梁任和，唐咸遠(yuǎn)

(1.廣西壯族自治區(qū)三○五核地質(zhì)大隊(duì)，廣西 柳州 545005；2.桂林電子科技大學(xué) 建筑與交通工程學(xué)院，廣西 桂林 541004)

0 引言

巖溶地陷近年在我國(guó)南方諸如廣西、湖南等地頻發(fā)，常常會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)破壞、引起房屋開(kāi)裂或塌陷。由于巖溶地陷事發(fā)突然，如應(yīng)急處理不當(dāng)會(huì)造成當(dāng)?shù)孛癖娍只?，在造成巨大的?jīng)濟(jì)損失的同時(shí)會(huì)影響社會(huì)穩(wěn)定[1]，故不少學(xué)者對(duì)地陷勘查及應(yīng)急處治措施開(kāi)展了研究。賈龍[2]研究了巖溶土洞的演化規(guī)律，并采用了相應(yīng)的數(shù)值模擬進(jìn)行分析；華麗晶[3]對(duì)蕪銅鐵路獅子山站巖溶塌陷路基勘查與整治進(jìn)行了研究；戴建玲[4]對(duì)發(fā)生在廣西來(lái)賓市良江鎮(zhèn)吉利村的巖溶塌陷成因機(jī)制進(jìn)行了分析；文海濤[5]對(duì)廣西柳州市巖溶塌陷成因類(lèi)型與時(shí)空分布特征的研究表明，巖溶塌陷中有六成為人為塌陷，是由抽汲地下水誘發(fā)。靳紅華[6]對(duì)降雨與巖溶滲漏聯(lián)合作用下的巖溶塌陷做了一系列穩(wěn)定性分析；吳湘炬[7]對(duì)湖南某礦區(qū)巖溶塌陷成因分析，提出了對(duì)塌陷坑采用清除填堵法等防治對(duì)策。

盡管目前對(duì)地陷成因及處治技術(shù)有不少研究，但是尚未形成完整的理論體系，處治技術(shù)的適用性有待更多地陷實(shí)例驗(yàn)證，特別是應(yīng)急勘查及應(yīng)急處理方面，有待進(jìn)一步研究并不斷提高相應(yīng)技術(shù)及治理方法。為此，本文以廣西柳江縣柳江大道K3+330段為中心的一帶急發(fā)的大規(guī)模地陷地質(zhì)災(zāi)害為研究對(duì)象，通過(guò)應(yīng)急地質(zhì)勘查，查明了地災(zāi)所在區(qū)域的水文地質(zhì)特性，剖析其地陷成因，提出以注漿加固為主的處治措施，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)治理效果進(jìn)行了分析。

1 地陷區(qū)概況

1.1 地陷情況

2018年6月22日廣西柳州市柳江大道東段、毅德商貿(mào)物流城附近發(fā)生巖溶地面塌陷5處，截至當(dāng)年7月8日新增4個(gè)，計(jì)9處巖溶塌陷(塌陷分布詳見(jiàn)圖1)。本次塌陷區(qū)中心點(diǎn)位于2018年1月初建成通車(chē)的柳江大道K3+330段道路上，與柳州市柳南區(qū)帽合村2012年5月10日發(fā)生的巖溶地面塌陷災(zāi)害中心點(diǎn)相距約3 km[8]。現(xiàn)狀塌陷平面呈圓狀、橢圓、方形，口小肚大，坑口直徑或?qū)挾葹?～9 m，深0.8～6 m，單個(gè)塌陷坑面積范圍為12～81 m2，塌陷坑邊緣出現(xiàn)地面裂縫且仍在擴(kuò)展，塌陷影響范圍約1.5萬(wàn)平方米。

