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        基于空氣品質(zhì)的船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)空氣凈化技術(shù)

        2022-02-17 13:38:04趙自兵田正軍錢新春
        船舶標(biāo)準化工程師 2022年1期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)

        趙自兵,徐 謙,田正軍,劉 臣,黃 戈,錢新春

        (招商局郵輪研究院(上海)有限公司,上海 200041)

        0 引言

        客船上的旅客絕大數(shù)時間都在室內(nèi)度過,室內(nèi)空氣品質(zhì)會直接影響旅客的健康和滿意度,而客船是一個比較封閉的室內(nèi)環(huán)境,客船內(nèi)空氣品質(zhì)需通過空調(diào)通風(fēng)(Heating, Ventilation and Air Conditioning,HVAC)系統(tǒng)來保證。隨著新冠疫情的暴發(fā),人們也越來越注重客船的室內(nèi)空氣環(huán)境的安全性。

        目前,客船空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計存在很大誤區(qū),在設(shè)計過程中過于追求系統(tǒng)的節(jié)能性和乘客舒適度以獲得更大的經(jīng)濟利益,但忽視了室內(nèi)的空氣質(zhì)量。很多客船面臨室內(nèi)空氣中灰塵和細菌濃度增加的問題。此外,有機合成材料在客船室內(nèi)裝修上的廣泛應(yīng)用,散發(fā)大量揮發(fā)性有機化合物。這些污染物導(dǎo)致客船內(nèi)的空氣品質(zhì)惡化,進而造成乘客和船員出現(xiàn)病態(tài)反應(yīng)。

        新冠病毒在“鉆石公主”號上的廣泛傳播,引起各界對客船內(nèi)空氣質(zhì)量問題的廣泛關(guān)注。雖然全新風(fēng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可通過稀釋室內(nèi)空氣來提高空氣品質(zhì),但對于來自室外的空氣污染,依舊需要依靠空氣凈化裝置。使用空氣凈化裝置是保證客船內(nèi)空氣品質(zhì)最直接的方法,利用空氣濾器過濾空氣中的污染物,利用消殺裝置殺死空氣中的細菌和病毒。本文對客船內(nèi)空氣污染物的特點和常用的空氣凈化裝置進行介紹,并對空氣凈化裝置在中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的運用進行分析和討論。

        1 客船內(nèi)空氣污染物

        客船內(nèi)的主要空氣污染物見表1,按照來源可分為3種:1)船內(nèi)各種裝修材料散發(fā)的污染物,家具和油漆會隨著時間和溫度的變化不斷釋放甲醛等有機揮發(fā)物,地毯中的毛絨會引起皮膚過敏和哮喘病等疾病,還會吸附灰塵,滋生細菌;2)外部大氣環(huán)境中的污染物、柴油機廢氣和廚房的排風(fēng);3)船員和旅客通過呼吸道和皮膚等器官排出的多種有毒物質(zhì)。

        表1 客船內(nèi)的主要空氣污染物

        按照污染物的性質(zhì),可將客船內(nèi)空氣中的污染物劃分為化學(xué)性、生物性和物理性等3類?;瘜W(xué)性污染物主要為總揮發(fā)性有機物(Total Volatile Organic Compound,TVOC),物理性污染主要為可吸入顆粒物(Particulate Matter,PM),生物性污染主要為細菌和病毒等有機體。

        TVOC是一種重要的室內(nèi)空氣污染物,一般包括芳香烴、脂肪烴、鹵代烴、含氧烴、萜烴、醇、醛、酮和酯等??痛系腡VOC主要來自裝修材料,其毒性可引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和免疫系統(tǒng)等功能異常,甚至?xí)斐擅撗鹾颂呛怂幔―eoxyribonucleic Acid,DNA)損傷,對人體的危害極大。由于TVOC的粒徑非常小,故纖維空氣濾器無法起到作用。

        PM是動力學(xué)直徑不大于2.5 μm的細顆粒物,其體積很小,活性強,能吸附細菌和病毒等各種有毒有害物質(zhì)。PM可長時間飄浮在空氣中,會直接進入肺泡,嚴重損害人體健康??痛瑑?nèi)的 PM主要來自外部大氣環(huán)境。

        病原微生物是指可以侵犯人體,引起感染甚至傳染病的微生物,以細菌和病毒的危害性最大。新冠病毒的直徑為0.125 μm,屬于超細顆粒,可以與空氣中的液體和固體顆粒物組成多相體系混合物(氣溶膠)。新冠病毒在干燥的環(huán)境中,存活時間為48 h,進入大氣2 h后,其活性明顯下降。

        2 空氣凈化技術(shù)

        室內(nèi)空氣凈化技術(shù)主要有3類:1)除塵技術(shù),主要為纖維過濾式除塵;2)氣體凈化技術(shù),主要為活性炭過濾法;3)殺菌消毒技術(shù),主要為紫外線消殺。一些空氣凈化裝置具有多種凈化功能,如:靜電空氣過濾器可同時去除空氣中的固體顆粒物和病原微生物;光催化凈化器可同時去除空氣中揮發(fā)性有機化合物和病原微生物。

