2021年5月,部分網(wǎng)約車平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出,引發(fā)網(wǎng)友熱議。矛盾焦點直指網(wǎng)約車平臺收取的服務(wù)費即平臺抽成。不少司機吐槽網(wǎng)約車平臺正逐漸向“收租平臺”轉(zhuǎn)變。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些網(wǎng)約車平臺抽成超過20%,有時甚至高達50%。面對這樣的“平臺霸權(quán)”,網(wǎng)約車司機們被“困在系統(tǒng)里”,乘客也只能以更高的價格換取服務(wù)。
9月1日上午,交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位,對11家網(wǎng)約車平臺公司進行聯(lián)合約談。
網(wǎng)約車平臺作為營利性機構(gòu),收取服務(wù)費無可厚非,但不通過科技創(chuàng)新和高質(zhì)量服務(wù)來提升營收,轉(zhuǎn)而借助其市場支配地位,一面壓榨司機,一面讓消費者不斷提高價格為沒有提升的服務(wù)來買單。面對媒體質(zhì)疑和公眾關(guān)切,網(wǎng)約車平臺依然對關(guān)鍵問題諱莫如深,將其視作無法示人的“商業(yè)底牌”,企圖繼續(xù)在含糊其辭中牟取暴利。網(wǎng)約車平臺抽成比例應(yīng)該在陽光下“計算”,而不能在暗地里“算計”。