徐洪江

2021年9月9日下午，在“大橋向陽”號風(fēng)機安裝船主吊精準(zhǔn)操作下，W49號風(fēng)機葉輪與機艙順利完成對接，標(biāo)志著由廣東粵電陽江海上風(fēng)電有限公司投資建設(shè)、中鐵大橋局參建的粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目47臺風(fēng)機安裝圓滿收官。該項目是廣東省助力碳達(dá)峰、碳中和的重點建設(shè)項目，對于推動廣東省海上風(fēng)電開發(fā)，優(yōu)化廣東省能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，推動陽江市實施“以海興市、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略具有重大意義。

直到現(xiàn)在，中鐵大橋局粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目常務(wù)副經(jīng)理郭華手機都保存著來自廣東粵電陽江海上風(fēng)電有限公司的感謝信，信中這樣寫道：項目地質(zhì)復(fù)雜多變、海況惡劣、基礎(chǔ)型式多、基礎(chǔ)及風(fēng)機吊裝施工難度大，工期任務(wù)緊，是國內(nèi)建設(shè)難度最大的海上風(fēng)電項目之一。項目建設(shè)期間，面對新冠肺炎疫情、“搶裝潮”、地質(zhì)復(fù)雜等重重困難，貴單位能從廣東綠色能源建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局出發(fā)，精心策劃、勇?lián)厝巍⒐钥穗y，以高度的責(zé)任感和使命感，出色地完成了既定目標(biāo)任務(wù)。貴單位所展現(xiàn)出來的迎難而上、頑強拼搏的精神和理念給我司留下了深刻印象，并贏得行業(yè)內(nèi)外的高度稱贊。

這封感謝信，是業(yè)主對項目部全體員工夜以繼日辛勤付出的肯定。而在一開始，幾乎沒人相信這個項目能按期完工。

項目處于亞熱帶和南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，冬季風(fēng)出現(xiàn)在11月到第二年3月，這期間基本不具備施工條件；夏季又面臨臺風(fēng)威脅，全年有效施工時間僅有220天左右，施工窗口期短。再加上項目所涉海域地質(zhì)條件復(fù)雜，巖面起伏變化較大，海底覆蓋層較薄，風(fēng)機基礎(chǔ)需要大面積嵌巖，施工難度大。在這樣的條件下，要在2021年10月31日前完成47臺風(fēng)機的基礎(chǔ)施工和風(fēng)機安裝，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

郭華心里憋著一股氣：“我們能在江河湖海上建起大橋，也能在茫茫大海中立起風(fēng)車?！泵恳淮问┕ぱ杏憰?，他都會這樣鼓勵員工。

但項目建設(shè)不能空喊口號，還要拿出實際行動，郭華深知這個道理。

時間不夠，那就擠。為了節(jié)省時間，項目部員工和勞務(wù)隊伍長駐在施工現(xiàn)場的浮吊船上，見縫插針搶進(jìn)度，不遇臺風(fēng)不返港，將施工計劃細(xì)化到每小時，不浪費一分一秒。

針對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，項目采用了三樁植入嵌巖、四樁直打和三桶吸力樁三種不同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式。其中，三樁植入嵌巖基礎(chǔ)實現(xiàn)了國內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域“零”的突破。

在三樁植入嵌巖基礎(chǔ)施工中，建設(shè)者們先使用振動錘插打鋼護(hù)筒至底部入全風(fēng)化巖，再用鉆機完成鉆孔施工，起重船吊掛鋼管樁植入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高位置，隨后進(jìn)行樁底、樁側(cè)灌漿施工，待鋼護(hù)筒割除、平臺移位后，再將導(dǎo)管架吊裝插入鋼管樁內(nèi)，最后進(jìn)行連接段高強灌漿料施工。這一過程對鋼護(hù)筒、鋼管樁的精度控制要求很高。

為了提高吊裝精度和效率，項目部聯(lián)合中鐵大橋科學(xué)研究院，共同開發(fā)了一款測量定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過經(jīng)緯度坐標(biāo)定位，結(jié)合水下攝像頭，將導(dǎo)管架安裝可視化，大大提升了安裝效率，節(jié)省了人力成本。

