文/本刊記者 段永利

廣西賽區(qū)

東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司

成立于1954年的東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)柳汽”）坐落于美麗的西南工業(yè)重鎮(zhèn)——柳州，作為廣西第一大工業(yè)城市，同時(shí)也是中國(guó)五大汽車(chē)城之一，柳州市堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，于2022年獲批入選“科創(chuàng)中國(guó)”試點(diǎn)城市，開(kāi)展國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)。這對(duì)于開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)的東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)柳汽旗下?lián)碛谐她垺|風(fēng)風(fēng)行商乘兩大品牌。商用車(chē)涵蓋牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)等系列產(chǎn)品，乘用車(chē)涵蓋MPV、SUV、轎車(chē)、純電動(dòng)MPV和純電動(dòng)轎車(chē)等系列產(chǎn)品。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，作為國(guó)有企業(yè)，東風(fēng)柳汽堅(jiān)定不移貫徹國(guó)家“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”戰(zhàn)略，2020年他們嘗試導(dǎo)入TRIZ創(chuàng)新方法理論體系，持續(xù)組織開(kāi)展相關(guān)創(chuàng)新活動(dòng)。2021年，東風(fēng)柳汽建立創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，開(kāi)始在公司范圍內(nèi)重點(diǎn)推廣TRIZ創(chuàng)新方法，培養(yǎng)創(chuàng)新人才隊(duì)伍。2022年，TRIZ創(chuàng)新方法開(kāi)始以“外訓(xùn)為主，內(nèi)訓(xùn)為輔”的方式進(jìn)行大力推廣，并開(kāi)設(shè)TRIZ創(chuàng)新方法系列內(nèi)訓(xùn)課堂，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新人才更多依賴(lài)公司自主培養(yǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

攻堅(jiān)克難

無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，為支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家及地方政府也出臺(tái)了一系列相關(guān)政策及規(guī)劃。柳州市人民政府于2020年正式成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，順利完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)一期一階段50.3公里道路智能網(wǎng)聯(lián)化改造，引入10家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)企業(yè)落地，打造商用化的無(wú)人駕駛物流配送線(xiàn)路。

東風(fēng)柳汽創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員熊禹、袁恒、玉雄侯就提議開(kāi)展“人車(chē)混流的低速無(wú)人車(chē)行人保護(hù)難題攻關(guān)”項(xiàng)目，項(xiàng)目將無(wú)人駕駛技術(shù)引入共享汽車(chē)，將“人找車(chē)”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤败?chē)找人”模式，并為用戶(hù)提供暖心服務(wù)。目前無(wú)人駕駛技術(shù)尚未成熟，在面對(duì)雨霧天、夜晚、行人擁擠的十字路口等復(fù)雜公開(kāi)道路場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛車(chē)對(duì)行人存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此開(kāi)展低速無(wú)人車(chē)行人保護(hù)技術(shù)的相關(guān)研究是創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的初衷。

低速無(wú)人車(chē)容易對(duì)行人安全造成威脅，主要會(huì)產(chǎn)生兩大問(wèn)題，一是感知不足，汽車(chē)無(wú)法識(shí)別障礙物背后突然出現(xiàn)的行人；二是制動(dòng)遲緩，針對(duì)突然出現(xiàn)的行人，汽車(chē)無(wú)法緊急制動(dòng)避讓行人。然而，受到定勢(shì)思維的影響，研究團(tuán)隊(duì)的研究思路僅是圍繞提升硬件性能、制動(dòng)性能等角度進(jìn)行問(wèn)題改善，并且受限于科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的感知和制動(dòng)系統(tǒng)均無(wú)法滿(mǎn)足低速無(wú)人車(chē)緊急避險(xiǎn)的設(shè)計(jì)需求，導(dǎo)致低速無(wú)人車(chē)行人保護(hù)技術(shù)研究進(jìn)入瓶頸期。

