李緣忠

Abstract： With the continuous improvement of people′s living standards， cars have entered thousands of households， providing great convenience for people′s daily travel life; and the chassis， as an important part of the overall structure of the car， affects the operation of the car to a large extent the stability of the process， because bumps are prone to occur during the driving of the car， and the service life of some components is continuously reduced， which increases the probability of the occurrence of chassis failure problems， which is extremely important for the driving stability of the car， the comfort of the driver， and the safety. Earth influence; in order to solve these problems， automobile manufacturers need to strengthen the application of modern technology， use the electronic control system to carefully diagnose the problem of automobile chassis failure， and determine the type of failure according to the appearance， smell， temperature and sound conditions， so as to formulate a scientific effective maintenance treatment plan guarantees the quality and service life of the chassis and the car as a whole， laying a solid foundation for the overall healthy development of the modern car maintenance industry in China. The following mainly analyzes and explores the common fault diagnosis and maintenance of the automobile chassis electronic control system.

關(guān)鍵詞： 汽車底盤;電控系統(tǒng);常見故障

Key words： automobile chassis;electronic control system;common faults

中圖分類號(hào)：U472.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）04-0179-03

1 ?汽車底盤電控系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)

1.1 牽引力控制系統(tǒng)（ASR）

通常情況下，牽引力控制系統(tǒng)主要是對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪滑的控制，當(dāng)車輛在路面行駛時(shí)，如果路面附著力不足，極易引起車輪打滑打轉(zhuǎn)現(xiàn)象，影響車輛起步的穩(wěn)定性，而通過(guò)加強(qiáng)牽引力控制系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)囕嗊M(jìn)行有效管控，在最大程度上防范驅(qū)動(dòng)輪打滑打轉(zhuǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)，保障車輛起步及行駛過(guò)程的穩(wěn)定性與安全性，因此又被稱之為電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[1]。

1.2 懸架系統(tǒng)

當(dāng)汽車行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)在汽車底盤電控系統(tǒng)中同樣占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，其主要是對(duì)汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行抑制與降低，保障行駛過(guò)程的穩(wěn)定性，為車輛內(nèi)部人員提供一個(gè)安全、舒適的駕駛環(huán)境，系統(tǒng)內(nèi)部主要可以分為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器及彈簧三部分。

1.3 電控自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器在汽車行駛過(guò)程主要是對(duì)檔位進(jìn)行切換，相比于傳統(tǒng)手動(dòng)操控方式，通過(guò)電控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)囕v行駛實(shí)際狀況進(jìn)行充分了解，并對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)，控制變速器切換合適檔位，有效提高了操作的簡(jiǎn)便性，在另一方面，借助電控自動(dòng)變速器的應(yīng)用，能夠提高車輛起步過(guò)程的平穩(wěn)性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備質(zhì)量、使用壽命的提高，保障車輛整體健康穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

1.4 汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)

所謂汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要是借助傳感器等設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況信息進(jìn)行全面的收集分析，并將該狀態(tài)與駕駛員需要的狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)對(duì)比，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)較大差異現(xiàn)象時(shí)，需要借助該系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，確保車輛運(yùn)行狀態(tài)與駕駛員需要的狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)相符，以此來(lái)促進(jìn)汽車行駛穩(wěn)定性與舒適性的提高。

1.5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

如果車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，需要駕駛員及時(shí)采取制動(dòng)措施，而如果該過(guò)程出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象時(shí)，不僅無(wú)法有效制動(dòng)車輛，還會(huì)引起其他安全問(wèn)題的出現(xiàn);為此，相關(guān)人員可以借助防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，借助該系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行管控，保障車輪與路面之間具備較強(qiáng)的附著力;同時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)的應(yīng)用，還可以確保車輛制動(dòng)過(guò)程中，駕駛員能夠?qū)ζ囆羞M(jìn)方向進(jìn)行控制，減少制動(dòng)距離與實(shí)踐，提高輪胎的使用壽命，進(jìn)而對(duì)車輛及駕駛員的安全性進(jìn)行充分保障。

