安 春 梅,張 曉 燕,竇 占 國(guó)

(1.蘭州文理學(xué)院，甘肅 蘭州 730030；2.西北師范大學(xué) 商學(xué)院，甘肅 蘭州 730030；3.甘肅五環(huán)律師事務(wù)所，甘肅 蘭州 730030)

隨著物流信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”概念的深化，中國(guó)電子商務(wù)和零售業(yè)的大力發(fā)展，物流業(yè)取得了前所未有的發(fā)展，“智慧物流”作為一個(gè)全新的領(lǐng)域受到大家的關(guān)注，智能物流技術(shù)正為物流園區(qū)的發(fā)展提供新的發(fā)展方向。

智慧物流園區(qū)是以高度的信息化智慧物流為基礎(chǔ)，整合物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)組織，追求組織關(guān)系的臨近和物流服務(wù)功能的集中，通過(guò)整合有形和無(wú)形資源，為客戶提供增值服務(wù)的一種具有智能化、體系化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化特點(diǎn)的物流服務(wù)創(chuàng)新模式。智慧物流是對(duì)物流認(rèn)知感知系統(tǒng)、信息交互系統(tǒng)、決策系統(tǒng)等高度智慧化物流系統(tǒng)的融合，是將物流信息化、自動(dòng)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的線上交易、線下流通融合的現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供給方向最終消費(fèi)者移動(dòng)的過(guò)程，而且貫穿整個(gè)過(guò)程。因此物流智慧園區(qū)的建設(shè)是當(dāng)前我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)，也是當(dāng)前物流發(fā)展的趨勢(shì)，需要從戰(zhàn)略層面和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)作層面兩方面進(jìn)行建設(shè)，而目前這方面研究比較少。

一、智慧物流園區(qū)理論綜述

(一)相關(guān)概念界定

智慧物流園區(qū)伴隨著智慧城市概念的提出而興起，是智慧城市系統(tǒng)在物流領(lǐng)域發(fā)展的集中體現(xiàn)。“智慧城市”(smart cities)的概念源于“智能城市”(intelligent cities)的概念[1]。智能城市是信息和通信技術(shù)(ICT)和傳感器系統(tǒng)嵌入到物理對(duì)象和城市的物理環(huán)境，“智慧城市利用信息通信技術(shù)優(yōu)化有用和必要的城市流程、活動(dòng)和服務(wù)的效率和有效性，通常是通過(guò)將不同的要素和參與者連接到一個(gè)或多或少無(wú)縫互動(dòng)的智能系統(tǒng)中”[2]。兩者主要區(qū)別在于，除了ICT功能外，智慧城市還包括環(huán)境問(wèn)題、人力和社會(huì)資本。根據(jù)已有研究，智慧城市至少包含以下維度：智慧經(jīng)濟(jì)(如創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、生產(chǎn)力)、智能交通(如無(wú)障礙、可持續(xù)交通系統(tǒng))、智能環(huán)境(如污染、可持續(xù)資源管理)、智能人(如資質(zhì)水平、創(chuàng)造力、靈活性)、智能生活(如生活質(zhì)量)，以及智能治理(例如公共和社會(huì)服務(wù)、透明治理)。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同角度解讀了智慧物流園區(qū)的含義。第一，從城市維度來(lái)理解，智慧物流園區(qū)是智慧城市在物流產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域發(fā)展的縮影和重要外在表現(xiàn)，需要承載諸多城市建設(shè)的目標(biāo)，如產(chǎn)業(yè)、科技、教育、文化、管理、生態(tài)環(huán)保等。因此，其核心是要幫助城市實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo)，讓物流更好的服務(wù)城市，融入城市和發(fā)展城市[17]；第二，從物流發(fā)展模式維度來(lái)理解，智慧物流園區(qū)是深度解決需求和供給，實(shí)現(xiàn)兩者完美匹配的物流業(yè)智慧化方案，進(jìn)行物流運(yùn)行目標(biāo)的自主決策和自主分析，是物流產(chǎn)業(yè)的新型發(fā)展模式，其與不同產(chǎn)業(yè)結(jié)合就會(huì)形成具有不同產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的新型服務(wù)方式[18]。第三，從信息建設(shè)角度來(lái)看，智慧物流園區(qū)本質(zhì)上是一個(gè)現(xiàn)代化信息平臺(tái)[19]，通過(guò)物流服務(wù)信息的交流、共享和集成，實(shí)現(xiàn)園區(qū)中人車(chē)、車(chē)貨、貨路的完全匹配。

