蘇寧川SU Ning-chuan；朱海劍ZHU Hai-jian；胡榮峰HU Rong-feng；李林LI Lin

（①?gòu)V西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，南寧 530004；②廣西防災(zāi)減災(zāi)與工程安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南寧 530004）

0 引言

由于地鐵車站往往處于城市較繁華的地段或區(qū)域，施工難度大，且運(yùn)用的新工藝、新材料、新設(shè)備也越來越多，使得地鐵車站深基坑工程的安全管理工作更為復(fù)雜，這就要求管理人員對(duì)安全管理工作的重要性要有更為突出的意識(shí)。本文采用了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、案例分析法、文獻(xiàn)研究法等，結(jié)合實(shí)際參與工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，歸納出了安全管理工作的要點(diǎn)。文章站在施工單位的角度，闡述了地鐵車站深基坑工程安全管理的重要性，總結(jié)安全管理的應(yīng)對(duì)措施，給出了一些相應(yīng)的管理辦法。

1 地鐵車站深基坑工程安全管理的重要性

1.1 提升地鐵車站深基坑工程的安全水平

地鐵車站深基坑工程的項(xiàng)目規(guī)模比較大，其往往有較長(zhǎng)的工期，較大的工程量，伴隨著建設(shè)過程中將會(huì)有較多的工種、使用較多種類的主材和輔材、將使用復(fù)雜的施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，并較為注重各工種間的銜接配合，以及同一工段上不同工種間的相互協(xié)調(diào)等。因此，規(guī)模較大項(xiàng)目的建設(shè)工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)往往存在比較多的安全隱患，如果不能將這些安全隱患及時(shí)有效地處理好，一旦發(fā)生安全事故，將極易造成作業(yè)人員的人身傷害和施工現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。地鐵車站深基坑工程的安全管理不僅要包含一些具體操作上的流程和方式，還要求包含有一套行之有效的安全監(jiān)督程序，切實(shí)加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，使他們提高對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力。如果安全措施運(yùn)用得當(dāng)，能夠有效預(yù)防大部分安全事故，但在實(shí)施一些危險(xiǎn)性較高的作業(yè)如動(dòng)火作業(yè)時(shí)，還要有安全員進(jìn)行監(jiān)督，要有專人落實(shí)安全監(jiān)督程序。在日常的安全管理活動(dòng)中，安全員對(duì)施工活動(dòng)要進(jìn)行監(jiān)督，尤其對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程或作業(yè)流程進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督。施工人員必須嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行施工，并注意施工過程的相關(guān)細(xì)節(jié)的處理，確保地鐵車站深基坑工程的整個(gè)施工過程符合規(guī)范要求，從而使工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。若安全員或相關(guān)管理人員認(rèn)為有安全隱患、需要停工整改的，施工人員必須積極配合，采取相應(yīng)措施，避免安全事故的發(fā)生。

1.2 確保地鐵車站深基坑工程能按期完工

地鐵工程，往往是一個(gè)城市的形象工程、面子工程。衡量一個(gè)施工單位的實(shí)力強(qiáng)弱與否，往往取決于其承接的工程項(xiàng)目能否按時(shí)完工。在排除一些外部因素的干擾后，若是企業(yè)自身的管理尤其安全方面出現(xiàn)問題，乃至發(fā)生了一些事故，則往往需要花費(fèi)大量精力去安撫傷員、整改、接受檢查和監(jiān)督等，不可避免地拖延工期。大型項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)由于人員、材料、機(jī)械設(shè)備的各方面因素比較復(fù)雜，若是一些環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，在施工過程中，容易出現(xiàn)一些質(zhì)量事故或人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失事故，而小型項(xiàng)目的在建工地往往由于財(cái)力人力的限制，各方面的安全管理措施不是那么到位，也可能發(fā)生一些安全事故。因此，安全事故的出現(xiàn)，可以說是無法完全避免的，但較大事故的發(fā)生，往往是可以通過一些安全管理的方法去最大限度的避免的。若是一個(gè)工程發(fā)生了較大的事故，不僅會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失，還使得企業(yè)有一個(gè)不良的信用記錄，對(duì)企業(yè)的口碑產(chǎn)生不良影響。因此，施工企業(yè)以及其他與建筑業(yè)相關(guān)的企業(yè)必須重視安全管理，將安全事故的發(fā)生頻率最大限度地降低，保障地鐵車站深基坑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，樹立施工企業(yè)的良好外在形象，進(jìn)而增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3 保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益

