劉鴻遠(yuǎn)　王其松　薛明才

摘 要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，融合環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。本文以鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，基于SWOT分析方法研究鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與威脅，并就鹽城當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀提出未來發(fā)展策略與建議。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 SWOT

1 引言

汽車從誕生至今已經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)日趨成熟，汽車的保有量逐年增加，給環(huán)境、能源、交通帶來了巨大壓力[1]。汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是大勢(shì)所趨，不僅能夠減少能源危機(jī)、降低環(huán)境污染、緩解交通壓力，而且可以加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，釋放巨量市場(chǎng)空間，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，它搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全高效行駛，并最終有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛[2]。目前，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化仍有較大提升空間。根據(jù)前瞻產(chǎn)研數(shù)據(jù)[3，4]，2017年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率僅為2%，處于較低水平。新車型智能網(wǎng)聯(lián)滲透率加速提升，2018年新車型滲透率達(dá)到31.1%，相較2016年增長(zhǎng)近5倍[5]。汽車產(chǎn)業(yè)作為鹽城的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)鹽城經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提升發(fā)揮了重要作用。因此，基于SWOT分析法對(duì)鹽城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開研究具有重要作用與意義。

2 鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

（1）汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)牢固

汽車產(chǎn)業(yè)是鹽城四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了以整車制造為主，集汽車零部件及配件制造、汽車運(yùn)輸、汽車銷售、售后服務(wù)等行業(yè)為一體的較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。鹽城目前聚集著四百多家汽車相關(guān)企業(yè)，形成了一條以東風(fēng)悅達(dá)起亞、中大汽車為龍頭，現(xiàn)代摩比斯、華人運(yùn)通、佛吉亞等為重要依托的全汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

（2）汽車“三化”成果突出

在電動(dòng)化方面，奧新新能源汽車有限公司成立了新能源技術(shù)中心，與西班牙、法國(guó)、美國(guó)以及國(guó)內(nèi)眾多高校、研究所建立了良好的合作關(guān)系。2017年，成立了江蘇新能源汽車研究院有限公司，旨在突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)與零部件生產(chǎn)研發(fā)。截至目前為止，形成了集整車系統(tǒng)集成、整車控制與標(biāo)定、動(dòng)力總成試驗(yàn)與試制為一體的新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)與零部件生產(chǎn)研發(fā)的科創(chuàng)型企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋多模式混合動(dòng)力變速箱、三電控制系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)等。在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，2017年成立華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司，2019年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，解決了華人運(yùn)通研發(fā)車型落地鹽城的生產(chǎn)路徑問題。2020年高合HiPhi X車型公示，加速智能交通出行方式領(lǐng)域的新變革。

（3）汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)人員儲(chǔ)備完善

鹽城以汽車產(chǎn)業(yè)和教育產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)形成一定的人才儲(chǔ)備，汽車專業(yè)人才素質(zhì)較高。擁有鹽城工學(xué)院、鹽城師范學(xué)院、鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十多所高校和科研機(jī)構(gòu)。每年可以為企業(yè)輸送大量涉及汽車研發(fā)、制造、試驗(yàn)、檢修等眾多專業(yè)人才。與此同時(shí)，鹽城市通過和相關(guān)高校、科研機(jī)構(gòu)和專業(yè)人才的溝通和合作，已經(jīng)初步形成了多個(gè)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為鹽城的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

2.2 劣勢(shì)分析

（1）缺乏自主核心技術(shù)

汽車工業(yè)是集研發(fā)、制造、試驗(yàn)、銷售等一體，涉及眾多子產(chǎn)業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高的特點(diǎn)。鹽城的汽車產(chǎn)業(yè)雖出具規(guī)模，但大多數(shù)仍以生產(chǎn)制造為主，缺乏自主研發(fā)能力。以鹽城汽車龍頭企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞為例，雖然中方參與控股，但主要工作仍是替韓國(guó)總部測(cè)試、認(rèn)證、推進(jìn)本土化零部件開發(fā)，核心技術(shù)仍掌握在韓方手中，本土企業(yè)亦是如此。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)復(fù)雜的跨界交叉系統(tǒng)，技術(shù)領(lǐng)域覆蓋廣、專業(yè)跨度大，涉及環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、交互通信等關(guān)鍵技術(shù)，因此，鹽城發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)具有很大挑戰(zhàn)。

（2）缺乏高端技術(shù)從業(yè)人員

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要大量高素質(zhì)專業(yè)人才，研發(fā)人員需具備較高的學(xué)歷要求以及較強(qiáng)的專業(yè)能力。鹽城作為三線城市，地理位置處于蘇北，對(duì)外人才吸引度不足，對(duì)內(nèi)人才流失嚴(yán)重。培養(yǎng)出來的學(xué)生更愿意留在上海、蘇南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)展。與此同時(shí)，鹽城缺乏高水平研究型高校與科研院所。雖然鹽城工學(xué)院近年來發(fā)展迅速，在應(yīng)用型高級(jí)專業(yè)人才培養(yǎng)，科學(xué)研究和科技服務(wù)水平提升取得了一定成效，但是對(duì)于培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)性人才仍有差距。

