李 琦

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000）

1 道路橋梁的基礎(chǔ)特點

（1）范圍非常廣。在物理層面上看，路橋工程一般不會在某固定地點展開施工，而會在項目的推進(jìn)中不斷轉(zhuǎn)移地點。先完成這一段部分，再就會進(jìn)行下一段施工，所以流動性很強(qiáng)。在管理層面上看，在道路橋梁開始施工前進(jìn)行的方案設(shè)計，建設(shè)中的人員、設(shè)備及安全等方面，以及任務(wù)完成后的驗收等，均需要貫穿管理工作。所以整個施工過程中涉及方方面面，均需要必要的管理。

（2）困難非常大。在社會經(jīng)濟(jì)的增長下，國民生活品質(zhì)隨之也在提高，在工程建設(shè)中的要求也變得更高。除了需要堅固耐用外，還應(yīng)環(huán)保、舒適等。這么一來，對本就很難實施的路橋工程便尤其難以實施。當(dāng)前的路橋工程通常均規(guī)模浩大，項目管理無疑十分的困難。除了要求控制機(jī)械設(shè)備整體質(zhì)量外，還要求科學(xué)管理員工、技術(shù)、安全等，所以這種工程實施起來難度將非常的大，復(fù)雜性不言而喻。

（3）施工復(fù)雜化。在路橋工程中，一般都復(fù)雜度高，既周期長又任務(wù)繁重，并且存在種種影響因素。在做好項目管理的條件下，還是頻頻出現(xiàn)各式各樣的問題。例如，不良天氣影響、緊急事故預(yù)案等障礙，均十分復(fù)雜且很難納入計劃范疇。

2 混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用優(yōu)勢

（1）可塑性強(qiáng)。由于混凝土材料在凝固之前屬于流動性較強(qiáng)的材質(zhì)，所以具有很好的可塑性。因此，在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中，施工人員可以根據(jù)工程設(shè)計要求以及實際的施工情況，來不斷調(diào)整混凝土的結(jié)構(gòu)和形狀，不光可以對道路橋梁的結(jié)構(gòu)縫隙進(jìn)行更好地填充，還能在一定程度上防止道路橋梁出現(xiàn)路面沉降、開裂的情況。

（2）成本較低。混凝土主要包含水泥、添加劑、水等材料，具有極強(qiáng)的價格優(yōu)勢。因此，在道路橋梁工程的施工過程中選用混凝土材料，可以很好地降低施工的成本費用。除此之外，由于混凝土材料的成分比較簡單，比較容易獲得，因此更有利于道路橋梁后續(xù)的維護(hù)工作。

（3）穩(wěn)定性強(qiáng)。由于混凝土材料具有硬度高、抗壓能力強(qiáng)等特點，因此可以很好地增加道路橋梁的負(fù)荷能力。這樣一來，道路橋梁工程在選用了混凝土材料之后，可以在一定程度上增加道路橋梁的使用壽命，并提升其安全性和穩(wěn)定性。

3 混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，我國道路橋梁工程建設(shè)雖然廣泛運用了混凝土施工技術(shù)，然而在實踐操作中同樣發(fā)生了一些問題和缺陷。混凝土結(jié)構(gòu)主要具有熱脹冷縮的特性，所以往往會受到外界許多因素的影響，以此發(fā)生結(jié)構(gòu)變形或是其他問題。不僅如此，按照調(diào)查研究表明，我國道路橋梁工程廣泛存在裂縫問題，以此對道路橋梁整體施工質(zhì)量造成不利影響。與此同時，甚至還出現(xiàn)了許多嚴(yán)重的問題，通常是發(fā)生坍塌或是大型事故等，而這同樣為城市居民的日常出行安全留有許多風(fēng)險。所以必須對道路橋梁工程施工質(zhì)量管控予以高度重視，以此確保大眾的人身財產(chǎn)安全。

（1）材料結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。由于混凝土中包含了水、水泥以及添加劑等多種材料，因此施工人員在進(jìn)行混凝土的配比工作時，常常會由于操作誤差而造成材料比例不平衡，進(jìn)而降低了混凝土材料的穩(wěn)定性。這樣一來，不光會使道路橋梁工程施工得不到預(yù)期的效果；還會造成混凝土材料的拉伸強(qiáng)度與黏著力相對較差，如果在外界壓力較大的情況下，將會導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而對過往車輛和行人造成安全威脅。