地鐵車站深基坑工程項(xiàng)目往往都有較長(zhǎng)的建設(shè)周期，一旦出現(xiàn)安全事故，往往則需要停工、整改現(xiàn)場(chǎng)、安撫傷員、接受檢查等，這都不可避免地對(duì)地鐵車站施工進(jìn)度造成不良影響，使得工程不能按時(shí)完工，給施工企業(yè)造成損失，特別是如若出現(xiàn)一些重大或特大安全事故，將會(huì)造成項(xiàng)目被掛牌停工處理，企業(yè)被列入黑名單無法正常參與招投標(biāo)、相關(guān)施工人員的職業(yè)前景也將收到極大影響。因此，在工程實(shí)施過程中，施工企業(yè)和相關(guān)單位必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，落實(shí)相關(guān)安全管理制度，不斷強(qiáng)化施工人員和相關(guān)工程參與人員的安全意識(shí)，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少可能影響工程質(zhì)量和安全的不利因素，進(jìn)而保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，避免額外的開支。近些年來，國(guó)內(nèi)外的一些自身工程師對(duì)地鐵車站深基坑工程項(xiàng)目管理中的成本管理與安全管理之間的關(guān)聯(lián)進(jìn)行了深入的探究，要想實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的效益，則必須確保安全。安全施工是成本管理的最底線，若不重視地鐵車站深基坑工程的安全管理問題、過分控制成本、在安全問題上投入過少，則不能將安全事故的發(fā)生概率最大限度地降低，也就難以保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

2 當(dāng)前地鐵車站深基坑工程安全管理中存在的問題

2.1 地鐵車站深基坑工程施工人員的安全意識(shí)有待提高

一個(gè)建筑工程，其相關(guān)人員往往為：業(yè)主方和施工方的管理人員、監(jiān)理單位的工作人員、建設(shè)工人以及其他相關(guān)人員等。當(dāng)前，我國(guó)絕大部分的地鐵車站深基坑工程，其施工人員、作業(yè)人員大多以勞務(wù)人員為主。通常，勞務(wù)人員是在經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的“工頭”的帶領(lǐng)下，具體對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行施工、對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操作，由施工方的施工員進(jìn)行管理和指揮，由監(jiān)理員和安全員進(jìn)行監(jiān)督。在非小規(guī)模的建設(shè)工程項(xiàng)目中，施工人員、作業(yè)人員的數(shù)量往往是占比最大的。因此，地鐵車站深基坑工程在實(shí)施過程中，必須把提高施工作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)、安全操作技能作為安全管理的首要內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和資料表明，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工人員、作業(yè)人員往往安全意識(shí)較差、流動(dòng)性較大、對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不到位，是安全培訓(xùn)和安全監(jiān)督的重點(diǎn)。在實(shí)際施工過程中，施工人員、作業(yè)人員往往存在違章違規(guī)操作的行為，為安全事故的發(fā)生埋下了隱患。由于安全意識(shí)的薄弱，施工人員、作業(yè)人員不按照操作指南，正確佩帶安全作業(yè)設(shè)備，或在設(shè)備操作過程中不注重流程，貪圖快和省事，操作起來簡(jiǎn)單粗暴，對(duì)施工過程中遇到的安全檢查也是應(yīng)付了事，不注重自身安全防護(hù)，不清楚安全事故發(fā)生帶來的慘痛后果，這些都為安全事故的發(fā)生埋下了隱患。

