程鵬

（中交建筑集團有限公司，北京 100000）

1 道路與橋梁施工建設中常出現(xiàn)的技術問題

1.1 基礎穩(wěn)定性欠缺

通過調查研究我國道路與橋梁工程發(fā)現(xiàn)，實際開展施工作業(yè)的過程中存在一定的技術問題。針對基礎工程施工，未開展相對完善的基礎樁質量控制，造成樁基礎施工質量存在隱患，多方面因素影響著基礎施工的穩(wěn)定性，最終使得道路與橋梁在后期運行過程中由于外界因素或壓力作用下出現(xiàn)不均勻沉降、塌陷等問題。對于道路與橋梁基礎施工而言，確?；A工程具有較強的承載能力和較高的穩(wěn)定性是非常關鍵的，如此才能使基礎施工滿足道路與橋梁工程的運行要求。若基礎施工技術不規(guī)范，則會造成基礎工程存在很多病害隱患，不利于保證基礎穩(wěn)定性，進而影響道路與橋梁工程的整體質量。另外，在道路與橋梁基礎施工中，相關的基礎結構設計以及施工方案選擇不夠科學，未結合實際工程情況。

1.2 承臺混凝土常出現(xiàn)病害

道路與橋梁工程結構體系的承臺負責承擔整個工程的重量，墩身的荷載與橋墩基礎平臺相結合，為工程提供可靠的安全性，所以承臺質量在道路與橋梁工程中占有重要地位。但是，根據(jù)調查可知，因為缺乏對承臺實施有效的防護和管理，再加上承臺長期受日曬、暴風雨等影響，會發(fā)生一定程度的受損，如承臺的鋼筋發(fā)生嚴重的腐蝕現(xiàn)象，導致道路與橋梁工程質量和安全也有所下降。

另外，實際道路與橋梁工程中，承臺施工不規(guī)范、施工質量不達標，導致承臺結構存在隱患，進而發(fā)生病害問題。承臺構件質量也是病害影響因素之一。構件質量不足會降低承臺的整體性能，從而給道路與橋梁工程帶來風險。

1.3 橋面裂縫問題

橋面裂縫問題在道路與橋梁工程中也較為常見，對整體工程的安全穩(wěn)定性造成嚴重影響，不利于道路與橋梁工程發(fā)揮應有的價值。具體由兩個方面導致：第一，因工程自身因素而引發(fā)的，通常為荷載裂縫，由于在長時間荷載下路面承載力不堪重負，導致出現(xiàn)橋面裂縫病害問題。第二，因為路基路面施工不規(guī)范，如瀝青材料沒有經(jīng)過科學試驗予以配比，瀝青攤鋪、碾壓工藝不合理，給瀝青結構留下隱患而發(fā)生裂紋，進而惡化為橋面裂縫。

2 道路與橋梁施工建設問題分析

2.1 材料質量不足

實際施工建設中只有全力保障材料質量符合實際需求，才可以推動施工順利進行并取得預期的質量效果；反之，質量缺陷不但制約施工進度，還會引發(fā)安全事故。分析實際現(xiàn)場施工的材料控制工作，其還有一些有待提升的地方，部分管理人員缺乏材料質量管理意識，沒有認識到保障材料質量的重要性，針對材料采購、進場驗收及抽檢審核工作執(zhí)行不到位。

2.2 技術管理不足

針對道路與橋梁施工技術，需要開展動態(tài)化管控，具體包括事前、事中、事后控制三個方面。但根據(jù)當前實際施工管理工作來看，相關人員對質量控制重要性的認知程度并不高，相應的質量控制措施執(zhí)行不到位，實際開展質量管控過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)質量控制不徹底、事前預防不力等問題，或單一地組織開展質量檢查工作，無法全面確保施工質量達標。還有的施工管理人員技術管理意識不足，認為技術管理該由施工團隊和技術人員負責，常在技術出現(xiàn)問題時才發(fā)現(xiàn)然后進行事后管理。施工質量事后控制不但無法有力保障施工順利進行，且會因為技術問題給工程質量留下很大隱患。另外，一些現(xiàn)場施工人員缺乏技術理論或經(jīng)驗、質量控制意識不足等問題，也制約著技術管理工作。

