福泰來

捧著木馬快遞來的由中國鐵道出版社有限公司出版發(fā)行的詩集《高鐵，高鐵……》，感受到了沉甸甸的分量。書尚未讀，先生敬意。這一字字一行行一首首有關(guān)高鐵的詩，都是他利用業(yè)余時(shí)間創(chuàng)作的，都是他和著高鐵的節(jié)拍，帶著火一樣炙熱的執(zhí)念，將高鐵的自然之美升華為靈性之美后的詩性書寫。2021年7月28日，《詩刊》雜志社、中國鐵路作家協(xié)會(huì)、中國鐵道出版社有限公司聯(lián)合舉辦了該書的作品研討會(huì)，對(duì)他的這部詩集給予了非常高的評(píng)價(jià)和中肯的建議。作為朋友，除了欣喜和祝賀，還能有什么呢？一個(gè)寫作者，作品成書，這是最讓人感到快樂的事情了。

詩集共分三部分。第一部分“長(zhǎng)卷，京張之虹”，8首詩歌，極寫京張鐵路之美。1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車。從時(shí)速30公里到350公里，110年，見證了中國鐵路的發(fā)展。第二部分“建設(shè)，銀線穿珠”，53首詩歌，寫了12個(gè)人物，8種鐵路工具，11項(xiàng)鐵路行為，為人物立傳，并給新時(shí)代大工業(yè)元素賦予了生命和意識(shí)。第三部分“高鐵，高鐵”，41首詩歌，凝聚了高鐵情愫。這部分中的“白鳥”“獵豹”“大鯢”“雄鷹”作為一種象征，或明或暗，都是為高鐵做輔助，顯示出對(duì)高鐵摯愛之深的情感。

閱讀過程中，感覺自己更像是和作者交談，更像是聽木馬給我娓娓道來一篇故事，一個(gè)寓言，一段傳奇和一首動(dòng)情的歌曲。沿著他頗有詩意的長(zhǎng)鏡頭，在他充滿靈性的文字里，仿佛進(jìn)入了鐵路火熱繁忙的站場(chǎng)，看到了《擰螺絲的人》《二號(hào)隧道的鏟車》《旋轉(zhuǎn)座椅》《動(dòng)車庫》《高鐵編組場(chǎng)》《軸承》《橋墩》《吊塔》《焊花水花》《長(zhǎng)城站擋墻》，聽到了《大地上的樂譜》《詩意的華彩樂章》《隧道里，我們?yōu)閯趧?dòng)者歌唱》《復(fù)興號(hào)的風(fēng)笛》《高鐵對(duì)話》，感覺到了高鐵的速度之美、力量之美、堅(jiān)硬之美和柔軟之美。在這種詩的氛圍中，連空氣都帶有詩的味道。有誰不承認(rèn)好的詩可以是氣息呢，花香一樣將人籠罩其中，在一種香甜氛圍里，享受詩的快感。此時(shí)，已與我們認(rèn)知里的文字無關(guān)了。

閱讀這部詩集，我有以下三點(diǎn)感悟。

一、山高水長(zhǎng)的情感

木馬于1984年進(jìn)入鐵路工作，那時(shí)候，他只有17歲，風(fēng)華正茂，是唐胥鐵路工務(wù)段的一個(gè)普通養(yǎng)路工人。迄今為止，28年黨齡，37年工齡，出版各種書籍17部。這樣一位平凡又不普通的鐵路作家，如果對(duì)鐵路沒有山高水長(zhǎng)的情感，是不可能完成的。

