朱旭

摘 要：隨著社會的快速發(fā)展，對電力的需求大幅增加，發(fā)電廠也得到迅猛發(fā)展。發(fā)電廠通過對某種化工能源的合理利用，使燃燒內(nèi)部獲得能量， 并將其釋放，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)電。發(fā)電廠在運(yùn)行中存在許多危險因素，危險點(diǎn)指的是在作業(yè)中可能發(fā)生危險的地點(diǎn)、部位、場所、動作等。危險點(diǎn)預(yù)控，即對這些危險進(jìn)行把控，在作業(yè)前，通過相應(yīng)的途徑，對危險點(diǎn)分析判斷，并采取相應(yīng)措施加強(qiáng)危險點(diǎn)安全防范。在設(shè)備日常運(yùn)行中，應(yīng)當(dāng)做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，延長設(shè)備壽命，將設(shè)備的價值和使用時間充分發(fā)揮。設(shè)備發(fā)現(xiàn)故障和問題，應(yīng)及時解決，確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。另一方面，有些事物的存在是客觀復(fù)雜的、變化的，在分析危險點(diǎn)活動時，應(yīng)根據(jù)不同的工作進(jìn)度，針對不同的情況進(jìn)行動態(tài)危險點(diǎn)分析。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠單位元機(jī)組;集控運(yùn)行;危險點(diǎn);預(yù)控;分析

1現(xiàn)代科技發(fā)展為實(shí)現(xiàn)集中控制提供了可能

隨著機(jī)組容量的不斷增加及集控方案的使用，使得機(jī)組所具有的信息規(guī)模及操作困難程度也獲得了顯著的增加。在總的機(jī)組容量擴(kuò)增數(shù)十倍的情況下，其與之相關(guān)的信息總量也會隨之?dāng)U增，并且其操作困難程度也會大幅度增加。對此，需要通過自動化模式的應(yīng)用，保證機(jī)組使用過程中的參數(shù)操控能夠由自動化技術(shù)所替代，這是確保機(jī)組進(jìn)行集控的核心要素?，F(xiàn)階段，機(jī)組規(guī)模較大的情況下都會采用分散操控體系，其可以實(shí)現(xiàn)信息的自動采集、自動控制、保護(hù)等，同時還能夠自主處理生產(chǎn)的信息，并將其提供給管理者進(jìn)行決策部署。

此外，在發(fā)電廠的生產(chǎn)中主要是把燃料所產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡?，其中所具有的能量交換是環(huán)環(huán)相扣的。對使用集控技術(shù)的機(jī)組單元來說，因?yàn)闄C(jī)組是獨(dú)立化的，相互間的聯(lián)系是非常密切的，所以，爐、機(jī)電以及相關(guān)的輔助裝置中的任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生極大的影響。從工作人員的角度分析可知，集控與獨(dú)立化控制的需要是有很大不同的。集控機(jī)組的工作人員必須對全局進(jìn)行把握，了解所有設(shè)備及相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行原理及特點(diǎn)，掌握燃料、煙風(fēng)、電氣等系統(tǒng)，同時還需要具備充足的工作經(jīng)驗(yàn)。唯有此，才可以在最大程度上確保機(jī)組的運(yùn)行安全。

單元機(jī)組具有容量大，構(gòu)造繁雜的特點(diǎn)，如果出現(xiàn)事故問題，會導(dǎo)致設(shè)備的損傷，而且其檢查維修具有較高的難度性、修復(fù)耗時長，因而引起了不小的經(jīng)濟(jì)虧損。并且，這部分問題不但會損傷發(fā)電總量，同時也會在很大程度上影響用戶的使用，因?yàn)?，對于保障機(jī)組的安全使用是非常必要的。開啟單元機(jī)組的工作是整個體系的核心步驟，同時也是非常危險環(huán)節(jié)。在這種情形下，廠區(qū)中的裝置設(shè)備都需要由靜到動，金屬由冷到熱， 這個過程的操作是非常繁雜的。稍不注意，就可能導(dǎo)致事故問題的發(fā)生。一些不正確的操作雖沒有在短時間造成設(shè)備的損壞，但是也會給機(jī)組的運(yùn)行造成安全方面的威脅，從而大大縮減了設(shè)備的使用年限。

2設(shè)計(jì)發(fā)電廠單元機(jī)組集控運(yùn)行危險點(diǎn)預(yù)控方法

2.1檢測集控運(yùn)行危險點(diǎn)

檢測集控運(yùn)行危險點(diǎn)是危險點(diǎn)預(yù)控管理的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)的檢測集控運(yùn)行危險點(diǎn)包括以下環(huán)節(jié)：危險點(diǎn)普查、危險點(diǎn)補(bǔ)充、巡視補(bǔ)充設(shè)備危險點(diǎn)管理。同一危險點(diǎn)在不同情況下發(fā)生的頻率是不同的，對危險點(diǎn)進(jìn)行同等預(yù)控投入，會造成增加預(yù)控成本以及對危險度較高的危險點(diǎn)防控不力的問題。因此，應(yīng)當(dāng)對危險點(diǎn)進(jìn)行分級管理，為對危險點(diǎn)的危險級別的進(jìn)行區(qū)分，對現(xiàn)有危險點(diǎn)、近期內(nèi)發(fā)生的事故的危害程度進(jìn)行分析，得出不同危險點(diǎn)在不同時期發(fā)生的頻率。危險點(diǎn)管理員掌握整個危險點(diǎn)資源，管理員級別越高，對危險點(diǎn)的管理越精確。檢測集控運(yùn)行危險點(diǎn)包括添加危險點(diǎn)、修改和刪除危險點(diǎn)。綜合上述步驟，完成檢測集控運(yùn)行危險點(diǎn)，對查找和管理危險點(diǎn)數(shù)據(jù)有著重要意義，檢測后更加清晰地掌握危險點(diǎn)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)，使危險點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、精確、有利于危險點(diǎn)的預(yù)控。

