◎?qū)O大未

隨著我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不斷擴(kuò)大，高速公路項(xiàng)目工程的施工規(guī)模也在快速擴(kuò)張，在高速公路項(xiàng)目工程施工當(dāng)中，橋梁工程項(xiàng)目是其中非常重要的組成部分，必須要有效保證高速公路橋梁工程施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。但是由于某些高速公路橋梁在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，或者是一些使用年限較長(zhǎng)，不滿足現(xiàn)階段的通車要求和標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)其實(shí)施必要的改造處理。本文有效結(jié)合我國(guó)某地區(qū)一處高速公路橋梁改造項(xiàng)目案例展開(kāi)分析和研究重點(diǎn)，針對(duì)本次高速公路橋梁拼接施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述，保證公路橋梁拼接施工質(zhì)量和效果，為后續(xù)類似工作開(kāi)展提供必要的參考和借鑒。

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，對(duì)公路工程建設(shè)施工提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁工程項(xiàng)目，無(wú)法滿足各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流量快速上漲的要求，因此必須要對(duì)既有公路工程進(jìn)行改擴(kuò)建施工，以此來(lái)充分順應(yīng)現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展趨勢(shì)。在公路工程改擴(kuò)建施工過(guò)程中，低填淺挖施工和公路橋梁拼接施工是公路工程改擴(kuò)建施工過(guò)程中非常關(guān)鍵性的內(nèi)容，同時(shí)也是工程施工的重點(diǎn)問(wèn)題，如果工程施工方案選擇不合理或者施工技術(shù)應(yīng)用存在偏差，會(huì)造成大量的工程施工材料浪費(fèi)，同時(shí)不利于工程施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。因此，在具體的工程施工當(dāng)中，工程施工單位必須要充分做好公路橋梁的拼接施工，有效保證高速公路公路工程改擴(kuò)建工程施工的施工的順利進(jìn)行。

一、工程概況

有效結(jié)合我國(guó)某地區(qū)一處高速公路工程改擴(kuò)建施工展開(kāi)分析和研究，本段公路工程線路總長(zhǎng)度6.05km，工程施工的主要內(nèi)容包含中小橋梁692.5m，涵洞27 個(gè)，還包含多座橋梁工程項(xiàng)目。在本次高速公路改擴(kuò)建施工位于地勢(shì)比較低洼的丘陵區(qū)域，覆蓋層為第四系粉質(zhì)粘土層，土層的厚度相對(duì)較小，基層結(jié)構(gòu)為花崗巖寒武系砂巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較強(qiáng)、硬度較高。在公路改擴(kuò)建施工開(kāi)始之前，工程施工單位開(kāi)展了全面的施工區(qū)域地質(zhì)勘查工作，通過(guò)采取公路橋梁拼接施工技術(shù)方法來(lái)加以開(kāi)展，有效提高公路改擴(kuò)建工程的施工效率和施工質(zhì)量，提高改擴(kuò)建完成之后公路通車的安全性和穩(wěn)定性。

二、橋梁拼接工程施工需要遵循的原則

高速公路改造擴(kuò)建工作，是現(xiàn)階段我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展過(guò)程中非常重要的工作環(huán)節(jié)，橋梁拼接施工是高速公路擴(kuò)建施工中比較常用的施工技術(shù)方法，如何全面提高橋梁拼接施工技術(shù)水平和使用效果，是高速公路改擴(kuò)建施工當(dāng)中的重點(diǎn)問(wèn)題之一。在針對(duì)本次高速公路項(xiàng)目工程，橋梁拼接設(shè)計(jì)工作內(nèi)容展開(kāi)分析和研究，對(duì)于橋梁拼接施工技術(shù)所需要遵循的原則分為以下幾個(gè)方面。

1.數(shù)據(jù)收集的全面性。

工程施工單位對(duì)原有的橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造情況，以及相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面收集和分析，并且充分了解原有橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成情況以及是辦公中的重點(diǎn)內(nèi)容，為后續(xù)的橋梁工程項(xiàng)目改造工作提出作用的工作要求。有效結(jié)合現(xiàn)階段橋梁工程項(xiàng)目改造工作重點(diǎn)，以及施工的可行性問(wèn)題展開(kāi)系統(tǒng)性分析，為后續(xù)的高速公路橋梁改造工程項(xiàng)目順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

