◎張潔

高速公路企業(yè)作為擁有特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的交通運(yùn)輸業(yè)重要組成，既要在路橋建設(shè)與收費(fèi)經(jīng)營(yíng)等主業(yè)事務(wù)中爭(zhēng)取收益最大化、價(jià)值最大化，也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的共同發(fā)展。加之相當(dāng)數(shù)量的高速公路企業(yè)都是國(guó)有為主的經(jīng)濟(jì)體，因此在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)中具有一定程度的特殊性和優(yōu)勢(shì)地位。不過部分高速公路企業(yè)在得益于國(guó)家政策支持的同時(shí)也弱化了對(duì)市場(chǎng)的敏感度，導(dǎo)致部分管理工作逐漸脫離客觀現(xiàn)實(shí)，出現(xiàn)管理失當(dāng)或失靈的問題，其中一個(gè)較為顯著的情況就是企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)存在不同程度的缺陷與不足，迫切需要加快優(yōu)化完善。

一、高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)主要背景

（一）傳統(tǒng)管理模式無法滿足現(xiàn)實(shí)要求

傳統(tǒng)模式下，高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)管理工作長(zhǎng)期依賴人工作業(yè)，從最基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)稽核到各種報(bào)表的填制與數(shù)據(jù)分析都存在耗時(shí)費(fèi)力的普遍問題。尤其隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)持續(xù)拓展廣度與深度，越來越繁雜的業(yè)務(wù)勢(shì)必催生越來越繁復(fù)的財(cái)務(wù)。而企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員的數(shù)量往往相對(duì)固定，并不隨著業(yè)務(wù)數(shù)量、財(cái)務(wù)工作量的持續(xù)增加而不斷增加。這就造成越來越有限的工作人員和越來越大量財(cái)務(wù)工作之間出現(xiàn)尖銳的矛盾，也會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作從品質(zhì)到效率均出現(xiàn)顯著下降。

比如在面對(duì)持續(xù)增加的工作任務(wù)時(shí)，一旦超出人的體力和腦力極限，各種人為疏忽造成的統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤、核算遺漏等問題便會(huì)接踵而至。而這些錯(cuò)誤或遺漏不僅是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作品質(zhì)的降低，更直接影響到會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性、可靠性。事實(shí)上，個(gè)別企業(yè)長(zhǎng)期以來存在會(huì)計(jì)信息失真、失實(shí)等問題的根源之一就是會(huì)計(jì)管理低質(zhì)化導(dǎo)致。完全依賴人工管理的狀態(tài)始終存在人為失誤的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這也是高速公路企業(yè)迫切需要加快會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的主要原因之一。

同時(shí)，僅僅依靠人的統(tǒng)計(jì)核算與分析工作還存在效率低下的缺陷。通常情況下，完全依賴人工管理進(jìn)行月度財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表編制至少需要三至五天才能完成。而進(jìn)行年度財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表編制的時(shí)間更需要長(zhǎng)達(dá)近一個(gè)月時(shí)間。如此漫長(zhǎng)的耗時(shí)不僅讓高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)管理工作幾乎完全喪失了時(shí)效性，而且很難為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供具有針對(duì)性的輔助與參考意見。這也是一些高速公路企業(yè)長(zhǎng)期以來對(duì)會(huì)計(jì)管理工作不盡關(guān)心和重視，只將會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)信息等作為刻板的歷史資料草草閱讀了事。顯然，如此低的工作效率也會(huì)逐漸虛化、弱化、邊緣化會(huì)計(jì)管理工作本身。而這也是高速公路企業(yè)迫切需要會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的又一重要原因。

（二）傳統(tǒng)管理模式降低風(fēng)險(xiǎn)防范有效性

資本、資金的健康運(yùn)作決定著企業(yè)生存和發(fā)展的可持續(xù)性。作為直接負(fù)責(zé)稽核、統(tǒng)計(jì)、分析資本、資金運(yùn)行的關(guān)鍵崗位，會(huì)計(jì)管理負(fù)有監(jiān)督資金運(yùn)行情況、防范和化解各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的本職責(zé)任。比如，對(duì)于不太清楚企業(yè)具體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)事務(wù)的投資者而言，閱讀財(cái)務(wù)報(bào)表就成為惟一了解企業(yè)資產(chǎn)與負(fù)債情況的途徑。而企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)也通過定期提供財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)內(nèi)、對(duì)外展示企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，幫助企業(yè)做好決策，也使外部投資者據(jù)此確定投資目標(biāo)等。