1.6 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

除此之外，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車底盤電控系統(tǒng)中同樣屬于重要環(huán)節(jié)，其主要是指當(dāng)車輛行駛過(guò)程需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，借助電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)向效率與安全性;當(dāng)汽車企業(yè)在對(duì)車輛底盤電控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝時(shí)，可以將前后輪都安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)向過(guò)程中，駕駛員能夠更加便利進(jìn)行操控，確保轉(zhuǎn)向過(guò)程的穩(wěn)定性[2]。

2 ?汽車底盤常見的故障問(wèn)題與維修措施

2.1 離合器故障問(wèn)題

研究表明，當(dāng)汽車底盤電控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器故障屬于極為常見的問(wèn)題之一，其具體表現(xiàn)為離合器打滑、分離不徹底或無(wú)法正常分離、車輛起步穩(wěn)定性不足等，且飛輪、壓板及離合器片等會(huì)隨著車輛行駛時(shí)間的不斷增加而出現(xiàn)磨損，同時(shí)還會(huì)存在分離軸承或離合器片磨損、動(dòng)盤安裝措施及踏板自由行程不足等現(xiàn)象，都會(huì)造成離合器故障問(wèn)題的出現(xiàn)，由此而對(duì)底盤電控系統(tǒng)及車輛整體安全性造成影響。

離合器作為傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的重要渠道，其對(duì)車輛換擋及形式過(guò)程的穩(wěn)定性有著決定性的影響，而為了對(duì)離合器故障問(wèn)題進(jìn)行維修處理，維修人員需要先對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的診斷調(diào)查與了解，明確故障原因，例如，在對(duì)離合器打滑現(xiàn)象進(jìn)行處理時(shí)，可以更換出現(xiàn)損壞的飛輪、壓板及離合器片等部件，并對(duì)其進(jìn)行固定處理，降低打滑現(xiàn)象出現(xiàn)的概率;同時(shí)，在對(duì)離合器分離不徹底現(xiàn)象進(jìn)行處理時(shí)，維修人員需要嚴(yán)格遵循安裝規(guī)范流程，保障動(dòng)盤安裝的標(biāo)準(zhǔn)性，避免車輛行駛過(guò)程中，飛輪與動(dòng)盤相互摩擦，而如果動(dòng)盤運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程出現(xiàn)遲緩現(xiàn)象時(shí)，相關(guān)人員需要及時(shí)進(jìn)行更換處理，確保離合器能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

2.2 變速器故障問(wèn)題

同時(shí)，由于部分車輛使用時(shí)間較長(zhǎng)，其內(nèi)部軸承出現(xiàn)較大程度的老化與磨損現(xiàn)象，無(wú)法與齒輪進(jìn)行有效銜接，當(dāng)車輛進(jìn)行換擋時(shí)極易產(chǎn)生異響問(wèn)題，且部分車輛的變速桿與其他操縱裝置間會(huì)出現(xiàn)卡滯或互鎖現(xiàn)象，增加了換擋困難性;此外，由于部分變速器內(nèi)部鋼柱、彈簧及拔插軸會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、老化現(xiàn)象，當(dāng)車輛換擋時(shí)，變速桿會(huì)轉(zhuǎn)換到其他檔位或空擋位置中，由此而引起跳檔現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都屬于變速器故障問(wèn)題，進(jìn)而影響著底盤電控系統(tǒng)及車輛整體的質(zhì)量與穩(wěn)定性。

