江域鋒

（中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門(mén)分公司，福建 廈門(mén) 361006）

1 重力式碼頭胸墻施工工藝存在的問(wèn)題與危害

目前，在重力式碼頭胸墻施工過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這是重力式碼頭胸墻施工工藝中存在的最主要問(wèn)題，通過(guò)分析相關(guān)的工程項(xiàng)目，對(duì)目前重力式碼頭形成施工過(guò)程中存在的裂縫問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，主要包括以下裂縫類型：第一，橫向裂縫。這一裂縫主要是在胸墻段的1/2、1/3部分存在，有1到3道，大多數(shù)在胸墻頂面迎水面出現(xiàn)，并且裂縫形態(tài)是從胸墻墻身構(gòu)件接茬部位不斷往上延伸的。胸墻分層高度下的1/3位置裂縫寬度比較大，一般達(dá)到0.2～0.4 mm。對(duì)胸墻頂部進(jìn)行分析，裂縫與胸墻迎水面裂縫貫通，在胸墻結(jié)構(gòu)斷面位置也會(huì)存在一定裂縫，最大寬度為0.1～0.4 mm，為上寬下窄的形式。第二，縱向裂縫。在碼頭胸墻頂部可能會(huì)順著鋼筋分布的方向出現(xiàn)斷續(xù)分布的裂縫，裂縫寬度變化比較大，最小的寬度為0.2～0.3 mm，而最大的裂縫在0.5 mm以上。一般情況下，縱向裂縫的深度在50 mm內(nèi)。第三，斜向裂縫。斜向裂縫主要是在胸墻頂部系船塊體周圍、管溝、預(yù)留方形孔周圍區(qū)域出現(xiàn)，裂縫主要為45°放射狀，裂縫寬度普遍在0.05～0.2 mm。第四，不規(guī)則裂縫。這種裂縫在胸墻裂縫問(wèn)題中是比較嚴(yán)重的裂縫，特別是對(duì)內(nèi)外分層澆筑的胸墻迎水面頂面，除了有橫向裂縫外，還有網(wǎng)狀裂縫與龜紋狀裂紋，裂縫寬度為0.1～0.3 mm，形狀并不規(guī)則，寬度不大，深度相對(duì)較淺。

為了確保重力式碼頭胸墻施工質(zhì)量，必須在施工過(guò)程中對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，才能夠采取有針對(duì)性的措施解決和預(yù)防。除此之外，在重力式碼頭胸墻混凝土裂縫發(fā)生和發(fā)展期間，會(huì)對(duì)碼頭的整體性能產(chǎn)生直接影響。特別是胸墻出現(xiàn)貫通性裂縫時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的整體性能被破壞，并且會(huì)對(duì)碼頭的系泊能力產(chǎn)生影響。除此之外，會(huì)導(dǎo)致碼頭的結(jié)構(gòu)耐久性不足。再加上胸墻本身面臨的環(huán)境比較惡劣，有干濕交替的問(wèn)題，如果是北方地區(qū)還可能面臨冰凌撞擊、摩擦等各項(xiàng)問(wèn)題。并且胸墻裂縫會(huì)對(duì)碼頭的使用功能和外觀產(chǎn)生影響，胸墻結(jié)構(gòu)本身具有較高的復(fù)雜性，在施工過(guò)程中包含的工藝、管溝比較多，裂縫大小和位置會(huì)對(duì)碼頭的正常使用功能產(chǎn)生影響，也會(huì)對(duì)碼頭建筑外觀產(chǎn)生影響。

