陸江艷，湯夢穎，呂杰鋒，姜 杰

（1. 武漢理工大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院，武漢 430070；2. 武昌船舶重工集團有限公司，武漢 430416）

0 引言

伴隨著海洋科技及海洋經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，中國開始逐漸探索大型郵輪自主建設(shè)。郵輪的外觀造型是其給人的第一印象，甚至?xí)绊懴M者的旅游服務(wù)購買決策。以往的船舶外觀造型設(shè)計并沒有涉及美學(xué)設(shè)計管理領(lǐng)域，而是從船舶工程建造角度按照施工流程進行分段管理。設(shè)計管理體系的優(yōu)劣將直接影響設(shè)計的建造成本、成果和企業(yè)核心競爭力，因此，對大型郵輪外觀造型的設(shè)計管理研究顯得尤為重要。

從船舶設(shè)計的研究角度看，我國在傳統(tǒng)船舶造型設(shè)計領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的研究成果，這些成果主要集中于一般船舶，而對大型郵輪外觀造型設(shè)計的專門研究才剛剛開始?，F(xiàn)有文獻資料主要集中于研究船舶外觀造型設(shè)計，而鮮有從工程或項目整體角度討論船舶造型設(shè)計管理體系的相關(guān)資料。從設(shè)計管理的研究角度看，現(xiàn)有文獻多為闡述藝術(shù)設(shè)計項目的整體脈絡(luò)與框架，但與船舶美學(xué)設(shè)計領(lǐng)域相關(guān)的文獻數(shù)量較少。因此，就現(xiàn)階段而言，我國缺少對郵輪外觀造型設(shè)計管理體系的相關(guān)研究。

西方發(fā)達國家具有100多年的郵輪設(shè)計發(fā)展歷史，以及近300艘大型郵輪的設(shè)計建造經(jīng)驗。西方船企已形成一套郵輪的造型設(shè)計方法和管理流程，這會使郵輪的設(shè)計建造過程更加系統(tǒng)化和精細化。與此同時，西方船企也具備了郵輪設(shè)計創(chuàng)新的物質(zhì)、管理、建造、技術(shù)等基礎(chǔ)和藝術(shù)理念，能夠較為系統(tǒng)地完成從設(shè)計創(chuàng)意到施工建造的整個過程。

本文首次將設(shè)計管理相關(guān)理論引入大型郵輪外觀造型設(shè)計領(lǐng)域，以設(shè)計管理的不同階段作為切入點，融入項目管理的科學(xué)方法和思路，梳理不同階段的設(shè)計管理方法及重點，探討建立一套適合大型郵輪外觀造型的設(shè)計管理方法、流程和模式，以提高設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量。

1 設(shè)計管理階段劃分

郵輪產(chǎn)業(yè)的設(shè)計和生產(chǎn)活動非常復(fù)雜，由于時間限制較為嚴格，設(shè)計決策往往非常快速。在整個郵輪設(shè)計過程中，并沒有非常系統(tǒng)的決策依據(jù)，通常都是根據(jù)設(shè)計師個人經(jīng)驗來完成的。

Boksa Marine Design作為一家專業(yè)船舶設(shè)計公司，在項目過程中非常注重與船東的交流，該公司的一般設(shè)計流程為：

1）概念設(shè)計階段，包括外觀造型、室內(nèi)安排、空間規(guī)劃、機械系統(tǒng)、船舶性能計算、船舶規(guī)格和初步船體設(shè)計。

2）詳細設(shè)計階段，確定最終提供設(shè)計的完整細節(jié)，包括技術(shù)圖紙、原理圖和必要的設(shè)計文檔。

3）生產(chǎn)工程階段，包括放樣、嵌套、工具設(shè)計、生產(chǎn)圖紙和三維建模。

全球最大的獨立船舶設(shè)計公司Deltamarin擁有專業(yè)全面的船舶研發(fā)設(shè)計能力，積累了豐富的設(shè)計經(jīng)驗，對各型豪華郵輪和游艇擁有較高的設(shè)計水平和較成熟的設(shè)計管理經(jīng)驗。該公司開發(fā)了一種名為DeltaWay的技術(shù)，可在短時間內(nèi)與客戶進行細致交流，一般設(shè)計流程為：

