2021年5月，部分網(wǎng)約車平臺(tái)隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。矛盾焦點(diǎn)直指網(wǎng)約車平臺(tái)收取的服務(wù)費(fèi)即平臺(tái)抽成。不少司機(jī)吐槽網(wǎng)約車平臺(tái)正逐漸向“收租平臺(tái)”轉(zhuǎn)變。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)約車平臺(tái)抽成超過20%，有時(shí)甚至高達(dá)50%。面對(duì)這樣的“平臺(tái)霸權(quán)”，網(wǎng)約車司機(jī)們被“困在系統(tǒng)里”，乘客也只能以更高的價(jià)格換取服務(wù)。

9月1日上午，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

網(wǎng)約車平臺(tái)作為營利性機(jī)構(gòu)，收取服務(wù)費(fèi)無可厚非，但不通過科技創(chuàng)新和高質(zhì)量服務(wù)來提升營收，轉(zhuǎn)而借助其市場支配地位，一面壓榨司機(jī)，一面讓消費(fèi)者不斷提高價(jià)格為沒有提升的服務(wù)來買單。面對(duì)媒體質(zhì)疑和公眾關(guān)切，網(wǎng)約車平臺(tái)依然對(duì)關(guān)鍵問題諱莫如深，將其視作無法示人的“商業(yè)底牌”，企圖繼續(xù)在含糊其辭中牟取暴利。網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例應(yīng)該在陽光下“計(jì)算”，而不能在暗地里“算計(jì)”。