        2.1 纖維過濾器

        使用纖維過濾器去除空氣中的固體顆粒物是保證室內(nèi)空氣質(zhì)量最直接的方法??諝膺^濾器通常分為粗效、中效和高效過濾器等3種類型。

        高效空氣過濾器(High Efficiency Particle Air,HEPA)對于0.3 μm顆粒的過濾效率達到99.97%,不僅能有效地去除煙霧和灰塵,還能安全可靠地濾除空氣中的細菌和病毒等有機體,防止病毒的傳播。然而,HEPA的迎面風(fēng)速需控制在1 m/s以內(nèi),壓降控制在400 Pa,濾器的體積較大,布置比較困難。

        2.2 活性炭過濾器

        活性炭過濾器被廣泛用于凈化室內(nèi)空氣?;钚蕴渴杷院谩⒈缺砻娣e高、吸附性能強,可用于吸附空氣中的有害氣體,如TVOC、SO、NH和HS等。此外,活性炭空氣過濾器還可去除空氣中的異味?;钚蕴康奈侥芰θQ于孔隙結(jié)構(gòu)和表面化學(xué)性質(zhì),不同表面特性的活性炭對不同的污染物吸附效果差異明顯。活性炭具有良好的物理吸附性能,但物理吸附的結(jié)合力較弱,容易脫落。為增強活性炭的吸附能力,通過化學(xué)氧化、還原和負載等改性方法使活性炭表面的化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化,化學(xué)吸附能力顯著增強。

        影響活性炭過濾器吸附效果和使用壽命的主要外部環(huán)境因素包括污染物的種類和濃度、氣流在過濾材料中的滯留時間、空氣的溫度和濕度?;钚蕴课絼┬枰ㄆ诟鼡Q,更換費用和有害物質(zhì)的濃度成正比。

        2.3 靜電過濾器

        靜電過濾器是在工業(yè)靜電除塵器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的室內(nèi)空氣凈化設(shè)備,現(xiàn)已被大量應(yīng)用于各種室內(nèi)場合??諝馔ㄟ^靜電過濾器的一級過濾段時,在主極板和接地極之間的環(huán)流離子作用下,空氣中的微粒荷電、帶電微粒在收集段被捕集。靜電過濾器阻力小、除塵和滅菌效率高、重復(fù)實用性好。

        某靜電過濾器除菌試驗結(jié)果顯示:在風(fēng)速為3 m/s、風(fēng)量為2 000 m/h的情況下,靜電過濾器對葡萄球菌的平均滅殺率為99.9%,效果顯著。相對于纖維過濾器,靜電過濾器更適合捕捉粒徑為2.5 μm的微粒,且壓力損失很小。

        2.4 紫外線燈

        美國環(huán)境保護署(United States Environmental Protection Agency,USEPA)對HVAC的生物滅活效率和管道內(nèi)紫外線照明系統(tǒng)給出了技術(shù)評價報告。技術(shù)評價報告給出了HVAC管道內(nèi)紫外線設(shè)備的生物滅活效率:所有紫外線裝置對營養(yǎng)細菌的滅活率均≥99%,對其他微生物的有效性均≥93%。

        殺毒效果的好壞取決于紫外線的光照強度和光照時間,波長為254 nm的紫外線光殺毒效果最好?!断炯夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定:對于風(fēng)道中單獨安裝的紫外燈,殺滅一般細菌繁殖體所需照射劑量為 10 000 μWs/cm。

        2.5 光催化凈化器

        目前國內(nèi)研究最多的是采用納米 TiO半導(dǎo)體材料為催化劑,其光催化活性高、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、氧化還原性強、抗光陰極腐蝕性強、無毒且成本低。在10~100 μWs/cm紫外線的照射下,TiO固體表面生成空穴和電子??昭〞龠M有機物的氧化和分解,最終生成CO和HO。納米TiO光催化凈化器雖對有機污染物有良好的降解作用,但它不能解決室內(nèi)空氣中的細微顆粒物問題,這是由于催化劑微孔容易被顆粒物堵塞,進而造成催化劑失活。

        3 空氣凈化技術(shù)在客船空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的運用

        客船空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)需要處理的空氣污染物主要為來自室外的PM,以及來自室內(nèi)的TVOC和病原微生物。不同空氣凈化設(shè)備可有效處理的污染物情況見表2。客船的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)分為全空氣系統(tǒng)和水-氣系統(tǒng),全空氣系統(tǒng)又分為全新風(fēng)系統(tǒng)和部分新風(fēng)系統(tǒng)。

        表2 不同空氣凈化設(shè)備可有效處理的污染物情況

        3.1 帶熱轉(zhuǎn)輪的全新風(fēng)系統(tǒng)