創(chuàng)新不是天馬行空，而是有跡可循。研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)始嘗試運(yùn)用TRIZ創(chuàng)新方法理論尋求解決辦法。隨著創(chuàng)新理論學(xué)習(xí)的不斷深入，研究團(tuán)隊(duì)的研究思路發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。他們利用功能組件分析及因果鏈分析工具重新對(duì)課題進(jìn)行了問(wèn)題剖析及定位，將提出的9大難題劃分為“碰撞前”和“碰撞后”兩種問(wèn)題類(lèi)型，使得攻堅(jiān)難題逐漸清晰化和具體化。

在尋求最佳方案的過(guò)程中，研究團(tuán)隊(duì)有過(guò)唇槍舌戰(zhàn)；有過(guò)徹夜未眠，只因晚上更容易產(chǎn)生靈感；有過(guò)廢寢忘食，害怕飛揚(yáng)的思緒轉(zhuǎn)瞬即逝。最終，研究團(tuán)隊(duì)在TRIZ創(chuàng)新方法的加持下，提出了30多種創(chuàng)新方案，產(chǎn)生發(fā)明專(zhuān)利16項(xiàng)，填補(bǔ)了東風(fēng)柳汽在低速自動(dòng)駕駛專(zhuān)利布局中行人安全保護(hù)的空白。

TRIZ創(chuàng)新方法的創(chuàng)始人阿奇舒勒曾經(jīng)這樣形容自己的理論成果，“你可以等待100年獲得頓悟，也可以利用這些原理用15分鐘解決問(wèn)題”。TRIZ創(chuàng)新方法給研究團(tuán)隊(duì)指明了方向和道路，雖然求解過(guò)程跌宕起伏，但確確實(shí)實(shí)幫助團(tuán)隊(duì)少走了許多彎路，避免了很多試錯(cuò)的成本。其中一位團(tuán)隊(duì)成員這樣表示，“如果沒(méi)有TRIZ創(chuàng)新方法的指引，我們可能需要花上幾年時(shí)間才能想到這些方案，甚至是壓根想不出來(lái)”。

在2022年中國(guó)創(chuàng)新方法大賽總決賽中，研究團(tuán)隊(duì)“人車(chē)混流的低速無(wú)人車(chē)行人保護(hù)難題攻關(guān)”的參賽項(xiàng)目斬獲一等獎(jiǎng)，并闖入全國(guó)電視擂臺(tái)賽，這是廣西歷史上首次有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)入圍中國(guó)創(chuàng)新方法大賽全國(guó)擂臺(tái)賽，這不僅是東風(fēng)柳汽的榮譽(yù)，更是廣西的殊榮。

踐行創(chuàng)新

東風(fēng)柳汽科技工作者創(chuàng)新水平的快速提升，離不開(kāi)公司建立的一套完整創(chuàng)新管理體系——基于TRIZ理論的技術(shù)工具及創(chuàng)新管理體系。這是一套以“硬”技術(shù)創(chuàng)新、“軟”管理創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展的管理創(chuàng)新體系，其中，“硬”技術(shù)創(chuàng)新指TRIZ創(chuàng)新方法，是解決問(wèn)題的工具，“軟”管理創(chuàng)新是關(guān)于制度創(chuàng)新或文化創(chuàng)新的管理活動(dòng)，包含人才保障、賽事保障、資源保障和組織保障，主要目的是為“硬”技術(shù)創(chuàng)新提供保障與支持，為科技工作者創(chuàng)造良好的創(chuàng)新氛圍，推動(dòng)TRIZ創(chuàng)新方法的推廣應(yīng)用。在基于TRIZ理論的創(chuàng)新方法體系引領(lǐng)下，東風(fēng)柳汽通過(guò)“示范帶頭，樹(shù)立典型，以點(diǎn)帶面，全面開(kāi)花”的方式，分階段深化推廣TRIZ創(chuàng)新方法，讓其在公司內(nèi)部生根發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)。