2 重力式碼頭胸墻施工改進(jìn)方案

2.1 卸荷板外伸鋼板保護(hù)方案

重力式碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)胸墻下部主要是完成卸荷板結(jié)構(gòu)施工，通常外層鋼筋會(huì)設(shè)置在卸荷板頂部，與胸墻構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，保證主體的穩(wěn)定性和整體性。在外伸鋼板安裝時(shí)，位于水位變動(dòng)區(qū)域，長(zhǎng)期處于腐蝕環(huán)境中，很容易出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，這會(huì)對(duì)卸荷板與胸墻的黏結(jié)力產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，在卸荷板外伸鋼板保護(hù)方案改進(jìn)過(guò)程中，要改變?cè)雷o(hù)措施，為了保證卸荷板外伸鋼板在胸墻澆筑過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，需要對(duì)原有的阻銹措施進(jìn)行改進(jìn)，將水泥砂漿包裹在人工鋼筋外，可以增強(qiáng)鋼筋的抗沖刷能力，降低其他外力作用對(duì)水泥砂漿層產(chǎn)生的不利影響，并且將透明膠帶包裹在砂漿層外，可以消除或者降低海水沖刷對(duì)水泥砂漿層產(chǎn)生的破壞。要注意這些措施都需要在卸荷板澆筑施工完成后應(yīng)用。在深層混凝土澆筑的過(guò)程中可以清除膠帶或者砂漿層，能夠有效保護(hù)卸荷板外伸鋼筋的質(zhì)量，防止其出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，對(duì)確保胸墻混凝土和卸荷板的整體性有積極作用。

2.2 混凝土施工改進(jìn)方案

在混凝土施工過(guò)程中，混凝土的質(zhì)量會(huì)直接影響構(gòu)件質(zhì)量。胸墻工程通常為大體積混凝土工程，很容易出現(xiàn)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)、蜂窩、裂縫等各種質(zhì)量問(wèn)題。因此，需要加強(qiáng)胸前概念股施工過(guò)程中的混凝土施工質(zhì)量控制工作。為了保證混凝土施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)配合比調(diào)整、原材料質(zhì)量檢測(cè)、混凝土澆筑與振搗管理。第一，配合比控制。在胸墻澆筑施工中，如果只利用外部濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，會(huì)對(duì)混凝土內(nèi)部水化熱產(chǎn)生不利影響，很容易出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫。為了解決這一問(wèn)題，在開(kāi)展混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以適當(dāng)參加緩凝型高效減水劑，同時(shí)還要根據(jù)夏季和冬季不同季節(jié)的具體情況，合理調(diào)整配合比，主要是在混凝土中添加高爐礦渣粉摻合料。第二，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制工作。碎石是施工過(guò)程中的主要原材料之一，在碎石使用之前必須保證其清潔度，可以利用淡水完成篩洗，并且要對(duì)在施工過(guò)程中礦渣粉、減水劑等進(jìn)行全面檢測(cè)，確保原材料的質(zhì)量符合混凝土澆筑施工要求。除此之外，需要對(duì)原材料的含泥量及氯離子含量進(jìn)行有效監(jiān)控。第三，在混凝土澆筑振搗的過(guò)程中，需要對(duì)混凝土的下落高度進(jìn)行控制，一般下落高度為2 m。與此同時(shí)，還要根據(jù)胸墻的不同施工區(qū)域，在施工過(guò)程中還要對(duì)前后模板的高差進(jìn)行合理控制，才能夠確保振搗施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)過(guò)振或者漏振等不同問(wèn)題。在具體的施工過(guò)程中可以通過(guò)振搗跳板完成模板高差控制工作。

2.3 胸墻拉桿套裝改進(jìn)施工

在胸墻拉桿套裝施工過(guò)程中，主要是確保胸墻與軌道梁之間利用拉桿減緩胸墻的位移量，在胸墻預(yù)埋部位進(jìn)行拉桿安裝的過(guò)程中，主要通過(guò)圓臺(tái)芯模以及模板對(duì)拉桿進(jìn)行固定。在原有的施工過(guò)程中，每一次芯模安裝時(shí)都要在模板板面進(jìn)行焊接，拆模時(shí)需要拆芯模，但是這種施工方法會(huì)導(dǎo)致拉桿預(yù)埋與外接部分出現(xiàn)反復(fù)拆裝的問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致模板受損變形，影響拉桿邊緣混凝土的平整度。為了有效解決這一問(wèn)題，在胸墻拉桿套裝改進(jìn)施工過(guò)程中，需要將原有的焊接連接改為套筒連接，能夠提高施工效率。在具體的操作過(guò)程中主要是將預(yù)埋拉桿和外接拉桿的一端加工為螺紋狀，在施工中預(yù)埋拉桿和套筒可以直接通過(guò)螺紋連接套筒。利用螺栓將套筒在模板上進(jìn)行固定。完成混凝土澆筑作業(yè)后只需要擰下螺絲即可。