2.2 地鐵車站深基坑工程現(xiàn)場(chǎng)安全隱患不能及時(shí)排查

地鐵車站深基坑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在較多的臨時(shí)設(shè)施，如員工住的板房或臨時(shí)性住房、食堂、衛(wèi)生間、一些材料的堆放和加工操作間等。由于是臨時(shí)設(shè)施，出于成本控制因素的考量，水、電等的布設(shè)可能是不規(guī)范的，管理上可能也是比較松散的，這可能給工程建設(shè)埋下一些安全隱患。由于地鐵車站深基坑工程的配套設(shè)施多數(shù)為臨時(shí)設(shè)施，如臨時(shí)的供電、供水設(shè)施、居住的臨時(shí)性板房、臨時(shí)性的衛(wèi)生間和食堂飯?zhí)玫?，往往存在設(shè)施配套不健全、規(guī)劃或安裝隨意等現(xiàn)象。地鐵車站深基坑工程的建設(shè)施工過程中，還存在部分施工單位為趕進(jìn)度，忽視設(shè)備和器材的保養(yǎng)及檢查，沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備的使用及維護(hù)等的相關(guān)安全管理問題引起足夠重視，在機(jī)械設(shè)備和器材、工具的使用過程中，沒有真正落實(shí)機(jī)械設(shè)備的相關(guān)安全管理機(jī)制，維修保養(yǎng)措施難以持續(xù)跟進(jìn)，除此之外，有的建設(shè)施工場(chǎng)地不注重安全文明施工建設(shè)，存在臟、亂、差的現(xiàn)象。這些不文明、不合規(guī)的現(xiàn)象都會(huì)給地鐵車站深基坑工程現(xiàn)場(chǎng)的安全施工埋下隱患。

2.3 缺乏行之有效的施工安全管理措施

當(dāng)前，要做好地鐵車站深基坑工程的安全管理工作，是需要一套行之有效的安全管理辦法和措施的，施工企業(yè)可以以自檢、互檢、聯(lián)檢等方式，開展實(shí)施施工安全檢查、安全監(jiān)督等措施，切實(shí)提高地鐵車站深基坑工程的施工安全管理質(zhì)量水平。具體來講，一個(gè)企業(yè)，是需要有一個(gè)施工安全管理規(guī)劃大綱的，這是由該企業(yè)所從事的具體施工項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)決定的。需要注意的是，該安全管理規(guī)劃大綱不是一成不變的，而是要隨著企業(yè)具體實(shí)施的不同項(xiàng)目而進(jìn)行深化設(shè)計(jì)的。因地制宜、因材施教，只有擬訂出一個(gè)具體、詳細(xì)、有針對(duì)性的安全管理措施，才能讓勞務(wù)人員有一個(gè)正確的操作規(guī)范和流程，也才能讓施工員和安全員按照安全管理措施的要求去進(jìn)行教育、引導(dǎo)和監(jiān)督。由于勞務(wù)人員的知識(shí)文化水平普遍不高，在制定安全管理措施時(shí)，應(yīng)盡量形象、生動(dòng)，易于掌握操作要領(lǐng)，文字要通俗易懂，關(guān)鍵點(diǎn)要一針見血。安全管理措施的編制人員在編制和修訂過程中不能閉門造車，要集思廣益、不斷學(xué)習(xí)和借鑒別的項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，否則制定出的安全管理措施是難以被有效執(zhí)行的。

2.4 安全生產(chǎn)管理人員的配備數(shù)量不足、培訓(xùn)不到位

建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理人員，簡(jiǎn)稱為“安全員”。地鐵車站深基坑工程的安全管理工作，很大程度上是依賴于專職、兼職安全員的。依照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，安全員的配備數(shù)量是有要求的，若安全員的配備數(shù)量少于規(guī)范中規(guī)定的工程建設(shè)中需要的安全人員數(shù)量，會(huì)導(dǎo)致安全監(jiān)管不到位的現(xiàn)象出現(xiàn)，不能及時(shí)排查安全隱患，將使安全管理漏洞頻發(fā)，造成安全事故的發(fā)生。由于安全員的配備不到位，使得地鐵車站深基坑工程安全管理質(zhì)量得不到保障，無法保證對(duì)作業(yè)人員實(shí)施有效監(jiān)督，難以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患排查到位、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理漏洞進(jìn)行及時(shí)修正。施工企業(yè)，必須要對(duì)配備安全員的數(shù)量和質(zhì)量問題引起足夠重視。安全員是一線安全工作的指揮員和戰(zhàn)斗員，若安全員的數(shù)量不足，便無法對(duì)地鐵車站深基坑工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患進(jìn)行全面排查、無法對(duì)作業(yè)人員的違規(guī)違章行為進(jìn)行有效糾正或查處、無法對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程實(shí)施有效監(jiān)督，這些都將給地鐵車站深基坑工程的順利實(shí)施埋下不小的隱患。

