設(shè)計/邱洪濤

近年來，為有效應(yīng)對環(huán)保問題，各車企在發(fā)動機(jī)技術(shù)上均投入了深入研究，力求研發(fā)出既滿足節(jié)能減排，同時又能滿足車輛的動力性和可靠性的發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)VC-Turbo發(fā)動機(jī)是世界首款成功量產(chǎn)的應(yīng)用可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動機(jī)，將兼顧動力性和燃油環(huán)保性的理想狀態(tài)照進(jìn)了現(xiàn)實。

不過，三缸發(fā)動機(jī)在汽車市場中仍存在爭議，尤其是關(guān)于發(fā)動機(jī)的油耗、動力性能、可靠性以及NVH表現(xiàn)等。前不久，日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300參加了由中汽信息科技有限公司、中汽傳媒有限公司與中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司聯(lián)合打造的整車發(fā)動機(jī)無憂運(yùn)行挑戰(zhàn)項目，通過一系列嚴(yán)苛的試驗為發(fā)動機(jī)可靠性技術(shù)革新提供了展示的舞臺，同時也通過數(shù)據(jù)證明了該款發(fā)動機(jī)在可靠性方面是經(jīng)得起考驗的。

發(fā)動機(jī)全負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行150h，挑戰(zhàn)成功

VC-Turbo超變擎300歷時150h不間斷、全速、全負(fù)荷的運(yùn)行后，在2022年12月23日中汽中心會議室舉行了《2022東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)無憂運(yùn)行挑戰(zhàn)結(jié)果發(fā)布會》。

擔(dān)任本次發(fā)布會主持的為中汽傳媒首席品鑒官華淼，介紹了本次試驗的認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 18297-2001《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》和GB/T19055-2003《汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗方法》，測試項目分為性能穩(wěn)定性和機(jī)械可靠性兩方面，最終VC-Turbo超變擎300所有性能指標(biāo)均滿足通過標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)無憂運(yùn)行挑戰(zhàn)成功！

性能穩(wěn)定，機(jī)械可靠，過程無異常

發(fā)布會現(xiàn)場還對該試驗的測試要求進(jìn)行了介紹。在性能穩(wěn)定性方面，發(fā)動機(jī)的性能穩(wěn)定性應(yīng)能夠滿足大多數(shù)用戶的日常使用的動力及運(yùn)行消耗需求，性能穩(wěn)定性應(yīng)滿足功率轉(zhuǎn)矩、爆發(fā)壓力、活塞漏氣量、機(jī)油消耗量、燃油消耗量、機(jī)油燃油運(yùn)行消耗比。在機(jī)械可靠性方面，發(fā)動機(jī)的機(jī)械可靠性應(yīng)能夠滿足大多數(shù)用戶的日常用車保養(yǎng)及零部件更換需求，機(jī)械可靠性應(yīng)滿足主要零部件、主要摩擦件、密封件、機(jī)油品質(zhì)。機(jī)械可靠性得分由主要零部件故障、更換，零部件整體磨損老化和機(jī)油品質(zhì)有無異常得出。

試驗過程中發(fā)動機(jī)未出現(xiàn)需更換主要零部件的故障，發(fā)動機(jī)不存在需要中止試驗的漏油、漏氣、漏水的問題，依據(jù)機(jī)油樣分析結(jié)果，不存在嚴(yán)重的機(jī)油劣化、乳化現(xiàn)象，機(jī)油內(nèi)金屬離子不存在明顯異常。

通過拆檢評審，主要零部件與密封件不存在嚴(yán)重問題，整理精密測量數(shù)據(jù)得出，主要摩擦件磨損量正常、表面接觸情況正常，隨機(jī)考核的零部件運(yùn)行過程中未出現(xiàn)故障，拆檢后也完好，整體磨損老化正常。

VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)

出席本次發(fā)布會的還有中汽信息科技有限公司整車性能開發(fā)專家高級工程師田程博士，發(fā)布了本次挑戰(zhàn)成功的結(jié)果，VC-Turbo超變擎作為東風(fēng)日產(chǎn)全新的動力總成，通過首次發(fā)動機(jī)運(yùn)行無憂挑戰(zhàn)，充分論證了其可靠性。VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)的可變壓縮比在8:1-14:1之間，創(chuàng)新使用了12V鋰離子電池進(jìn)行能源管理，減輕發(fā)動機(jī)運(yùn)作負(fù)荷，科學(xué)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也保障了本次挑戰(zhàn)的成功。

在提升整車NVH方面，本款發(fā)動機(jī)通過VCT技術(shù)解決了側(cè)向振動（旋轉(zhuǎn)慣性力），用獨(dú)有連桿多結(jié)構(gòu)，做功瞬間活塞連桿幾乎垂直于氣缸，側(cè)向力極小，同時還通過處置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決了縱向振動（往復(fù)慣性力），即通過偏心輪原理，匹配發(fā)動機(jī)運(yùn)行，自適應(yīng)調(diào)節(jié)整體配重，進(jìn)而保持穩(wěn)定。該款發(fā)動機(jī)還通過CVT增加離心鐘擺減震器以及“漂浮式”發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)兩方面，有效地衰減發(fā)動機(jī)與變速器之間的轉(zhuǎn)速波動和發(fā)動機(jī)自身振動。還增加了TVB膜，同時加厚了前圍隔音墊，厚度是上一代的2倍，并且在翼子板、縱梁、線束、前圍鈑金通孔等全范圍均有加強(qiáng)升級，從多維度上有效提升了整車的NVH性能。

榮獲2022發(fā)動機(jī)運(yùn)行無憂挑戰(zhàn)證書

在本次發(fā)布會的最后，由中汽信息科技有限公司汽車消費(fèi)者研究與傳播部部長楊靖女士對本次2022東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)無憂運(yùn)行的挑戰(zhàn)證書進(jìn)行了頒布！

本次證書的頒發(fā)也標(biāo)志著VC-Turbo超變擎300獲得性能穩(wěn)定性良好，滿足用戶日常使用的動力及運(yùn)行消耗需求，以及發(fā)動機(jī)機(jī)械可靠性良好，滿足用戶日常用車保養(yǎng)及零部件更換需求的評價。

結(jié)語

本次挑戰(zhàn)中，我們感受到了發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為了車輛動力性和環(huán)保性的關(guān)鍵性因素。隨著2022東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)無憂運(yùn)行挑戰(zhàn)結(jié)果發(fā)布會的圓滿落幕，相信大家對于日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300這款發(fā)動機(jī)的可靠性有了更新的認(rèn)識。同時該三缸發(fā)動機(jī)能夠在150h不間斷、全速、全負(fù)荷的運(yùn)行下，依舊表現(xiàn)良好，希望能夠?qū)π袠I(yè)內(nèi)的發(fā)動機(jī)可靠性技術(shù)帶來具有可參考性的研究價值，為推動汽車工業(yè)的蓬勃、可持續(xù)性發(fā)展注入“擎”動力。