1）概念設(shè)計。為客戶提供有關(guān)船舶概念屬性的大量信息，使客戶能夠密切參與開發(fā)過程，為進一步的開發(fā)和變化奠定了基礎(chǔ)。概念使用3D方式進行呈現(xiàn)，客戶可以隨時審查結(jié)果，確保了客戶的滿意度。

2）基本設(shè)計?；驹O(shè)計的目的是開發(fā)項目，以獲得船級社、國家主管部門和其他相關(guān)部門的批準，并確定項目滿足業(yè)主的要求。

3）細節(jié)設(shè)計。細節(jié)設(shè)計和工程按照選定的方法進行。通常船體、機械和管道由碼頭處理，其余由區(qū)域和系統(tǒng)供應(yīng)商處理。作為有關(guān)系統(tǒng)冗余和可用性的最后檢查，此階段非常重要。

4）施工校正和后期運營。

綜上所述，大型郵輪外觀造型設(shè)計項目中的設(shè)計管理，涉及從項目立項到設(shè)計完成，再到協(xié)助郵輪施工建造，貫穿整個郵輪設(shè)計建造過程。本研究將設(shè)計管理階段劃分為設(shè)計管理前期、設(shè)計管理中期和設(shè)計管理后期。設(shè)計管理前期主要是項目啟動過程和規(guī)劃過程，主要內(nèi)容包括擬定合同、擬定設(shè)計章程、編制設(shè)計任務(wù)書、擬定管理計劃、合同前初步設(shè)計和建造計劃等。設(shè)計管理中期主要是項目初步設(shè)計、詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計過程，主要內(nèi)容包括外觀造型設(shè)計項目會議啟動、初步方案設(shè)計及評審、詳細方案設(shè)計及評審、施工方案設(shè)計與對接、總布置協(xié)商、技術(shù)協(xié)商、建造計劃細則和資材預(yù)定等。設(shè)計管理后期主要是項目施工對接過程，主要內(nèi)容包括項目施工對接、完工文件編制和完工總結(jié)會議等。

2 設(shè)計管理前期

設(shè)計管理前期主要包括啟動和規(guī)劃行為，目的在于明確組織與項目組之間的責(zé)權(quán)范圍和關(guān)聯(lián)。設(shè)計項目組應(yīng)盡可能全面地了解設(shè)計項目背景，包括郵輪目標人群細分市場定位和船東品牌競爭優(yōu)勢等。

2.1 設(shè)計項目章程

在大型郵輪外觀造型設(shè)計項目管理者參與主持的情況下，通過輸入商業(yè)和企業(yè)相關(guān)文件，逐步擬定設(shè)計項目的章程。“合同”是組織與外部單位簽署的協(xié)議，其目的在于明確雙方利益邊界?！绊椖空鲁獭笔墙M織內(nèi)部批準項目并授權(quán)設(shè)計項目管理人員在項目活動中使用組織資源的正式文件，其作用主要在于明確定義外觀設(shè)計項目的邊界、確立項目地位、獲取組織支持，以及建立設(shè)計執(zhí)行者與需求組織之間的伙伴關(guān)系。

2.2 設(shè)計管理計劃

基于組織下發(fā)的設(shè)計項目章程，設(shè)計組需完成對應(yīng)大型郵輪外觀造型設(shè)計項目的管理計劃，其目的在于定義、準備和協(xié)調(diào)項目期間可能發(fā)生的所有子計劃，并將其整合為綜合性項目管理計劃，讓所有設(shè)計項目的發(fā)展有據(jù)可依。