3 地鐵車站深基坑工程安全管理方法以及應(yīng)對(duì)措施

3.1 搭建完整的安全管理體系

地鐵車站深基坑工程安全管理體系的構(gòu)建，是施工企業(yè)保障安全生產(chǎn)的重中之重。對(duì)于一個(gè)建筑業(yè)的施工企業(yè)來講，一個(gè)完整的安全生產(chǎn)保障體系，應(yīng)包含有如下主要子體系：安全行政管理體系、安全生產(chǎn)實(shí)施體系、項(xiàng)目安全監(jiān)督體系等。企業(yè)安全行政管理體系，由施工企業(yè)和負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體實(shí)施的各級(jí)行政管理主要人員組成，負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)條例和規(guī)范的要求、保障安全生產(chǎn)投入，協(xié)調(diào)并解決與質(zhì)量、進(jìn)度、成本、項(xiàng)目效益、企業(yè)效益的關(guān)系；安全生產(chǎn)實(shí)施體系，則主要由分管項(xiàng)目的各級(jí)生產(chǎn)責(zé)任人組成，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)有關(guān)要求的執(zhí)行，落實(shí)安全生產(chǎn)專項(xiàng)保障措施，排查治理事故隱患，保障施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境安全；安全技術(shù)支撐體系，主要由實(shí)施項(xiàng)目的各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)專項(xiàng)施工方案、作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書、專項(xiàng)安全技術(shù)措施的編制、評(píng)審、交底及檢查落實(shí)；安全監(jiān)督體系，則由主管和分管安全工作的各級(jí)負(fù)責(zé)人以及專職安全管理人員組成，對(duì)地鐵車站深基坑工程的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、各環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行監(jiān)督企業(yè)要定期對(duì)各體系責(zé)任人、各部門負(fù)責(zé)人和各區(qū)域、各施工班組負(fù)責(zé)人履職情況進(jìn)行培訓(xùn)、考核以及對(duì)工作情況、項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行及時(shí)反饋。

3.2 加大安全教育培訓(xùn)力度

針對(duì)工程作業(yè)人員普遍文化程度不高、素質(zhì)參差不齊、安全意識(shí)不強(qiáng)的情形，施工企業(yè)要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，切實(shí)執(zhí)行和落實(shí)好施工作業(yè)人員的三級(jí)安全教育培訓(xùn)工作。針對(duì)生產(chǎn)作業(yè)人員，施工企業(yè)要著重對(duì)其進(jìn)行安全基本常識(shí)普及教育、安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防護(hù)教育、緊急情況或事故應(yīng)急處置教育，并組織進(jìn)行類似工程事故案例警示教育培訓(xùn)會(huì)。施工企業(yè)應(yīng)在簽訂施工合同后、工程實(shí)施前，依據(jù)項(xiàng)目的資料和實(shí)際情況，制定和修訂管理制度，便于在工程開始實(shí)施后，項(xiàng)目部能及時(shí)、有效地開展管理工作。對(duì)危險(xiǎn)性較大的施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工種，如架子工、焊工、起重工、電工等，要定期開展專項(xiàng)安全培訓(xùn)，布置作業(yè)任務(wù)的同時(shí)，將相關(guān)安全措施和規(guī)定一并布置。除此之外，還應(yīng)注重培訓(xùn)的方式，可以借助可視化的教育培訓(xùn)工具，以形象生動(dòng)的視頻形式，展現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，提升培訓(xùn)效果。

3.3 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備和高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)安全管理

對(duì)于施工機(jī)械和設(shè)備，分兩個(gè)層級(jí)進(jìn)行管理：企業(yè)和項(xiàng)目部，都要制定施工機(jī)械以及設(shè)備的安全管理辦法，明確施工機(jī)械以及設(shè)備的管理責(zé)任主體。企業(yè)自有的施工機(jī)械及設(shè)備應(yīng)當(dāng)配備專職的管理員進(jìn)行檢查、維修和養(yǎng)護(hù)，其余租賃、分包自帶的機(jī)械設(shè)備則由專職負(fù)責(zé)人進(jìn)行定期檢查和監(jiān)督，落實(shí)保養(yǎng)和維護(hù)的責(zé)任。分包單位自帶的、租賃的施工機(jī)械及設(shè)備要嚴(yán)格按照進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)規(guī)定進(jìn)行登記，納入項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。相關(guān)責(zé)任主體要定期開展針對(duì)施工機(jī)械及設(shè)備的專項(xiàng)安全檢查，建立安全管理檔案，根據(jù)施工設(shè)備的實(shí)際性能、已經(jīng)使用年限、現(xiàn)場(chǎng)使用頻率、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、主要零部件的磨損情況等特點(diǎn)，編制年度施工機(jī)械及設(shè)備檢修維修計(jì)劃，及時(shí)對(duì)施工機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)等，確保其各項(xiàng)性能處于良好狀態(tài)。