(二 )智慧物流園區(qū)分類(lèi)

一般認(rèn)為，物流園區(qū)應(yīng)具有企業(yè)地理集聚、物流功能集中、組織關(guān)系臨近三大基本特性[3]。其中，組織關(guān)系臨近是傳統(tǒng)物流園區(qū)與智慧物流園區(qū)的區(qū)別所在，因此，不斷提升園區(qū)的信息化建設(shè)程度，通過(guò)智能化手段拉近空間遠(yuǎn)離的企業(yè)之間的關(guān)系距離，成為目前物流園區(qū)建設(shè)的主要方向。

科學(xué)技術(shù)發(fā)展為國(guó)際間物流交流創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。伴隨智慧城市發(fā)展，識(shí)別技術(shù)(尤其是RFID)，定位技術(shù)(RTL如GPS)，傳感技術(shù)(溫度和濕度傳感器)等在物流領(lǐng)域內(nèi)不斷應(yīng)用[4-5]，推動(dòng)智慧物流園區(qū)發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)智慧物流園區(qū)的研究都處在探索階段[5]。大體上，按照物流園區(qū)的信息化水平發(fā)展程度[6],學(xué)者將智慧物流園區(qū)分為了兩類(lèi)。

第一類(lèi)是虛實(shí)結(jié)合的智慧物流園區(qū)，這是目前物流園區(qū)升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)[7]，也是與傳統(tǒng)物流園區(qū)進(jìn)行區(qū)別的分類(lèi)。這類(lèi)園區(qū)能將現(xiàn)實(shí)物流世界的實(shí)體運(yùn)作與虛擬的信息流動(dòng)有機(jī)融合[8]。既具有用于物流實(shí)體運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，如各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間、運(yùn)輸車(chē)輛、分揀裝卸設(shè)備、流通包裝機(jī)械等；又具有高度的信息化水平和智慧物流環(huán)境。傳感、通信、信息收集和處理等多層次多功能模塊連在一起，提供分析、監(jiān)控和性能測(cè)量功能，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)貨物、資源和員工的物流過(guò)程無(wú)縫對(duì)接和高效運(yùn)作。這類(lèi)智慧物流園區(qū)既能實(shí)現(xiàn)“線下實(shí)體園區(qū)”中的人、車(chē)、貨在空間上的地理集聚，又能實(shí)現(xiàn)“線上智慧環(huán)境”帶來(lái)的組織數(shù)據(jù)的契合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈或同行組織關(guān)系臨近[9-10]。

第二類(lèi)是完全虛擬的智慧物流集群，是物流后市場(chǎng)時(shí)代的必然產(chǎn)物[7，11]。它將徹底顛覆傳統(tǒng)物流集群發(fā)展追求的企業(yè)空間集聚功能，通過(guò)在云端建立虛擬平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息的高度集中。其本質(zhì)是一個(gè)新的可擴(kuò)展的思維模式，通過(guò)云端服務(wù)實(shí)現(xiàn)(物流)對(duì)象、過(guò)程、系統(tǒng)、區(qū)域和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的一體化集成供應(yīng)鏈解決方案。追求的是供應(yīng)鏈上組織實(shí)質(zhì)關(guān)系的臨近和物流服務(wù)功能的集成，而不必要求企業(yè)在空間上的客觀集聚。

圖1展示了物流園區(qū)的發(fā)展歷程，說(shuō)明了傳統(tǒng)物流園區(qū)和智慧物流園區(qū)之間的不同。企業(yè)空間集聚指的是物流企業(yè)在行政區(qū)域上的集中，它是測(cè)量傳統(tǒng)物流園區(qū)的重要指標(biāo)之一；物流功能集中是指企業(yè)能提供的各項(xiàng)物流服務(wù)的整合程度，程度越高，物流園區(qū)的綜合服務(wù)性就越強(qiáng)；組織關(guān)系臨近衡量企業(yè)之間的合作密切程度，與空間距離無(wú)關(guān)，與業(yè)務(wù)往來(lái)有關(guān)。

