔn)備好了——

2020年12月26日，世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用大橋、我國(guó)首座跨海公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使福州至平潭最快35分鐘可達(dá)。

平潭海峽公鐵兩用大橋，是我國(guó)施工難度最大的橋梁。該橋所在的福建平潭海峽，為世界三大風(fēng)口海域之一，風(fēng)大、浪高、水深、流急、巖硬，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)310天，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大，堪稱“建橋禁區(qū)”。

每克服一次困難，都是對(duì)自己的一次突破。中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院團(tuán)隊(duì)依靠堅(jiān)韌不拔的意志，完成了海上大跨度錨固樁棧橋、深水裸巖組合平臺(tái)、大噸位整體式鋼吊箱、抗臺(tái)風(fēng)掛籃等施工方案的研究設(shè)計(jì)，有效保證了大橋建設(shè)。

這座“海上長(zhǎng)虹”的建成，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成福州與平潭的半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”。大橋的建設(shè)，也將成為我國(guó)橋梁建造史上一座新的里程碑，為今后同類型橋梁施工提供可靠的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

一橋飛架，天塹變通途。

為百姓架起夢(mèng)想之橋，讓生活通向新的夢(mèng)想。依托中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司背后強(qiáng)大的助推力，才有了中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院打造的堪稱橋梁史典范的扛鼎之作。它連接交通的同時(shí)，也一遍一遍地刷新著人們對(duì)“橋”的認(rèn)知。

因?yàn)橛辛藰颍澜绮潘耐ò诉_(dá)，緊密相連。

因?yàn)橛辛藰?，人們才跨越山水，彼此相知?/p>