胡勇等＊ /北京宇航系統(tǒng)工程研究所

在以型號為主的科研生產(chǎn)模式下，各型號獨立開展研制工作，所有資源都圍繞型號配置，產(chǎn)品隸屬于型號，產(chǎn)品研制只關(guān)注本型號的技術(shù)要求，導(dǎo)致產(chǎn)品狀態(tài)多、通用性差、資源利用率低等問題。加強型號對貨架產(chǎn)品的選用控制，可以降低成本、減少高風(fēng)險且不必要的創(chuàng)新活動。各單位自開展產(chǎn)品化工作以來，經(jīng)過不斷探索與實踐，初步形成了型號產(chǎn)品選用研制模式，促進了科研生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型升級，但是型譜及貨架產(chǎn)品的選用控制機制還需進一步加強，主要面臨以下問題：

一是貨架產(chǎn)品不夠豐富，沒有通過產(chǎn)品的型譜化、系列化發(fā)展來滿足不同用戶的需求，沒有實現(xiàn)型號“有的選”；

二是貨架產(chǎn)品對型號吸引力不強，成熟度不夠高，可靠性不夠強，合格率穩(wěn)定性不夠完善，成本不夠有吸引力，沒有實現(xiàn)型號“放心選”；

三是產(chǎn)品化工作沒有深度融入型號研制流程，貨架產(chǎn)品選用控制機制不夠明確，政策激勵和約束不夠，沒有實現(xiàn)型號“必須選”。

本文提出一種基于產(chǎn)品化大綱的型號選用控制管理方法，以產(chǎn)品化大綱為抓手促進型號產(chǎn)品化率的持續(xù)提升。

一、工作思路

2020 年，中國運載火箭技術(shù)研究院制定發(fā)布了《一院產(chǎn)品化制度體系框架》（見圖1），其中規(guī)劃了型號選用產(chǎn)品類相關(guān)規(guī)章制度，主要包括產(chǎn)品化大綱、產(chǎn)品選用管理要求、產(chǎn)品選用評審要求、型號產(chǎn)品化率及單位產(chǎn)品型譜化率算法、產(chǎn)品應(yīng)用驗證要求、產(chǎn)品質(zhì)量檢查確認(rèn)要求、型號轉(zhuǎn)階段質(zhì)量管理要求?？蚣艿陌l(fā)布為研究院產(chǎn)品選用控制機制的建立奠定了基礎(chǔ)，根據(jù)框架思路要求，需從建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹、豐富產(chǎn)品型譜及貨架、制定型號產(chǎn)品化率評價體系、建立型號選用控制流程等方面開展工作。

圖1 研究院產(chǎn)品化制度體系框架

1.建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹

通過對彈箭上產(chǎn)品及地面產(chǎn)品進行梳理，形成產(chǎn)品種類齊全、名稱統(tǒng)一規(guī)范、描述科學(xué)、通用類型準(zhǔn)確的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，覆蓋宇航、武器、上面級等領(lǐng)域，是全院產(chǎn)品化工作規(guī)范管理的基礎(chǔ)。依據(jù)分級分類方法將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹分為4 層，一層為系統(tǒng)層，二層為分系統(tǒng)層，三層為子系統(tǒng)層，四層為單機層；將平臺類產(chǎn)品和不能通用的復(fù)雜單機分解到模塊/零部組件級。通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹確定產(chǎn)品化產(chǎn)品對象，為各單位開展貨架建設(shè)和型譜建設(shè)提供依據(jù)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹實例如表1 所示。

表1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹實例

2.豐富產(chǎn)品型譜及貨架

針對已有產(chǎn)品進行性能提升，并對新研產(chǎn)品進行合理規(guī)劃。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹中的貨架類單機和模塊/零部組件需逐步實現(xiàn)100%型譜編制，原則上自主設(shè)計產(chǎn)品由本單位編制型譜，非自主設(shè)計產(chǎn)品需牽引外協(xié)設(shè)計單位形成型譜；針對多定點設(shè)計生產(chǎn)、從頂層加強型譜規(guī)劃的產(chǎn)品需由總體單位牽頭各設(shè)計單位完成型譜統(tǒng)型。