（2）溫度變化產(chǎn)生影響。溫度是造成混凝土材質(zhì)變形、裂縫等問題的直接因素，因此，如果施工人員不對溫度進(jìn)行科學(xué)的把控，將造成道路橋梁工程缺少穩(wěn)定性。一般來說，混凝土材料中的水泥是受溫度影響最大的材料，由于水泥具有加強(qiáng)的水化熱反應(yīng)，所以，如果混凝土材料內(nèi)部溫度急劇升高，導(dǎo)致與外部環(huán)境差距較大，將會導(dǎo)致混凝土材料出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象；如果道路橋梁長期處于較為潮濕的環(huán)境中，那么混凝土材料就會由于膨脹導(dǎo)致道路橋梁表面破損。

（3）荷載壓力較大。道路橋梁作為城市中的基礎(chǔ)設(shè)施，其主要任務(wù)就是承擔(dān)行人和車輛的運輸工作，所以具有較大的荷載壓力?；诖?，如果道路橋梁工程施工中所用到的混凝土材料質(zhì)量較差的話，很容易由于無法承受荷載壓力，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)變形、斷裂、下沉等問題，大大提升了過往行人和車輛的安全風(fēng)險。此外，道路橋梁的不穩(wěn)定還會為城市交通管理工作帶來更大的阻礙。

（4）混凝土收縮性較低?；炷敛牧系氖湛s性較差，是因為混凝土材料具有很強(qiáng)的熱脹冷縮效應(yīng)，再加上道路橋梁的整體體積較大，因此一旦出現(xiàn)了熱脹冷縮現(xiàn)象，那么就會對道路橋梁造成極大的影響。這樣一來，由于混凝土的收縮性較差，再加上容易受到溫度因素的影響，常常會出現(xiàn)硬化、變形、開裂等問題，從根本上增加了道路橋梁出現(xiàn)不穩(wěn)定因素的風(fēng)險，降低了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

4 技術(shù)具體應(yīng)用分析

（1）控制好配合比。就坍落度、水灰比等均應(yīng)予以嚴(yán)格控制，以減少或規(guī)避泌水狀況。一般而言，還應(yīng)根據(jù)路橋施工的真實情況，從源頭上把控好坍落度，維持其在80~100 mm變化。此外，還應(yīng)全方位控制好混凝土施工中的初凝時間，令其保持在7 h。同時，還應(yīng)注意控制含氣量，維持其位于1.7%之中。在路橋施工中，應(yīng)選取優(yōu)質(zhì)骨料，控制骨料質(zhì)量切實符合設(shè)計要求。同時，還應(yīng)控制材料強(qiáng)度足夠高，具有很一致的顏色。此外，還應(yīng)控制碎石級配切實連續(xù)，并嚴(yán)格控制好含泥量，維持其為1%或以下。經(jīng)過檢測一旦發(fā)現(xiàn)存在雜質(zhì)，還應(yīng)及時徹底清除干凈，控制粒徑在5~31.5 mm間變化，同時還應(yīng)注意粗骨料產(chǎn)地符合要求。在實際的施工之中，宜選取更為優(yōu)質(zhì)、合理的混凝土原材料。一般而言，應(yīng)盡量使用硅酸鹽領(lǐng)域水泥，并全面把控好相應(yīng)的型號規(guī)格、強(qiáng)度等級、廠家資質(zhì)等基礎(chǔ)內(nèi)容，并且認(rèn)真分析、統(tǒng)計，細(xì)致完成篩查、精選工作，在相同工程內(nèi)要求用到型號一樣的水泥。在具體選取摻合料中，應(yīng)盡量選取礦物類型的摻合料，以更充分地優(yōu)化混凝土摻和料的整體性能，有效保障活性良好。

（2）按工藝要求控制施工質(zhì)量。充分發(fā)揮模板技術(shù)的作用：在混凝土施工中，常用的模板技術(shù)屬于很重要的一種施工技術(shù)。所以，在路橋施工中，針對混凝土澆筑，需要優(yōu)化設(shè)計好模板。在具體設(shè)計模板中，要求重點強(qiáng)調(diào)安裝、拆卸模板的方便性。此外，還應(yīng)從源頭上充分控制模板支撐切實牢固可靠，具備明顯的操作便捷性。通過控制模板整體剛度強(qiáng)度、全方位增強(qiáng)穩(wěn)定度，從源頭上充分防止由于模板問題而引起變形，并進(jìn)一步提升密封模板的密實度，以防流失掉漿體。同時，還應(yīng)選取質(zhì)優(yōu)的模板原材料，控制材料的耐腐蝕及吸水性能均與標(biāo)準(zhǔn)要求相符，并保持表面切實更為光滑。另外，還應(yīng)科學(xué)合理地進(jìn)行處理，若用到的是鋼模板，則應(yīng)控制混凝土光潔度良好，并拋光處理好表面。