細(xì)化方案、大膽創(chuàng)新，項目在施工過程中，不斷取得突破——

2020年6月24日，首個三樁嵌巖基礎(chǔ)順利完成；

2020年8月30日，首個直接打入四樁基礎(chǔ)順利沉樁完成；

2021年2月15日，首臺風(fēng)機安裝完成；

2021年2月21日，海上升壓站導(dǎo)管架基礎(chǔ)沉樁完成；

2021年5月19日，首個三樁吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)順利安裝完成；

2021年9月9日，47臺風(fēng)機安裝全部完成。

……

為了綠色能源建設(shè)，再難也要上！細(xì)數(shù)項目各個重大節(jié)點，建設(shè)者們?yōu)榇烁冻隽藷o數(shù)心血和汗水。

同樣保存著感謝信的，還有項目總工、黨員趙勇。

作為一名有著12年黨齡的老黨員，在項目施工遇到困難時，趙勇總是在第一時間挺身而出。

2020年5月15日，項目插打首個機位鋼護(hù)筒，趙勇與2名技術(shù)人員乘交通船上到施工平臺，當(dāng)他們正小心翼翼地將鋼護(hù)筒插入導(dǎo)向框時，天邊飄來黑云，由于是初次遠(yuǎn)海作業(yè)，趙勇并不知這是雷暴雨來臨的征兆，所以未將其放在心上。隨著黑云逐漸飄近，風(fēng)平浪靜的海面逐漸變得狂風(fēng)大作、白浪翻騰，剛插入導(dǎo)向框的鋼護(hù)筒與平臺的碰撞聲、海浪拍打平臺的怒吼聲以及平臺左右晃動的吱嘎聲交雜在一起，甚是可怕。

見此情況，趙勇馬上與浮吊船的指揮人員溝通，將鋼護(hù)筒提出導(dǎo)向框，并讓浮吊船退至安全距離外。待浮吊船退開后，趙勇和兩名技術(shù)員已經(jīng)來不及撤離，光禿禿的施工平臺上連個避雨的地方都沒有，他們只能站在雨中等雨停。

暴雨來得快、去得也快，半小時后，雨停了，太陽重新從云層里探出頭。趙勇帶著兩名技術(shù)員繼續(xù)進(jìn)行未完成的鋼護(hù)筒插打工作。待插打完3根鋼護(hù)筒后，他們每個人身上都覆蓋了一層薄薄的“白霜”，那是海水和汗水蒸發(fā)后留下的鹽漬。

類似這樣的情況不在少數(shù)，趙勇都選擇迎難而上。

2020年6月20日，經(jīng)過前期精心組織，植入嵌巖三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)的首機位WT14#開始植樁施工，因為是國內(nèi)首個植入樁基礎(chǔ)施工，沒有任何先例可供參考，趙勇他們只能摸著石頭過河。

為了確保萬無一失，趙勇一直泡在現(xiàn)場。植樁前，對技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底的是他；鋼管樁運輸至機位后，帶著技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量驗收、吊索具檢查的是他；植樁時，帶著技術(shù)人員在施工平臺上面指揮的是他；植樁完成后，組織、指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行灌漿施工的還是他。這一套流程歷時3天3夜，這期間，趙勇的休息時間加起來不足10個小時，待潛水員潛入水下確定最后一根樁溢漿滿足要求時，趙勇才拖著疲憊的身體，回到起重船上休息。

趙勇只是粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目全體黨員的一個縮影，在該項目，這樣的黨員故事還有很多。因為同一個“雙碳”夢，他們聚集到一起，把鮮紅的黨旗插在海上施工平臺，把個人價值融入到綠色能源建設(shè)的戰(zhàn)斗中，凝心聚力，不懈奮斗、勇往直前。

這場“綠色戰(zhàn)役”進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)，與一線員工的付出和黨支部書記的堅守密不可分。

為保障項目進(jìn)度，很多員工一連兩三個月都駐守施工現(xiàn)場，吃住都在船上，每天的活動范圍僅限于船只甲板。面對白天水茫茫、晚上星滿天的生活和工作環(huán)境，時間久了，難免會有身心疲憊、情緒低落的時候。

這一點，23歲的湖南小伙羅哲感觸頗深。

內(nèi)陸長大的孩子，對于大?？傆幸环N向往，羅哲也不例外，初次來到項目部時，蔚藍(lán)的天空、湛藍(lán)的大海、成群的海鷗……海邊的一切都讓他感覺新奇，但這股興奮勁并沒能持續(xù)多久。