2.3 設(shè)計范圍規(guī)劃

設(shè)計范圍管理明確了設(shè)計項目在整個階段所需完成的全部工作，可用于明確項目邊界和項目組內(nèi)部成員的任務(wù)范圍。在設(shè)計項目范圍管理中，“范圍”包括產(chǎn)品范圍和項目范圍2層含義。產(chǎn)品范圍為產(chǎn)品需包含的特性和功能等。

2.4 設(shè)計進度規(guī)劃

大型郵輪外觀造型設(shè)計項目的設(shè)計周期比較長，且受船舶建造項目周期的約束，具有明確的計劃周期。因此，合同中會對階段性節(jié)點做出明確說明。在詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計階段，產(chǎn)品外觀造型設(shè)計方案需隨造船企業(yè)的實際施工情況進行修改。

2.5 設(shè)計資源配置規(guī)劃

1）設(shè)計人力資源規(guī)劃配置方案。對人力資源進行規(guī)劃管理的目的在于識別和記錄項目參與人員的角色、職能、所需技能，以及層級關(guān)系。在進行規(guī)劃時，需要人力部門和工程部門等其他部門的配合。合理組織分配企業(yè)內(nèi)員工，構(gòu)建同時具備設(shè)計能力和工程能力的綜合性項目組。項目管理人員需了解每一位參研人員的相關(guān)信息，并在團隊組建完成后對團隊建設(shè)全權(quán)負責(zé)。參與設(shè)計的人員數(shù)量與船舶體量存在關(guān)聯(lián)，設(shè)計管理人員因按照郵輪體量給每個項目分配對應(yīng)數(shù)量的員工。

2）設(shè)計成本規(guī)劃配置方案。在設(shè)計成本估算的基礎(chǔ)之上，擬出最終成本基準和項目資金需求預(yù)算文件。這一過程需要工程造價部門和財務(wù)部門等其他部門的配合。項目參與設(shè)計人員只需對設(shè)計施工方式和材料有基本的了解。

2.6 設(shè)計質(zhì)量規(guī)劃

基于業(yè)主方需求、設(shè)計項目計劃和組織過程資產(chǎn)的情況，結(jié)合質(zhì)量成本、質(zhì)量輸出和質(zhì)量控制 3個方面，制定大型郵輪外觀造型設(shè)計的設(shè)計質(zhì)量規(guī)劃。設(shè)計質(zhì)量管理架構(gòu)由設(shè)計質(zhì)量管理規(guī)劃、設(shè)計質(zhì)量保證方法和設(shè)計質(zhì)量監(jiān)控體系組成。

3 設(shè)計管理中期

對于設(shè)計企業(yè)而言，設(shè)計能力是組織的核心競爭力。因此，設(shè)計管理中期是大型郵輪外觀造型設(shè)計管理的核心階段，這一階段的質(zhì)量會直接影響外觀造型方案的質(zhì)量和設(shè)計周期。為使設(shè)計方案不僅滿足形式美法則，也符合各方約束指標，需要對該階段人員架構(gòu)劃分、設(shè)計任務(wù)細分、周期規(guī)劃安排和文檔管理等方面進行分析。

3.1 設(shè)計組人員配置

設(shè)計組是完成設(shè)計方案的基本單元，其人員質(zhì)量和專業(yè)涵蓋程度是產(chǎn)出方案質(zhì)量的基本保證，只有科學(xué)合理的設(shè)計組人員配置才能實現(xiàn)各設(shè)計階段的細分目標。項目總負責(zé)人負責(zé)人員名單的審核與批示以及人員時間的調(diào)配工作，不參與具體人員選擇和分配工作（見圖1）。

圖1 大型郵輪外觀造型設(shè)計人員介入時間圖

3.2 設(shè)計階段任務(wù)管理

在設(shè)計管理中期，設(shè)計任務(wù)主要可分為初步設(shè)計階段、詳細設(shè)計階段和生產(chǎn)設(shè)計階段。設(shè)計項目負責(zé)人需明確每一階段的細分設(shè)計流程和任務(wù)目標，同時制定每一階段的檢驗標準。設(shè)計項目負責(zé)人需要與小組負責(zé)人保持聯(lián)系，完成定期匯報工作，以確保項目在時間、資金和資源等層面按計劃穩(wěn)步推進。