事實(shí)上，無(wú)論傳統(tǒng)物流園區(qū)，還是智慧物流園區(qū)發(fā)展的兩個(gè)不同階段，都以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)功能的集中為主要任務(wù)[3，12]。因此，按照物流服務(wù)功能的集中深度和廣度，智慧物流園區(qū)也可以被分為三類(lèi)：智慧供應(yīng)鏈服務(wù)園區(qū)、智慧專(zhuān)業(yè)服務(wù)園區(qū)和綜合化服務(wù)園區(qū)。

第一類(lèi)是物流服務(wù)功能的縱向集中[13-14]，被稱(chēng)為智慧供應(yīng)鏈服務(wù)園區(qū)，是某類(lèi)產(chǎn)品供應(yīng)鏈所需的所有服務(wù)在云端的集合，無(wú)論是否借助線下實(shí)體園區(qū)，該產(chǎn)品均可從線上得到上游至下游所需的高效精確信息和專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。

第二類(lèi)是同類(lèi)型物流服務(wù)功能的橫向集中[15]，被稱(chēng)為智慧物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)園區(qū)，是物流小同行所提供的同類(lèi)服務(wù)功能的集中。目前，在國(guó)內(nèi)正在興起的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正是運(yùn)輸功能的橫向集中方式，也是專(zhuān)業(yè)服務(wù)數(shù)字化嘗試。

第三類(lèi)是前兩者的結(jié)合[16]，兼具縱向集中和橫向集中，被稱(chēng)為綜合化服務(wù)園區(qū)。它也是智慧物流園區(qū)發(fā)展的最終方向和必然趨勢(shì)。

二、智慧物流園區(qū)體系建設(shè)

智慧物流園體系建設(shè)是以智慧物流園區(qū)管理體系為核心，以產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、保障體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為支撐進(jìn)行的系統(tǒng)化建設(shè)工程。智慧物流園建設(shè)體系如圖2所示。

智慧物流園區(qū)管理體系構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化、智能化的基礎(chǔ)。運(yùn)作質(zhì)量體系是對(duì)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的建設(shè)和考量，可以包括但不限于車(chē)輛和人員安全、運(yùn)輸效率、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用、配送準(zhǔn)確、流通加工節(jié)約、補(bǔ)貨及時(shí)等指標(biāo)；運(yùn)作安全體系保障園區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)、人員、車(chē)輛、貨物以及環(huán)境的安全，包括但不限于實(shí)體安全和虛擬安全；運(yùn)作環(huán)境體系則構(gòu)建智慧化、高效化的物流功能實(shí)現(xiàn)氛圍，包括但不限于標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、節(jié)約化等指標(biāo)。管理體系的構(gòu)建依賴于智慧平臺(tái)各個(gè)層次的精細(xì)建設(shè)，四個(gè)層次的技術(shù)與運(yùn)作環(huán)節(jié)與管理體系的各個(gè)方面密切聯(lián)系。

智慧物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和投融資建設(shè)要包括發(fā)展戰(zhàn)略、用地規(guī)劃、空間布局、功能設(shè)計(jì)、金融方案、實(shí)施比較等。從根本上規(guī)定了園區(qū)發(fā)展的方向和步驟，確保規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐三個(gè)階段理念和行動(dòng)方案一致；園區(qū)內(nèi)數(shù)字平臺(tái)各個(gè)系統(tǒng)之間、園區(qū)運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)平臺(tái)之間，以及智慧供應(yīng)鏈中上中下游企業(yè)之間融合發(fā)展。并進(jìn)一步推進(jìn)跨地理、行政區(qū)域園區(qū)之間、企業(yè)之間、系統(tǒng)之間的合作，真正達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

智慧物流園區(qū)保障體系包括組織、制度、資金、人才等各方面。科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置促進(jìn)園區(qū)存續(xù)性，為數(shù)字資產(chǎn)的發(fā)掘、利用和沉淀提供硬件保障，權(quán)責(zé)明確的制度促進(jìn)園區(qū)內(nèi)各業(yè)態(tài)、組織、企業(yè)的資源和數(shù)據(jù)共享，以創(chuàng)造更大收益。資金和人才提供軟件保障，推動(dòng)園區(qū)和外部社會(huì)資源的融通共享，創(chuàng)造更多社會(huì)價(jià)值。