2.3 人員能力不足

隨著道路與橋梁工程規(guī)模擴大、數(shù)量增加，所面對的外部環(huán)境的復雜性也隨之提升，若不提高施工人員的綜合能力，則無法滿足現(xiàn)代化的道路與橋梁工程建設需求。道路與橋梁工程施工中需要強化人才能力，從而更好地推動工程建設。然而，在實際的現(xiàn)場施工中，施工人員專業(yè)能力和經(jīng)驗并不足，管理人員也缺乏對施工人員的培訓教育，使得施工現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生一些質量問題，不僅影響工程進度，而且會帶來一定的質量隱患[1]。

3 道路與橋梁施工技術管理要點

3.1 軟土地基處理技術

道路與橋梁施工常遭遇軟土地基的情況，對于由于地基失穩(wěn)而導致的道路與橋梁基礎性不足的問題，建設施工中要著手以下幾點：首先，施工前需要全面了解工程區(qū)域的地質情況，施工人員和設計人員有效溝通制定有針對性的軟土地基處理方案，選擇科學的加固方法；其次，若道路與橋梁結構復雜或者建筑高度、荷載差異較大，則施工人員需要根據(jù)實際情況合理設置沉降縫，沉降寬度不少于10cm[2]。

3.2 鉆孔灌注樁技術

第一，施工準備。在正式施工之前，施工人員應結合工程資料、地質勘查報告等對現(xiàn)場及周邊的管道、建筑物情況予以了解，同時在圖紙中明確標識；結合圖紙開展精準的測量放線工作，明確樁孔位置。第二，鉆孔成孔。精準把控鉆孔作業(yè)，成孔過程中需要專門人員實時進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)鉆孔偏差問題需要及時調整，成孔后及時對其檢查。第三，混凝土澆筑。對孔洞進行清理，然后合理放置鋼筋籠并澆筑混凝土，應嚴格控制二次沖孔、下鋼筋籠、澆筑混凝土的時間間隔，避免塌孔，避免混凝土初凝失效[3]。

3.3 橋臺施工技術

橋臺施工前搭設安全可靠的腳手架，檢驗鋼筋質量保證其達到橋臺施工要求，將鋼筋表面的污漬、灰塵等清除。對于橋臺施工中的鋼筋焊接，采用雙面焊接的方法實現(xiàn)主筋焊接作業(yè)，對焊接長度有效把控，通常要超過鋼筋長度的5 倍。采用不銹鋼模板進行支模作業(yè)，模板拆除后組織養(yǎng)護作業(yè)，避免養(yǎng)護不到位而影響橋臺混凝土質量[4]。

3.4 路基路面施工技術

針對路基施工，如實際遇到的地質屬于軟土地基，則要采取有效措施對基底加以處理。采取機械+人工的方式對基底進行壓實，進而實現(xiàn)路基加固。具體處理過程中，先對基底進行挖掘，將基底的軟弱土層替換為具有良好滲水性能的材料，可以選擇復合型土工材料，保證基底改善效果，提高路基的可靠性。針對路基碾壓施工，選擇符合碾壓要求的壓路設備，碾壓后的路基沉降要控制在2～5cm。

針對非軟土性質的路基施工，在提高土層穩(wěn)定性和強度方面實施填土和壓實作業(yè)。填土壓實前，對施工區(qū)域的垃圾、雜草進行全面清理，選用與工程質量要求相符的砂性土、黏性土對路基進行填筑，所應用的填筑材料要予以性能測試，保證各項參數(shù)滿足填筑施工要求。路基施工過程中，依據(jù)工程實際情況和氣候條件，制定科學的施工方案，保證路基施工質量滿足道路與橋梁建設標準[5]。