圖1 巖溶塌陷點(diǎn)分布圖

圖2 塌陷區(qū)病害情況

本次地陷屬于巖溶塌陷群，現(xiàn)狀巖溶塌陷發(fā)育程度強(qiáng)，為大型巖溶塌陷，塌陷群引發(fā)柳江大道K3+330段為中心的路面下沉、地下雨污水管開(kāi)裂損壞，在建輕軌樁基下沉偏移、楊家民房基底懸空、毅德城售樓部地面下沉及墻體開(kāi)裂等，并有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，已嚴(yán)重危及公路交通、輕軌基礎(chǔ)工程穩(wěn)定性及居民生命財(cái)產(chǎn)安全。估算直接經(jīng)濟(jì)損失約350萬(wàn)元，根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》，災(zāi)情級(jí)別為中型，地質(zhì)災(zāi)害危害程度中等，地質(zhì)災(zāi)害防治等級(jí)為二級(jí)。

1.2 地陷區(qū)工程水文地質(zhì)情況

塌陷區(qū)地屬柳南峰林平原地帶，地面高程約94 m，地形起伏小，屬淺覆蓋巖溶區(qū)。柳江大道由東面的門(mén)頭路向西連接三北高速柳江出口，塌陷區(qū)路段南面是在建的毅德城，北面是拉堡鎮(zhèn)基隆村楊家屯，道路兩旁有少量的菜地。

1)地層巖性：據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，基巖地層為中石炭統(tǒng)大埔組(C2d)，巖性為淺灰色厚層至塊狀的白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r，區(qū)域上巖層傾向東，傾角一般小于15°。上覆第四系溶余殘積粉質(zhì)黏土、黏土，土層厚度一般為5～10 m，局部最薄約3 m，局部最厚可達(dá)19 m，基巖面起伏大。

2)地質(zhì)構(gòu)造：塌陷區(qū)附近構(gòu)造較復(fù)雜，以東1.5 km為帽合斷層，以西1.6 km為鵝山斷層，主要構(gòu)造線以南北走向?yàn)橹鳎樯鶱W及NNE向兩組斷裂，切割并錯(cuò)斷SN向斷裂。

3)水文地質(zhì)條件：塌陷區(qū)位于柳西次級(jí)單元車(chē)輛廠水文地質(zhì)單元內(nèi)，西部為碎屑巖分布區(qū)，對(duì)巖溶水有一定的補(bǔ)給能力；東部以帽合斷層(地層分界)為界，南北分別以響水河、竹鵝溪為邊界。該單元邊界主要以河流補(bǔ)給或?qū)當(dāng)鄬咏M成，為具相對(duì)獨(dú)立的補(bǔ)、徑、排條件的水文地質(zhì)單元。

該區(qū)地下水類(lèi)型為碳酸鹽巖裂隙溶洞水，地下水主要賦存于裂隙溶洞中，水量豐富，地下水向北東、東部徑流排泄于柳江河，地下水位變幅為3～5 m。

4)場(chǎng)地巖溶發(fā)育程度：該場(chǎng)地下伏基巖為白云巖、角礫狀白云巖，基巖面埋深6～9 m，高程85～88 m，巖面起伏較大。鉆孔遇洞率為91%，線巖溶率為7.2%，場(chǎng)地淺層巖溶總體強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶形態(tài)以溶洞、溶槽為主，從巖溶發(fā)育規(guī)模上，溶洞(槽)高1.1～17.6 m，規(guī)模大小不一，溶洞(槽)以主要充填可—硬塑狀黏性土夾白云巖碎塊，巖溶發(fā)育高程段一般72～83 m段，最深62.08 m處尚見(jiàn)有溶洞。本次塌陷位于巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，據(jù)物探反映場(chǎng)區(qū)強(qiáng)巖溶發(fā)育帶呈SN向分布為主，與區(qū)域構(gòu)造線基本一致。

1.3 地陷原因分析

廣西柳州、桂林、河池等很多地區(qū)都屬典型的喀斯特巖溶地貌，一旦自然或人為因素引起地下水位發(fā)生較大變化，就有可能發(fā)生巖溶地陷。

塌陷區(qū)只有毅德城工程勘查較為詳細(xì)，其他道路及村屯的勘查嚴(yán)重不夠，同時(shí)由于巖溶區(qū)房建基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，道路路基下地基也只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單處理。初步分析認(rèn)為，本次塌陷區(qū)位于強(qiáng)巖溶發(fā)育區(qū)，此期間有連續(xù)的強(qiáng)降雨，且柳江大道北側(cè)溪流、集雨管道破裂造成地表水下滲，使災(zāi)害區(qū)地下水變幅頻繁，加上工程施工擾動(dòng)等多種因素引發(fā)巖溶塌陷，期間塌陷區(qū)仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