他對(duì)鐵路的深情，包括兩個(gè)方面，一是對(duì)工作的情感。我知道，工務(wù)段職工俗稱有三大件：十字鎬、道錘和撬棍。聽聽這三種工具就知道他們每天工作有多辛苦。在鐵路內(nèi)部，工務(wù)段職工的工作艱辛、危險(xiǎn)是大家公認(rèn)的。然而，即便在這樣的工作條件下，木馬卻吟誦詩歌，以苦為樂。在人們司空見慣且雜亂無章，甚有些無序的場(chǎng)合，他發(fā)現(xiàn)了勞動(dòng)的自然風(fēng)景之美。尋覓和展現(xiàn)絕美的勞動(dòng)場(chǎng)面，也許是人類文明進(jìn)程中的一個(gè)重要內(nèi)容。作為鐵路作家，木馬更像一列懷揣火爐的小火車，從哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)木G皮火車到唰唰唰的高鐵，30多年過去了，他出京哈、走大秦、下京九、穿隴海、進(jìn)襄渝、上青藏、奔京滬，多條重點(diǎn)鐵路建設(shè)工地和運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)都留下了他創(chuàng)作實(shí)踐的深深足跡。他在《大地上的樂譜》一詩中，滿懷深情地寫道：“我是一根軌枕，早就學(xué)會(huì)了擔(dān)當(dāng)/我是一粒道砟，剛剛學(xué)會(huì)了飛翔/我是一顆螺絲，在勞動(dòng)中擁有了骨肉/我是一個(gè)在樁孔沉潛下去的意象/我是清華園隧道中的‘天佐號(hào)’/在大地深處的反響頂推中持續(xù)發(fā)力/在圖紙上的軸線坐標(biāo)中校正方向?！痹诂F(xiàn)今這個(gè)浮躁的社會(huì)中，無論走到哪里，只要看見鋼軌，踏上站臺(tái)，進(jìn)入火車，或者說走進(jìn)工地，木馬瞬間便會(huì)安定下來，詩歌那種美妙的感覺就會(huì)隨著勞動(dòng)場(chǎng)面的音響，變成他的韻律，加上他對(duì)鐵路的深情厚誼，有意無意間，便形成了自己對(duì)生活、對(duì)勞動(dòng)、對(duì)鐵路獨(dú)特的理解。倘使沒有詩人從內(nèi)心深處生發(fā)出來的，對(duì)鐵路的那種深沉的情懷和熱愛，便不會(huì)在枯燥、艱辛、危險(xiǎn)、臭汗的繁雜勞動(dòng)中，產(chǎn)生出形而上的詩行，更不可能感受到勞動(dòng)的美。如此，才能產(chǎn)生出《大地深處的樁基》，才能有“是的，那是鋼筋籠豢養(yǎng)的力量/是的，那是混凝土定型的力量/是的，那是三合土夯實(shí)的力量/我們?yōu)橐坏啦屎缭赂毜牧α?為一條高鐵，砸實(shí)每一寸路基的力量/在每一個(gè)著力點(diǎn)，扎實(shí)每一根基樁/我看見那神奇的力量一波一波向地心傳遞/接通地幔之下激情與信念的巖漿”這樣執(zhí)念的思想與力量的噴涌。