為了對(duì)變速器故障問(wèn)題進(jìn)行處理，維修人員首先可以對(duì)變速桿與其他操縱裝置的具體位置進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，明確其是否出現(xiàn)異?；蜃冃维F(xiàn)象，觀察自鎖與互鎖鋼球是否出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，找出故障原因并制定解決措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器換擋困難問(wèn)題的處理;如果變速器在車輛換擋過(guò)程出現(xiàn)異響時(shí)，維修人員需要對(duì)異響出現(xiàn)的位置進(jìn)行檢測(cè)，例如將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將其轉(zhuǎn)換至空檔，將手剎拉緊并踩下離合器踏板，如果出現(xiàn)異響，則表明離合器部位存在故障問(wèn)題，反之則表明變速器部位存在故障，同時(shí)，由于齒輪磨損甚至出現(xiàn)剝皮或斷齒現(xiàn)象時(shí)，導(dǎo)致軸承出現(xiàn)松動(dòng)，同樣會(huì)引起異響現(xiàn)象，維修人員需要及時(shí)進(jìn)行更換，保障齒輪與軸承間的緊密連接;在另一方面，為了對(duì)跳檔現(xiàn)象進(jìn)行處理，維修人員需要先對(duì)撥叉軸彈簧進(jìn)行仔細(xì)檢查，了解了解變速器互鎖裝置的工作狀態(tài)，如果該裝置工作異常，維修人員需要將撥叉軸、彈簧及鋼珠等部件進(jìn)行及時(shí)更換[3]。

2.3 制動(dòng)踏板故障問(wèn)題

當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，極易出現(xiàn)一些突發(fā)現(xiàn)象，駕駛員需要根據(jù)路面及車輛狀況采取相應(yīng)的減速或停車，對(duì)車輛及人員自身的安全性進(jìn)行保障;而由于部分車輛制動(dòng)踏板存在儲(chǔ)液室缺液現(xiàn)象，由此導(dǎo)致管路出現(xiàn)斷裂與漏油現(xiàn)象，管路與制動(dòng)分泵中進(jìn)入大量空氣，由此而引起制動(dòng)踏板故障問(wèn)題，當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)處理時(shí)，無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)有效的制動(dòng)，對(duì)車輛行駛過(guò)程造成極大的危險(xiǎn)性。

為了對(duì)制動(dòng)踏板故障問(wèn)題進(jìn)行維修處理，維修人員需要先對(duì)制動(dòng)儲(chǔ)液室及液壓系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，明確制動(dòng)分泵與管路中是否存在斷裂、漏油及空氣進(jìn)入等現(xiàn)象，如果出現(xiàn)則需要對(duì)出現(xiàn)損壞的分泵部件與管路進(jìn)行更換，并對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而對(duì)車輛行駛過(guò)程及內(nèi)部人員的安全性提供充分保障。

2.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問(wèn)題

經(jīng)過(guò)對(duì)大量汽車底盤電控系統(tǒng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于部分車輛存在胎壓較低、自由行程較大、轉(zhuǎn)向器嚙合空間不足及方向盤抖動(dòng)等現(xiàn)象，由此而引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題具體可以分為轉(zhuǎn)向沉重、自由行程異常等方面，在另一方面，由于部分車輛駕駛?cè)藛T自身缺乏科學(xué)規(guī)范的駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問(wèn)題，從而影響車輛整體的穩(wěn)定性與安全性。

為了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問(wèn)題進(jìn)行維修處理，維修人員首先需要與駕駛員進(jìn)行充分的交流溝通，引導(dǎo)其改變傳統(tǒng)不良的駕駛習(xí)慣，避免由于操作不規(guī)范導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題，同時(shí)，如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象時(shí)，維修人員需要先檢測(cè)車輪胎壓，并對(duì)橫直拉桿球頭磨損現(xiàn)象進(jìn)行觀察了解，如果磨損嚴(yán)重的話，需要添加潤(rùn)滑脂或更換;同時(shí)，如果轉(zhuǎn)向器嚙合間隙較大時(shí)，維修人員需要及時(shí)調(diào)整，減少轉(zhuǎn)向器的自由行程，保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并以此來(lái)促進(jìn)車輛行駛過(guò)程安全性與穩(wěn)定性的提高。

2.5 制動(dòng)跑偏故障問(wèn)題

當(dāng)汽車行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)突發(fā)狀況而采取制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)效果會(huì)存在一定的時(shí)間差，由此而引起制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，對(duì)車輛自身安全性造成較大威脅;經(jīng)過(guò)對(duì)該問(wèn)題的調(diào)查了解，其主要是由于在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片之間的接觸面積存在較大差異性，且左右車輪的制動(dòng)間隙存在差距，由此導(dǎo)致車輛制動(dòng)過(guò)程出現(xiàn)偏離現(xiàn)象，與周邊車輛或護(hù)欄等設(shè)施出現(xiàn)刮擦、碰撞等[4]。