2.4 封堵安裝施工

在開(kāi)展胸墻封堵安裝施工作業(yè)時(shí)，需要預(yù)埋PVC管，主要作用是排水，但是PVC管會(huì)在胸墻表面外露在模板支立時(shí)，先完成管口封堵止?jié){作業(yè)。一般會(huì)利用填充泡沫和透明膠帶完成密封作業(yè)，但是在操作過(guò)程中PVC管通過(guò)膠帶封堵后無(wú)法與模板緊密貼靠，PVC管口會(huì)出現(xiàn)灰漿。在施工后需要進(jìn)行人工清理，并且清理后管口周邊的混凝土?xí)霈F(xiàn)大量毛邊，直接影響胸墻的外觀質(zhì)量。為了對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行有效解決，可以改用橡膠進(jìn)行封堵。在PVC管的管內(nèi)特制橡膠塞，橡膠塞有一定彈性，可以保證有模板的緊密性，止?jié){效果比較良好。在拆模時(shí)，PVC管和混凝土表面也可以平等連接，不會(huì)出現(xiàn)漏漿問(wèn)題，并且橡膠塞的安裝以及拆卸過(guò)程比較簡(jiǎn)單，可以重復(fù)使用。

2.5 護(hù)舷安裝方案

將護(hù)舷安裝在胸墻迎水面可以提高胸墻的穩(wěn)定性，通常情況下，護(hù)舷是以橡膠結(jié)構(gòu)為主的，在施工時(shí)需要利用預(yù)埋螺母完成螺栓和胸墻連接，之后完成護(hù)舷安裝。在這一施工過(guò)程中，預(yù)埋螺母位置是否準(zhǔn)確會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在以往的施工過(guò)程中對(duì)預(yù)埋螺母位置進(jìn)行定位時(shí)主要是通過(guò)定位鋼板進(jìn)行定位，定位鋼板在混凝土表面外露可能會(huì)導(dǎo)致銹蝕問(wèn)題，污染胸墻混凝土表面，并且定位板與尋常模板的貼近度不足，會(huì)導(dǎo)致定位板與混凝土表面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。在對(duì)護(hù)舷施工方案進(jìn)行改進(jìn)時(shí)，需要直接將定位板臥進(jìn)混凝土中，在定位板上預(yù)留孔并完成同心擴(kuò)孔作業(yè)，孔徑一般要比預(yù)埋螺母外徑更大，將螺母從預(yù)留孔中穿出后，長(zhǎng)度比鋼筋保護(hù)層厚度更長(zhǎng)，可以與螺母直接進(jìn)行焊接固定。在完成護(hù)舷安裝作業(yè)中，預(yù)埋板和模板能夠緊密貼合，并且由原有的定位板改為預(yù)埋螺栓，可以解決定位板的銹蝕問(wèn)題，接觸面也比較小，能夠消除預(yù)埋件和混凝土存在的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，提高螺栓的緊固度。

2.6 馬蹄盒模板止?jié){改進(jìn)方案

在馬蹄盒模板止?jié){改進(jìn)方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要先確定懸掛護(hù)舷拉鏈U型環(huán)位置，通常情況下存在馬狀凹槽，為了對(duì)凹槽施工定位進(jìn)行嚴(yán)格控制，在具體的操作過(guò)程中，需要以凹槽的具體形狀完成小片馬蹄盒模板制作，然后在胸墻前沿模板支立完成后，利用測(cè)量放線對(duì)其進(jìn)行固定，但是在連接部位可能會(huì)存在孔隙，而在解決這一孔隙問(wèn)題時(shí)，可以直接使用膠帶進(jìn)行止?jié){，但是拆除模板后混凝土表面會(huì)殘留膠帶紙對(duì)胸墻迎水面的外觀質(zhì)量和護(hù)舷拉鏈的安裝產(chǎn)生負(fù)面影響。并且施工完成后玻璃膠容易清理，不會(huì)在混凝土表面停留，能夠確保在模板拆除后馬蹄盒邊線的順直度，防止出現(xiàn)漏漿問(wèn)題。