智慧物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范構(gòu)建了園區(qū)發(fā)展的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。前者屬于運(yùn)作環(huán)境的保障，需要政府和園區(qū)共同制訂符合智慧物流特點(diǎn)的政策法規(guī)，內(nèi)外共同努力，推動(dòng)園區(qū)發(fā)展；后者是園區(qū)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和外部融合的基礎(chǔ)，也是進(jìn)行園區(qū)智慧平臺(tái)架構(gòu)的先決條件，兩者共同推進(jìn)實(shí)現(xiàn)園區(qū)智慧化應(yīng)用和個(gè)性化服務(wù)。

總體而言，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和投融資計(jì)劃構(gòu)建了園區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略和藍(lán)圖，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化和多系統(tǒng)融合，是實(shí)現(xiàn)跨域分權(quán)的園區(qū)管理的基礎(chǔ)；組織、制度、資金和人才的保障機(jī)制推動(dòng)園區(qū)內(nèi)多業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)共享、園區(qū)和社會(huì)資源融合，以及數(shù)字資產(chǎn)的沉淀；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供了智慧化應(yīng)用和個(gè)性化服務(wù)的依據(jù)。智慧物流園區(qū)建設(shè)體系的四個(gè)方面和智慧平臺(tái)建設(shè)的四個(gè)層次密切關(guān)聯(lián)，體系構(gòu)建了戰(zhàn)略層面，平臺(tái)從戰(zhàn)術(shù)和運(yùn)作角度落地實(shí)施。

三、智慧物流園物流平臺(tái)建設(shè)

智慧物流園區(qū)建設(shè)的構(gòu)架主體是信息平臺(tái)，以此為基礎(chǔ)搭建由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和體驗(yàn)層構(gòu)建的智慧平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)從物聯(lián)網(wǎng)、信息、企業(yè)、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)、智慧環(huán)境等各個(gè)層面上與外界的連接邏輯(如圖3所示)。

圖3 智慧物流平臺(tái)的架構(gòu)與邏輯層次

感知層是智慧物流園區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，主要用于收集各個(gè)系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)信息。是運(yùn)用RFID、GPS、條形碼等技術(shù)，利用手機(jī)、平板、門(mén)禁系統(tǒng)等各類(lèi)終端對(duì)商品、人員、車(chē)輛、辦公場(chǎng)所、費(fèi)用等信息進(jìn)行收集，并傳輸?shù)胶髠鋽?shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行備份，等候處理。這些數(shù)據(jù)也會(huì)參與到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行的實(shí)時(shí)計(jì)算之中。

網(wǎng)絡(luò)層是智慧物流園區(qū)中感知設(shè)備設(shè)施和內(nèi)部應(yīng)用服務(wù)器之間的連接部分，主要包括4G/5G、WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)部局域網(wǎng)以及e-LTE寬帶集群等技術(shù)手段。網(wǎng)絡(luò)層主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析，并基于數(shù)據(jù)模型分層理念將處理好的數(shù)據(jù)分別傳輸至應(yīng)用層的不同數(shù)據(jù)庫(kù)之中以備使用。

應(yīng)用層是智慧物流園區(qū)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、連接和實(shí)時(shí)應(yīng)用的系統(tǒng)。它由三個(gè)分層系統(tǒng)構(gòu)成：數(shù)字平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)。數(shù)字平臺(tái)利用公有云或混合云平臺(tái)實(shí)施模塊化運(yùn)作，由WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))、BMS(計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng))、OMS(訂單管理系統(tǒng))和TRACK&TRACE(可視化系統(tǒng))、安全系統(tǒng)、運(yùn)維保障系統(tǒng)等諸多模塊構(gòu)成，通過(guò)模塊內(nèi)部對(duì)處理過(guò)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分項(xiàng)匯總，實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作管理，為園區(qū)的各項(xiàng)服務(wù)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，達(dá)到智慧倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單、人力資源、安全等方面的管理。服務(wù)平臺(tái)按照客戶類(lèi)型建設(shè)，針對(duì)不同對(duì)象，提供物流服務(wù)。一般而言，智慧物流園區(qū)的服務(wù)對(duì)象可以分為兩類(lèi)：園區(qū)管理方和入駐企業(yè)方，他們需要的服務(wù)重點(diǎn)不同。園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理包含了安防管理，智慧消防、能耗管理、園區(qū)一張圖、出入園管控，資產(chǎn)管理等，客戶服務(wù)管理則比園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)更加細(xì)化，包含了出入園區(qū)管理、站場(chǎng)管理、月臺(tái)可視化、一站式服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)等。服務(wù)平臺(tái)在數(shù)字平臺(tái)基礎(chǔ)上構(gòu)建，針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象的需求，進(jìn)行模塊的個(gè)性化組合，提供定制化服務(wù)。智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)則是整合園區(qū)各產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，從價(jià)值鏈視角連接供應(yīng)鏈上游、中游和下游企業(yè)，提升每個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值創(chuàng)造力度，為企業(yè)進(jìn)行物料采購(gòu)、產(chǎn)品加工、庫(kù)存管控等提供智慧化產(chǎn)業(yè)鏈分析與布局、管理咨詢、企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)等，以形成企業(yè)群落，為打造“完全虛擬”的數(shù)字物流園區(qū)奠定實(shí)踐基礎(chǔ)。