二是對(duì)詩歌的摯愛。在鐵路工地和現(xiàn)場(chǎng)，木馬從來不是旁觀者。他是一把勞動(dòng)的好手，更是一位有血性的詩人。他把對(duì)詩歌的熱愛注入生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴之中，腦子里永遠(yuǎn)跳動(dòng)著詩的搏動(dòng)。凡詩人就有激情，凡詩人就有思想和幻想。只要將思想和幻想營造得足夠結(jié)實(shí)，足夠細(xì)致，足夠契合，就有可能和現(xiàn)實(shí)世界交融，甚至在某處接通。作為詩人，這個(gè)接通點(diǎn)就是詩歌。詩歌就是要尋找那個(gè)幻想地帶。讀木馬的詩集，給我最大的感覺是，他的詩，更像是說出來的，而不像是被寫出來的。木馬這種說出來的詩，貼近生活，接到地氣，富有韻律，朗朗上口。比如《擰螺絲的人》，“他們的工作，主要是擰螺絲/擰螺絲，擰一塊打了孔的鐵/擰一塊有了心思的鐵/也順便把自己擰緊在崗位上/高鐵上的這些螺絲/都可以稱之為優(yōu)秀的螺絲/都是經(jīng)過強(qiáng)度檢驗(yàn)的螺絲”，這是用心觀察后的傾訴，是用心體驗(yàn)過后的話語，更是真情撫摸后的噴發(fā)。我不知道他是怎么想出“擰一塊有了心思的鐵”這句詩的，像是在說話，而在這些“話”中，生長(zhǎng)著的卻是詩人的情愫。在這樣的詩歌中，人和鐵，思與擰，互為因果，相輔相成，緊緊地連接在了一起。人在擰螺絲中，產(chǎn)生力量，螺絲在被擰之中，磨煉人的意志。所以，詩人才說：“看似是人在擰著螺絲/其實(shí)是螺絲在擰著一個(gè)人的信念/我朝手心呵口氣/跟他們繼續(xù)擰，直到/把一塊鐵疙瘩擰出反抗力/擰出讓心為之一動(dòng)的/肉體的柔軟。”誰能不被這樣的詩句感動(dòng)呢，又有哪個(gè)詩人能夠在如此枯乏，讓人精疲力竭的“擰”中，聯(lián)想出如此讓人心動(dòng)的詩呢？由此，我深味到，好的詩歌，是隱藏在勞動(dòng)中的細(xì)節(jié)，帶給我們驚喜感覺的，不僅是一種文字，更是一種語言，它停放在勞動(dòng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中，等待著有緣分的詩人看到它。

在這部詩集中，大量詩歌是以高鐵一角作為題材，以勞動(dòng)為畫面，以人物為中心，以想象和思想為翅膀，讓那種叫作詩的東西在天空翱翔。由此，我想起巴金先生說的一句話：“我寫作，不是因?yàn)槲矣胁湃A，而是因?yàn)槲矣懈星?。”把這句話用到木馬身上，非常貼切。

二、絲絲入扣的執(zhí)念

木馬為人做事最大的特點(diǎn)，如果非要用兩個(gè)字形容的話，那就是執(zhí)念。詩歌、書法和繪畫，是他一生追求的“三大要素”。熟悉他的人都知道，木馬在微信朋友圈里，每天早午晚都會(huì)發(fā)出這一時(shí)刻他的書法和繪畫。就是說，他每天早上起床便習(xí)字繪畫，中午飯、晚飯后也都在做同一件事情。為了得到家人的支持，他將自己的愛人和女兒也培養(yǎng)成了書法愛好者，這不得不讓人佩服。