3 重力式碼頭胸墻施工質(zhì)量保障措施

3.1 預(yù)埋件防腐方案

在重力式碼頭胸墻施工過(guò)程中，為了保證胸墻的整體施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)預(yù)埋件防腐工作。胸墻是上部結(jié)構(gòu)中至關(guān)重要的組成部分，一般情況下，在胸墻在上設(shè)置不同類型的預(yù)埋鐵件是胸墻施工的重要環(huán)節(jié)，但是因?yàn)樾貕Ρ旧硖幱趯儆谧儎?dòng)的區(qū)域，環(huán)境為干濕交替，具有較強(qiáng)的腐蝕性，再加上空氣濕度較大，鹽分較高會(huì)導(dǎo)致管溝、護(hù)邊角鋼等預(yù)埋鐵件出現(xiàn)比較嚴(yán)重的腐蝕問(wèn)題，對(duì)胸墻的安全性和穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生影響。因此，需要加強(qiáng)在胸墻施工過(guò)程中的預(yù)埋件防腐處理工作。在具體的施工過(guò)程中刷鐵紅防銹漆無(wú)法達(dá)到預(yù)期的防銹效果，并且在胸墻外漏的預(yù)埋鐵件受摩擦力以及碾壓作用力，會(huì)導(dǎo)致防腐漆涂層破壞。為了提高預(yù)埋鐵件的耐防腐能力，需要根據(jù)預(yù)埋鐵件的具體情況利用不同的防腐措施進(jìn)行處理。

第一，管溝預(yù)埋件防護(hù)方案。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮管道支架的應(yīng)用需求，一般需要選擇附著力較高，受電焊切割燒傷面比較小的防腐劑，目前以環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆、聚氨酯面漆組成的防腐劑應(yīng)用效果良好。為了保證預(yù)埋件和防腐涂料有效附著在管溝預(yù)埋件上，在防腐處理過(guò)程中可以利用機(jī)械噴砂進(jìn)行除銹。第二，對(duì)護(hù)邊角鋼進(jìn)行防腐處理。需要考慮到這一類部件并不適合涂刷防腐涂料，可以利用熱浸鋅開(kāi)展防腐處理作業(yè)，對(duì)預(yù)埋鐵件在熱浸鋅處理后的防腐效果進(jìn)行分析，其能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，且可以保證外觀質(zhì)量。還要對(duì)胸墻工程在使用過(guò)程中的預(yù)埋鐵件發(fā)生銹蝕概率進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，在最大程度上確保預(yù)埋件的防腐效果。