瀝青是一種應用最為廣泛的路面施工材料。首先，在選購時要選擇符合國家規(guī)定標準的材料，并進行質量、性能等檢測工作。其次，結合工程要求和材料情況合理確定配合比例，同時考慮瀝青路面運行的外界環(huán)境及溫度、攤鋪施工條件等多方面因素，確定最終的配比。在科學配比的基礎上，混合料拌和要充分、均勻，防止發(fā)生混合料松散、結團問題。瀝青混合料運輸要確保及時、連續(xù)，為道路與橋梁瀝青路面攤鋪施工提供可靠保障。整個路面施工作業(yè)可以將人工施工和機械作業(yè)緊密結合在一起，預先檢測瀝青混合料離析度，切實保障所有集料均可以實現(xiàn)均勻攤鋪。在應用壓路機碾壓時，要結合項目工程實際要求，靈活控制壓路機寬度和密實度。路面壓實作業(yè)時按照從外到內(nèi)、從低到高的順序碾壓，壓路機行駛過程中要保持速度平緩，有效實施初壓、復壓、終壓，切實保障瀝青路面施工質量。在路面碾壓結束后，還需要進行排水施工和路面養(yǎng)護作業(yè)[6]。

3.5 混凝土施工技術

3.5.1 材料準備，混凝土材料選擇及把控是關鍵一環(huán)。工作人員需要根據(jù)混凝土第一次凝結的時間以及最后的凝結時間，選擇合適的材料配比比例進行充分融合，然后利用專業(yè)的攪拌運輸車輛把水泥材料運送至施工現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后需要對混凝土材料進行進一步的質量檢測，確保其黏聚性，同時保證混凝土在施工過程中不會出現(xiàn)塌落，使混凝土完全符合施工需要。

3.5.2 澆筑振搗，混凝土正式澆筑前，先對支架、鋼筋、模板進行全面檢查，保證其施工質量滿足混凝土澆筑作業(yè)的要求，并將模板表面塵土、污漬等有效清潔。道路與橋梁混凝土澆筑施工按照先底板后腹板、頂板的順序進行。實際澆筑時，依據(jù)外界條件和道路與橋梁施工要求有效控制混凝土澆筑速度，避免澆筑過快或澆筑過慢對混凝土凝固造成影響。在橋梁施工過程中，可能受到多種因素的影響而導致部分施工區(qū)域出現(xiàn)問題，為了有效確?；炷潦┕さ挠行蛲七M，保障大體積混凝土不會由于溫差出現(xiàn)裂縫，就必須嚴格按照施工流程，控制好混凝土的澆筑速度并分層澆筑，科學調整澆筑的厚度，并對混凝土的實際使用量進行科學分配。

上一層澆筑的混凝土初凝后方可實施下一層級澆筑，確保每一層的混凝土都能順利完成澆筑。在進行澆筑的時候，工作人員需要將“勻速澆筑”的方法貫穿始終，保證澆筑能夠將整體模板空間都完全覆蓋，最好不要在中途停止?jié)仓?，且澆筑工具不能與模板相接觸。在混凝土的澆筑過程中，要特別注意混凝土出現(xiàn)離析問題，因此在每次振搗過程中，一定確保振搗到位，并且遵循“快插慢拔”“自上而下”的原則進行，確保澆筑勻速進行。特別是在進行第二次振搗的過程中，振搗的時間要做好靈活掌控，確?；炷恋恼駬v能夠做到覆蓋全面，設置好振搗點，避免出現(xiàn)過程中的漏振、振搗過猛的情況。另外，在振搗之后，出現(xiàn)多余的浮漿要進行及時的處理。同時，在振搗過程中，還有可能出現(xiàn)澆筑泌水的問題，也要格外注意，避免泌水問題導致混凝土出現(xiàn)裂縫[7]。