當(dāng)我細(xì)讀他的詩集時(shí)，會(huì)感覺到一種唯美藝術(shù)境界的誘人和吸附。他在詩集后記中，有這樣一段話：“的確，我寫詩的絕大多數(shù)靈感都來自火車，來自關(guān)于鋼軌的勞動(dòng)，以及觀察和思考，也來自在路上的狀態(tài)。在火車上，閱讀、凝神和眺望之間，輪軌唰唰唰的聲音會(huì)濾去心中世俗的雜念，思想會(huì)出現(xiàn)純凈的真空。我總會(huì)適時(shí)地在世界上最小的書桌上打開筆記本，或者干脆在書眉空白處筆走龍蛇。在火車上，我看到了四季輪回的微妙變化和生命的滄桑。我從沿途的城市、村莊、田野看見時(shí)間流逝的擦痕。更從火車上的旅客、那被相似的行程暫時(shí)歸結(jié)起來的狹長(zhǎng)的命運(yùn)的走廊，發(fā)現(xiàn)人世間被旅途集約到一起的欣喜、陶醉、巧合、遺憾、惆悵……”他把自己對(duì)詩歌的執(zhí)念編織在自己的詩句中。在《鉛絲繡花》中，他這樣寫道：“大處看，手勢(shì)像寫意/小處看，指法卻是工筆/每一朵花大同小異/鑲著金屬絲邊，你手下的花/與牛仔服上被鐵銹渲染的/另外的幾朵并無二致?！痹谠娙搜劾铮瑒趧?dòng)就是書法，就是繪畫。想想，我們的書法和繪畫又何嘗不是勞動(dòng)呢？他是真正把詩歌嵌入靈魂里了。讓讀者感受到充滿勞動(dòng)氣息的獨(dú)特風(fēng)景，這種風(fēng)景來自生活，來自勞動(dòng)，更來自心靈，人類心靈象征獨(dú)一無二的景觀。風(fēng)景本身就闡明人的心靈。他的詩歌特別注重心靈與勞動(dòng)的契合，講究心靈境界的凈化塑造與提升飛躍。我始終認(rèn)為，一個(gè)優(yōu)秀的詩人，應(yīng)該把自己的藝術(shù)創(chuàng)作深植于自己熟悉的行業(yè)，并極力吸收借鑒外部先進(jìn)文化養(yǎng)分。讀木馬的詩，可以感覺到木馬通過詩歌，把自己與高鐵，與鐵路職工完全交織在一起了。他和建設(shè)者一起勞動(dòng)，一起流汗，一起擔(dān)當(dāng)，一起思想。心心相印，你中有我，我中有你，融為一體。他在《高鐵娃》中這樣寫道：“京張高鐵，四年多的工期/我們項(xiàng)目部，就有二十多對(duì)小夫妻/把娃生在高鐵旁……/趙高鐵、王京張、徐冬奧……/大家比著賽著把娃的名字/和京張高鐵掛起鉤來/工程也要生‘優(yōu)質(zhì)娃’/隧道和橋墩/光潤(rùn)得像娃的屁股蛋兒/摸上去心里美得很/真像摸著自己的娃。”生命，生活和勞動(dòng)，我們的職工已經(jīng)把它們糅合到一起，就連孩子的名字也和工地的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系起來。與其說是新潮，更不如說是心情和紀(jì)念。而詩人捕捉到的，與其說是“驚喜發(fā)現(xiàn)”，更不如說是深透把握和對(duì)勞動(dòng)者文化心理的精準(zhǔn)掘發(fā)。詩人用極其簡(jiǎn)潔而勻稱的文字，記載了他對(duì)高鐵建設(shè)者的實(shí)況和敬意。抓住某個(gè)特殊瞬間，將它變成一張照片，一首小詩，一個(gè)實(shí)體。此時(shí)此刻，世界上任何人和物，都無法將它質(zhì)疑。因?yàn)槟鞘窃娙擞醚劬ψ鲧R頭，用心和思想拍攝出來的“精品”。好的詩，能讓人感覺自己不識(shí)字，甚至不認(rèn)識(shí)某個(gè)人，卻可以使人裹挾其中，感受那種無法言說的美妙。

人生在世，好像從一出生，就被結(jié)構(gòu)在了社會(huì)關(guān)系中。必然的、偶然的，都成了這個(gè)關(guān)系網(wǎng)上的一個(gè)結(jié)。而木馬的這個(gè)結(jié)，系在了他執(zhí)念中的文化背景墻上。作為一名從最基層成長(zhǎng)起來的鐵路職工，木馬在圍繞鋼軌奔走、勞動(dòng)和與職工交流中，悟出了許多在課堂和書本中學(xué)不到的東西。在實(shí)踐中，他深味道，無論是工作還是文學(xué)創(chuàng)作，艱苦勞動(dòng)和實(shí)際歷練遠(yuǎn)比書本知識(shí)更豐富、更鮮活、更微妙、更有用。

