張曉虎

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710065）

公路工程施工建設要求確保整體結構具備理想的穩(wěn)定性，尤其是對于路基結構，更是需要加大施工管控力度，確保其具備理想承載力，能夠實現公路工程整體結構的有效保障。因為公路工程路基施工要求較高，難度也比較大，施工質量管控同樣也面臨較大挑戰(zhàn)，不僅需要重點考慮到所有施工工序和技術要點，還應該圍繞著各個施工要素，確保路基施工得以優(yōu)化落實，能夠最大程度上保障施工質量。

1 公路工程路基施工要點

1.1 水文地質勘察

公路工程路基施工前要求全面了解現場狀況，水文地質勘察工作必不可少，力求準確詳細地掌握公路工程所處區(qū)域的水文地質狀況，進而有目的地設定施工方法，確保路基結構可以得到最優(yōu)處理。路基施工方案對于現場實際狀況具備較高依賴性，比如在軟土路基中，施工方法應該體現出較強針對性，促使其能夠實現對于該類不良路基的加固改良，最終達成路基施工質量保障效果。在水文地質勘察工作開展中，要求結合公路工程應該達到的整體穩(wěn)定性，設定好勘察深度，同時確保整個線路都能夠得到全面勘察分析，如此也就可以明確施工難度及其干擾因素，為后續(xù)施工操作提供詳盡參考資料。在挖方路基施工前，需要借助于水文地質勘察結果，探討是否需要進行排水或者是邊坡支護處理，避免在施工過程中出現嚴重塌方問題，以此更好實現對于路基施工質量的保障。

1.2 圖紙審查

公路工程路基施工中的圖紙審查同樣不容忽視，這也是路基施工前的重要準備工作，要求技術人員能夠切實結合施工現場環(huán)境條件，綜合分析評估施工圖紙是否具備理想的可行性效果，對于可能出現的矛盾因素予以及時處理，通過調整優(yōu)化施工圖紙，促使公路工程路基施工更為順暢有序。為了有效驗證施工圖紙在現場中的可行性效果，必然還需要重點參考現場勘察結果，進而依托一些虛擬施工工具，分析評估施工方案的執(zhí)行狀況，對于其中存在的明顯不可行因素進行調整。在此基礎上，還可以針對施工方案予以優(yōu)化制定，以便更好明確后續(xù)施工順序以及需要注意的核心問題，充分發(fā)揮出更強的施工指導價值，保障施工組織設計方案得以更好落實。

1.3 測量放線

公路工程路基施工處理前還需要重點做好現場清理工作，要求針對現場中存在的所有干擾物予以徹底清除，避免因為任何雜物的存在，影響到最終整體施工有序性。這也就需要在現場勘察工作開展中，同時調查了解各個干擾因素，比如公路工程涉及區(qū)域中存在的垃圾雜物以及腐殖質土壤，都需要作為重要清理對象，在確保這些干擾因素被徹底清除后，再予以后續(xù)測量放線以及土方開挖，以此形成較為理想的施工作業(yè)環(huán)境條件。具體到測量放線工作開展中，技術人員應該力求將施工圖紙的各個標注資料進行準確呈現，在現場中進行清晰標注，進而也就可以以此指導后續(xù)施工工作開展，解決源頭方面的明顯偏差問題。比如對于路基施工中較為關鍵的寬度、高程等基本信息，都需要在測量放線中予以高度關注，保障其能夠在現場準確標志，可以被后續(xù)施工人員認知和運用。

1.4 排水防水

公路工程路基施工中的水資源處理同樣不容忽視，要求將排水防水工作作為核心環(huán)節(jié)，針對原有路基結構中存在的多余水資源進行清除，同時做好必要的防水工作。在排水防水處理中，首先應該在路基結構中合理布設排水渠道，促使相應排水溝可以及時進行該部位高含水率問題的處理，同時可以借助于一些恰當手段來提升其排水效率。在促使路基結構的含水量得以降低后，往往還需要做好防水工作，尤其是對于地下水資源豐富或者周圍存在較多地表水的區(qū)域，更是需要針對路基結構予以防水處理，保障路基結構不會受到水害影響，能夠在后續(xù)長期應用中維持較為理想的穩(wěn)定性。