2020年6月，東風(fēng)柳汽成立“TRIZ學(xué)習(xí)小組（三人）”進(jìn)行創(chuàng)新方法學(xué)習(xí)試點(diǎn)，先后赴柳州、南寧進(jìn)行系統(tǒng)TRIZ理論學(xué)習(xí)。同年10~11月，小組攜課題“基于TRIZ解決汽車(chē)啟動(dòng)控制系統(tǒng)問(wèn)題的開(kāi)發(fā)應(yīng)用”參加2020年中國(guó)創(chuàng)新方法大賽，首戰(zhàn)即斬獲廣西賽區(qū)一等獎(jiǎng)，全國(guó)總決賽優(yōu)勝獎(jiǎng)。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，小組成員成功利用TRIZ理論解決汽車(chē)啟動(dòng)控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題，實(shí)踐不僅證明了TRIZ創(chuàng)新方法解決問(wèn)題的有效性，還開(kāi)創(chuàng)了東風(fēng)柳汽TRIZ應(yīng)用的先河，起到了良好的示范帶頭作用。

東風(fēng)柳汽生產(chǎn)線(xiàn)

2021年，東風(fēng)柳汽開(kāi)始在公司范圍內(nèi)重點(diǎn)推廣TRIZ創(chuàng)新方法，聯(lián)合廣西科協(xié)舉辦“2021年廣西創(chuàng)新方法帶題培訓(xùn)班（柳汽專(zhuān)場(chǎng)）”。在TRIZ學(xué)習(xí)小組的帶頭示范下，來(lái)自研發(fā)、工藝及制造部門(mén)的80余名技術(shù)骨干參加了TRIZ理論培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)多場(chǎng)次、多期數(shù)培訓(xùn)，創(chuàng)新方法帶題培訓(xùn)班為東風(fēng)柳汽培養(yǎng)出了第一批TRIZ創(chuàng)新工程師，樹(shù)立了人才典型。

為持續(xù)擴(kuò)大TRIZ創(chuàng)新方法的推廣及應(yīng)用范圍，2022年?yáng)|風(fēng)柳汽開(kāi)設(shè)TRIZ創(chuàng)新方法系列內(nèi)訓(xùn)課堂：創(chuàng)新方法與質(zhì)量工具課堂、中高層創(chuàng)新方法專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)課堂。為發(fā)揮人才典型作用，內(nèi)訓(xùn)課堂的師資力量全部來(lái)自第一批TRIZ創(chuàng)新工程師，通過(guò)自主培訓(xùn)、以點(diǎn)帶面的方式進(jìn)一步擴(kuò)大TRIZ創(chuàng)新方法的普及范圍。

在東風(fēng)柳汽創(chuàng)新能力得到不斷提升的背景下，TRIZ創(chuàng)新方法的導(dǎo)入將逐漸由“外訓(xùn)為主，內(nèi)訓(xùn)為輔”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟?nèi)訓(xùn)為主，外訓(xùn)為輔”模式，創(chuàng)新人才更多地依賴(lài)自主培養(yǎng)，達(dá)到以點(diǎn)帶面，全面開(kāi)花的效果。

東風(fēng)柳汽通過(guò)運(yùn)用TRIZ理論，將公司的創(chuàng)新活動(dòng)進(jìn)行了系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學(xué)化管理，構(gòu)建了完善的創(chuàng)新管理體系及創(chuàng)新型人才開(kāi)發(fā)機(jī)制，形成了高水平的創(chuàng)新文化和創(chuàng)新精神，激發(fā)了研發(fā)人員的創(chuàng)新活力。截至2022年年底，東風(fēng)柳汽共有89人通過(guò)國(guó)家創(chuàng)新工程師資格認(rèn)證考試，共計(jì)培養(yǎng)了33名國(guó)家一級(jí)創(chuàng)新工程師，17名國(guó)家二級(jí)創(chuàng)新工程師，5名科技工作者獲評(píng)廣西企業(yè)“創(chuàng)新達(dá)人”，創(chuàng)新人才隊(duì)伍穩(wěn)步建設(shè)。

放眼未來(lái)，東風(fēng)柳汽將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，深入探索新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，加快形成核心技術(shù)，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷推動(dòng)自主品牌做大做強(qiáng)。