詩歌是時(shí)代旋律中躍動(dòng)的音符，詩人是時(shí)代的見證者、詠嘆者和探秘者。忠于真實(shí)又大于真實(shí)本身，它是無數(shù)個(gè)真實(shí)最深處源源不斷的聲音折射。大千世界，詩歌似乎有點(diǎn)像生活的偶然所得，那種神來之筆，給人驚喜和癡迷的同時(shí)，又讓人振奮和憧憬。詩歌不同于小說和散文，它是那種既快捷又遲緩的小精靈，不動(dòng)聲色時(shí)，如無此物，剎那降臨時(shí)，又像林中閃電，轉(zhuǎn)瞬即到。它的迷人之處，正在于此。真正的詩歌，不是一己悲歡的低吟淺唱，也不是個(gè)體思緒的發(fā)泄和舒張，有追求和負(fù)責(zé)任的詩人，會(huì)與時(shí)代同步，投身于火熱的生活之中，投身于勞動(dòng)者之中，才能創(chuàng)作出滿意的詩篇。比如《隧道，舞臺(tái)之梯》：“隧道中的梯子/黑暗中的梯子/沒有登天的想法/但仍有向上的欲望/蹲在下面，仰望/一座抽象之塔/與高處的勞動(dòng)有關(guān)/與汗水澆鑄的信仰有關(guān)/一架梯子/像瘦到極致的巨人/也像一首詩/擰干了水分的/架構(gòu)?！边@樣的詩，這樣的情緒和感覺，如果不是在生產(chǎn)一線，不是對(duì)鐵路、隧道、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)者，有著深厚情感，哪個(gè)關(guān)在屋子里的詩人會(huì)寫出如此生動(dòng)鮮活、富有哲理、情感飽滿的詩來？一個(gè)再普通不過的梯子，在他的筆下，竟然有“想法”有“欲望”有“信仰”，竟然像詩，被擰干了水分的“架構(gòu)”。我不知道木馬這靈感來自哪里，更不清楚他是怎樣對(duì)一個(gè)普普通通的梯子產(chǎn)生情感的。但我知道，他一定是想借這把梯子，表達(dá)對(duì)普通勞動(dòng)的歌吟。一定是保持住了自己的自律，不斷閱讀和思考，才能讓自己的靈魂變得深刻，才能使自己的詩心充滿觸覺，才可以聽到來自隧道深處的神秘聲音，同時(shí)也能聽到自己內(nèi)心的脈動(dòng)。在人們司空見慣的事物中發(fā)現(xiàn)不同尋常的美，發(fā)現(xiàn)梯子的真正價(jià)值。

執(zhí)念，這是所有熟悉木馬的人的共識(shí)，這個(gè)詞似乎是專為木馬造的。一個(gè)人做事情，一時(shí)一刻都可以堅(jiān)持。如果堅(jiān)持三十年，初心不改，矢志不渝，那么，這個(gè)人就是一個(gè)值得尊敬的人。木馬為詩，整整三十年了。從1989年始，他連續(xù)十年參加詩刊社全國青年詩歌刊授學(xué)習(xí)。2001年，為了心中的執(zhí)念，他毅然“北漂”求學(xué)。先后參加魯迅文學(xué)院作家班學(xué)習(xí)，終于“漂”到了夢(mèng)想中的天堂，被借調(diào)到《詩刊》社任編輯，一干就是七年。在北京，他得到許多名家名師指教，加上他自身的努力和刻苦，廣泛汲取藝術(shù)營養(yǎng)。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了中外文化藝術(shù)理論，研讀了大量中外詩人和作家的作品，文藝?yán)碚摴Φ缀退囆g(shù)鑒賞力得到大幅度提高，為他穩(wěn)健地邁向講壇，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在《詩刊》工作期間，他不僅編發(fā)出大量讀者歡迎的詩作，也創(chuàng)作出了一批膾炙人口的詩歌，尤其可喜的是，他還寫出五十多萬字詩歌日記，出版了五部詩歌專著。我想，但凡有這種執(zhí)念的人，都會(huì)在某一領(lǐng)域成為領(lǐng)軍人物，都能做出常人難以做到的事情。