1.5 分層填筑

公路工程路基施工中填筑環(huán)節(jié)不容忽視，作為關鍵一環(huán)直接影響著最終公路工程路基施工質量效果，要求予以精細化標準作業(yè)。因為公路工程路基結構的厚度較大，采取分層填筑方式較為常見，有助于逐一實現整個路基結構填筑效果的保障，可以規(guī)避一次性填筑厚度過大帶來的質量失控風險。在填筑前，技術人員可以結合現場實際狀況進行必要試驗分析，利用試驗段來判斷預定填筑施工方案的可行性效果，針對填筑后出現的質量缺陷予以及時掌握，進而調整施工計劃，更好提升填筑施工可靠性。具體到分層填筑處理中，在確保填筑材料無誤的基礎上，技術人員應該以每30 cm左右為一個單位，逐層進行路基填筑處理。這也就需要重點圍繞著相應機具進行嚴格把關，確保填筑過程中攤鋪機的作業(yè)較為協(xié)調有序，可以通過下料量的精確控制，盡量確保各個位置的厚度均在30 cm左右。從填筑長度方面來看，往往需要以20 m左右為一個基準單元，及時進行標識控制，避免在分層填筑過程中出現較為嚴重的不均勻問題。

1.6 整平晾曬

公路工程路基填筑過程中，伴隨著分層填筑工作的開展，往往還需要進行及時整平和晾曬處理，以便營造出較為理想的碾壓條件。在路基結構整平處理中，一般需要借助于攤鋪機以及推土機進行優(yōu)化處理，促使填筑完成后存在的一些凹凸不平問題可以得到及時解決，能夠形成較為理想的平整度。如果在公路工程路基施工中涉及到土工格柵的應用，更是需要在整平處理中予以積極關注，要求確保其不會對于路基平整度產生不良影響，需要注重做好搭接處理，保障整體布設效果較為理想，對于一些容易出現凹凸問題的部位可以利用U型釘固定，進而促使土工格柵可以更好融入路基結構，且可以確保相應結構的平整度效果。為了促使填筑后的路基結構能夠具備理想的碾壓條件，往往還需要在整平處理后進行必要的晾曬處理，以便促使相應路基結構可以具備較為理想的濕度，可以適應于后續(xù)碾壓作業(yè)。一般而言，為了促使路基結構能夠達到最優(yōu)濕度，往往還需要提前進行灑水處理，力求在灑水后增強路基濕度，但是灑水量需要嚴格把關，避免灑水過多產生不良侵害。在晾曬過程中，技術人員應該實時關注路基結構的濕度變化狀況，根據水分蒸發(fā)狀況來判斷其是否達到最優(yōu)含水量，在確保其適合進行碾壓處理后，再予以及時碾壓，由此形成良好的碾壓質量保障效果。當然，如果在該環(huán)節(jié)處理中遭遇降雨等問題，則需要進行必要的防護處理。

1.7 分層碾壓

公路工程路基施工中的碾壓作業(yè)直接關系最終的路基結構性能，要求積極協(xié)同分層填筑工作的開展，促使碾壓工作同樣也能夠分層實施，進而在確保各個路基層次具備理想碾壓效果的基礎上，更好的保障最終整個路基結構的穩(wěn)定性。在分層碾壓處理中，要求在各個路基層次填筑整平處理后，及時利用相適宜的壓路機進行處理，以求不斷提升相應結構的強度，對于填筑后路基結構存在的孔隙率較大問題予以及時解決，由此規(guī)避后續(xù)路基結構可能出現的不均勻沉降風險。一般在分層碾壓處理中，因為厚度并不是特別大，碾壓遍數可以稍微控制，不需要碾壓過多次，可以結合現場碾壓效果予以實時把關，促使各個層次達到相應壓實標準即可。在最終各個層次填筑碾壓完成后，則需要重點進行整個路基結構的綜合全面碾壓處理，此時應該優(yōu)先選用重型振動壓路機，以便促使所有路基結構都能夠形成較為理想的均勻碾壓處理，且在碾壓次數設置上能夠協(xié)調把關，保障最終路基結構的整體壓實度可以達標，避免在該環(huán)節(jié)出現欠壓問題。