3.5.3 混凝土養(yǎng)護，實際養(yǎng)護工作中，采用草簾、塑料膜等材料在混凝土結構表面進行覆蓋，起到保溫保濕的作用，避免水分蒸發(fā)及內(nèi)外溫差過大?；炷恋酿B(yǎng)護計劃和養(yǎng)護時間要結合道路與橋梁建設的混凝土質量要求來確定，通常混凝土初凝后養(yǎng)護周期不少于14 天。可以考慮應用混凝土養(yǎng)護自動噴淋技術，確保噴淋養(yǎng)護作業(yè)連續(xù)進行。在氣溫低于30℃時調整噴淋間隔為1.0h，噴淋持續(xù)時間為0.5h；在氣溫超出30℃時，噴淋間隔為0.5h，噴淋持續(xù)時間為1.0h。

4 道路與橋梁施工建設管理的措施建議

4.1 明確質量管控制度

現(xiàn)階段，道路與橋梁規(guī)模較大，施工內(nèi)容多樣且復雜，這無形中增加了質量管控的難度。首先，道路與橋梁建設管理要完善細化質量管理的相關內(nèi)容，與此同時要求基層管理人員全面落實質量管控工作。其次，針對質量管控工作要建立責任機制，實行獎懲制度，明確具體責任人，以有效落實管控職能，對施工過程形成規(guī)范和約束力，保證質量管控成效。評定工作是非常重要的內(nèi)容，相關工作人員在進行評定過程中，要明確評定的內(nèi)容以及相關注意事項，特別是在對橋梁橋墩、橋面以及橋身的評定過程中，相關的指標和數(shù)據(jù)一定要按照相關評定標準進行，以確保施工能夠順利進行，一旦出現(xiàn)任何質量問題或者材料不達標的情況，就需要進行及時有效處理，避免對后續(xù)施工帶來影響。

4.2 加強材料質量管理

4.2.1 施工材料采購環(huán)節(jié)，采購人員要保證材料購買渠道正規(guī)，通過貨比三家盡量控制材料成本。但需要注意的是，不能為了盲目節(jié)約成本而選擇低質材料。

4.2.2 材料進場時避免不合格材料進入施工現(xiàn)場，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料要及時聯(lián)系相關人員予以追查并更換。對于施工現(xiàn)場的材料，工作人員需要采取一定的抽查方式，對其質量進行把控，同時做好防潮防水，保證施工材料的質量。

4.2.3 要想確保材料質量滿足使用要求，就需要切實保障材料質量的穩(wěn)定性。管理人員要依據(jù)材料特質及材料使用要求制定材料保存方案，如在施工現(xiàn)場搭建遮陽棚，避免材料暴曬或雨淋。若出現(xiàn)材料變質的情況，則需要將材料更換，嚴禁采用質量下降的施工材料。

4.3 合理應用施工工藝

結合道路與橋梁工程的實際情況，從標準、規(guī)范等多方面對施工設計和施工技術予以優(yōu)化，對不合理問題加以調整，確保施工工藝的科學性，最大限度地減少施工技術出現(xiàn)的錯誤和偏差。

4.4 加強施工隊伍技術培養(yǎng)

4.4.1 管理人員要全面了解施工現(xiàn)場情況，考慮施工人員數(shù)量、人員結構、人員工種等因素，將施工人員合理配置到工作崗位上。

4.4.2 全面監(jiān)督施工人員行為，及時發(fā)現(xiàn)不合理問題并予以糾正；建立獎懲機制，對施工中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給予獎勵，對違規(guī)人員給予警告或懲罰，以提高施工人員積極性，從自身出發(fā)切實保障施工質量。

5 結語

綜上所述，部分施工單位在道路與橋梁建設中，忽略施工技術應用與質量控制，使道路與橋梁遺留質量通病。為保證工程質量，施工管理人員應考慮施工現(xiàn)場具體情況，選擇先進的施工技術，并從監(jiān)管力度、管理制度、管理體系等方面進行優(yōu)化完善，從而保證道路與橋梁工程的順利開展。