三、天馬行空的靈性

某種意義上說，木馬的詩歌是他用一雙慧眼，將鐵路職工最普通，卻又是非凡的日常工作，用詩歌完美地勾勒出來。他幾乎把高鐵最燦爛最吸人眼球的一面呈現(xiàn)給他的讀者，用精致精準(zhǔn)精美的語言將建設(shè)高鐵的人，請(qǐng)進(jìn)他的詩歌，讓他們?cè)谄渲形璧?。更加難能可貴的是，他還讓讀者也走進(jìn)他的詩歌，按照他的韻律節(jié)拍，和他塑造的人物一起勞動(dòng)、一起舞蹈，一起思想，一起流血流汗。他的詩歌具有這種影響和力量，讓讀者情不自禁地走進(jìn)去。

文學(xué)作品書寫內(nèi)容，需要的是語言，語言是作品的翅膀。讀木馬的詩集，給我最強(qiáng)烈的感覺是他的語言。他的詩歌，沒有華麗的辭藻，沒有炫耀的語句，沒有夸張的言論，更沒有使人驚悚炸裂的話語。他的語言是恬靜優(yōu)雅從容的，就像我前面說的，不是寫出來的，更像是“說”出來的，如涓涓細(xì)流，潤(rùn)物無聲地流淌進(jìn)讀者心田，潤(rùn)澤、澆灌。一個(gè)純粹而透明的藝術(shù)家的襟懷、操守和才華，幾乎毫無保留地呈現(xiàn)和展示在讀者面前。尤其是他充滿靈性的文字，吸引了大量讀者。如果非要形容一下他的詩歌語言的話，我覺得，他用的是“活”的語言。比如，“擰一塊有心思的鐵”“隧道深處，一塊鐵會(huì)說話”“小伙兒睡得比鐵還沉”“一塊鐵在速度中輕盈起來”“鐵是固體中走出的液體”“鐵身上的傷疤讓人想到月球表面”“隧道中的鐵比陽光下的鐵沉穩(wěn)冷靜”，等等，木馬似乎與鐵較上勁了，詩集中類似的句子比比皆是。一塊生硬無趣冰涼的鐵，在他的筆下成了具有靈魂的圣物。他是與鐵有緣有情有愛?。∵@樣的詩歌，讀起來，順暢、生動(dòng)、上口、有意思。形成了他詩歌的風(fēng)格，建立了他自己的文體風(fēng)格，形成了地道的木馬語言。試想，如果一個(gè)詩人的內(nèi)心深處沒有一個(gè)詩性的靈魂，那么，他永遠(yuǎn)看不清世界的真面目。是詩性，讓木馬的心更纖細(xì)、更敏感。一種如水一樣流動(dòng)的風(fēng)格，如高鐵一樣飛翔的風(fēng)格，接近生活，與鐵路職工心心相印的風(fēng)格。比如《檢修車間》，“子夜，動(dòng)車像巨大的軟體動(dòng)物/帶著一天的疲憊和鮮為人知的體悟/潛入洞穴/在甲站和乙站之間/進(jìn)食，產(chǎn)卵;進(jìn)食，產(chǎn)卵/現(xiàn)在，它巨大的腹腔忽然空了/比空無一人的站臺(tái)還要空/比頭頂旋轉(zhuǎn)的星空還要空/行走在超然的走廊/離地三尺，高鐵的氣息/……/迅速淹沒了我和一列動(dòng)車/突然而至的孤獨(dú)?！蔽覀冋f，好詩一定非常準(zhǔn)確，每個(gè)字，每個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，甚至語音的錯(cuò)落有致，都不能出錯(cuò)，否則，將會(huì)對(duì)詩歌產(chǎn)生影響。因?yàn)樵姼璨粌H是抒情、感性，也不僅是風(fēng)花雪月。好的詩，某種意義上是詩人用自己全部的失敗凝聚的成功。它們中有對(duì)生存密碼的思考和揭示，有對(duì)言說的探索和解放，是世界上最精密、最微妙、最困惑的語言縮影。它們內(nèi)在地呼應(yīng)我們的迷思，讓我們變得更警醒高妙，帶給我們某種人文的、語言的、文化的、修飾的、談吐的驕傲。像這樣“被橋墩舉到空中的道路，有了令萬物微微仰望的高度”“大地與人生那么多溝壑、顛簸、坎坷，正在被一雙神秘之手輕輕擦掉”，還有“今生姓鐵，做一塊有血有肉的鐵，是愜意而幸福的”“每天早晨，響應(yīng)汽笛的召喚，像一臺(tái)醒來的動(dòng)車，去加盟每天都在拔節(jié)的鋼軌”“高鐵也沒有想到自己會(huì)變成月老”“中國高鐵，改變了人們對(duì)其居住的大陸的看法”“一種鐵的身后會(huì)誕生另一種鐵，一邊住進(jìn)我們的身心，一邊借助前一種鐵，跑向比生命更遠(yuǎn)的地方”。這樣的句子，這樣的表述，這樣的感覺，真的可以說是神來之筆。誰能說這樣的句子是詩人趴在書桌前寫出來的呢？高鐵這塊“鐵”，要在詩人靈魂中，生存多么久，相戀多么深，盤桓多么牢，才能孕育而成的??！

