胡遠(yuǎn)平

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引 言

為了達(dá)到拍攝畫面的豐富多彩，攝影器材的選用不同，產(chǎn)生的藝術(shù)效果也不同，通過(guò)不同輔助器材的結(jié)合，產(chǎn)生的視覺(jué)效果是不同的。在影像資料中，為了體現(xiàn)整體畫面的空間感，航拍成為影視行業(yè)中必不可少的手段。穿越機(jī)在新聞報(bào)道中無(wú)法使用，風(fēng)景片節(jié)奏太快，電影或許可以，但是需要大膽的導(dǎo)演開(kāi)先例。航拍機(jī)倒是應(yīng)用很多，不過(guò)都是入門即夠用。以筆者從事的新聞?lì)悶槔?，僅用來(lái)拍攝空鏡。

1 航拍的起源

無(wú)人機(jī)拍攝最早是在航模愛(ài)好者中誕生的，因其飛行能力較低所以稱為航模。最初的航拍器是將拍攝設(shè)備安裝在飛機(jī)上，再由飛機(jī)從拍攝目標(biāo)上飛過(guò)。相機(jī)一般是自動(dòng)拍攝，路線根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)而定，想要對(duì)拍攝目標(biāo)形成有效的控制是一件難事，且無(wú)法重復(fù)拍攝。不管是固定翼還是單旋翼直升機(jī)都不具備穩(wěn)定、調(diào)節(jié)參數(shù)等功能選項(xiàng)。大疆無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)解決了專業(yè)性和拍攝精準(zhǔn)等問(wèn)題。

2 無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)介

無(wú)人機(jī)分為三類：固定翼、單旋翼、多旋翼。目前，固定翼飛機(jī)與單旋翼占據(jù)主導(dǎo)地位。近十年來(lái)，多旋翼飛機(jī)日趨成熟，組裝簡(jiǎn)單、操控靈活、上手快等便利因素成為了人們的首選類型。

3 穿越機(jī)簡(jiǎn)介

穿越機(jī)是近年新興的極限科技運(yùn)動(dòng)，與電子競(jìng)技、機(jī)器人格斗一起，并稱三大“智能科技運(yùn)動(dòng)”。與常見(jiàn)的攝影無(wú)人機(jī)不同，競(jìng)速用無(wú)人機(jī)最高時(shí)速可達(dá)230公里，從1公里到100公里的加速不到1秒。由于其飛行速度快，穩(wěn)定性低，因此對(duì)飛手的控制反應(yīng)與操控技巧要求更高。

因其速度快，穿越機(jī)被稱為“空中F1”。FPV允許飛手和觀眾通過(guò)外接小飛俠或者外接屏幕實(shí)時(shí)觀看飛行過(guò)程，體驗(yàn)第一人稱視角。戴上從飛行的無(wú)人機(jī)視角傳輸視頻的頭戴式顯示器后，可以以無(wú)人機(jī)的飛行視角觀看飛行模式。因其速度過(guò)快，一旦操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素，導(dǎo)致飛行器會(huì)隨時(shí)發(fā)生事故。無(wú)人機(jī)競(jìng)速除了比賽完成難度大以外，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)上也存在問(wèn)題。穿越機(jī)的大小，外型難以區(qū)分，拍攝跟蹤也不太容易。在專業(yè)的比賽中，穿越機(jī)通常會(huì)在機(jī)尾或者機(jī)臂上裝載不同顏色的燈，方便觀眾分辨。

4 無(wú)人機(jī)與穿越機(jī)的差別

4.1 范圍不同

無(wú)人機(jī)：主要是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。

穿越機(jī)：穿越機(jī)主要是用于競(jìng)速、運(yùn)動(dòng)鏡頭拍攝。

4.2 原理不同

無(wú)人機(jī)：主要是無(wú)線電遙控、自備的程序控制或車載計(jì)算機(jī)自主操作。

穿越機(jī)：主要是飛機(jī)動(dòng)力部分的電調(diào)和電機(jī)、飛控的CPU計(jì)算等。

4.3 應(yīng)用不同

無(wú)人機(jī)：主要應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、影視拍攝等。

穿越機(jī)：主要應(yīng)用于無(wú)人機(jī)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)和影視運(yùn)動(dòng)鏡頭拍攝。