2 應(yīng)急方案與勘查

為查明巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害成因、分布、發(fā)展趨勢(shì)、危害程度，在對(duì)現(xiàn)有地質(zhì)資料分析基礎(chǔ)上，采用水工環(huán)地質(zhì)調(diào)查、鉆探、工程物探、監(jiān)測(cè)等綜合手段進(jìn)行巖溶塌陷應(yīng)急勘查。

2.1 應(yīng)急方案

“6.22”柳江大道塌陷災(zāi)情發(fā)生后，由柳江區(qū)國(guó)土局牽頭立即成立地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)指揮部，投入應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部將塌陷區(qū)段公路東西兩端封閉1 km；在建輕軌樁基礎(chǔ)施工暫停；同時(shí)，柳江區(qū)城投、國(guó)土等相關(guān)部門(mén)立即投入應(yīng)急搶險(xiǎn)中，對(duì)塌陷群采取臨時(shí)的應(yīng)急回填措施，為避免搶險(xiǎn)的盲目性與局限性，必須開(kāi)展塌陷應(yīng)急勘查，圈定淺部土洞、溶洞、溶槽發(fā)育范圍及深度，強(qiáng)與弱巖溶發(fā)帶，為塌陷應(yīng)急治理設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以降低成本，提高治理效率。應(yīng)急處治實(shí)行勘查、設(shè)計(jì)、治理施工“三同時(shí)”進(jìn)行，實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工管理。

2.2 工程物探工作布設(shè)

本次塌陷應(yīng)急勘查原則上在地表測(cè)量的基礎(chǔ)上，以物探先行，采用高密度電法、地質(zhì)雷達(dá)、CT孔對(duì)透視3種方法進(jìn)行綜合勘測(cè)。

1)高密度電法：通過(guò)高密度電法勘查，查明場(chǎng)區(qū)埋深小于100 m深度范圍內(nèi)基巖起伏、巖溶發(fā)育范圍及其分布規(guī)律。柳江大道上塌陷點(diǎn)T1、T2、T3區(qū)段路面沉降重要變形區(qū)物探線按20 m×20 m網(wǎng)格布設(shè)，但由場(chǎng)所區(qū)SN向民房較多，剖面線展開(kāi)不了，只能布設(shè)EW向剖面，共計(jì)9條剖面，剖面線長(zhǎng)4.0 km。

2)地質(zhì)雷達(dá)：測(cè)試深度10～20 m，主要查明土層厚度、土洞與淺部巖溶。原則上地質(zhì)雷達(dá)剖面線布設(shè)與高密度電法勘探線平行重復(fù)布設(shè)。因柳江大道路面以下3～5 m范圍內(nèi)管線網(wǎng)較多，主要呈EW分布，對(duì)地質(zhì)雷達(dá)干攏較強(qiáng)，不利于異常的解釋?zhuān)虼巳∠鸈W向地質(zhì)雷達(dá)剖面線，只布置SN向剖線，剖面線9條，北側(cè)柳江大道外圍空曠地帶補(bǔ)作1條橫向剖面，計(jì)10條剖面，線長(zhǎng)1.60 km。