2.全面落實(shí)安全環(huán)保施工原則。

在進(jìn)行公路橋梁項(xiàng)目工程改造工作過(guò)程中，需要對(duì)橋梁拼接施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面落實(shí)，在實(shí)際施工當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些安全隱患以及環(huán)境污染問(wèn)題，因此安全性和環(huán)保性是橋梁拼接施工當(dāng)中非常重要的工作原則，需要保證橋梁拼接工作完成之后，橋梁工程項(xiàng)目的耐久性和安全性可以得到全面提升。橋梁工程項(xiàng)目評(píng)級(jí)工作的主要目標(biāo)是為了全面促進(jìn)高速公路項(xiàng)目工程通車質(zhì)量和效果，可以保證公路交通行車更加便利，同時(shí)橋梁安全問(wèn)題是其中的重點(diǎn)，因此所選用的橋梁拼接材料必須要符合國(guó)家的規(guī)范要求。在橋梁拼接施工過(guò)程中需要有效保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能、穩(wěn)定性以及耐力的作用和效果。隨著可持續(xù)性發(fā)展理念的不斷融入在橋梁拼接施工過(guò)程中，環(huán)保性問(wèn)題也是工程施工單位所需要遵循的重要工作原則，在實(shí)際施工當(dāng)中需要充分考慮到外部環(huán)境保護(hù)工作，避免對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、水環(huán)境質(zhì)量以及空氣環(huán)境質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

3.落實(shí)耐久性工作原則。

在橋梁拼接設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員需要有效考慮到橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際寬度大小，并且在后續(xù)的規(guī)劃工作過(guò)程中，需要充分做好必要的信息溝通和交流，要有效保證橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力，滿足現(xiàn)階段大型機(jī)械設(shè)備的承載工作要求，防止在短時(shí)間范圍內(nèi)應(yīng)為橋梁工程項(xiàng)目的過(guò)度使用，造成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形或者是產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫情況。

4.充分利用原有的橋梁結(jié)構(gòu)。

在橋梁拼接施工過(guò)程中，需要盡可能充分的發(fā)揮出原有橋梁工程項(xiàng)目基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，同時(shí)在橋梁工程項(xiàng)目原有的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之上，需要盡可能選擇與原橋梁工程項(xiàng)目相匹配的原材料，盡可能做到就地取材，因地制宜對(duì)原有的橋梁材料進(jìn)行最大化利用，節(jié)省不必要的經(jīng)濟(jì)成本投入量，避免出現(xiàn)大量的經(jīng)濟(jì)損失情況。

三、高速公路橋梁拼接施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.前期準(zhǔn)備工作。

在橋梁拼接項(xiàng)目拼接施工正式開(kāi)始之前需要組織專業(yè)的施工人員，橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行必要的檢測(cè)與測(cè)量工作，并且在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，需要充分重視舊橋梁的外觀設(shè)計(jì)工作要點(diǎn)，要有效考慮到當(dāng)?shù)貐^(qū)域的氣候條件以及地質(zhì)環(huán)境情況，有效測(cè)量原有橋梁的高度和寬度尺寸大小，然后再進(jìn)行施工招標(biāo)的精確測(cè)量工作，有效保證各環(huán)節(jié)的測(cè)量數(shù)據(jù)精確度滿足項(xiàng)目工程施工要求方可進(jìn)行后續(xù)工作。在橋梁工程項(xiàng)目下方支座需要使用墊層的情況下，需要對(duì)墊層的實(shí)際高度與尺寸大小進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，工程施工正式開(kāi)始之前，需要將工程施工所使用的各種原材料和施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備，有效保證項(xiàng)目工程施工的順利開(kāi)展，橋梁拼接施工開(kāi)始之前需要使用預(yù)壓處理工作方法，對(duì)基礎(chǔ)沉降量大小進(jìn)行測(cè)定并且在施工完成6 個(gè)月之后需要進(jìn)行橋面部分施工。