型譜中成熟度達(dá)到三級的產(chǎn)品上貨架，同時，為進一步豐富貨架產(chǎn)品，考慮將經(jīng)過多次飛行試驗考核、可靠性高、通用性強的產(chǎn)品上貨架。貨架產(chǎn)品需不斷提升成熟度和可靠性，在原成熟度評定要素基礎(chǔ)上，從設(shè)計、生產(chǎn)、使用等方面繼續(xù)細(xì)化要求。

一是借鑒火工裝置類單機產(chǎn)品按Q/QJA 748.5《航天火工品系統(tǒng)研制 第5 部分：檢驗與試驗要求》開展工作的成功經(jīng)驗，貨架產(chǎn)品在設(shè)計方面需加大試驗量級考核，在型號鑒定量級的基礎(chǔ)上開展拉偏試驗，提前發(fā)現(xiàn)潛在的薄弱環(huán)節(jié)，并進行改進。

二是產(chǎn)品化的目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)品穩(wěn)定、高效、可靠地生產(chǎn)及復(fù)制，分析歷次產(chǎn)品質(zhì)量問題可知，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的人為操作因素是影響產(chǎn)品可靠性的重要原因，因此考慮增加產(chǎn)品關(guān)鍵工序自動化率的考核。通過關(guān)鍵工序的識別及自動化率的提升，達(dá)到產(chǎn)品可靠性提升及可快速復(fù)制的目標(biāo)。

三是產(chǎn)品操作復(fù)雜、測試環(huán)節(jié)多、維護工作量大也會導(dǎo)致產(chǎn)品可靠性降低，因此在使用環(huán)節(jié)增加對易用性的考核，高可靠的產(chǎn)品需實現(xiàn)強易用性。

3.建立產(chǎn)品化率評價體系

《集團公司新時期產(chǎn)品化工作總體方案》明確“型號產(chǎn)品化率”是指選用的產(chǎn)品化產(chǎn)品占所有配套產(chǎn)品的比例。為了實現(xiàn)航天科技集團目標(biāo)，并為型號產(chǎn)品化工作提供具體支撐，需給出產(chǎn)品化率的具體計算方法，建立起全院層面的產(chǎn)品化率評價體系。

產(chǎn)品化工作的對象是可產(chǎn)品化的產(chǎn)品，產(chǎn)品化率應(yīng)真實反應(yīng)型號對可產(chǎn)品化產(chǎn)品的選用及培育程度，因此進一步明確“型號產(chǎn)品化率是指本型號產(chǎn)品化產(chǎn)品占在統(tǒng)計范圍內(nèi)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹中可產(chǎn)品化產(chǎn)品總數(shù)的比例”，電纜網(wǎng)等不可產(chǎn)品化產(chǎn)品不在統(tǒng)計范圍內(nèi)。

考慮不同分系統(tǒng)、單機的技術(shù)特點，引導(dǎo)重點系統(tǒng)、單機開展產(chǎn)品化工作，可對分系統(tǒng)、單機產(chǎn)品予以不同權(quán)重，但權(quán)重需由上一級組織確定。即型號確定各分系統(tǒng)權(quán)重，分系統(tǒng)確定各單機權(quán)重；不可直接通用的平臺及復(fù)雜產(chǎn)品按其可通用模塊/零部組件在產(chǎn)品中的比例進行統(tǒng)計。

在貨架產(chǎn)品不夠豐富的現(xiàn)狀下，型號立項初期的產(chǎn)品化率往往較低，為了促進型號對通用產(chǎn)品的培育，提出通用產(chǎn)品培育率的考核指標(biāo)。通用產(chǎn)品培育率指型號培育通用產(chǎn)品在型號所有新研可產(chǎn)品化產(chǎn)品中所占比例，通過型號培育，可實現(xiàn)定型前產(chǎn)品化率滿足要求的目標(biāo)。通用產(chǎn)品培育率是型號和產(chǎn)品化工作有效結(jié)合的重要手段。

產(chǎn)品化率統(tǒng)計需確定統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集的時間界限，即能夠描述某一時間點的產(chǎn)品化率水平。型號產(chǎn)品化率一般按型號研制階段統(tǒng)計，如方案階段、初樣階段、試樣階段的產(chǎn)品化率；或按時間節(jié)點統(tǒng)計，如某年度的產(chǎn)品化率。