嚴(yán)格控制好澆筑質(zhì)量：在路橋施工中，混凝土澆筑環(huán)節(jié)極為關(guān)鍵。所以，在整個澆筑環(huán)節(jié)，均應(yīng)注意嚴(yán)格控制好項目質(zhì)量。針對混凝土澆筑，需要嚴(yán)格把控初凝時間，并在開始初凝前準(zhǔn)備好送料。同時，在具體的實踐中，還應(yīng)注意分層澆筑，把控好各層厚。在進(jìn)行澆筑前，宜比較、研究上一層混凝土具體色彩，再細(xì)致做好檢查工作。唯有真正合格后，方才可有效展開澆筑工作。此外，還應(yīng)充分振搗混凝土，盡量用到適宜的振搗機(jī)具，以防過度振搗或振搗不足。

5 混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用策略

（1）嚴(yán)格控制材料配比。嚴(yán)格控制混凝土材料的成分配比，是提升混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要途徑。同時，科學(xué)、合理的混凝土材料配比可以保證混凝土具有較好的性能，從而增加道路橋梁工程的質(zhì)量。首先，施工人員要對混凝土初次凝固的時間進(jìn)行把控，一般情況下，混凝土的初次凝固時間都在7~8個小時左右。其次，施工人員要精準(zhǔn)控制混凝土的坍落程度，使其保持在1 cm左右的程度。最后，就是要加強(qiáng)對于混凝土當(dāng)中含氣量的控制，通常情況下，合格的混凝土材料中的含氣量保持在1.7%左右。除此之外，在進(jìn)行道路橋梁工程施工的過程中，還要充分考慮原材料的質(zhì)量、性能、經(jīng)濟(jì)成本的因素，從而挑選最佳材料。

（2）加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)工作。若想最大程度地避免道路橋梁過程受到溫度的影響，就需要施工人員對其做好后續(xù)的維護(hù)和保養(yǎng)工作。一方面，混凝土材料在干燥、溫度高的環(huán)境中很容易形成收縮，從而使道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫，基于此，施工人員可以對道路橋梁進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)，例如：定期在道路橋梁表面進(jìn)行灑水工作，保持混凝土材料的濕潤，并在道路橋梁表面噴涂一些養(yǎng)護(hù)劑，防止其產(chǎn)生干裂。另一方面，如果道路橋梁長期處于潮濕的環(huán)境中，就會使混凝土材料發(fā)生膨脹，導(dǎo)致道路橋梁表面出現(xiàn)變形、破裂等問題，此時，施工人員可以對道路橋梁進(jìn)行覆蓋，例如：使用塑料薄膜、草墊、海綿等材料進(jìn)行覆蓋，防止道路橋梁受到雨水的沖刷，或是受到空氣中水分的侵蝕。

（3）提升混凝土質(zhì)量。只有提升混凝土材料的質(zhì)量，才能從根本上避免道路橋梁由于荷載壓力較大而產(chǎn)生的破損。首先，在進(jìn)行施工之前，要嚴(yán)格挑選混凝土的原材料，確?；炷恋挠捕群涂箟耗芰Ψ系缆窐蛄旱墓こ桃?。其次，要做好混凝土的配比工作，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的需求，配制不同硬度的混凝土，從而使整個道路橋梁的結(jié)構(gòu)更加科學(xué)、合理。除此之外，不同的添加劑也會對混凝土性能產(chǎn)生不同的運行，施工人員可以根據(jù)實際的施工情況，來加入不同類型的添加劑，從而更好地提升混凝土的性能，使其最大程度地滿足施工需求。

（4）優(yōu)化混凝土技術(shù)。優(yōu)化混凝土技術(shù)，可以從根本上提升道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。在混凝土技術(shù)的操作過程中，最為關(guān)鍵的兩個環(huán)節(jié)就是澆筑環(huán)節(jié)和振搗環(huán)節(jié)。在進(jìn)行混凝土澆筑時，施工人員應(yīng)對其初凝時間、終凝時間做出準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而確保上下層之間的混凝土可以成分混合，防止凝固后出現(xiàn)分層的現(xiàn)象；而在進(jìn)行混凝土振搗工作時，施工人員要對混凝土進(jìn)行充分的振搗，防止混凝土內(nèi)部存在氣泡，進(jìn)而提升混凝土材料的密度。這樣一來，就可以在一定程度上確保道路橋梁工程具有較高的質(zhì)量。