4.4 拍攝特點(diǎn)的不同

無(wú)人機(jī)：可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的拍攝，在GPS下解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)急不及時(shí)等問(wèn)題。

穿越機(jī)：可以讓飛手和觀眾通過(guò)無(wú)人機(jī)視角體驗(yàn)飛行的第一視角。

4.5 兩者在拍攝中的操控性

穿越機(jī)和無(wú)人機(jī)在拍攝模式下各有所長(zhǎng)。最初，大疆航拍因缺少視覺(jué)的沖擊感產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，沒(méi)有新鮮感。穿越機(jī)加上了不同的操控臺(tái)和FPV眼鏡，可玩性比無(wú)人機(jī)高出一大截。

穿越機(jī)炸機(jī)是家常便飯，相反大疆無(wú)人機(jī)基本很難炸掉。穿越機(jī)容易炸機(jī)，但維修起成本低。如果是為了拍畫面那必然是選擇航拍機(jī)，穿越機(jī)輕續(xù)航穩(wěn)定性差。雖然穿越機(jī)可以掛GOPRO，但大疆的攝像頭也不差，且6軸還可以掛載微單，拍延也穩(wěn)定。在做繞點(diǎn)飛行時(shí)，穿越機(jī)機(jī)身是側(cè)的，大疆云臺(tái)可以把攝像頭拉正。穿越機(jī)做俯沖、翻轉(zhuǎn)等鏡頭，大多數(shù)人會(huì)覺(jué)得強(qiáng)烈。這是兩條不同的發(fā)展路徑，不存在比較，也不存在誰(shuí)可以比誰(shuí)優(yōu)秀。

5 FPV穿越機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

目前，穿越機(jī)越來(lái)越多的受到行業(yè)從業(yè)者的關(guān)注。很多攝影師發(fā)現(xiàn)了FPV特有的運(yùn)動(dòng)鏡頭，開(kāi)始更換FPV設(shè)備并把它應(yīng)用影視作品中。《飛馳人生》《戰(zhàn)狼》等影視作品中都有其身影。新事物的出現(xiàn)，必定有它的特性所在，大疆的穿越機(jī)在使用上增加了遙感控制，但無(wú)法逆轉(zhuǎn)穿越機(jī)的本身問(wèn)題。

穿越機(jī)和航拍不一樣，大疆無(wú)人機(jī)追求穩(wěn)定、便捷、上手快，使用者只需要將專注力放在攝影和構(gòu)圖上即可。穿越機(jī)自出現(xiàn)之時(shí)，它的定義就是極限。對(duì)于剛接觸的人，沒(méi)在模擬器上練習(xí)幾個(gè)月是不可能熟練掌握穿越機(jī)的駕駛模式。很多購(gòu)買者入手后發(fā)現(xiàn)穿越機(jī)并不如想象的那么簡(jiǎn)單容易，其特定的飛行模式，比如橫滾、跳樓等運(yùn)動(dòng)都需要大量時(shí)間的訓(xùn)練。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的人來(lái)說(shuō)，大疆是最簡(jiǎn)單的飛行器。發(fā)生碰撞，寄回廠家去維修即可，但維修點(diǎn)不多，往返就要幾天甚至十幾天，而穿越機(jī)只需要幾分鐘就能修好，對(duì)比之下大疆效率略顯不足。對(duì)于FPV從業(yè)者來(lái)說(shuō)，不同場(chǎng)景需要配置不同的穿越機(jī)，選擇涵道，2.5寸到5寸的選擇都非常友好。比如，攝影選擇穩(wěn)定性好、速度較慢，但推重比較高的配置，因?yàn)樗钶d較重的相機(jī)進(jìn)行拍攝，穩(wěn)定性是第一。如果是競(jìng)速，需要配置速度快、爆發(fā)力強(qiáng)、自身輕，為達(dá)到最高速度舍棄一些配件。這些都需根據(jù)環(huán)境和內(nèi)容去進(jìn)行更換，無(wú)法像大疆無(wú)人機(jī)那樣“一機(jī)搞定”。