3)CT孔對(duì)透視：為查明孔與孔之間巖溶空間分布特征，增加CT孔對(duì)透視14對(duì)。

2.3 鉆探方案

根據(jù)物探結(jié)果，可以初步確定巖溶發(fā)育范圍、淺部巖溶情況、巖溶空間分布特征，這樣就可以指導(dǎo)布孔，通過(guò)鉆探驗(yàn)證物探測(cè)試結(jié)果，進(jìn)一步查明巖溶發(fā)育情況。應(yīng)搶險(xiǎn)“三同時(shí)工程”要求，物探、鉆探，道路灌漿加固同時(shí)進(jìn)行。本次鉆孔布置在分析輕軌工程地質(zhì)剖面及現(xiàn)狀塌陷分布特征基礎(chǔ)上布設(shè)，柳江大道上的T01、T02、T03、T06、T08、T09計(jì)6個(gè)塌坑、毅德城售樓部東側(cè)T7塌坑1個(gè)，各個(gè)塌陷點(diǎn)中心各布設(shè)1個(gè)孔，四周邊按十字型布4個(gè)鉆孔；并在北側(cè)外圍T04、T05塌陷點(diǎn)適當(dāng)布設(shè)鉆孔，查明塌陷點(diǎn)的穩(wěn)定性，共增加7個(gè)孔，外圍勘探線按20 m×20 m網(wǎng)格狀布置，待物探部分結(jié)果出來(lái)布設(shè)。本次應(yīng)急勘查實(shí)際布置鉆孔71個(gè)(詳見(jiàn)圖3)，主要工作量見(jiàn)表1。

圖3 鉆孔布置圖

表1 主要勘查工作量統(tǒng)計(jì)

7月5日物探初步成果出來(lái)，根據(jù)巖溶異常帶分布特征，適當(dāng)對(duì)鉆孔進(jìn)行調(diào)整，鉆孔重點(diǎn)布設(shè)在強(qiáng)巖溶帶上，弱巖溶區(qū)段減少或取消了部分鉆孔，鉆孔孔距不受原設(shè)定的20 m控制，孔深按30～35 m考慮，略有調(diào)整。在塌陷區(qū)外圍布設(shè)3個(gè)水文地質(zhì)孔(兼勘查孔)：公路北側(cè)布設(shè)2個(gè)勘查孔、毅德城東部1個(gè)，作為永久性水文地質(zhì)觀測(cè)孔，觀測(cè)地下水位動(dòng)態(tài)，勘探孔深35～40 m。

3 應(yīng)急治理設(shè)計(jì)

本次柳江大道巖溶塌陷應(yīng)急治理設(shè)計(jì)范圍包括塌坑回填、柳江大道路基灌漿加固、毅德城地基沉降加固處理設(shè)計(jì)[9-10]。柳江大道地下管網(wǎng)及路面損壞鑒定與修復(fù)由柳江區(qū)城投公司組織負(fù)責(zé)實(shí)施，原公路設(shè)計(jì)單位承擔(dān)道路面修復(fù)與管道更換設(shè)計(jì)工作。

3.1 應(yīng)急治理

對(duì)于現(xiàn)狀9個(gè)塌坑，先用勾機(jī)清除塌坑內(nèi)填土、淤泥質(zhì)土；在坑底鋪上500 mm碎石，勾機(jī)斗夯實(shí)；采用C20砼封填處理，倒灌C20砼封填至路面，塌坑平面近圓、橢圓、長(zhǎng)方形狀，垂向上坑口上寬變窄或呈銅鼓狀，回填時(shí)按清坑實(shí)際范圍封填與計(jì)量。封填過(guò)程應(yīng)有圖像或者影響記錄，回填方量1005 m3。

3.2 道路基灌漿加固設(shè)計(jì)

因柳江大道路面塌陷變形影響面積大，需對(duì)路基下伏巖溶進(jìn)行灌漿加固處理，通過(guò)對(duì)路基下伏軟弱土、土洞及溶洞(槽)灌漿、充填、擠密、固結(jié)，形成水泥膠結(jié)石，封堵淺部巖溶通道，消除巖溶塌陷隱患。

1)鉆孔布置：按5 m×5 m“品”字形布置灌漿孔，其中T01、T02、T03、T06、T08、T09各中心應(yīng)布置1個(gè)孔，各共計(jì)244個(gè)孔，如遇強(qiáng)巖溶帶或大溶洞(槽)部位適當(dāng)加密灌漿。

2)孔深控制：前期依據(jù)輕軌的42～50號(hào)樁基工程地質(zhì)剖面圖巖溶發(fā)育段界面深度來(lái)確定本次灌漿深度，設(shè)計(jì)灌漿孔深17～22 m，完成120個(gè)孔。中后期灌漿孔深調(diào)整為強(qiáng)巖溶帶灌漿孔孔深進(jìn)入巖面以下3～5 m深度，以滿足公路受力層要求為主。