（5）施工前做好準(zhǔn)備。在正式開始混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)情況來做好準(zhǔn)備與鋪墊，準(zhǔn)備齊全工作所需，以打好路橋施工的基礎(chǔ)。就設(shè)計圖要求做好會審，施工方應(yīng)積極和設(shè)計方、業(yè)主方、監(jiān)理方等做好溝通與交流，并聯(lián)合審查設(shè)計圖，及時把握其中的問題，再有針對性地予以妥善解決。在具體的會審中，還應(yīng)就極易變更設(shè)計內(nèi)容的地方，做好細(xì)致的審查工作，以有效縮小設(shè)計變更幾率。同時，還應(yīng)進(jìn)一步量化、細(xì)化施工內(nèi)容，充分關(guān)注各個細(xì)節(jié)，盡量控制盡善盡美。此外，還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)交底，控制設(shè)計人員、技術(shù)員、班組成員等，均全面掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵點及有關(guān)注意事項，以貫徹落實技術(shù)交底的效果。在對道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)時，必須做好各項準(zhǔn)備工作，主要可以立足于以下幾方面著手：首先，必須對工程圖紙設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格的審查，立足于建設(shè)企業(yè)的層面而言，必須做好業(yè)主和建設(shè)單位之間的協(xié)調(diào)工作，把圖紙設(shè)計檢查擺在第一位。就道路橋梁工程建設(shè)期間發(fā)生的問題而言，必須按照問題的具體情況，予以適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｆ浯?，對工程建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容予以細(xì)化處理，對建設(shè)期間可能會包含的項目進(jìn)行深入了解，整體而言，主要涉及到建設(shè)期間的防水要求，同時對鋼筋層予以高度重視，確保工程設(shè)計的科學(xué)性。然后，應(yīng)該對施工技術(shù)給予足夠的重視與關(guān)注，對于建設(shè)企業(yè)的工作人員來講，應(yīng)該對施工技術(shù)的核心內(nèi)容及其要求予以充分了解，合理確定施工流程，并嚴(yán)格按照規(guī)定流程展開工程建設(shè)。不僅如此，還需要保證施工人員對每個施工階段的施工質(zhì)量予以全方位地了解，且靈活掌握。最后，在對道路橋梁工程進(jìn)行施工時，混凝土作為其中不可替代的施工材料之一，其在應(yīng)用中具有許多優(yōu)勢，不但操作技術(shù)十分簡便，同時原材料也十分豐富，所以，其運用領(lǐng)域極為廣泛。

（6）做好養(yǎng)護(hù)及修補(bǔ)。就混凝土工程，還應(yīng)有效做好養(yǎng)護(hù)工作。在實際的養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)按混凝土水硬性，在固化混凝土中，應(yīng)從源頭上防止由于表面過多流失水分而引起裂紋等，以大幅增強(qiáng)其強(qiáng)度及持久性能。因此，應(yīng)在早期硬化時就養(yǎng)護(hù)，以確保等試壓塊與強(qiáng)度要求相符，再拆掉混凝土構(gòu)件的有關(guān)側(cè)模。待模板被拆除后，還應(yīng)注意混凝土表面的防干燥工作，及時修補(bǔ)好施工缺陷。如果泌水性不良、模板偶有漏漿等，則應(yīng)及時予以有效修補(bǔ)。當(dāng)側(cè)膜被拆除后，還應(yīng)立刻清理混凝土表面，及時補(bǔ)缺混凝土表面的砂帶、清理浮漿。

6 結(jié)束語

綜上所述，在橋梁工程施工中應(yīng)用混凝土技術(shù)，具有較強(qiáng)的可塑性，并且具有成本費用較低的優(yōu)勢，這是施工單位最為關(guān)注的問題?；诖?，在橋梁工程施工中應(yīng)用混凝土技術(shù)時，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的材料配比，進(jìn)而提升混凝土的質(zhì)量；同時還要不斷優(yōu)化混凝土技術(shù)，并加強(qiáng)對道路橋梁的維護(hù)保養(yǎng)工作，進(jìn)而提升道路橋梁的過程質(zhì)量，最終保證施工的整體質(zhì)量達(dá)到國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國橋梁工程的持續(xù)穩(wěn)定的開展。