3.4 針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行安全管理

危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程（簡(jiǎn)稱“危大工程”）歷來是施工方進(jìn)行安全管理工作的重點(diǎn)。危大工程在實(shí)施過程中一旦出現(xiàn)安全問題，極易導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟(jì)損失，是安全管理的難點(diǎn)。地鐵車站深基坑工程項(xiàng)目實(shí)施危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程前必須做好以下工作：首先，在進(jìn)行施工作業(yè)前，相關(guān)實(shí)施單位和人員要編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工方、監(jiān)理方、建設(shè)方三方審批后方可實(shí)施，對(duì)超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)施工方案必須組織專家論證；其次，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程實(shí)施前，要認(rèn)真細(xì)致地將準(zhǔn)備工作進(jìn)行到位，劃定危險(xiǎn)區(qū)域、在施工現(xiàn)場(chǎng)顯著位置設(shè)置危大工程實(shí)施告知牌，并在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、標(biāo)語等；方案核批后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)人員實(shí)行分級(jí)安全技術(shù)交底，對(duì)于人員變動(dòng)或施工周期如若發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急情況，要立即組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)；最后，對(duì)有驗(yàn)收要求的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程要及時(shí)組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，若驗(yàn)收未合格，要及時(shí)整改，整改合格以前嚴(yán)禁進(jìn)入下一道施工工序。

3.5 注重應(yīng)急管理能力建設(shè)

在地鐵車站深基坑工程安全管理內(nèi)容中，應(yīng)急管理是一項(xiàng)重要的組成部分，是參與實(shí)施項(xiàng)目的各單位應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的保障措施，也是地鐵車站深基坑工程安全管理的最后一道防線。對(duì)于施工企業(yè)而言，企業(yè)安全管理部、項(xiàng)目經(jīng)理部要定期開展應(yīng)急能力評(píng)估，針對(duì)可能發(fā)生的緊急情況，編制綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案。此外，還應(yīng)組建專有或臨時(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備相應(yīng)的應(yīng)急救援設(shè)備或物資。分包單位、勞務(wù)單位等也都應(yīng)當(dāng)依據(jù)自身實(shí)際情況，編制相對(duì)應(yīng)的安全管理和應(yīng)急保障措施，提交項(xiàng)目管理方進(jìn)行審核，并做好協(xié)調(diào)溝通工作，保證應(yīng)急處置的整體性、加強(qiáng)各單位各部門人員的協(xié)同作業(yè)能力。

3.6 定期進(jìn)行隱患排查治理

地鐵車站深基坑工程的各參建單位要定期開展隱患排查治理活動(dòng)。對(duì)于施工企業(yè)而言，項(xiàng)目經(jīng)理每月至少組織一次全面的隱患排查治理活動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目安全管理措施、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)械及設(shè)備、施工人員安全保護(hù)措施、施工人員操作行為等進(jìn)行全方位、無死角的隱患排查。針對(duì)危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)排查，由項(xiàng)目安全主管、安全員具體實(shí)施檢查行為；項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員每日深入施工現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)排查人的不安全行為，及時(shí)制止和糾正違章行為，對(duì)不服從管理的要堅(jiān)決停工整改，不整改不檢討就不能繼續(xù)開工，避免安全事故的發(fā)生。排查出來的隱患，要引起高度重視，要堅(jiān)決落實(shí)“三定一驗(yàn)證”，即對(duì)排查出的隱患指定具體整改人、明確整改措施和整改完成時(shí)間，指定驗(yàn)證人進(jìn)行監(jiān)督和檢查，不整改完堅(jiān)決不能繼續(xù)施工。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵車站深基坑工程的安全管理是項(xiàng)目管理中的重中之重。針對(duì)地鐵車站深基坑工程安全管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，突出重點(diǎn)，從思想和觀念上充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性，規(guī)范施工隊(duì)伍的用工管理、提高施工人員的安全意識(shí)、貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強(qiáng)對(duì)建筑工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，加大巡查和檢查的力度，把安全隱患控制在萌芽狀態(tài)，防止造成安全事故。