為了有效維修處理制動(dòng)跑偏問(wèn)題，維修人員首先需要借助現(xiàn)代化技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)了解，明確車輛輪胎胎壓是否存在差異，制動(dòng)管路是否出現(xiàn)漏油，同時(shí)，維修人員還可以將車輛架起，并將制動(dòng)鼓與車輪拆卸下來(lái)，對(duì)摩擦片表面及制動(dòng)間隙進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)完成之后依舊存在制動(dòng)跑偏等現(xiàn)象，維修人員可以通過(guò)踩下制動(dòng)踏板，對(duì)制動(dòng)蹄運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行觀察，如果回應(yīng)速度較慢時(shí)，需要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)蹄回位彈簧進(jìn)行更換，以此來(lái)降低制動(dòng)跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性。

2.6 行駛系統(tǒng)故障問(wèn)題

在現(xiàn)代汽車底盤電控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，還會(huì)存在行駛系統(tǒng)故障問(wèn)題，其具體可以分為懸架故障與減震器故障，其中，懸架故障主要是指車輛行駛過(guò)程中，由于汽車鋼板、支架及懸架桿等部位出現(xiàn)變形現(xiàn)象，由此而引起懸架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異響或振動(dòng)現(xiàn)象;而減震器故障則主要是由于車輛減震器存在缺油現(xiàn)象，由此導(dǎo)致減震活塞、閥門出現(xiàn)磨損、松動(dòng)現(xiàn)象，且減震效果不足，引起車輛結(jié)構(gòu)出現(xiàn)震顫與擺頭現(xiàn)象。

為了有效處理行駛系統(tǒng)故障問(wèn)題，維修人員需要對(duì)汽車鋼板、彈簧裝置及連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)彈簧出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)需要對(duì)彈簧銷、支架間隙及襯套進(jìn)行調(diào)整，對(duì)彈簧自身彈力進(jìn)行恢復(fù)，同時(shí)還需要及時(shí)更換出現(xiàn)變形的零部件，完成對(duì)懸架故障的處理;在另一方面，維修人員需要對(duì)減震器各個(gè)連接位置進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，明確其是否存在漏油與松動(dòng)現(xiàn)象，并通過(guò)路試對(duì)異響問(wèn)題進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，明確異常出現(xiàn)位置，以此來(lái)制定相應(yīng)的處理方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器及行駛系統(tǒng)整體的維修處理。

除此之外，驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)故障同樣會(huì)引起汽車底盤電控系統(tǒng)故障問(wèn)題，在對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行檢查之前，檢測(cè)人員需要先對(duì)車輛各個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)，明確各個(gè)部件或接線是否正常，之后在根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)診斷，具體如圖1所示。

3 ?汽車底盤電控系統(tǒng)故障診斷維修的內(nèi)容流程

3.1 根據(jù)駕駛?cè)藛T對(duì)故障現(xiàn)象描述進(jìn)行分析

當(dāng)前時(shí)期，為了對(duì)汽車底盤電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與維修，維修人員首先需要與駕駛員進(jìn)行充分的交流溝通，根據(jù)駕駛員對(duì)故障現(xiàn)象的描述進(jìn)行判斷與分析，了解車輛的實(shí)際狀況及維修經(jīng)歷等，而由于部分駕駛員對(duì)車輛具體狀況缺乏足夠了解，維修人員需要借助詢問(wèn)，確保駕駛員能夠?qū)囕v故障問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確、直觀的描述出來(lái)，準(zhǔn)確找出故障問(wèn)題的源頭位置，以此為基礎(chǔ)制定維修處理方案，保障底盤電控系統(tǒng)及車輛整體運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性[5]。