2.2構(gòu)建設(shè)備全壽命周期管理

通過得到的集控運(yùn)行危險點(diǎn)，以工程項(xiàng)目建立模型的方法，結(jié)合集控運(yùn)行的特點(diǎn)，構(gòu)建設(shè)備全壽命周期管理。構(gòu)建方法主要以計(jì)算機(jī)為工具， 依據(jù)Monte-Carlo 技術(shù)，通過模擬影響運(yùn)行危險點(diǎn)的參數(shù)，得到更多的危險點(diǎn)信息，從而構(gòu)建設(shè)備全壽命周期管理。

2.3優(yōu)化危險點(diǎn)動態(tài)控制

在對危險點(diǎn)的控制中，以安全體系為基礎(chǔ)，綜合考慮構(gòu)成危險源的因素，對可能導(dǎo)致事故的因素進(jìn)行動態(tài)控制，保證危險點(diǎn)處于安全的范圍，達(dá)到集控運(yùn)行危險點(diǎn)的預(yù)控。關(guān)于優(yōu)化發(fā)電廠的危險點(diǎn)動態(tài)控制，通過以下幾種方式完成。首先對發(fā)電廠設(shè)備進(jìn)行定期檢查。對正在使用的設(shè)備經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，對安全附件、保護(hù)裝置、測量調(diào)控裝置定期檢查、校驗(yàn)，并作出記錄。對危險點(diǎn)安全檢查中存在的隱患，及時制定措施，進(jìn)行整改，消除隱患。對于發(fā)電廠危險點(diǎn)存在的難以消除的隱患，需要采取相應(yīng)的安全防范措施，限期整改。且每年需要定期進(jìn)行一次危險點(diǎn)應(yīng)急演練，并做好記錄，演練應(yīng)含有危險點(diǎn)作業(yè)人員、救援人員，應(yīng)急演練結(jié)束后對本次演練進(jìn)行分析評估與復(fù)審。

3實(shí)驗(yàn)分析

3.1實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

為驗(yàn)證本文方法可以有效地預(yù)控運(yùn)行危險點(diǎn)，進(jìn)行試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)所用的數(shù)據(jù)來自某實(shí)驗(yàn)室，鋁合金鋁線JL/350;鋼芯鋁絞線GJ420;路徑長度134km;雙回路;系統(tǒng)輸送功率為1500MW;氣象條件為風(fēng)速41m/s，冰面厚度15mm。選擇導(dǎo)線的種類較多，根據(jù)設(shè)備的全壽命周期管理，對導(dǎo)線的控制條件、施工能力、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇。一般情況下，導(dǎo)線的損壞會引起其他部件的損失。假設(shè)耐張端的失效受導(dǎo)線失效影響，即失效后更換的耐張端更換危險點(diǎn)為重建的危險點(diǎn)。進(jìn)行兩種導(dǎo)線的危險點(diǎn)普查、危險點(diǎn)補(bǔ)充、巡視補(bǔ)充設(shè)備的順序，依據(jù)設(shè)備危險點(diǎn)數(shù)據(jù)表格，檢測出導(dǎo)線集控運(yùn)行過程中的危險點(diǎn)。

3.2實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比分析

根據(jù)本文提出的預(yù)控方法，首先對兩種導(dǎo)線進(jìn)行檢測集控運(yùn)行危險點(diǎn)。根據(jù)檢測出的集控運(yùn)行危險點(diǎn)，按照全壽命周期公式對兩種導(dǎo)線危險點(diǎn)計(jì)算，在各類確定及不確定的部件設(shè)計(jì)條件及參數(shù)下，其全壽命周期管理可表示為相應(yīng)的設(shè)備全壽命危險值。

對導(dǎo)線運(yùn)檢、能量消耗、綜合全壽命周期管理的數(shù)據(jù)值較本文提出方法進(jìn)行預(yù)控的數(shù)據(jù)值存在較大差距。對集控運(yùn)行危險點(diǎn)的預(yù)控能力較本文提出的預(yù)控方法能力差。預(yù)控的JL/350 導(dǎo)線方案的全壽命周期優(yōu)勢較低， 本文方法預(yù)控的GJ420 在無線電干擾、對噪聲的處理方面凸顯了較強(qiáng)的優(yōu)勢。綜合上述實(shí)驗(yàn)，本文提出的單元機(jī)組集控運(yùn)行的危險點(diǎn)預(yù)控方法較常規(guī)的預(yù)控方法，在全壽命周期管理、對各故障因素影響的預(yù)控能力上存在較大優(yōu)勢。

結(jié)語：綜合本文提出的發(fā)電廠單元機(jī)組集控運(yùn)行危險點(diǎn)的預(yù)控，針對發(fā)電廠設(shè)備危險點(diǎn)，辨識危險性以及控制動態(tài)風(fēng)險。通過本文提出的預(yù)控方法，提高了發(fā)電廠建設(shè)的安全性，將發(fā)電廠設(shè)備特點(diǎn)及危險點(diǎn)的特性， 結(jié)合到科學(xué)技術(shù)中，更好地實(shí)現(xiàn)了集控運(yùn)行危險點(diǎn)的預(yù)控管理，也是發(fā)電廠集控運(yùn)行建設(shè)中安全管理的新方法。

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