孫曉波

摘 要：在某車型開發(fā)過(guò)程中針對(duì)整車車內(nèi)噪聲較大的問(wèn)題，使用實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)影響NVH性能的主要聲學(xué)零件進(jìn)行了分析，其中地毯作為最大面積的零件，重點(diǎn)研究不同材料、密度及工藝過(guò)程對(duì)其吸聲性能的具體影響，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明針刺毯面中PE淋膜對(duì)地毯正面吸聲性能影響較大，毯面克重及背部吸聲材料覆蓋面積的提升都可有效提升地毯正面的吸聲性能，在地毯初始方案上進(jìn)行的改進(jìn)，包括更改PE撒粉工藝、增加背部PET成型氈覆蓋面積，地毯吸聲系數(shù)提升超過(guò)30%，滿足了整車NVH性能需求。

關(guān)鍵詞：針刺地毯 車內(nèi)噪聲 吸聲系數(shù) 工藝

汽車噪聲主要分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲，其中車內(nèi)噪聲嚴(yán)重地影響人們的乘坐舒適性。在整車的開發(fā)過(guò)程中，各種工況的車內(nèi)噪聲以及語(yǔ)言清晰度是整車的重要性能指標(biāo)，也是衡量乘坐舒適性及感知質(zhì)量的重要指標(biāo)，對(duì)于如何提升整車NVH性能以及車內(nèi)噪聲水平顯得尤為重要，整車聲學(xué)包是針對(duì)NVH進(jìn)行控制的一種有效手段，包含很多的組件和零件，主要零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音墊、前圍隔音墊、頂棚、地毯、衣帽架、座椅、阻尼墊等。這些聲學(xué)包零件在噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔離，用減振和聲學(xué)材料進(jìn)行車身密封、車身結(jié)構(gòu)減振、和車內(nèi)吸聲，地毯作為表面積最大的零件在車內(nèi)吸聲作用較大，對(duì)整車的NVH性能影響顯著[1]。本文通過(guò)對(duì)某車型開發(fā)過(guò)程中針刺地毯的NVH性能提升的研究，分析地毯材料、結(jié)構(gòu)、密度、厚度、以及工藝等方面的分析吸聲性能的影響因素，并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化了地毯的吸聲性能，提升并滿足整車的NVH性能要求。

1 吸聲原理和吸聲系數(shù)

1.1 吸聲原理

吸聲指的是當(dāng)聲波在傳播中通過(guò)媒質(zhì)時(shí)或入射到分界面時(shí)造成的能量損失過(guò)程，吸聲的原理是聲能轉(zhuǎn)換成熱能。聲波在傳遞過(guò)程中，質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度不同，使得相鄰點(diǎn)間產(chǎn)生了相互作用的內(nèi)摩擦力和粘性力，從而阻礙了質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，另外媒體中的各個(gè)質(zhì)點(diǎn)的疏密程度和溫度不一樣，使得相鄰質(zhì)點(diǎn)間產(chǎn)生了熱交換，聲能不斷轉(zhuǎn)化成熱能。

1.2 吸聲系數(shù)

吸聲系數(shù)是用來(lái)評(píng)價(jià)吸聲材料或結(jié)構(gòu)的參數(shù)，吸聲系數(shù)的大小除取決于材料的性能和結(jié)構(gòu)外，對(duì)于同一種材料，還與聲波的入射頻率、入射方向有關(guān)。各種材料的吸聲系數(shù)是頻率的函數(shù)，因此對(duì)于不同的頻率，同一材料具有不同的吸聲系數(shù)。吸聲系數(shù)α等于被材料吸收的聲能（包括透射聲能在內(nèi)）與入射到材料的總聲能之比，如圖1所示，，-入射到材料的總聲能，-被材料反射的聲能，可知α越大，材料的吸聲性能越好[2]。