2.鑿除舊橋梁。

在項(xiàng)目工程施工當(dāng)中，必須要嚴(yán)格依照工程施工工藝要求和施工規(guī)范，做好舊橋梁的處理工作，在實(shí)際操作過(guò)程中需要將防撞欄的間隔大小設(shè)定為5m，并且要有效做好分段分割處理工作，在完成分割工作之后，防撞欄需要使用起吊設(shè)備，吊裝到緊急停車帶位置，并且在周圍設(shè)置出相應(yīng)的警示工作標(biāo)志。通過(guò)使用沙袋作為臨時(shí)性的防撞體，避免出現(xiàn)交通安全事故，需要通過(guò)使用切割機(jī)設(shè)備，將原橋面0.9m 寬度以上的瀝青橋面進(jìn)行鋪裝工作，同時(shí)有效做好調(diào)平處理。

3.T 梁預(yù)制安裝施工。

舊橋梁部分的橫向張拉位置需要做好施工處理，并且在施工過(guò)程中銜接中段橫梁結(jié)構(gòu)，使用的是T 梁架設(shè)施工方向，直接穿入螺紋鋼材料，此時(shí)需要保證將孔位置施工的精確度符合工程施工要求，避免因?yàn)槭┕の恢迷O(shè)置不合理出現(xiàn)返工情況。

4.加寬拼接主梁。

在橋梁主梁加寬處理工作過(guò)程中，主要是用中梁和邊梁之間寬度為30～60cm 的絲接縫，通過(guò)現(xiàn)澆一端的橫梁、中隔板以及濕接縫形成共同設(shè)立，有效減少因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)收縮變形等問(wèn)題所產(chǎn)生的干擾。在實(shí)際處理工作中的施工順序如下：邊梁拆除工作完成之后，需要進(jìn)行預(yù)制梁架設(shè)工作，預(yù)制梁架設(shè)工作需要由里向外逐片進(jìn)行，預(yù)制梁架設(shè)工作結(jié)束后需要進(jìn)行現(xiàn)澆端橫梁、中隔板以及是接縫處理工作，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中不能完全阻斷交通，行車道需要保持正常使用，橋梁表面存在動(dòng)荷載影響，為了有效控制動(dòng)荷載對(duì)于現(xiàn)澆混凝土所產(chǎn)生的擾動(dòng)，提高拼接施工的整體質(zhì)量和效果，在實(shí)習(xí)施工當(dāng)中需要將橋梁連接位置的現(xiàn)澆端橫梁以及橫隔板和濕接縫放置在最后環(huán)節(jié)進(jìn)行集中處理?；炷翝仓┕ば枰M可能避開(kāi)高峰期，選擇車流量較少的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行混凝土澆筑施工，同時(shí)限制車輛的行進(jìn)速度，混凝土澆筑施工使用高性能的灌漿施工材料，要保證材料具有早強(qiáng)高流態(tài)微膨脹以及自密實(shí)等多種特點(diǎn)。施工基礎(chǔ)面位置需要進(jìn)行徹底清理，不能存在松動(dòng)的碎石浮漿油污等。材料拌合場(chǎng)地需要選擇在施工現(xiàn)場(chǎng)或者是距離施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)較近的位置進(jìn)行拌合處理，拌合工作過(guò)程中使用的是強(qiáng)制式攪拌機(jī)設(shè)備進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間以及產(chǎn)品的使用需要嚴(yán)格依照施工操作流程來(lái)加以實(shí)施。

5.橋梁橫隔板的連接處理。

在橋梁橫隔板連接工作過(guò)程中，需要對(duì)其中的關(guān)鍵性施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把控，可以通過(guò)使用質(zhì)地比較堅(jiān)硬的PVC 管道材料制作預(yù)應(yīng)力管道，同時(shí)需要在每側(cè)管道當(dāng)中設(shè)置出氣孔以及注漿孔等。通過(guò)使用膠帶對(duì)表面進(jìn)行充分密封處理，防止在該施工位置產(chǎn)生嚴(yán)重的滲漏情況，有效保證注漿施工質(zhì)量符合工程的實(shí)施要求，如果在項(xiàng)目工程施工中出現(xiàn)拼接縫質(zhì)量無(wú)法滿足工程施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，則需要在該環(huán)節(jié)施工完成之后進(jìn)行后續(xù)的材料彎曲處理，有效保證達(dá)到良好的閉合性效果。橫隔板的連接位置施工質(zhì)量需要符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土澆筑施工當(dāng)中需要有效保證混凝土，直接沿著滑溜槽進(jìn)入到施工模板內(nèi)部，然后通過(guò)使用振搗泵對(duì)表面材料進(jìn)行充分振搗處理，有效提高基礎(chǔ)面材料的密實(shí)程度和成型之后的穩(wěn)定性。