3)灌漿方法：一律采用雙液雙管灌漿。灌材料為42.5 MPa水泥加水玻璃[11]：水灰比范圍為1∶1～0.8∶1，先稀后濃，水玻璃量占水泥重量的5%；水玻璃溶液應(yīng)采用模數(shù)2.4～3.4、玻美度25°～35°的水玻璃加水稀釋成13°～16°玻美度使用，水玻璃液注入量一般占水泥漿液的20%～30%。

3.3 地基沉降加固

根據(jù)《柳州毅德商貿(mào)物流城一期工程巖土工程勘察報(bào)告》，售樓部巖土層自上而下可分為雜填土、耕表土、硬塑狀黏土、稍密狀含黏土礫砂、松散狀粉砂—細(xì)砂、強(qiáng)風(fēng)化白云巖、中風(fēng)化白云巖。基巖面埋深4.4～6.6 m。

采用靜壓灌漿加固對(duì)毅德城售樓部獨(dú)立柱基礎(chǔ)加固處理，每個(gè)柱基布設(shè)灌漿孔3～7個(gè)孔，共50個(gè)灌漿孔，后期調(diào)整增加6個(gè)灌漿孔加固墻體開(kāi)裂部位，平均孔深約6 m，原則上灌漿孔深至基巖面，主要加固基底下軟土、松散粉細(xì)砂層、土洞，提高基底持力層力學(xué)強(qiáng)度。注漿材料采用42.5標(biāo)號(hào)水泥及自來(lái)水，漿液配比為1∶1～0.5∶1，先稀后濃；采鉆機(jī)造孔，終灌標(biāo)準(zhǔn)壓力為0.3 MPa。

由于售樓部東側(cè)原始地勢(shì)低洼、積水，填土較厚，松散及T07塌陷擴(kuò)展變形影響，考慮到灌漿過(guò)程容易向東側(cè)跑漿，會(huì)降低灌漿效果，因此沿售樓部東側(cè)墻體以外3 m周邊布置一排旋噴樁，從巖面往上旋噴加固軟土、松散粉細(xì)砂層及填土為主，以達(dá)到帷幕止水、擋漿及控制東側(cè)填土沉降變形或基底松散砂層的流失，樁中心間距為1 m，共計(jì)34條樁，樁端深至巖面，詳見(jiàn)圖4灌漿孔布置圖。采用單管旋噴，樁徑0.8 m，水泥摻量占土的35%，施工技術(shù)參數(shù)水灰比為1∶1，出漿量為80～120 L/min，提升速度20～25 cm/min，旋噴壓力20 MPa～28 MPa。

圖4 灌漿孔布置圖

1—靜壓灌漿孔及編號(hào) 2—高壓旋噴樁及編號(hào) 3—7月15日前完工的鉆孔 4—詳勘孔及編號(hào) 5—詳勘剖面線及編號(hào) 6—灌漿處理范圍邊線

3.4 路面修復(fù)及地下管道更換設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)內(nèi)容包括更換道路左幅K3+310～K3+471(161 m)、右幅K3+310～K3+459(149 m)段的雨水管道和污水管道，總共各長(zhǎng)310 m；道路及附屬設(shè)施修復(fù)長(zhǎng)度為160 m，主道瀝青路面3700 m2，輔道瀝青路面1450 m2。路面修復(fù)與管道更換設(shè)計(jì)另由原設(shè)計(jì)單位出具專(zhuān)項(xiàng)柳江大道路面修復(fù)與管道更換設(shè)計(jì)圖紙和投資預(yù)算。

4 應(yīng)急施工及效果檢測(cè)

4.1 具體施工情況

施工單位從2018年7月2日開(kāi)始灌漿加固施工，于2018年8月4日全部完成了回填及灌漿加固施工任務(wù)，柳江大道共灌注水泥量6895.1 t，毅德城售樓部獨(dú)立柱基礎(chǔ)加固共灌注水泥量295 t。