2.3 機(jī)遇分析

（1）政策支持

2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等11部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中提到2025年要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模有條件的智能汽車生產(chǎn)，到2035年要全面建成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車體系。鹽城市政府著力打造“五個(gè)一”工程，其中“一部車”被列為十三五規(guī)劃戰(zhàn)略，堅(jiān)持打造汽車整車、零部件、服務(wù)業(yè)“三千億級(jí)”產(chǎn)業(yè)集群。

（2）產(chǎn)業(yè)與人口紅利

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。新能源汽車通常搭載智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，汽車產(chǎn)業(yè)將向智能新能源汽車技術(shù)發(fā)向發(fā)展。根據(jù)工信部預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)新能源汽車銷售量有望達(dá)到530萬輛，新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬輛，屆時(shí)智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將接近萬億元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前處于發(fā)展起步階段，人才存在巨大缺口。根據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，蔚來、小鵬、理想等車企招聘崗位數(shù)量、求職者關(guān)注熱度持續(xù)攀升。其中，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷售、用戶運(yùn)營(yíng)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過1.8倍，人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。若及時(shí)抓住產(chǎn)業(yè)及人口紅利，將實(shí)現(xiàn)鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)建立與發(fā)展。

2.4 挑戰(zhàn)分析

（1）汽車產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，產(chǎn)能逐漸過剩，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在“電動(dòng)化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”的沖擊下受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。鹽城以悅達(dá)起亞為龍頭的汽車產(chǎn)業(yè)需向“三化”方向轉(zhuǎn)型，固守傳統(tǒng)汽車將被市場(chǎng)淘汰。

（2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車包含四種類型企業(yè)：1.傳統(tǒng)汽車整車廠和零部件供應(yīng)商：上汽、廣汽、吉利、博世、大陸等。2.造車新勢(shì)力：蔚來、小鵬、理想等。3.智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)：小馬智行、希迪智駕、圖森未來等。4.互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：百度、小米、華為等。企業(yè)類型多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，大批企業(yè)涌入自動(dòng)駕駛行業(yè)，造車賽道越來越擁擠，沒有核心技術(shù)的中小企業(yè)將被淘汰。鹽城的汽車產(chǎn)業(yè)主要依賴東風(fēng)悅達(dá)起亞，然而核心技術(shù)并不在中方手中，因此在充滿競(jìng)爭(zhēng)的智能駕駛賽道上走出一條道路挑戰(zhàn)巨大。

3 鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

3.1 構(gòu)建適應(yīng)鹽城方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游、中游和下游。上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)、控制系統(tǒng)制造業(yè)、通訊系統(tǒng)制造業(yè)，涉及攝像頭、雷達(dá)、芯片制造、電子電氣架構(gòu)制造等行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，涉及ADAS系統(tǒng)、智能中控和語(yǔ)音交互等設(shè)計(jì)和制造行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，涉及開發(fā)測(cè)試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。鹽城要根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)合優(yōu)勢(shì)大力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，促進(jìn)核心零部件的技術(shù)孵化和產(chǎn)業(yè)落地。其次，加快產(chǎn)業(yè)鏈布局，培育關(guān)鍵零部件自主企業(yè)。最后，培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌市場(chǎng)主體，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

3.2 統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)推廣

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試與傳統(tǒng)汽車有很大差距，它需要車輛在特定的場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，并且基于基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)與車輛形成完整體系。鹽城要充分利用自身地理位置優(yōu)勢(shì)，依托大豐港、鹽城港建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車特定場(chǎng)景港口測(cè)試區(qū)，加快自動(dòng)駕駛車輛的示范應(yīng)用。其次，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，測(cè)試評(píng)價(jià)由封閉區(qū)域向開放道路提供過渡依據(jù)。再次，深化與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司合作，貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施，助推鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，構(gòu)建國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)。最后，在封閉測(cè)試場(chǎng)、開放道路測(cè)試、先導(dǎo)區(qū)示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上率先突破城市級(jí)大規(guī)模示范，形成技術(shù)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、示范應(yīng)用、最終到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)。

3.3 加強(qiáng)政府政策引導(dǎo)、人才引進(jìn)，深化產(chǎn)學(xué)研合作

鹽城政府需要推動(dòng)支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)政策升級(jí)。第一，加強(qiáng)政策宣傳引導(dǎo)，通過電視、媒體、互聯(lián)網(wǎng)等方式向大眾普及智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本常識(shí)以及發(fā)展該產(chǎn)業(yè)的重要性。第二，建立健全政策執(zhí)行組織架構(gòu)。成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、工作方針、實(shí)施路徑和重大政策的制定，統(tǒng)籌解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題。第三，保證政策執(zhí)行的支持資源。落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用的資金實(shí)施細(xì)則，切實(shí)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應(yīng)用落到實(shí)處。第四，建立激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)人才引進(jìn)與產(chǎn)學(xué)研融合。建立鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才引進(jìn)制度，加大領(lǐng)軍人才、高技能人才的隊(duì)伍建設(shè)。吸引更多人才來鹽工作。加強(qiáng)鹽城市高校和科研院所研究能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供技術(shù)支持。

基金：2021年江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)202113752027Y。

基金：2021年度鹽城市政府社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)21skC185。

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