不過，傳統(tǒng)模式下，高速公路企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)卻存在風(fēng)險(xiǎn)防范低效乃至無效的風(fēng)險(xiǎn)。這是由于漫長(zhǎng)的工作周期嚴(yán)重降低了會(huì)計(jì)核算和分析工作的時(shí)效性，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的各種統(tǒng)計(jì)和判斷已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于真實(shí)的市場(chǎng)變化。這種事后諸葛亮式的工作狀態(tài)不僅讓企業(yè)決策活動(dòng)中存在各種各樣的盲區(qū)或空白，更有可能因?yàn)檠诱`時(shí)機(jī)而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大化、蔓延化，給企業(yè)資金運(yùn)作造成難以挽回的損失。

顯然，從提高風(fēng)險(xiǎn)防范時(shí)效性和有效性的角度看，高速公路企業(yè)加快會(huì)計(jì)信息化建設(shè)已迫在眉睫。

二、高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)重要意義

（一）降本、提質(zhì)、增效

信息技術(shù)一經(jīng)出現(xiàn)就在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種傳統(tǒng)行業(yè)的全面覆蓋。出現(xiàn)這種情況的根本原因就是信息化發(fā)展獨(dú)樹一幟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。無論是光速傳輸還是海量存貯，基于信息化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理都能取得傳統(tǒng)模式下指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)與飛躍。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在這種信息化發(fā)展過程中獲得了前所未有的發(fā)展與收益。

就高速公路企業(yè)而言，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)最直觀和顯著的價(jià)值與意義就是降本、提質(zhì)、增效。

前面已經(jīng)提到傳統(tǒng)模式下完全依賴人工作業(yè)的各種管理缺陷問題。而在信息化管理模式下，企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理中絕大部分機(jī)械重復(fù)的統(tǒng)計(jì)、核算、整理、分析都可以完全交由機(jī)器負(fù)責(zé)。這不僅能夠在最大程度上解放財(cái)務(wù)人員大量工作時(shí)間、減輕工作壓力，而且不必持續(xù)增加財(cái)務(wù)人員的數(shù)量。無疑，這將能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省下大筆人工成本投入，從而將有限的資金投入其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或管理環(huán)節(jié)。

同時(shí)，使用信息化平臺(tái)還有助于大幅提高財(cái)務(wù)工作質(zhì)量。只要確保原始數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)時(shí)完整、準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠，則平臺(tái)通過預(yù)設(shè)程序計(jì)算得到的各種分析結(jié)論、財(cái)務(wù)報(bào)表也能確保完整、準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠，而不會(huì)存在人為失誤造成的錯(cuò)漏?？梢?，信息化將幫助企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)確保管理工作高品質(zhì)。

不僅如此，由于信息技術(shù)具有光速傳輸與海量存貯的根本優(yōu)勢(shì)，各類財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)從收集整理到完成報(bào)表所消耗的時(shí)間也能大幅壓縮。傳統(tǒng)模式下需要按天、月計(jì)算的時(shí)限將被壓縮到按秒、分鐘。這就能夠?qū)蟮臄?shù)據(jù)分析和報(bào)表制作實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化提供，從而實(shí)現(xiàn)高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)管理工作品質(zhì)優(yōu)、效率高。

（二）提高風(fēng)險(xiǎn)防范力度

基于信息化管理，企業(yè)會(huì)計(jì)管理工作實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效、實(shí)時(shí)化，這便為防范和化解潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造了更加良好的環(huán)境與業(yè)態(tài)。這是由于真實(shí)可靠的會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)反饋的財(cái)務(wù)信息能夠最大程度確保高速公路企業(yè)的會(huì)計(jì)管理與市場(chǎng)變動(dòng)保持同步，幫助企業(yè)會(huì)計(jì)人員隨時(shí)掌握市場(chǎng)變動(dòng)情況，進(jìn)而迅速分析判斷。一旦發(fā)現(xiàn)資金或資產(chǎn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異動(dòng)，會(huì)計(jì)人員能夠及時(shí)向決策者發(fā)出預(yù)警。而決策層也能基于這些預(yù)警及時(shí)優(yōu)化戰(zhàn)略布局或適時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)方向。