體驗(yàn)層是智慧物流園區(qū)的統(tǒng)一查詢系統(tǒng)。支持以可視化方式實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)信息的內(nèi)部查詢，以支持整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作。主要通過(guò)設(shè)備視圖、設(shè)施設(shè)備故障及報(bào)警、實(shí)時(shí)流量監(jiān)控、視頻監(jiān)控、租約視圖、用水用電監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)包括人員、車(chē)輛、貨物的出入園可視化；車(chē)輛在月臺(tái)進(jìn)行裝卸貨業(yè)務(wù)的可視化；庫(kù)內(nèi)操作可視化；園區(qū)管理可視化等。

圖3展示了智慧物流平臺(tái)的基本架構(gòu)，也說(shuō)明了智慧物流園區(qū)的邏輯層次。感知層是園區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)接口，是智慧城市建設(shè)的直接成果在園區(qū)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)層是信息接口，實(shí)現(xiàn)園區(qū)信息系統(tǒng)對(duì)內(nèi)對(duì)外的聯(lián)通。應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、園區(qū)和產(chǎn)業(yè)的接口，數(shù)字平臺(tái)是企業(yè)接口，通過(guò)企業(yè)的個(gè)性化定制運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)收集，服務(wù)平臺(tái)是園區(qū)接口，從園區(qū)層面對(duì)園區(qū)管理方和入駐企業(yè)方進(jìn)行整合服務(wù)，智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)是產(chǎn)業(yè)接口，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游融通，體驗(yàn)層通過(guò)可視化實(shí)現(xiàn)智慧環(huán)境接口，為智慧物流園區(qū)的智能環(huán)境提供展示窗口。

四、智慧物流園區(qū)發(fā)展策略

目前，除個(gè)別物流園區(qū)受益于政府和核心大企業(yè)的推動(dòng)和建設(shè)，進(jìn)行“完全虛擬”的數(shù)字智慧園區(qū)的建設(shè)嘗試外，我國(guó)大多物流園區(qū)處于從傳統(tǒng)園區(qū)向“虛實(shí)結(jié)合”的智慧物流園區(qū)初級(jí)形式過(guò)渡的狀態(tài)。智慧物流園區(qū)作為新型的高階物流集群形式，需要通過(guò)一系列轉(zhuǎn)型升級(jí)改進(jìn)策略，利用好發(fā)展契機(jī)。

(一)產(chǎn)業(yè)政策統(tǒng)籌規(guī)劃

政府產(chǎn)業(yè)政策為智慧物流園區(qū)建設(shè)提供風(fēng)向標(biāo)和外部指導(dǎo)。智慧物流園區(qū)不僅為其內(nèi)部組織提供自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的服務(wù)，也帶動(dòng)智慧城市和智慧社區(qū)的發(fā)展和前進(jìn)。政府產(chǎn)業(yè)政策包括了用地需求測(cè)算與調(diào)研、用地規(guī)范和規(guī)劃、傳統(tǒng)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的促進(jìn)政策等。此外，智慧物流園區(qū)建設(shè)還需要園區(qū)規(guī)劃對(duì)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、目標(biāo)、步驟進(jìn)行明確指引，對(duì)智慧平臺(tái)的建設(shè)層次、內(nèi)外資源融通共享提供指導(dǎo)。