詩的聲音，永遠(yuǎn)不會(huì)消失于這個(gè)世界。讀詩，即傾聽詩人與被描寫的事物之間那種隱秘的聲音。這個(gè)聲音強(qiáng)弱短長(zhǎng)，對(duì)于一首詩的力量起到?jīng)Q定性的作用。木馬的《橋墩》一詩，只有九句，卻震撼人心。他這樣寫道：“這堅(jiān)實(shí)的胸膛/讓人想到巨人/力量延伸出體外的部分/拍拍它，一種信任/會(huì)導(dǎo)入身體/靠在它身上/血脈奔淌的隆隆之聲/感受遠(yuǎn)方/遙遠(yuǎn)而厚重的心跳?！敝贿@幾句就夠了，再說，就是廢話，就是無病呻吟，就是蛇足。讀木馬的詩，看到前面的字句，你絕對(duì)不可能想到后面的語句。他似乎會(huì)拐彎，而且拐得很別致，在讀者不可能想象得到的時(shí)候，拐到了另外一種思想的維度之中。比如《仰視一顆螺絲》，他是這樣寫的：“與其說我抓了它一下/不如說是它拽了我一把/京張高鐵上的官廳水庫特大橋/第二拱最高處，杯口大小的一顆螺絲/是我的好朋友/今天，我不能再爬到高處/只能以長(zhǎng)焦鏡頭凝視它/它也因?yàn)榭匆娏宋叶⑽㈩澏?我看見它緊緊摟住普通的崗位/甚至看見它內(nèi)心的力量/順著螺旋的跑道輕快地滑動(dòng)/晚上，帳篷里睡不著/我默數(shù)著生命中打過交道的螺絲/我試圖一一松開它們/我試圖一點(diǎn)點(diǎn)拆開自己，像一座橋/一根根取下數(shù)以萬計(jì)的桿件/最后，螺絲落在了天上/慢慢發(fā)出光來?！蹦阏f，木馬是在寫一顆螺絲嗎？從普通的螺絲到最高處的螺絲，從打過交道的螺絲又轉(zhuǎn)到落到天上發(fā)出光來的螺絲。我不知道在木馬的腦子中，他是怎么轉(zhuǎn)移思路的，更不知道他在構(gòu)思這首詩的時(shí)候，大腦中的思維發(fā)生了怎樣的變化。詩歌關(guān)注真實(shí)，而筆下的詩歌卻來自內(nèi)心的真實(shí)。就是說，詩人的虔誠之心，關(guān)系著真實(shí)的程度。真實(shí)在詩歌之中，慢慢成了待定物。是不是說，詩歌中的真實(shí)，是一種與現(xiàn)實(shí)生活在精神層面的呼應(yīng)呢？文學(xué)需要的是記憶，而不是眼前看到了什么，主要是心里想到了什么。仔細(xì)讀木馬的詩集，會(huì)突然體會(huì)到一種奇特的感受：他的詩好像要把寫的每一個(gè)字，都種在了紙上一樣。他寫詩的時(shí)候，一定不是與語言交談，就像在與風(fēng)交談，與光交談，與速度交談，與鐵交談，與勞動(dòng)交談，與勞動(dòng)者交談，當(dāng)然，更是與高鐵交談。諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者布羅茨基說：“詩的寫作是意識(shí)、思維和對(duì)世界的感受的巨大加速器。一個(gè)人若有一次體驗(yàn)到這種加速，他就不會(huì)拒絕重復(fù)這種體驗(yàn)，他就會(huì)落入到對(duì)這一過程的依賴，就像落進(jìn)對(duì)麻醉劑或烈酒的依賴一樣。一個(gè)處在對(duì)語言的這種依賴狀態(tài)的人，我認(rèn)為，便可稱為詩人?！蔽蚁?，木馬恐怕不是一次兩次體驗(yàn)到并多次重復(fù)了這種“麻醉”。