6.混凝土澆筑拼接施工。

在高速公路橋梁拼接施工過(guò)程中，通過(guò)使用鋼模板作為其中的施工模板材料，在模板的拆除和安裝施工當(dāng)中，需要有效做好模板原材料的保護(hù)工作，針對(duì)環(huán)向拼接鋼筋網(wǎng)進(jìn)行加固處理，同時(shí)需要根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際施工要求，合理控制鋼筋網(wǎng)的安裝施工尺寸。在混凝土澆筑施工過(guò)程中需要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，混凝土材料的初凝工作階段，必須要做好材料表面的拉毛處理，同時(shí)做好后續(xù)的混凝土養(yǎng)護(hù)，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫病害問(wèn)題。

7.隔墻拼接施工。

橋梁隔墻拼接施工是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)該環(huán)節(jié)的材料拼接施工質(zhì)量控制工作，并且嚴(yán)格依照項(xiàng)目工程施工方案來(lái)進(jìn)行施工。在此過(guò)程中需要充分保證混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)工作方案的要求和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工平臺(tái)當(dāng)中需要實(shí)施必要的張拉處理。張拉升機(jī)械設(shè)備由于自身的重量相對(duì)較大，因此在實(shí)際施工當(dāng)中具有操作難度，從傳統(tǒng)的施工技術(shù)方法方面進(jìn)行總結(jié)和分析，通過(guò)使用鋼絞線和精扎螺紋鋼材料相結(jié)合的方式，可以起到良好的轉(zhuǎn)化器處理工作效果，有效降低工程施工難度，并且控制經(jīng)濟(jì)成本的投入量，提高項(xiàng)目工程施工單位的整體經(jīng)濟(jì)效益。

8.橋面鋪裝層施工。

在橋面鋪裝層施工過(guò)程中需要對(duì)鋼筋混凝土澆筑施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，必須要采取積極有效的控制工作策略，保證橋面鋪裝層的施工穩(wěn)定性。在正式開(kāi)始施工之前，施工人員需要對(duì)表層的原材料雜質(zhì)和垃圾物進(jìn)行徹底清理，對(duì)于鋼筋材料長(zhǎng)時(shí)間暴露在外部空氣環(huán)境當(dāng)中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題或者是變形缺陷等情況需要及時(shí)進(jìn)行處置，有效提高鋼筋原材料的使用工作效率。為了全面提高橋面鋪裝層施工結(jié)構(gòu)質(zhì)量和穩(wěn)定性，需要在材料的初凝工作之前進(jìn)行有效的拉毛處理工作，同時(shí)在施工結(jié)束之后需要采取必要的養(yǎng)護(hù)處理，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的施工裂縫情況。

四、橋梁拼接施工關(guān)鍵質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1.建立起科學(xué)完善的施工質(zhì)量管控機(jī)制。

在整個(gè)項(xiàng)目工程施工過(guò)程中，工程施工單位需要建立起更加科學(xué)完善的工程施工質(zhì)量管控工作機(jī)制，有效保證橋梁拼接施工達(dá)到預(yù)期的工作要求和標(biāo)準(zhǔn)，這也是公路橋梁改建工作開(kāi)展的重要基礎(chǔ)條件，需要根據(jù)項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量目標(biāo)展開(kāi)分解，將其劃分成多個(gè)可實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)，同時(shí)還需要有效做好項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)勘查工作，保證和工程實(shí)際施工情況相一致，達(dá)到既定的施工目標(biāo)控制工作標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，還需要有效做好項(xiàng)目工程施工記錄工作方便后續(xù)的檢查。