3.2 胸墻養(yǎng)護(hù)方案

在胸墻施工過(guò)程中要重視胸墻養(yǎng)護(hù)方案編制工作，這是進(jìn)一步提升胸墻施工質(zhì)量的主要措施。在傳統(tǒng)的胸墻養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，主要是通過(guò)覆蓋土工布以及人工澆水的方式完成養(yǎng)護(hù)工作，但是土工布比較潮濕，長(zhǎng)期在鋼筋表面鋪蓋會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，再加上需要養(yǎng)護(hù)的胸墻數(shù)量相對(duì)較多，工作量會(huì)大大增加，導(dǎo)致人力成本增加，并且養(yǎng)護(hù)的均勻度以及及時(shí)性會(huì)受到影響。將原有的人工澆水養(yǎng)護(hù)改為水管噴淋養(yǎng)護(hù)能夠提高澆水養(yǎng)護(hù)的工作效率。具體的操作是將養(yǎng)護(hù)水直接接入進(jìn)水閥門(mén)，水管鋪設(shè)在胸墻頂面，養(yǎng)護(hù)水管要每隔1 m開(kāi)設(shè)2 mm的孔洞，根據(jù)養(yǎng)護(hù)的具體需求直接打開(kāi)閥門(mén)，養(yǎng)護(hù)水直接從孔洞噴出，均勻地噴灑在土工布上。這種養(yǎng)護(hù)方案能夠避免土工布與鋼筋密切接觸，而且能夠根據(jù)胸墻的數(shù)量進(jìn)行同步養(yǎng)護(hù)工作，保證養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性和有效性。此外，利用水管噴淋養(yǎng)護(hù)，其均勻度和及時(shí)性更強(qiáng)，能夠提高養(yǎng)護(hù)水平。

3.3 軌道槽支模施工

在軌道槽支模施工過(guò)程中也要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。一般情況下，胸墻頂部會(huì)設(shè)置在碼頭門(mén)機(jī)清走前軌道的軌道槽，沿著碼頭的岸線布置軌道槽，寬度保持在40～50 cm，深度為20 cm，需要在兩側(cè)設(shè)置護(hù)邊角鋼，施工順序?yàn)樽o(hù)邊角鋼安裝——軌道槽模板安裝。在面層混凝土澆筑施工后需要及時(shí)拆除模板，保證軌道槽成型。一般情況下，軌道槽模板是長(zhǎng)條狀的鋼模板，可以與護(hù)邊角鋼貼嚴(yán)支立。在具體的操作過(guò)程中需要將同徑反向螺栓設(shè)置在兩側(cè)模板上，利用螺栓套筒旋鈕可以對(duì)模板位置進(jìn)行調(diào)整。與此同時(shí)，需要對(duì)模板的變形問(wèn)題進(jìn)行全面考慮，為了保證模板與護(hù)邊角鋼的貼近度，可以將原有的一體化緊張器模板結(jié)構(gòu)改為分體式緊張器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)并不需要在木板上固定緊張器，主要是利用螺栓外端焊接角鋼，可以利用角鋼對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整。

3.4 胸墻面層防裂施工要點(diǎn)

在胸墻施工過(guò)程中，需要重視胸墻面層防裂施工，有一部分胸墻的沉降量比較大，可能會(huì)導(dǎo)致胸墻頂面鋼筋保護(hù)層超出設(shè)計(jì)范圍。面層在施工過(guò)程中需要按照間距為250 mm的原則對(duì)鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行加工，并且要根據(jù)設(shè)計(jì)保護(hù)層60 mm高度焊接支撐鋼筋，將其固定在胸墻，防止墻面從混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。在胸墻頂面的水電井口以系船柱拐角部位，可以利用B12螺紋鋼筋進(jìn)行綁扎鋼筋，單根長(zhǎng)400 mm，間距為150 mm，在胸墻的上層要綁扎4根加強(qiáng)鋼筋。在面層砼施工的過(guò)程中，單段胸墻為19 m，頂面寬度為4.5 m。為了防止胸墻頂砼因?yàn)樯炜s產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，在面層施工模板完成拆除作業(yè)后，垂直于前沿線方向的裁縫機(jī)，需要對(duì)胸墻頂面砼進(jìn)行裁縫，裁縫深度為30 mm，間距為4.75 m，每一段胸墻裁縫為3條。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在重力式碼頭胸墻施工過(guò)程中，需要對(duì)存在的具體問(wèn)題進(jìn)行深入分析，要了解胸墻質(zhì)量問(wèn)題對(duì)重力式碼頭使用產(chǎn)生的危害。這樣才能夠根據(jù)胸墻主體施工的具體要求，對(duì)原有的施工方案進(jìn)行改進(jìn)，提高重力式碼頭胸墻施工工藝的應(yīng)用水平，保證重力式碼頭工程項(xiàng)目的最終施工質(zhì)量。