設(shè)計/邱洪濤

12月20日，以“E戰(zhàn)成名”為主題的2022中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽于湖南株洲鳴金收官，大賽以超高辦賽水準(zhǔn)、專業(yè)賽制規(guī)劃為基礎(chǔ)，為全國車迷朋友們獻(xiàn)上了一場新能源汽車的巔峰盛會。隨著我國新能源汽車以邁入市場驅(qū)動為主的規(guī)?；⒏哔|(zhì)量化快速發(fā)展新階段，面對日趨激烈的市場競爭，懷揣“一身武藝”的新能源汽車廠商迫切需要一個能夠展示自身先進(jìn)技術(shù)的平臺。本次大賽的舉辦，不僅能夠加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)尖端技術(shù)在民用車領(lǐng)域的實施，更能以賽促產(chǎn)，達(dá)到新能源汽車在國內(nèi)進(jìn)一步推廣普及，早日實現(xiàn)“雙碳戰(zhàn)略”的目的。

大賽以聚焦市場“新”車型、專業(yè)賽場“新”賽制、互動營銷“新”玩法、性能展現(xiàn)“新”平臺的創(chuàng)新型優(yōu)勢，顛覆現(xiàn)有汽車賽事的固有玩法，為國內(nèi)汽車賽事文化圈注入新的活力。

AITO問界M5、MG MULAN、ID.4 CROZZ、長安深藍(lán)SL03、比亞迪漢等十余款主流新能源量產(chǎn)車型的加入，讓整場比賽亮點頻出。在長達(dá)12h的賽程中，各參賽車型奮勇競馳，充分證明了自身強(qiáng)悍的整車性能及三電技術(shù)。

本次耐力賽由中汽信科與力盛賽車聯(lián)合主辦，兩大主辦方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合力打造專屬中國的新能源汽車賽事新IP。大賽在官方指定輪胎合作伙伴—米其林，以及官方指定唯一充電保障服務(wù)商—特來電的大力支持下得以有序進(jìn)行。當(dāng)日早6時，隨著比賽開始的令聲發(fā)出，各參賽車型按序出發(fā)，在株洲專業(yè)賽道上一展主流新能源車型的硬核實力。

經(jīng)12h的激烈爭奪，耐力賽的全部賽程正式結(jié)束，在裁判組統(tǒng)計后，各參賽車型的最終成績一一揭曉，各獎項也一一誕生。我們不妨來看一下其中表現(xiàn)最為出色的幾款參賽車型。

出色發(fā)揮—長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)SL03搭載的國內(nèi)首發(fā)的智能整車域控制器“長安智慧芯”和新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，助其一舉拿下“純電車型全場總冠軍”、“米其林競馳之星”、“最大續(xù)航里程獎”、“最快充電速度獎”、“最佳續(xù)航真實率獎”、“最佳運(yùn)動表現(xiàn)獎”等獎項。長安深藍(lán)SL03憑借出色充電速度、扎實的續(xù)駛里程、優(yōu)異的動力表現(xiàn)，全場共進(jìn)入充電區(qū)5次（充電175.303kWh），在參與的所有純電車型中總?cè)?shù)最多。在整個比賽過程中，長安深藍(lán)SL03都爆發(fā)出強(qiáng)有力的表現(xiàn)，其三電技術(shù)及賽道級的車輛性能，即便是相比更高價位的車型，亦有一定優(yōu)勢。

穩(wěn)定發(fā)揮，實力絕倫—ID.4 CROZZ

擁有原汁原味德系血統(tǒng)，以大容量電池系統(tǒng)、高電池包能量密度為加成，ID.4 CROZZ將S1組（純電緊湊SUV組）冠軍及“最佳綜合穩(wěn)定性獎”收入囊中。在駕控方面，ID.4 CROZZ的動力響應(yīng)非常直接，底盤很沉穩(wěn)，懸架有韌勁，細(xì)小的顛簸可以輕松過濾。車輛的緊急制動能力及緊急避讓時的表現(xiàn)都非常靈敏，可以給駕駛員帶來很強(qiáng)的自信心。

超高安全，超強(qiáng)實力—比亞迪 漢

依托強(qiáng)大的品牌口碑及成熟的三電科技，比亞迪 漢力摘R2組（純電中型轎車組）冠軍及“新能源汽車安全獎”。在整個賽程中，比亞迪 漢的車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、高壓及電控系統(tǒng)表現(xiàn)十分穩(wěn)定，中途加速表現(xiàn)更搶眼，直白的動力輸出以及快速的動力響應(yīng)讓其難逢敵手。

高經(jīng)濟(jì)，低能耗—AITO問界M5

憑借超高壓縮比、深度米勒循環(huán)、大流量冷卻EGR等先進(jìn)技術(shù)，AITO問界M5喜獲Z組（增程組）冠軍及“最佳能源經(jīng)濟(jì)性獎”兩個獎項。其WLTC工況續(xù)航超1100km，足以應(yīng)對12h的賽道挑戰(zhàn)。并且，AITO問界M5搭載的精準(zhǔn)油冷技術(shù)為行業(yè)首創(chuàng)，能夠保證車輛在激烈駕駛中，電機(jī)持續(xù)保持在穩(wěn)定安全的工況狀態(tài)，為車手及車隊都增加了不少駕駛信心。在比賽期間，增程組冠軍AITO問界M5表現(xiàn)出色，按照賽事規(guī)則只進(jìn)場兩次充電（充電不低于40kWh），但是依然在所有參賽車型中行駛里程最長。

除了上述表現(xiàn)優(yōu)異的參賽車型外，大賽還誕生了多個獎項，如S2組（純電中型SUV組）冠軍—Model Y；V組（微型電動車組）綜合冠軍—QQ冰淇淋，以及官方指定唯一充電保障服務(wù)商—特來電。這些獎項不僅體現(xiàn)了參賽車型的核心競爭力，也代表了新能源汽車未來一段時間內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)，能夠積極促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新與迭代，助力各個車企將核心技術(shù)更好落實于民用車領(lǐng)域。

本次大賽所帶給消費(fèi)者的，除了精彩刺激的新能源汽車耐力冠軍爭奪戰(zhàn)之外，更是通過專業(yè)賽車場地來模擬消費(fèi)者日常復(fù)雜的用車場景，給消費(fèi)者反饋更加真實、貼近生活的行車數(shù)據(jù)。大賽全面考核了參賽車輛續(xù)航、操控、動力、安全等方面的極限性能，同時也希望向用戶傳遞更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的用車?yán)砟?，并以此助力中國新能源汽車市場的發(fā)展，推動中國汽車賽事品質(zhì)的不斷進(jìn)步。