第一次出海時，他就感受到了大海的無情。兩個小時的航程，交通船一直搖晃不停，他暈船了，無心再欣賞海上的風(fēng)景。好不容易來到起重船上，他才發(fā)現(xiàn)，手機竟然沒了信號，別說上網(wǎng)了，連打電話都不行，這讓他這個“手機控”的心沉到了谷底。

在起重船上，每天除了工作，羅哲就只能看看書打發(fā)時間。一個月后，羅哲獲得了短暫的返港休整時間。重新踏上陸地的那一刻，他感覺自己獲得了新生，同時也對自己當(dāng)初的選擇產(chǎn)生了動搖。

堅守在現(xiàn)場的項目部黨支部書記黃峰峽看出了羅哲的心思，主動找到他，通過聊天的方式，為羅哲進(jìn)行心理疏導(dǎo)。羅哲的情緒也仿佛找到了宣泄口，一股腦地把自己的委屈告訴了黃峰峽。黃峰峽向羅哲承諾，船上的條件將會越來越好。

果然，沒過多久船上就裝上了信號接收器，員工們不僅能打電話，還能視頻通話。

手機信號的問題解決了，黃峰峽又開始考慮起了其他方面。

民以食為天，吃這一方面是黃峰峽考慮的重點。為確保現(xiàn)場員工每天都能吃上新鮮的食材，項目部每周安排專人給現(xiàn)場運送一次物資，包括蔬菜、水果等。在住這一方面，項目部安排每兩人住一間房，每間房都配有洗衣機和獨立衛(wèi)浴。此外，船上的健身房、乒乓球室、臺球室、游戲室也陸續(xù)向員工開放。

漸漸地，羅哲習(xí)慣了項目部的工作生活，他不再感到無聊。休息的時候，他會和同事打打臺球、乒乓球，或者到健身房揮灑汗水，每一天都過得充實。每次跟母親視頻通話時，他總會和媽媽分享許多海上和船上的趣事。

風(fēng)電能源是人類取之不盡的綠色財富，作為可再生的綠色能源，風(fēng)電的迅速發(fā)展，將大幅減少溫室氣體的排放。

2020年9月，在第75屆聯(lián)合國大會一般性辯論上，國家主席習(xí)近平向全世界作出莊嚴(yán)承諾：“中國的二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和?！边@一重要宣示為我國應(yīng)對氣候變化、綠色低碳發(fā)展提供了方向指引，海上風(fēng)電的發(fā)展迎來新的契機。

早在2018年4月，廣東省發(fā)改委就印發(fā)了《廣東省海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）（修編）》，明確全省規(guī)劃海上風(fēng)電場址23個，總裝機容量6 685萬千瓦。

粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目是廣東省助力碳達(dá)峰、碳中和的重點建設(shè)項目，項目建成投產(chǎn)后，年上網(wǎng)電量約7.42億度，與同等規(guī)模的燃煤電廠相比，每年可節(jié)約標(biāo)煤約22.25萬噸、減少灰渣約1.64萬噸，減排二氧化碳約15.58萬噸，對于推動廣東省海上風(fēng)電開發(fā)，優(yōu)化廣東省能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)陽江市節(jié)能減排，推動陽江市實施“以海興市、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略，加快打造國家新能源基地和廣東風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地具有重大意義。

一年多的堅守，這是上下同欲、萬眾一心的組織動員力；一年多的奮斗，這是步調(diào)一致、令行禁止的建設(shè)執(zhí)行力?；厥讈頃r路，粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目的建設(shè)過程，就是一段榮光閃耀的輝煌歷程。

海闊天空浪若雷，大潮涌動自天來。對于大橋人來說，建成粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目絕不是終點。面朝汪洋大海，建橋鐵軍將繼續(xù)探索海上風(fēng)電項目建設(shè)新領(lǐng)域，以一往無前的奮斗姿態(tài)、永不懈怠的精神狀態(tài)，不斷豐富“橋梁+”發(fā)展格局的內(nèi)涵，助推企業(yè)邁上高質(zhì)量發(fā)展新階段，助力地方邁上綠色發(fā)展新臺階。