4.2 加固檢測(cè)情況

依據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ 79-2012)》要求及灌漿設(shè)計(jì)方案，檢測(cè)孔數(shù)量不少于注漿孔的2%～5%。本次檢測(cè)孔的布置原則上隨機(jī)抽檢布孔，檢測(cè)點(diǎn)平面均布，同時(shí)兼顧塌陷點(diǎn)分布、強(qiáng)巖溶帶及灌注水泥量大(超30 t/孔)部位布設(shè)檢測(cè)孔，共布置檢測(cè)鉆孔22個(gè)，孔深控制在15～20 m之間，局部遇溶洞適當(dāng)加深了灌漿漿液對(duì)深部溶隙充填情況，以了解灌注層水泥漿平面擴(kuò)散及垂向固結(jié)效果；同時(shí)利用勘查孔ZK50鉆進(jìn)過(guò)程中遇水泥結(jié)石作為檢測(cè)效果評(píng)價(jià)，總計(jì)23個(gè)孔。

柳江大道路基檢測(cè)投入GY-1型鉆機(jī)3臺(tái)。土層先采用重型動(dòng)力觸探測(cè)試至基巖面，根據(jù)貫入快慢程度及掉空，判別上覆土層是否存土洞、軟弱土體，后采用沖擊鉆進(jìn)取心觀察土心水泥膠結(jié)情況，取心率在95%以上，基巖段采用金剛石鉆頭給水鉆進(jìn)，破碎段取心率為65%，完整、較完整基巖取心率在80%以上。鉆進(jìn)過(guò)程中遇鉆孔有水或垮孔，需下套管護(hù)孔壁鉆進(jìn)。

毅德城售樓部獨(dú)立柱基礎(chǔ)加固檢測(cè)沿柱基周邊布置檢測(cè)鉆孔6個(gè)，孔深至下伏基巖面，孔深6～9 m。其中室內(nèi)5個(gè)孔鉆采用輕便式鉆機(jī)鉆探取心。截至2018年8月4日全部完成檢測(cè)工作，檢測(cè)孔終孔后由施工單位進(jìn)行注漿封孔，完成工作量見(jiàn)表2。

表2 加固檢測(cè)工作量

4.3 灌漿加固效果總體評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)柳江大道巖溶塌陷路基灌漿加固，上覆土層孔隙、裂隙、路基接觸面為水泥結(jié)石充填固結(jié)，淺部巖溶通道被水泥結(jié)石擴(kuò)散充填得以封堵(圖5)，基本上切斷地下水變幅潛蝕的影響，巖溶塌陷得到有效控制，路基的穩(wěn)定性得以保證；毅德城售樓部地基灌漿加固后，基底松散土巖層力學(xué)強(qiáng)度有所提高，墻體開(kāi)裂得到控制(圖6)，地基基礎(chǔ)總體穩(wěn)定，達(dá)到應(yīng)急搶險(xiǎn)加固目的要求。

圖5 JK9孔水泥結(jié)石

圖6 斜裂縫未見(jiàn)擴(kuò)展

5 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)柳江大道K3+330段為中心的一帶突發(fā)的大規(guī)模地陷地質(zhì)災(zāi)害研究、應(yīng)急地質(zhì)勘查，并提出了合理的處治措施，檢測(cè)分析了治理效果，得出結(jié)論如下：

1)鑒于巖溶的復(fù)雜性及搶險(xiǎn)工作的緊迫性，塌陷群采取臨時(shí)的應(yīng)急回填措施，勘查、設(shè)計(jì)、治理施工“三同時(shí)”進(jìn)行的災(zāi)害應(yīng)急處理方式正確可靠。

2)采用工程物探先行，利用高密度電法、地質(zhì)雷達(dá)、CT孔對(duì)透視三種方法，結(jié)合鉆探的應(yīng)急勘查方法可快速有效查明地陷情況，效果良好。

3)及時(shí)對(duì)塌坑進(jìn)行清理并采用C20砼封填，對(duì)路基下伏巖溶進(jìn)行鉆孔灌漿加固處理，對(duì)獨(dú)立柱基礎(chǔ)采用靜壓灌漿加固處理，灌漿時(shí)為防止跑漿可在周邊布置旋噴樁的工程綜合處治方法施工控制較好。經(jīng)檢測(cè)表明處治技術(shù)可行，為大規(guī)模的巖溶地陷區(qū)的災(zāi)害應(yīng)急治理提供技術(shù)借鑒。