顯然，相較傳統(tǒng)模式下的盲目和隨意，基于實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的決策更加符合客觀現(xiàn)實(shí)。這不僅能夠幫助企業(yè)大幅提高決策的準(zhǔn)確性、有效性，而且能夠?qū)⒏鞣N風(fēng)險(xiǎn)隱患及時(shí)化解或消滅在萌芽階段。而越早處置風(fēng)險(xiǎn)或消除風(fēng)險(xiǎn)便能越少產(chǎn)生損失，這便達(dá)到了基于信息化建設(shè)提升企業(yè)會(huì)計(jì)防范風(fēng)險(xiǎn)的目的。

三、高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)常見問題

（一）重視程度相對(duì)有限

雖然高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)起步時(shí)間與其他企業(yè)并無二致，然而受到長(zhǎng)期以來傳統(tǒng)思想的束縛，個(gè)別高速公路企業(yè)在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)事務(wù)上仍存在一些不足之處。其中較典型的就是缺少應(yīng)有關(guān)注。而重視程度有限恰恰是制約會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的最大掣肘問題。

比如個(gè)別高速公路企業(yè)對(duì)于會(huì)計(jì)信息化建設(shè)存在較為突出的形式主義傾向。具體表現(xiàn)就是口頭重視或文件重視，往往在開會(huì)時(shí)大談特談信息化的重要性，或者在規(guī)章制度層面出臺(tái)各種條款，貌似讓會(huì)計(jì)信息化成為了核心工作。然而實(shí)際上，這些言語(yǔ)上、規(guī)則中的信息化建設(shè)很難落到實(shí)處。尤其一些管理?xiàng)l例過于寬泛籠統(tǒng)，只有原則性卻無操作性，導(dǎo)致具體實(shí)踐中不同人的理解存在巨大差異而無法統(tǒng)一思想。

又如，一些高速公路企業(yè)內(nèi)部存在各種各樣的既得利益小團(tuán)體，為了在最大限度上維護(hù)本團(tuán)體的私利，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中陽(yáng)奉陰違的情況時(shí)有發(fā)生。這種人為制造障礙的后果就是企業(yè)整體信息無法充分匯集到信息化平臺(tái)，導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息化存在不同程度的信息壁壘。而信息壁壘是信息化建設(shè)最大的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)。這也成為個(gè)別高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)長(zhǎng)期停滯不前的重要原因之一。

（二）局部性、片面化問題較顯著

受到陳舊落后思想制約，一些高速公路企業(yè)在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中還存在較為顯著的局部性、片面化問題。也就是會(huì)計(jì)信息化局限在財(cái)務(wù)部門，或者在行政后勤的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了會(huì)計(jì)信息化，但財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)之間數(shù)據(jù)不通、傳輸不暢。造成這種不良狀態(tài)的原因多種多樣。包括財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一；接口不一致；業(yè)務(wù)部門提交數(shù)據(jù)不及時(shí)、不完整、不真實(shí)等；財(cái)務(wù)部門人員缺乏理論知識(shí)或?qū)嵺`技能等。各種因素綜合影響下，局部和片面的信息化也是阻礙高速公路企業(yè)充分發(fā)揮信息化管理優(yōu)勢(shì)的重要原因。

四、高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)基本方向

（一）標(biāo)準(zhǔn)化

作為具有一定技術(shù)要求的專業(yè)化管理模式，信息化從建設(shè)到應(yīng)用都需要一個(gè)最基本、最基礎(chǔ)的前提條件，也就是各種數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。只有基于完成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)的完全識(shí)別、充分匯集。這是會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的根本要件之一。因此，新時(shí)期高速公路企業(yè)建設(shè)會(huì)計(jì)信息化需要堅(jiān)持的基本方向之一就是標(biāo)準(zhǔn)化。

尤其是企業(yè)各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需要盡快與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)打通標(biāo)準(zhǔn)制定的各種關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。只有實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的互聯(lián)互通，會(huì)計(jì)信息化平臺(tái)才能最大程度發(fā)揮出自動(dòng)收集、整理、歸納、分析等強(qiáng)大功能。