3.2 借助汽車電控系統(tǒng)進(jìn)行自我診斷

隨著現(xiàn)代科技水平的不斷提高，大量現(xiàn)代化技術(shù)與設(shè)備設(shè)施應(yīng)用于汽車制造行業(yè)中，為此，當(dāng)汽車行駛過(guò)程出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，可以借助電控系統(tǒng)進(jìn)行自我診斷，并利用指示燈向駕駛員或維修人員進(jìn)行提示，以此來(lái)確定故障問(wèn)題出現(xiàn)的基本范圍，同時(shí)，維修人員還需要根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)素質(zhì)，對(duì)汽車底盤進(jìn)行詳細(xì)的排查，準(zhǔn)確找出故障位置進(jìn)行維修處理。

3.3 仔細(xì)檢查明確故障源

在對(duì)車輛底盤故障問(wèn)題進(jìn)行診斷時(shí)，維修人員需要充分發(fā)揮出自身專業(yè)的檢修技巧，全面收集車輛試行、工作頻率及故障聲響等信息，準(zhǔn)確判斷出故障問(wèn)題出現(xiàn)的位置，同時(shí)還可以借助現(xiàn)代化儀器設(shè)備，對(duì)部分特殊狀況與故障問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，以此來(lái)對(duì)后期維修效率與質(zhì)量進(jìn)行提高。

3.4 對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行維修

當(dāng)故障問(wèn)題診斷完成，明確源頭位置之后，維修人員需要制定相應(yīng)的維修處理方案，在這一過(guò)程中，維修人員首先需要將診斷過(guò)程及原因等內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確描述，判定是否需要更換零部件及更換的數(shù)量與類型，同時(shí)提出科學(xué)建議，確保駕駛?cè)藛T能夠?qū)囕v具體狀況及故障問(wèn)題進(jìn)行充分了解，明確駕駛過(guò)程的規(guī)范操作與注意事項(xiàng);維修報(bào)價(jià)在維修方案制定過(guò)程中同樣屬于關(guān)鍵性內(nèi)容之一，維修人員需要遵循規(guī)章制度與實(shí)際狀況，保障維修報(bào)價(jià)的合理性，避免由于價(jià)格過(guò)高，駕駛員駕駛故障車輛上路行駛，對(duì)車輛及駕駛員的安全性造成極大威脅。

4 ?汽車底盤維修保養(yǎng)過(guò)程的注意事項(xiàng)

底盤作為汽車的重要結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，路面灰塵、碎石、淤泥等都會(huì)對(duì)底盤造成污染與損壞，且大量淤泥附著于底盤結(jié)構(gòu)中，會(huì)對(duì)其造成極大的腐蝕磨損，由此而引起各種故障問(wèn)題，影響著車輛行駛的穩(wěn)定性及安全性;為了避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)，駕駛員需要定期對(duì)車輛底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行清潔與維護(hù)保養(yǎng)，保障底盤結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與使用壽命;同時(shí)，為了避免底盤在行駛過(guò)程中受到路面凸起物的剮蹭撞擊，駕駛員需要遵循法律與規(guī)章制度，保障行駛過(guò)程的規(guī)范性，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)石塊等凸起物時(shí)需要及時(shí)避開[6]。

5 ?總結(jié)

綜上所述，當(dāng)汽車行駛過(guò)程中，由于底盤結(jié)構(gòu)有著較強(qiáng)的復(fù)雜性，極易受到外界不良因素引起故障問(wèn)題，影響著底盤結(jié)構(gòu)及車輛整體的質(zhì)量與使用壽命，同時(shí)還會(huì)對(duì)駕駛員的安全性造成威脅，為此，汽車制造企業(yè)需要加強(qiáng)電控系統(tǒng)的應(yīng)用，當(dāng)?shù)妆P故障問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，可以借助電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)診斷，明確故障問(wèn)題的位置與原因，以此來(lái)制定維修方案，保障車輛整體運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，強(qiáng)化提高車輛使用壽命，從而推動(dòng)現(xiàn)代汽車行業(yè)整體的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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