2.避免對(duì)原有的橋梁結(jié)構(gòu)形成嚴(yán)重的破壞。

在橋梁項(xiàng)目工程拼接施工過(guò)程中，相關(guān)工程施工人員需要嚴(yán)格依照橋梁工程項(xiàng)目基礎(chǔ)荷載的控制工作要求和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行項(xiàng)目工程施工質(zhì)量控制工作，以此來(lái)全面提高工程施工基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。在具體施工當(dāng)中需要組織工程施工人員，對(duì)原有的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能展開(kāi)深入分析和研究，必須要充分達(dá)到基礎(chǔ)荷載的生物要求和標(biāo)準(zhǔn)，并且針對(duì)工程新建部分也需要進(jìn)行必要的性能檢測(cè)工作，要充分重視橋梁基礎(chǔ)荷載性能的驗(yàn)算和分析工作，保證橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的最大承載能力符合通車要求和標(biāo)準(zhǔn)，提高高速公路通車的安全性和穩(wěn)定性。

3.確保拼接工作的完整性。

新橋梁和舊橋梁在拼接工作完成投入使用工作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的不均勻沉降情況，通過(guò)大量實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析可以看出，新型的橋梁在使用工作過(guò)程中會(huì)具有比較明顯的沉降情況，因此在設(shè)計(jì)和施工當(dāng)中必須要有效考慮到這一問(wèn)題所產(chǎn)生的差異性，需要采取積極有效的預(yù)壓處理工作方法來(lái)加以控制，如果在拼接施工當(dāng)中，公路橋梁施工無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)新舊橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分不需要直接進(jìn)行連接，如果達(dá)到了設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)，則相關(guān)工作人員需要根據(jù)實(shí)際施工要求采取正確的連接方法，有效提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全性和完整性，有效滿足后續(xù)的通車要求，保證公路工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

4.有效做好施工安全防控工作。

在高速公路橋梁拼接施工過(guò)程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)公路交通受阻等情況，為了最大限度上降低對(duì)高速公路通車效率所產(chǎn)生的影響，工程施工單位需要展開(kāi)項(xiàng)目工程施工統(tǒng)一的組織調(diào)查工作，安排專業(yè)的管理工作人員，對(duì)高速公路橋梁拼接處進(jìn)行疏通和處理。在正常的施工環(huán)境條件下保證高速公路通車到整體質(zhì)量和效果，避免對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的阻礙以及避免不必要的安全事故產(chǎn)生。由于橋梁工程項(xiàng)目拼接施工總量相對(duì)較大，在投入大量人力物力資源之后，不管是項(xiàng)目工程施工人員、施工機(jī)械設(shè)備等都需要進(jìn)行緊密配合，需要保證工程施工人員的人身安全，提高工程施工效率和穩(wěn)定性。除此之外，需要進(jìn)一步完善項(xiàng)目工程施工的監(jiān)督管控工作機(jī)制，加大工程施工監(jiān)督力度是公路交通系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)。為了有效保證工程施工的安全性，需要建立起更加科學(xué)完善的項(xiàng)目工程施工監(jiān)督管控工作機(jī)制，有效保證高速公路橋梁拼接施工質(zhì)量提高，道路通車的安全性和穩(wěn)定性，要進(jìn)一步優(yōu)化項(xiàng)目工程施工監(jiān)督管理工作方法，提高工程施工過(guò)程中的安全防護(hù)意識(shí)，通過(guò)使用現(xiàn)場(chǎng)直接監(jiān)督和管控工作的方法，有效保證工程項(xiàng)目施工的順利完成。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁改擴(kuò)建項(xiàng)目工程施工當(dāng)中，橋梁分接施工技術(shù)的應(yīng)用非常關(guān)鍵，該項(xiàng)技術(shù)的使用工作效果，直接影響到后續(xù)的橋梁和高速公路的使用周期與，同時(shí)對(duì)人們的日常出行質(zhì)量和安全性也形成了直接性影響。因此，工程施工單位通過(guò)對(duì)公路橋梁拼接施工技術(shù)的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的施工目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)不斷朝著更高目標(biāo)和方向上發(fā)展。