標(biāo)準(zhǔn)化在很大程度上也意味著系統(tǒng)化和規(guī)范化。這是因?yàn)橹贫ǜ叨冉y(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)就意味著刪減歷史上遺留的各種不標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式，意味著新形勢(shì)下所有數(shù)據(jù)信息都要遵循更加科學(xué)的管理要求。首先，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化方向能夠從根本上避免人的主觀隨意干擾平臺(tái)管理的客觀理性，確保各種數(shù)據(jù)的規(guī)格、形制等自始至終保持高度一致。其次，這也是企業(yè)管理理念、機(jī)制、模式更加趨于系統(tǒng)性、規(guī)范化、現(xiàn)代化的客觀要求和必然途徑。

（二）精細(xì)化

完全依賴人工作業(yè)的會(huì)計(jì)管理之所以存在各種缺失，一個(gè)根本原因是人的局限性產(chǎn)生各種盲區(qū)和空白。因此基于信息化技術(shù)的會(huì)計(jì)管理就要反其道行之。這也是高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)需要堅(jiān)持的又一基本方向：精細(xì)化。

堅(jiān)持精細(xì)化方向就是確保平臺(tái)收集到足夠的數(shù)據(jù)信息，確保從業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)各環(huán)節(jié)不游離于信息化管理模式覆蓋范圍之外。這是保障各類會(huì)計(jì)信息或報(bào)表、報(bào)告足夠真實(shí)、可靠的前提條件。

堅(jiān)持精細(xì)化方向也是指不放過任何可疑的數(shù)據(jù)變動(dòng)情況。隨著環(huán)境不確定性、市場(chǎng)不穩(wěn)定性持續(xù)增加，各種毫厘之間的誤差都有可能在積少成多之后爆發(fā)成為重大危機(jī)。只有隨時(shí)隨地觀察、追蹤、掌握全部數(shù)據(jù)變化，才能避免星星之火釀成燎原大火。因此，堅(jiān)持精細(xì)化也是會(huì)計(jì)謹(jǐn)慎原則的重要體現(xiàn)。

五、高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)主要路徑

（一）提高思想認(rèn)識(shí)水平，強(qiáng)化制度供給

一切行為模式的變化都依賴思維模式的變化。思想上關(guān)注才能在行動(dòng)上落實(shí)。新時(shí)期高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)也需要通過提升思想認(rèn)識(shí)水平推動(dòng)管理實(shí)踐提質(zhì)增效。

比如改變形式主義問題，在制度供給上不斷強(qiáng)化和完善。針對(duì)個(gè)別高速公路企業(yè)會(huì)計(jì)信息化規(guī)則過于寬泛籠統(tǒng)的情況，明確更加具體的步驟、流程、時(shí)限是當(dāng)務(wù)之急。

例如建設(shè)會(huì)計(jì)信息化分三步走。第一步，打通數(shù)據(jù)在各部門、機(jī)構(gòu)之間的傳輸壁壘。在現(xiàn)有規(guī)則上增加部門之間、機(jī)構(gòu)之間的合作、協(xié)同規(guī)定，也就是非財(cái)務(wù)的部門與機(jī)構(gòu)有義務(wù)和責(zé)任按要求保質(zhì)保量提供業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不得以各種理由或借口推諉敷衍。第二步，結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際不斷加快試點(diǎn)進(jìn)程，爭(zhēng)取在一到兩個(gè)會(huì)計(jì)周期內(nèi)完成會(huì)計(jì)信息化平臺(tái)管理的全面覆蓋。考慮到數(shù)據(jù)安全問題，管理員既要做好數(shù)據(jù)備份，也要制定可以隨時(shí)返回原有模式或緊急退出的預(yù)案。這將有助于會(huì)計(jì)信息化建設(shè)與正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作正常開展而避免相互干擾。第三步，根據(jù)企業(yè)信息化管理整體布局和現(xiàn)實(shí)要求，在半年或一年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息化的完全落實(shí)執(zhí)行。這不僅是指技術(shù)層面各種軟硬件、設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用，也包括企業(yè)內(nèi)部各部門、全體人員全面掌握會(huì)計(jì)信息化管理的各項(xiàng)操作流程、合作任務(wù)、協(xié)作形式等。

（二）構(gòu)建立體化、全覆蓋預(yù)警機(jī)制和模式，落實(shí)責(zé)任制

為充分發(fā)揮信息技術(shù)在防范風(fēng)險(xiǎn)中的積極作用，高速公路企業(yè)建設(shè)會(huì)計(jì)信息化還需要構(gòu)建立體化、全覆蓋預(yù)警機(jī)制和模式，落實(shí)責(zé)任制。