2 汽車用針刺地毯主要工藝及吸聲原理

汽車用針刺地毯主要是由PET纖維、定型膠、PE（聚乙烯樹脂）膜等構(gòu)成，主要成分是聚酯纖維和滌綸纖維，地毯材料經(jīng)過(guò)加工、針刺、涂膠以及鋪層，根據(jù)拉升深度以及NVH要求選擇不同的材料、厚度及克重等。上膠是地毯加工中重要工序之一，對(duì)于地毯強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定性等性能起著重要的作用[3]。針刺地毯具備天然網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)以及多孔柔軟及彈性特點(diǎn)，非常適合吸聲，吸聲機(jī)理是當(dāng)聲波進(jìn)入地毯孔隙后，部分聲波反射，部分聲波透入材料內(nèi)部微孔內(nèi)，激發(fā)孔內(nèi)空氣與纖維發(fā)生振動(dòng)，空氣與纖維之間的摩擦阻力使得聲能不斷轉(zhuǎn)化為熱能而消耗，另外空氣與纖維之間的熱交換也消耗部分聲能，從而起到吸聲作用[4]。由于針刺地毯通常需要在背面增加吸音棉氈，以更好的匹配車身地板結(jié)構(gòu)并增強(qiáng)NVH性能，對(duì)于毯面和吸音棉中間的膠及PE膜等來(lái)說(shuō)，不同的材料及工藝方式會(huì)影響整個(gè)地毯的吸聲性能。

3 地毯設(shè)計(jì)方案研究及試驗(yàn)驗(yàn)證

3.1 地毯設(shè)計(jì)方案

此車型地毯的初始設(shè)計(jì)方案為毯面采用針刺地毯，具體結(jié)構(gòu)為PET+膠水+PE淋膜，克重為800g/m2，厚度為5mm，毯面背部為PET成型氈，克重為1500g/m2，厚度為20mm，覆蓋面積約占整個(gè)毯面面積的46%，在使用混響室吸聲測(cè)試得到的結(jié)果中，吸聲系數(shù)距離目標(biāo)值相差較多，整車在NVH測(cè)試中，車輛怠速以及100km/h勻速工況下測(cè)得的車內(nèi)噪聲均未能達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。

由于PET毯面+PE淋膜的結(jié)構(gòu)是針刺地毯常用結(jié)構(gòu)，為了改善吸聲性能，結(jié)合成本、地毯成型性以及相關(guān)性能可調(diào)整毯面克重;PE膜處在毯面及背部結(jié)構(gòu)中間，由于背部結(jié)構(gòu)中吸聲材料厚度及密度都較大，對(duì)于整個(gè)地毯結(jié)構(gòu)中吸聲效果作用明顯，PE膜對(duì)于地毯背面結(jié)構(gòu)是否能充分發(fā)揮吸聲性能存在較大影響，所以也可通過(guò)調(diào)整PE膜工藝方式;地毯背面結(jié)構(gòu)中通常使用PET氈或者EVA+PU發(fā)泡等，可以相應(yīng)調(diào)整PET氈的形式、克重，或者EVA及PU的密度等改善整個(gè)地毯的吸聲性能。

3.2 測(cè)試方法

根據(jù)《GB/T 20247-2006 聲學(xué) 混響室吸聲測(cè)量》，數(shù)據(jù)均由設(shè)備Alpha Cabin吸音箱測(cè)得，如圖2所示，地毯零件在箱內(nèi)測(cè)試狀態(tài)如圖3所示。測(cè)試的環(huán)境要求：測(cè)試樣件需放置在合適的測(cè)量環(huán)境中，溫度控制在18～25℃之間，濕度應(yīng)大于50%。聲源要求：用于發(fā)聲的揚(yáng)聲器應(yīng)無(wú)指向性。聲源信號(hào)頻帶噪聲的寬度應(yīng)為1/3倍程。接收設(shè)備應(yīng)包括傳聲器、放大器、濾波器及記錄設(shè)備。傳聲器應(yīng)盡可能的無(wú)指向性。測(cè)量頻帶寬度應(yīng)為1/3倍頻程。測(cè)試結(jié)果：所出具的吸聲系數(shù)圖或表應(yīng)給出由100Hz到10000Hz的1/3倍頻程序列中各頻率的結(jié)果。測(cè)試時(shí)平面樣件的邊緣采取一定的密封措施，如加反射性框架或黏貼密封膠帶，以確保樣件只有一面用于吸聲。

