文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

“2022年，BMW M品牌成立50周年慶?；顒?dòng)已然接近尾聲，50輛限量版BMW 3.0 CSL將為其畫上一個(gè)完美的句號(hào)。這款BMW 3.0 CSL的開發(fā)目的是將BMW M品牌50年來的最佳賽車技術(shù)融合到一輛具有高度紀(jì)念價(jià)值和情感色彩的車型中，整體貫徹了BMW M汽車的傳統(tǒng)原則—?jiǎng)痈械耐庥^、經(jīng)典的跑車駕駛艙、智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器和后輪驅(qū)動(dòng)。這些經(jīng)典設(shè)計(jì)與最新的技術(shù)相輔相成，創(chuàng)造出具有50年成功品牌風(fēng)格的終極魅力象征。乘坐BMW 3.0 CSL不僅是獨(dú)特的高性能體驗(yàn)，更是與世界上最強(qiáng)大的品牌歷史相遇?！?/p>

BMW 3.0 CSL的一大特點(diǎn)，就是在BMW M汽車中使用了有史以來性能最強(qiáng)勁的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展始終令人印象深刻。早在1978年，相同設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)就在BMW M1中實(shí)現(xiàn)了204kW的輸出，到1991年，第二代BMW M5的輸出功率為250kW，到了第五代寶馬M3推出的2014年，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了317kW。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有與目前DTM冠軍車的動(dòng)力裝置相同的技術(shù)根源，3.0L的動(dòng)力單元通過典型的M高轉(zhuǎn)速概念提供了自發(fā)的高轉(zhuǎn)速，冷卻系統(tǒng)和供油系統(tǒng)也為極端動(dòng)態(tài)駕駛情況設(shè)計(jì)。目前BMW 3.0 CSL配備的是為其專門進(jìn)一步開發(fā)而采用M TwinPower Turbo技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)版本，其峰值功率可達(dá)到412kW，峰值轉(zhuǎn)矩則為550N·m，達(dá)到寶馬M公司的直列六缸車型的新紀(jì)錄，并獲得了道路認(rèn)證，足以說明該車的特殊地位。

在外觀上，BMW 3.0 CSL同樣延續(xù)了經(jīng)典元素。BMW 3.0 CSL車頭力量感與運(yùn)動(dòng)性十足，標(biāo)志性的雙腎造型前格柵自然不可或缺。其格柵采用了緞面鋁材裝飾，強(qiáng)調(diào)了BMW 3.0 CSL的特殊地位。和雙腎格柵同樣令人聯(lián)想到1970年代設(shè)計(jì)的還有前包圍中尺寸較大的進(jìn)氣口凹槽，即使在極其動(dòng)態(tài)的駕駛環(huán)境中，該進(jìn)氣口也能保證驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)的可靠冷卻。前翼子板上的凹痕設(shè)計(jì)同樣也是延續(xù)了經(jīng)典設(shè)計(jì)。

來到側(cè)面，長引擎蓋和寬軸距使BMW 3.0 CSL的外觀既動(dòng)感又經(jīng)典優(yōu)雅。品牌典型的三廂式設(shè)計(jì)中的雙門跑車比例也有助于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。寬大的、對(duì)角線偏移的側(cè)板和寬大的側(cè)壁，令BMW 3.0 CSL即使在靜止?fàn)顟B(tài)下也能展現(xiàn)轎跑車的動(dòng)態(tài)外觀。肌肉發(fā)達(dá)的輪拱為Y型輻條設(shè)計(jì)的鍛造輕合金車輪提供了空間，絲狀輻條、70年代風(fēng)格的金色漆面和中心鎖，共同造就了設(shè)計(jì)和駕駛動(dòng)力方面的亮點(diǎn)，細(xì)節(jié)元素與車身拉花遵循當(dāng)年車型的經(jīng)典理論進(jìn)行復(fù)刻，后三角窗處增加了寶馬品牌的復(fù)古logo，輕質(zhì)合金車輪安裝的米其林輪胎側(cè)壁上印有數(shù)字50，為其周年紀(jì)念提供了另一種精妙的細(xì)節(jié)。

車尾部分，BMW 3.0 CS重新詮釋了經(jīng)典的設(shè)計(jì)特征，擁有強(qiáng)大的美學(xué)特色。尾翼是其最引人注目的部分，“蝙蝠車”特征外觀被其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言。從功能上看，尾翼旨在產(chǎn)生額外的下壓力，從而優(yōu)化后軸的牽引力，同時(shí)空氣導(dǎo)流板包圍整個(gè)尾部，形成一個(gè)主要的視覺元素。為了實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的平衡，尾翼與后擋板上的碳纖維擴(kuò)展器相結(jié)合，成功優(yōu)化了車身底部的氣流。

在內(nèi)部空間，BMW 3.0 CSL則體現(xiàn)出了純粹的跑車特性。后排沒有額外的座椅，而是提供了帶有兩個(gè)頭盔隔間的儲(chǔ)物箱，門板上的CFRP裝飾和減少的隔音材料也有助于構(gòu)建極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。黑色Alcantara座椅表面和M安全帶與M Alcantara轉(zhuǎn)向盤、無煙煤車頂襯墊、黑色Alcantara和啞光碳表面相結(jié)合。白色的對(duì)比縫線和其他點(diǎn)綴與BMW 3.0 CSL的外部漆面相呼應(yīng)，其模型字樣被壓印在門檻飾板和座椅表面。白色的換擋旋鈕象征著換擋時(shí)駕駛員和車輛之間的經(jīng)典互動(dòng)形式。轉(zhuǎn)向盤上的紅色啟動(dòng)/停止按鈕和同樣的紅色M按鈕可用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并直接進(jìn)入車輛的整體設(shè)置。BMW 3.0 CSL內(nèi)飾整體呈現(xiàn)出獨(dú)特的跑車風(fēng)格。

BMW 3.0 CSL的生產(chǎn)被嚴(yán)格限定為連續(xù)編號(hào)的50輛特殊車型。所有車輛的生產(chǎn)將需要3個(gè)月左右。每一輛車都是在下巴伐利亞州Moosthenning的寶馬集團(tuán)Dingolfing工廠郊外，以絕對(duì)專注于卓越的工藝和精確協(xié)調(diào)的技術(shù)精心制造。獨(dú)一無二的內(nèi)部碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）部件在慕尼黑和蘭茨胡特的寶馬集團(tuán)部件工廠由專門指定的車身專家手工制作。BMW 3.0 CSL計(jì)劃2023年交付。它將在BMW M品牌特別忠誠和熱情的粉絲車輛收藏中找到獨(dú)屬于自己的位置。