比如，企業(yè)財(cái)務(wù)部門需要不斷優(yōu)化財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)的浮動(dòng)限值，確保各種數(shù)據(jù)上下限與市場(chǎng)變動(dòng)等客觀因素存在足夠緊密的聯(lián)系。這是由于緊跟市場(chǎng)變動(dòng)作出的預(yù)警不僅具有更高針對(duì)性，也有助于提高管理工作的有效性，同時(shí)避免過度反應(yīng)或誤操作等情況發(fā)生。

又如，要確保每個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)都有且只有一個(gè)直接對(duì)應(yīng)的責(zé)任人。落實(shí)責(zé)任人不僅是為了追究風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的責(zé)任，更是為了激勵(lì)責(zé)任人的責(zé)任意識(shí)，確保整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制切實(shí)發(fā)揮積極作用。而惟一的責(zé)任人則是為了防止多責(zé)任人之間扯皮、推諉。這也是確保整個(gè)預(yù)警機(jī)制高效運(yùn)行的重要措施之一。

（三）會(huì)計(jì)結(jié)合審計(jì)，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)督與控制

從更加整體性和全局性角度看，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)發(fā)揮強(qiáng)大作用還需要充分拓展工作廣度和深度。就高速公路企業(yè)而言，會(huì)計(jì)結(jié)合審計(jì)，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)督與控制至關(guān)重要。

具體來說就是要將會(huì)計(jì)信息化建設(shè)與內(nèi)部審計(jì)有機(jī)結(jié)合，使信息化建設(shè)覆蓋面涵蓋會(huì)計(jì)到審計(jì)的全方位和全鏈條。一方面，審計(jì)工作同樣需要企業(yè)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)支持，信息化平臺(tái)同樣可以促使企業(yè)審計(jì)優(yōu)質(zhì)高效。另一方面內(nèi)部審計(jì)工作本身是企業(yè)內(nèi)部控制的根本組成，將之與會(huì)計(jì)管理融合有助于跳出固有思維局限，是防范風(fēng)險(xiǎn)及優(yōu)化管理兼而有之的優(yōu)化措施。

結(jié)束語(yǔ)：

與其他產(chǎn)業(yè)相比，高速公路企業(yè)從經(jīng)營(yíng)到管理各項(xiàng)事務(wù)都具有與眾不同的特殊性。無論是覆蓋面積、延伸長(zhǎng)度、經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)、管理步驟還是專業(yè)技術(shù)等都遠(yuǎn)超其他行業(yè)的客觀要求。這不僅造成許多高速公路企業(yè)在會(huì)計(jì)管理工作中面臨多種多樣的壓力和挑戰(zhàn)，也對(duì)加快會(huì)計(jì)信息化建設(shè)提出了更加迫切的需求。然而個(gè)別高速公路企業(yè)在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程中長(zhǎng)期存在局部性、片面化、時(shí)斷時(shí)續(xù)或形式主義等缺陷。這并非僅僅是技術(shù)層面缺少先進(jìn)科技手段應(yīng)用，而是在管理思想上對(duì)會(huì)計(jì)信息化認(rèn)識(shí)不到位、定位不準(zhǔn)確的結(jié)果。一些高速公路企業(yè)對(duì)長(zhǎng)期政策扶持下的順利發(fā)展產(chǎn)生了自滿情緒與懈怠心理，以至于疏于感受市場(chǎng)，刻意回避競(jìng)爭(zhēng)。然而經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化才是各行各業(yè)面臨的客觀現(xiàn)實(shí)。高速公路企業(yè)固然不乏國(guó)有資本的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，卻也要小心優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì)。只有加快完善會(huì)計(jì)信息化建設(shè)，企業(yè)財(cái)務(wù)管理才能對(duì)市場(chǎng)環(huán)境更加警覺、敏銳，才能通過更加優(yōu)質(zhì)高效的財(cái)務(wù)管理、資金控制加大對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判與防范。這才是高速公路企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下主動(dòng)出擊、直面挑戰(zhàn)的正確做法。同時(shí)，加快信息化建設(shè)也有助于傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這也是新形勢(shì)下高速公路企業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流、基于管理會(huì)計(jì)的專業(yè)性、先進(jìn)性促進(jìn)管理科學(xué)化、現(xiàn)代化的必由之路。