為支撐產(chǎn)品化率評價體系的建立，研究院從頂層發(fā)布《型號產(chǎn)品化大綱》標(biāo)準(zhǔn)，明確型號產(chǎn)品選用控制的9 個環(huán)節(jié)（見圖2），規(guī)劃型號全生命周期的產(chǎn)品化工作，確保產(chǎn)品選用落地。

圖2 型號選用產(chǎn)品關(guān)鍵環(huán)節(jié)

4.建立選用控制流程

型號選用控制流程包括執(zhí)行產(chǎn)品化大綱、統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)納入型號選用范圍、選擇貨架產(chǎn)品、開發(fā)通用產(chǎn)品、選用評審、型號應(yīng)用貨架產(chǎn)品、型號轉(zhuǎn)階段等活動，如圖3 所示。研究院制定《型號產(chǎn)品選型應(yīng)用管理辦法》，明確了各方職責(zé)、產(chǎn)品選用一般要求、新研型號選型應(yīng)用要求、在研型號選型應(yīng)用要求等內(nèi)容，落實產(chǎn)品化大綱，以產(chǎn)品化大綱為抓手促進型號產(chǎn)品化率的持續(xù)提升。

圖3 型號選用控制流程

一是產(chǎn)品化指標(biāo)設(shè)置既要充分繼承，又要兼顧創(chuàng)新；既要簡單，又要操作性強；既要嚴(yán)格要求，又要腳踏實地。型號研制之初要制定指標(biāo)，分解指標(biāo)，研制過程要閉合指標(biāo)。選用控制流程要和型號研制流程緊密結(jié)合，結(jié)合型號的關(guān)鍵節(jié)點，設(shè)置“強制檢驗點”，修訂型號轉(zhuǎn)階段質(zhì)量管理要求（Q/Y 568），把產(chǎn)品化大綱規(guī)定的工作項作為型號轉(zhuǎn)階段審查項，使選用控制流程成為型號研制的重要組成部分。

二是選用控制流程的相關(guān)方包括研究院、型號隊伍、總體單位、分系統(tǒng)單位和產(chǎn)品研制單位。相關(guān)環(huán)節(jié)包括：第一“選”，選擇對象包括單機或部組件，包括直接選或更改后選，包括選成熟產(chǎn)品或規(guī)劃中的產(chǎn)品；第二“用”，即更好地應(yīng)用產(chǎn)品，服務(wù)于型號；第三“控制”，即對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行把關(guān)。

三是建立院所兩級選用審查機構(gòu)，發(fā)揮組織綜合統(tǒng)籌職能，對選用情況進行把關(guān)。廠所級審查機構(gòu)負(fù)責(zé)把關(guān)本單位承研范圍內(nèi)的分系統(tǒng)、單機的選用及培育情況；院級審查機構(gòu)對本型號產(chǎn)品化率總體情況進行把關(guān)，對接協(xié)調(diào)各項問題。

二、項目應(yīng)用實踐

研究院已完成多個新立項型號產(chǎn)品化大綱的編制及專項審查工作，對型號后續(xù)研制過程中產(chǎn)品化工作的開展起到了關(guān)鍵作用。型號產(chǎn)品化工作整體思路如下：

（1）型號負(fù)責(zé)建立產(chǎn)品化工作體系：由型號指揮管理部門負(fù)責(zé)制定、監(jiān)督、考核產(chǎn)品化工作計劃，提供產(chǎn)品化工作保障條件；設(shè)計師系統(tǒng)負(fù)責(zé)制定產(chǎn)品化大綱，按照型號研制階段更新，并開展產(chǎn)品化設(shè)計分析評估工作。

（2）型號要求按照產(chǎn)品化設(shè)計原則，充分繼承已有設(shè)計，依托型號通用技術(shù)，減少專用件的設(shè)計，提高效益的同時，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）針對新研產(chǎn)品設(shè)計，型號建議充分考慮產(chǎn)品未來的發(fā)展需求和各型號之間的通用性，提高產(chǎn)品的通用化水平和先進水平，牽引后續(xù)培育為貨架產(chǎn)品。

（4）按照《武器單機級產(chǎn)品成熟度定級實施細(xì)則（試行）》對培育的通用產(chǎn)品統(tǒng)一組織開展逐級的產(chǎn)品成熟度等級評定工作。