        帶熱轉(zhuǎn)輪的全新風(fēng)系統(tǒng)是客船上應(yīng)用最普遍的系統(tǒng),見圖1。該系統(tǒng)具備了全新風(fēng)的優(yōu)點,空氣只在船內(nèi)循環(huán)1次,空氣質(zhì)量高,且熱轉(zhuǎn)輪回收能量的效率高,熱回收率能達到50%以上。然而,帶熱轉(zhuǎn)輪的全新風(fēng)系統(tǒng)存在把少量排風(fēng)中的污染物帶入新風(fēng)的缺點。

        圖1 帶熱轉(zhuǎn)輪的全新風(fēng)系統(tǒng)

        為消除PM,帶熱轉(zhuǎn)輪的全新風(fēng)系統(tǒng)在新風(fēng)管后布置 F7中效過濾器,并在其前方布置清潔后可反復(fù)使用的G4粗效過濾器,這樣既可延長F7中效濾器的使用時間,也能減少更換成本。在回風(fēng)凈化方面,布置G4粗效過濾器,并用紫外線對空氣中的病菌進行消殺。為延長紫外線照射的時間,回風(fēng)段需額外加長。紫外線可同時照到熱轉(zhuǎn)輪和濾器,能有效殺死吸附在其表面的病菌。根據(jù)劉子嘉等的試驗結(jié)果,細菌可在濾器上存活3天,這可能導(dǎo)致空氣的二次污染,需要重點關(guān)注。在風(fēng)機和冷熱盤管之間也布置少量紫外線燈管,可用于減少表面細菌的滋生。

        3.2 部分回風(fēng)的全空氣系統(tǒng)

        部分回風(fēng)的全空氣系統(tǒng)在客船上的使用也較為普遍,該系統(tǒng)將房間內(nèi)的部分空氣抽回空調(diào)箱和新風(fēng)匯合,經(jīng)處理后再送入房間,見圖2。部分回風(fēng)的全空氣系統(tǒng)的中央空調(diào)箱由于沒有熱轉(zhuǎn)輪而相對簡單,體積較小,容易布置。在外界溫度適中時,可關(guān)閉回風(fēng)風(fēng)閘,進行全新風(fēng)運作,直接利用外界空氣對房間進行冷卻。在房間內(nèi)無旅客的時候,可關(guān)閉新風(fēng)風(fēng)閘和排風(fēng)風(fēng)閘,進行全回風(fēng)運作,對房間進行凈化殺毒。

        圖2 部分回風(fēng)的全空氣系統(tǒng)

        部分回風(fēng)的全空氣系統(tǒng)最大的問題在于回風(fēng)直接混入新風(fēng)會帶來空氣污染。因此,要對其回風(fēng)進行空氣凈化,消除室內(nèi)的TVOC和病菌。采用G4粗效濾器對回風(fēng)進行過濾,保護抽風(fēng)機和其他凈化裝置。在回風(fēng)進入空調(diào)箱前,先用紫外線殺滅病菌,接著用活性炭過濾器吸收TVOC。待回風(fēng)進入空調(diào)箱和新風(fēng)混合后,利用靜電過濾器,進一步凈化空氣中的固體顆粒和病菌。新風(fēng)口布置了G4濾器,用以保護后面的靜電過濾器。送風(fēng)機上方布置了紫外線燈管,用于殺滅病菌。

        3.3 水-氣系統(tǒng)的風(fēng)機盤管

        水-氣空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的最大特點是在房間內(nèi)布置風(fēng)機盤管(File Control Unit,F(xiàn)CU),見圖3。風(fēng)機盤管使空氣在房間內(nèi)循環(huán),進而控制房間溫度。呼吸用的新風(fēng)來自中央空調(diào)箱,水-氣系統(tǒng)通過減少室外新風(fēng)來減少空調(diào)系統(tǒng)的負荷,降低能耗,還可減小中央空調(diào)箱的大小和風(fēng)管的數(shù)量。風(fēng)機盤管面對的空氣污染物主要為室內(nèi)的病菌和TVOC,可在風(fēng)機盤管內(nèi)安裝紫外線燈管或靜電過濾器來殺滅病菌。對消除空氣中的TVOC而言,使用光催化凈化器是最合適的。

        圖3 水-氣系統(tǒng)的風(fēng)機盤管

        4 結(jié)論

        新冠疫情對人們的生活和郵輪的運營造成了深遠的影響。本文對客船上的空氣污染物進行分析,主要包括來自室內(nèi)的揮發(fā)性有機物和病原微生物,以及來自室外的固體顆粒物。對纖維過濾器、活性炭過濾器、靜電過濾器、紫外線燈和光催化凈化器等5種空氣凈化設(shè)備進行介紹,并分析空氣凈化技術(shù)在客船空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的運用。當(dāng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的工程師在進行系統(tǒng)設(shè)計時,面對節(jié)能性、舒適性和安全性的選擇,需要把安全性放到最重要的位置。

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