1）初步設(shè)計階段

初步設(shè)計階段任務(wù)體系見圖2，初步設(shè)計階段由組內(nèi)設(shè)計人員主導(dǎo)完成，該階段的最終目標在于完成深入需求分析，明確船舶外觀造型設(shè)計主體風(fēng)格，完成設(shè)計鋪墊工作。

圖2 初步設(shè)計階段任務(wù)體系

初步設(shè)計階段的設(shè)計管理情況見表1。其中：業(yè)主方可能為船東或造船企業(yè)，具體情況根據(jù)合同簽訂情況而定；設(shè)計公司為設(shè)計項目組所屬企業(yè)；管理方為設(shè)計項目管理人員；設(shè)計方為參與設(shè)計人員。

表1 初步設(shè)計管理情況

2）詳細設(shè)計階段

詳細設(shè)計階段的主要設(shè)計任務(wù)是以初步設(shè)計相關(guān)成果作為輸入文件，對郵輪外觀造型展開從平面到立體，從整體到局部的外觀造型細化設(shè)計。項目組成員在該階段將正式開展對郵輪外觀造型的設(shè)計工作，詳細設(shè)計階段任務(wù)體系見圖3。管理人員需定期組織會議、查看設(shè)計方案，并及時跟進工程組檢驗進度，以保證設(shè)計方案的可實施性。當(dāng)方案取得階段性進展時，需組織專家對方案進行評審，并與船東保持聯(lián)系，及時更新方案進度。詳細設(shè)計階段的設(shè)計管理情況見表2。

圖3 詳細設(shè)計階段任務(wù)體系

表2 詳細設(shè)計管理情況

3）生產(chǎn)設(shè)計階段

生產(chǎn)設(shè)計階段是在詳細設(shè)計階段的成果、船東確認的評審意見和公司相關(guān)資源的基礎(chǔ)之上進行不斷修改和完善的過程。生產(chǎn)設(shè)計階段包括設(shè)計指導(dǎo)、專業(yè)會簽、檢查審核和輸出等流程，輸出滿足船廠生產(chǎn)要求的圖紙文件和技術(shù)說明文件。生產(chǎn)設(shè)計階段任務(wù)體系見圖4，設(shè)計管理情況見表3。

圖4 生產(chǎn)設(shè)計階段任務(wù)體系

表3 生產(chǎn)設(shè)計管理情況

3.3 設(shè)計進度控制管理

設(shè)計進度控制管理在大型郵輪外觀造型設(shè)計項目中具有重要作用，它能夠幫助項目負責(zé)人及時檢查郵輪外觀造型設(shè)計各階段的進度，結(jié)合項目預(yù)期目標對各節(jié)點的成果和要求進行檢驗，防止項目整體進程滯后。

3.4 設(shè)計團隊管理

設(shè)計團隊是完成大型郵輪外觀造型設(shè)計項目的重要基礎(chǔ)，良好的設(shè)計團隊管理，不僅能夠調(diào)動團隊成員工作的積極性，使團隊更具凝聚力，還能提升設(shè)計項目的工作效率，增強設(shè)計團隊的整體競爭力。

3.5 設(shè)計文檔管理

按照作用的不同，可將設(shè)計文檔劃分為 12類（見表4）。有效使用文檔分類，充分利用文檔資料，能夠提高設(shè)計效率、縮短設(shè)計周期、降低設(shè)計成本。

表4 設(shè)計文檔的類別劃分

續(xù)表4 設(shè)計文檔的類別劃分

4 設(shè)計管理后期

4.1 設(shè)計方案交付

在設(shè)計管理后期，大型郵輪外觀造型設(shè)計方案的設(shè)計和細化完善需全部完成。在這一階段，管理人員應(yīng)以設(shè)計圖紙的交付質(zhì)量作為首要考量標準，故需增加工程設(shè)計人員的話語權(quán)。此外，開始給組內(nèi)美學(xué)設(shè)計相關(guān)人員配置新的外觀造型設(shè)計項目，使其進入項目交接和過渡階段。