（5）在初樣、試樣階段，型號培育的通用產(chǎn)品需策劃并完成1 級（原理樣機產(chǎn)品）、2 級（工程樣機產(chǎn)品）成熟度評定相關(guān)基礎(chǔ)試驗，至型號首飛前完成3 級（飛行產(chǎn)品）成熟度評定。

（6）在型號定型前，實現(xiàn)產(chǎn)品化目標(biāo)。

以某型號為例，立項初期產(chǎn)品化率為59%（詳細(xì)數(shù)據(jù)見表2）；經(jīng)過研制階段的通用產(chǎn)品培育等產(chǎn)品化工作，預(yù)計定型前新產(chǎn)品培育率可達(dá)79.4%，產(chǎn)品化率可達(dá)92.8%（詳細(xì)數(shù)據(jù)見表3），滿足航天科技集團產(chǎn)品化率要求。

表2 某型號立項初期產(chǎn)品化率

表3 某型號定型前產(chǎn)品化率（預(yù)計）

三、關(guān)于選用控制的幾點思考

1.產(chǎn)品選用控制機制的建立是科研生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型升級的體現(xiàn)

型號產(chǎn)品選用控制涉及環(huán)節(jié)多，需要在以型號為主導(dǎo)的管理體制下，融入產(chǎn)品研制管理體系，通過制定標(biāo)準(zhǔn)、固化流程，促進產(chǎn)品化工作常態(tài)化、有序開展。一方面型號產(chǎn)品選用控制優(yōu)化了產(chǎn)品化工作模式，另一方面產(chǎn)品化工作模式的調(diào)整升級也能強化產(chǎn)品選用控制機制的執(zhí)行，有效促進了產(chǎn)品化工作與型號的深度融合。

2.產(chǎn)品選用控制需要按照“型號縱向抓總、單位橫向支撐”的模式統(tǒng)籌推進

總體和單機應(yīng)協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一推進?？傮w從技術(shù)要求統(tǒng)一、接口狀態(tài)統(tǒng)一、環(huán)境試驗條件統(tǒng)一等頂層規(guī)劃著手，開展平臺的通用化工作，對單機開展產(chǎn)品化起到牽引作用。型號研制階段產(chǎn)品化工作計劃與各單位實際產(chǎn)品化工作進度可能會存在不協(xié)調(diào)，應(yīng)在研制過程中緊密溝通、相互配合，從管理、計劃等方面采取一定的保障措施，降低產(chǎn)品化研制風(fēng)險。

3.產(chǎn)品選用控制是不斷深入的，策略和方法需要結(jié)合實際不斷加以完善

產(chǎn)品化產(chǎn)品選用控制處于推廣階段，型號應(yīng)全面貫徹產(chǎn)品化設(shè)計理念，盡量選取貨架通用產(chǎn)品實現(xiàn)基礎(chǔ)功能，對于新技術(shù)研發(fā)的可通用的新產(chǎn)品，爭取實現(xiàn)產(chǎn)品的培育轉(zhuǎn)化。型號總體及各分系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特點，分類施策，引導(dǎo)需要開展且適合開展產(chǎn)品化工作的分系統(tǒng)及單機充分落實產(chǎn)品化工作要求，保證院產(chǎn)品化工作總體目標(biāo)的實現(xiàn)。

本文闡述了一種基于產(chǎn)品化大綱的型號選用控制管理方法，重點介紹了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的構(gòu)建方法、豐富型譜及貨架的途徑，建立了院級產(chǎn)品化率評價體系及產(chǎn)品選型應(yīng)用管理相關(guān)制度。結(jié)果表明，該方法能夠較好地指導(dǎo)總體院型號產(chǎn)品化工作的開展，有效提升型號產(chǎn)品化率，促進產(chǎn)品化工作與型號深度融合。本文提出的產(chǎn)品化率評價體系對集團內(nèi)其他院所的產(chǎn)品化管理工作具有借鑒意義。下一步的研究方向考慮如何通過產(chǎn)品化工作模式及產(chǎn)品化隊伍配置的優(yōu)化調(diào)整更好地實現(xiàn)型號產(chǎn)品選用控制。