(二)智慧信息平臺(tái)構(gòu)建

信息平臺(tái)是智慧物流園區(qū)最核心的構(gòu)成要素，也是園區(qū)發(fā)展全方位物流運(yùn)行的支持基礎(chǔ)。構(gòu)建智慧物流信息處理平臺(tái)，需要分層處理設(shè)計(jì)平臺(tái)框架，健全具有擴(kuò)展性的核心平臺(tái)功能和模塊化的基礎(chǔ)平臺(tái)功能。核心平臺(tái)功能主要提供智慧倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等物流運(yùn)作服務(wù)和供應(yīng)鏈集成服務(wù)，擴(kuò)展性保證了其未來(lái)的發(fā)展和優(yōu)化的可能性。基礎(chǔ)平臺(tái)功能用于實(shí)現(xiàn)信息感知和收集，信息存儲(chǔ)和傳遞，以及信息處理和沉淀，其模塊化運(yùn)作保證了功能實(shí)現(xiàn)的效率，在客戶提出不同的個(gè)性化需求時(shí)，可以兼顧服務(wù)質(zhì)量和效率。

(三)智能設(shè)施設(shè)備引入

高度智能化的物流設(shè)施設(shè)備是智慧物流園區(qū)發(fā)展的標(biāo)志之一。全面引進(jìn)智能化手段與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與信息平臺(tái)的配套，實(shí)現(xiàn)管理的智慧化設(shè)計(jì)。具體而言，智慧運(yùn)輸設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理系統(tǒng)的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，以促進(jìn)園區(qū)外安全與監(jiān)控，還要實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)智能監(jiān)控，做到車(chē)輛定位、啟停的可視化；智慧倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)利用各類(lèi)感知手段，提高入庫(kù)、存儲(chǔ)和出庫(kù)的精確度和效率，通過(guò)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)，提升客戶體驗(yàn)；智慧化人員管理通過(guò)人員面部識(shí)別、身份確定等將入園人員分為工作人員、來(lái)訪客戶和不明人員，對(duì)三者實(shí)行不等級(jí)別的監(jiān)控、定位和管理；智慧產(chǎn)業(yè)鏈管理從供應(yīng)鏈視角關(guān)注上下游之間的企業(yè)協(xié)同，包括庫(kù)存與采購(gòu)預(yù)警，零部件生產(chǎn)預(yù)警和信息互通等，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈上重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理和掌控。

(四)園區(qū)運(yùn)作模式創(chuàng)新

目前，我國(guó)大多物流園區(qū)實(shí)施的是行政區(qū)劃內(nèi)的獨(dú)立管理與運(yùn)營(yíng)，區(qū)內(nèi)企業(yè)基本各自為政，較少進(jìn)行資源共享和信息互通，形成大量信息孤島，造成跨區(qū)域同類(lèi)型物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)、區(qū)內(nèi)企業(yè)設(shè)施設(shè)備重復(fù)投資等問(wèn)題，因此，實(shí)施共享合作的新型園區(qū)運(yùn)作模式十分重要。物流園區(qū)建立資源共用機(jī)制，建設(shè)公共共享空間、設(shè)施設(shè)備等，推行分層次、多元化的共享合作模式。推動(dòng)園區(qū)間、企業(yè)間實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施設(shè)備、技術(shù)、信息、人員、服務(wù)等多方面的共享，以此達(dá)到互聯(lián)互通，高效協(xié)同運(yùn)作的目的。

五、小結(jié)

智慧物流園區(qū)是智慧城市的縮影，也是物流園區(qū)發(fā)展的高階形式，目前研究尚屬于探索階段。本文總結(jié)了物流園區(qū)的發(fā)展歷程和智慧物流園區(qū)的基本分類(lèi)，界定了智慧物流園區(qū)的基本涵義并分析了各發(fā)展階段之間的不同。并從戰(zhàn)略角度分析了智慧物流園區(qū)的體系構(gòu)成、從戰(zhàn)術(shù)和運(yùn)作層面平臺(tái)搭建了智慧物流平臺(tái)的基本架構(gòu)，展示了其邏輯層次，為企業(yè)和政府推動(dòng)物流園區(qū)發(fā)展的方向、建設(shè)方案提供了理論依據(jù)，提出的發(fā)展策略也可以為智慧物流園區(qū)發(fā)展提供一定的實(shí)踐指導(dǎo)。