工程對接人員在該階段仍需持續(xù)與船廠方和船東方進行溝通，并對項目進行持續(xù)跟進。管理人員需賦予工程人員一定的外觀造型設(shè)計方案修改決定權(quán)?；谇捌趯φw方案的跟進了解，工程人員已在一定程度上掌握該方案的設(shè)計亮點和核心，若方案在細節(jié)上出現(xiàn)修改，工程人員可自行判斷并與船廠協(xié)商修改。若在此階段仍出現(xiàn)設(shè)計方案的大幅度修改，需與美學(xué)設(shè)計人員進行協(xié)商對接。整個方案變更過程需根據(jù)設(shè)計管理計劃中提及的方案變更流程進行記錄歸檔，并向設(shè)計方案責(zé)任人定期匯報。

外觀造型設(shè)計方在設(shè)計方案交付階段一般提供3種類型的交付文件：紙質(zhì)交付文件、模型交付文件和視頻交付文件。

4.2 設(shè)計施工對接

一個優(yōu)秀的大型郵輪外觀造型設(shè)計作品，既離不開設(shè)計師的靈感，也與船舶建造方的施工建造水平息息相關(guān)。因此，在設(shè)計施工對接階段項目組需配置專職人員，負責(zé)在實船建設(shè)中與造船企業(yè)的對接工作，盡量減少因前期未充分考慮所導(dǎo)致的設(shè)計與實際施工出現(xiàn)偏差的問題。

當(dāng)最終設(shè)計方案完成交付后，需向業(yè)主方提出會簽需求。當(dāng)船舶建造企業(yè)和消防安全企業(yè)等施工建造單位需要改動圖紙時，需向所有設(shè)計參與單位提出會簽申請，確保改動不會影響對方的功能。這樣也能有效平衡美學(xué)設(shè)計在船舶外觀造型設(shè)計項目中的地位。

4.3 設(shè)計項目竣工文件及歸檔

大型郵輪外觀造型設(shè)計項目結(jié)束時需編撰竣工報告，并將所有需交付的文件交付業(yè)主方。將其他相關(guān)資料進行企業(yè)內(nèi)部存檔，作為后期設(shè)計的參考資料。

5 結(jié)論

基于對設(shè)計管理知識理論體系和大型郵輪相關(guān)知識的系統(tǒng)性研究，大型郵輪外觀造型設(shè)計管理總體可以分為3個階段和4個過程?！霸O(shè)計管理前期”包括“啟動過程”和“規(guī)劃過程”；“設(shè)計管理中期”包括“設(shè)計過程”，“設(shè)計過程”可細分為初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計；“設(shè)計管理后期”包括“施工對接過程”。

以大型郵輪外觀造型設(shè)計作為研究主體，對大型郵輪外觀造型設(shè)計管理階段進行劃分，梳理了不同階段的設(shè)計管理方法及重點，從局部和整體上把握郵輪外觀造型設(shè)計的管理流程，得到以設(shè)計為核心的、適合中國的大型郵輪外觀造型設(shè)計管理方法及流程。研究結(jié)果利于參研各方的快速協(xié)調(diào)、協(xié)同工作，進而提高設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量，使工程師對于設(shè)計有新的認識，同時促進不同學(xué)科背景的設(shè)計師溝通合作，為船廠提供了一種大型郵輪外觀造型設(shè)計管理新思路，幫助管理者在整個郵輪造型設(shè)計過程中站在宏觀角度，把控整個設(shè)計項目的進程，使設(shè)計成果在滿足各項功能的前提下建造成本最小化，減少項目造價，從而提高我國船舶企業(yè)在國內(nèi)外市場的項目獲取能力。