青藏鐵路就像一條鐵龍，橫跨風火山，穿過昆侖山脈。

2006年盛夏，被稱為“神奇天路”的青藏鐵路全線貫通，備受關注。一年后，“世界屋脊上的青藏鐵路經受怎樣的考驗”成為了本刊關注的焦點，帶著疑惑，我們又一次走近青藏鐵路。

“如今，這條鋼鐵大動脈已經成為橫穿雪域高原的綠色‘哈達’，線路兩側，草場依舊青青如茵，野生動物自由遷徙，呈現出一幅人與自然和諧相處的動人畫面。

青藏鐵路開通運營以來，線路、設備、人員和管理經受住了四季變化以及第一個冬春運和‘五一’黃金周運輸的考驗，沒有發(fā)生責任行車事故，沒有發(fā)生責任旅客和職工傷亡事故，沒有發(fā)生責任旅客和職工高原病死亡。

據統(tǒng)計，自2006年7月1日到今年6月底，青藏鐵路共發(fā)送旅客約202萬人，發(fā)送貨物約1100萬噸，有力地促進了青藏兩省區(qū)的經濟社會發(fā)展進步?！?/p>

隨著青藏鐵路的開通，火車給百姓帶來致富發(fā)展新機遇，改變了青藏高原貧困落后的面貌。德令哈、格爾木、安多、那曲、當雄……這些被青藏鐵路連接起來的城市，如同高原明珠般熠熠生輝。人流、物流、信息流、資金流，通過這條靜靜延伸的鐵軌在蒼茫的雪域高原上暢通無阻。

統(tǒng)計顯示，截至2022年6月底，青藏集團公司累計運送旅客2.6億人次，其中累計運送進出藏旅客3169.69萬人；累計運送貨物7.6億噸，其中累計運送進出藏貨物7463.64萬噸。作為世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路，青藏鐵路結束了西藏不通鐵路的歷史，成為“世界屋脊”通往世界的“黃金橋”。

2022年7月10日，青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程德令哈站站房改擴建項目開工儀式順利舉行，這條曾經承載國人夢想的高原鐵路即將迎來“動車時代”。