2 公路工程路基施工質量控制策略

2.1 施工人員控制

公路工程路基施工質量控制應該首先從人員著手，要求確保所有施工人員符合要求，在入場時進行嚴格資質把關，避免不熟悉該項施工任務的人員參與項目建設。在從源頭入手提升了所有施工人員綜合素質后，還需要在現場著手進行技術交底工作的優(yōu)化落實，要求能夠結合各個不同崗位進行施工人員的有序指導，促使所有施工人員明晰自身后續(xù)即將要負責的任務，促使其準確掌握各個技術要點，能夠不折不扣地予以執(zhí)行。當然，施工人員的管理還需要從意識層面改變，要求施工人員具備更高的質量意識，充分認識到路基施工建設的重要性，不斷提升自身施工投入度，規(guī)避疏忽大意問題，能夠在自身執(zhí)行相關任務時做到規(guī)范有序，體現認真負責的精神。

2.2 機械設備控制

公路工程路基施工質量控制還應該從機械設備著手，無論是前期測量放線，還是后續(xù)路基填筑以及碾壓，都涉及到了大量機械設備的使用。這些機械設備的參與確實明顯提升了施工效率，解決了以往人工操作帶來的難題，但是同樣也增加了出現質量病害的幾率，一旦機械設備類型選擇出錯，或者運行中存在異常表現，都會干擾應有施工效果的表達，形成較為嚴重的質量病害。在機械設備控制中，管理人員應該首先全面分析所有施工任務，結合施工方案以及現場實際狀況，明晰哪種機械設備可以具備較強的匹配度，進而確定好機械設備的型號，促使入場的機械設備均具備較強的可行性條件。在機械設備使用全過程中，要求操作員能夠精細化執(zhí)行，設定好最優(yōu)參數，且在運行過程中實時把關，對于機械設備運行出現的異常現象予以及時處理，由此更好發(fā)揮出機械設備的理想作用，規(guī)避質量隱患。

2.3 填筑材料控制

公路工程路基施工質量控制還應該從材料著手，尤其是對于路基填筑材料，更是需要精細化把關，確保其具備良好填筑施工應用性能，避免劣質材料應用產生質量病害。在填筑材料選用時，技術人員應該重點考慮到公路工程路基施工訴求，對于所選填料的性能指標進行逐一檢驗分析，嚴禁任何劣質材料運用。比如對于含水量較高的一些填筑材料，就應該替換處理，避免為了貪圖就地取材，影響到后續(xù)路基施工成效。在填筑材料的控制上，還應該體現出較強的全過程性特點，要求針對所有填筑材料的應用環(huán)節(jié)進行綜合把關，避免任何環(huán)節(jié)填筑材料出現變質問題，影響到最終填筑施工效果。

2.4 施工方法控制

公路工程路基施工質量保障還需要從施工方法著手，如果施工方法選用不合理，則必然會影響到整體施工質量效果。當前公路工程路基施工中可供選擇的工藝手段同樣越來越豐富，尤其是伴隨著大量機械設備的引入運用，各種新型施工方法層出不窮，要求技術人員能夠予以優(yōu)化選擇，以此更好的增強施工的有序性和適應性。比如在公路工程路基施工中至關重要的填筑以及碾壓處理中，分層處理方法的應用效果就比較理想，相對于直接一次性填筑完成的處理方法，其可以更好實現對于路基結構穩(wěn)定性以及均勻性的保障，整體施工難度以及質量控制難度都比較小，值得予以推廣運用。具體到分層填筑以及分層碾壓處理中，則需要進一步細化出各個質量管控要點，確保該方法的運用較為精細可靠，避免在任何一層出現偏差，影響到最終整個路基結構的施工處理效果。

2.5 施工環(huán)境控制

公路工程路基施工質量還會受到外界環(huán)境的影響和限制，加大施工環(huán)境的管控力度同樣不容忽視。首先，在公路工程路基施工前應該切實做好現場勘察分析工作，要求全方位了解公路工程路基施工區(qū)域的水文地質狀況，同時對于原有路基的土壤狀況進行檢測分析，了解這些因素中存在的質量干擾因素，進而也就可以提前進行有效防控，在施工方案中予以體現，營造出較為理想的施工環(huán)境條件。在此基礎上，后續(xù)整個路基施工過程同樣也應該予以實時把關，要求動態(tài)分析路基施工中存在的質量干擾因素，比如對于惡劣天氣變化，就需要予以積極關注，分析其可能帶來的質量影響機制，有目的地進行防治。

3 結束語

公路工程路基施工要求較高，重要性同樣也比較突出，需要切實保障整體施工質量效果。針對公路工程路基施工中的各個關鍵環(huán)節(jié)應該予以精細化把關，要求明確所有技術要點和質量干擾因素，進而從各個施工要素著手，更好優(yōu)化控制施工質量。