建議鐵路作者認(rèn)真讀讀木馬的這本詩集，這是因?yàn)?，一方面加深?duì)高鐵的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)建設(shè)高鐵人的認(rèn)識(shí)。作為我國第一部高鐵詩集，是木馬高鐵詩歌創(chuàng)作的一個(gè)重要成果，更是詩人獻(xiàn)給中國共產(chǎn)黨成立一百周年的一束詩意之花。

一部作品的誕生，他的身上一定有其幼年時(shí)期自然和思想留下的痕跡。也就是說，一部長(zhǎng)篇作品出現(xiàn)，不是偶然之物，是與作家整個(gè)身心的影響密不可分的，包括政治的、經(jīng)濟(jì)的、文化的、情感的、素養(yǎng)的乃至身體諸方面的因素。木馬是一個(gè)性格相對(duì)內(nèi)斂和思維比較異于常人的人，從表面上看，他樂觀，甚至在人群中，愿意享受快樂和詼諧。而在私下，他卻是一個(gè)與寂寞為伍極為孤獨(dú)的人。他喜歡孤獨(dú)，并不亞于他追逐熱鬧，正是這樣一個(gè)個(gè)性矛盾的人，面對(duì)冰火兩重天的孤獨(dú)與喧囂，他卻可以使兩者和諧地融為一體，累積成既矛盾又統(tǒng)一的性格整體。他經(jīng)常說：“在自己體內(nèi)存在對(duì)立要素的兩個(gè)世界。反復(fù)出現(xiàn)感覺與精神的對(duì)立與融合，由此而產(chǎn)生的緊張，就成了自己進(jìn)行創(chuàng)作活動(dòng)的原動(dòng)力了?！边@在他的詩集里，非常明顯地體現(xiàn)出來。他在《一只鷹盤旋在鋼梁橋的上空》中這樣寫道：“在工地上，連續(xù)幾天/我都注意到了天空中的這只鷹/像滑動(dòng)的磁針，偶爾/凝固不動(dòng)/任憑天空的唱盤兀自旋轉(zhuǎn)/……于是我確信/每一片波浪都看見了自己在天上的影子/每一片羽毛都看見了自己在水中的樣子/而這只鷹，張開的翅膀一動(dòng)不動(dòng)/像一小塊飛起來的鋼板/輕盈，但又很嚴(yán)肅、很莊重/仿佛替大地上所有的鋼鐵/在天上松開了翅膀?！奔?xì)細(xì)品味一下這首詩，這些句子，我們是不是可以看出詩人那顆既矛盾又統(tǒng)一，既孤獨(dú)又喧囂的內(nèi)在情緒呢？

詩意就是世界觀。因?yàn)樗鼪Q定一個(gè)作家寫什么或者怎么寫。而寫什么，則是對(duì)現(xiàn)實(shí)的選擇。沒有觀點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)是不存在的。詩意很難用語言描述，藝術(shù)是對(duì)真實(shí)的超越。

真誠期待木馬以此詩集為新起點(diǎn)，再接再厲，為讀者奉獻(xiàn)更新更美的作品。