3.3 測(cè)試結(jié)果與分析

（1）毯面克重及背部結(jié)構(gòu)對(duì)吸聲系數(shù)的影響

為了研究PET針刺毯面不同克重、地毯背部結(jié)構(gòu)以及不同克重對(duì)于地毯吸聲系數(shù)的影響，按照不同的方案，制作表面積為1.2m2，厚度為25mm的平板樣件，共對(duì)四種不同的樣件進(jìn)行了測(cè)試，方案見表1，測(cè)試結(jié)果見圖4。

從圖4中可以看出，在相同PE淋膜工藝及背部吸聲結(jié)構(gòu)覆蓋率條件下，不同毯面克重及背部結(jié)構(gòu)樣件的吸聲系數(shù)水平較為接近，在人耳敏感的1000-3000Hz范圍內(nèi)樣件1表現(xiàn)較好，采用PE淋膜工藝對(duì)于背部結(jié)構(gòu)吸聲性能影響較大，此時(shí)地毯正面的吸聲系數(shù)水平主要取決于毯面克重。綜合400-10000Hz范圍內(nèi)，樣件2表現(xiàn)較好，背面采用PET成型氈對(duì)于提升吸聲系數(shù)較為有效。

（2）不同PE膜工藝對(duì)吸聲系數(shù)的影響

為了較大的提升地毯的吸聲系數(shù)，采用PE撒粉工藝制作表面積為1.2m2，厚度為25mm的平板樣件，共對(duì)兩種不同的樣件繼進(jìn)行了測(cè)試，方案見表2，測(cè)試結(jié)果見圖5，

從圖5中可以看出，在PE膜更改為撒粉工藝，并將背部結(jié)構(gòu)更改為1500g/m2的PET成型氈后，地毯的吸聲系數(shù)有顯著提高，平均提高在1.8倍以上。背部結(jié)構(gòu)覆蓋率提升之后，對(duì)于地毯吸聲系數(shù)提升更顯著，100%覆蓋率比46%覆蓋率的樣件吸聲系數(shù)提升平均在1.3倍以上。

（3）地毯零件驗(yàn)證

從平板樣件驗(yàn)證結(jié)果可知，PE撒粉工藝，針刺毯面克重以及背部結(jié)構(gòu)覆蓋區(qū)域?qū)τ谡麄€(gè)地毯的正面吸聲系數(shù)提升顯著，采用PE撒粉工藝、不同毯面克重及不同背部PET成型氈覆蓋面積制作某車型地毯零件進(jìn)行測(cè)試，方案見表3，測(cè)試結(jié)果見圖6。

從圖6中可以看出，針刺毯面克重從800g/m2增加到1000g/m2，地毯吸聲系數(shù)提升約9-10%。背部PET成型氈覆蓋面積從46%增加到100%，地毯吸聲系數(shù)提升約12-13%。

4 結(jié)語(yǔ)

研究針刺地毯的毯面克重、PE膜工藝、地毯背部結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的克重對(duì)地毯正面吸聲性能的影響，不同參數(shù)對(duì)于地毯吸聲系數(shù)的變化規(guī)律。

（1）針刺地毯毯面PE淋膜工藝對(duì)于地毯正面吸聲性能影響較大，無(wú)法有效發(fā)揮地毯背面結(jié)構(gòu)的吸聲性能，PE撒粉工藝可顯著提升地毯正面吸聲性能。

（2）增加毯面克重可有效提升地毯正面吸聲性能，從800g/m2增加到1000g/m2，吸聲系數(shù)約可提升9-10%。

（3）增加地毯背面吸聲材料覆蓋率對(duì)地毯正面吸聲性能提升明顯，覆蓋面積從46%提升到100%，在平板樣件中，吸聲系數(shù)約可提升30%以上，在地毯零件中，由于型面等影響，吸聲系數(shù)可提升約12-13%。

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