馬海燕

從無到有，他主持建立我國飛機設計體系，推動我國航空工業(yè)體系建設;無私忘我，作為我國飛機空氣動力設計奠基人，他始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展;年逾九旬，他的心愿還是繼續(xù)奔騰在科研一線……

2020年度國家科學技術獎勵大會2021年11月3日在北京舉行。91歲的顧誦芬獲得國家最高科學技術獎。

顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州的一個書香門第。父親顧廷龍是國學大師，族兄顧頡剛是著名歷史學家。關于為何沒有繼承父親衣缽，顧誦芬曾回憶，1935年，其父應邀去燕京大學任職，全家遷居北平，住在燕京大學附近。兩年后“七七事變”爆發(fā)，日寇悍然發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。

“我記得很清楚，7月28日那天，日軍轟炸二十九軍營地，轟炸機就從我們家上空飛過，連投下的炸彈都看得一清二楚?！睍r隔多年，顧誦芬對那一幕仍記憶深刻，“二十九軍的駐地距離我家最多不到兩千米，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎?！?/p>

7歲的顧誦芬在紛飛的戰(zhàn)火和戰(zhàn)機的呼嘯聲中，立志投身航空事業(yè)。

1947年，顧誦芬從上海南洋模范中學畢業(yè)。他先后參加了浙江大學、清華大學、上海交通大學的考試，三所大學報的都是航空專業(yè)，最終同時被三所大學錄取。由于母親不愿意兒子離開身邊，他最終選擇了上海交通大學航空系。

回首這一生，顧誦芬的工作經(jīng)歷與新中國航空工業(yè)的發(fā)展軌跡完全重合。他見證了新中國航空事業(yè)發(fā)展70年，也見證了中國航空工業(yè)從無到有、從小到大，構建起現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系的過程。

1951年，中國拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬從上海交通大學航空工程系畢業(yè)后分配到新成立的航空工業(yè)局，從此便將自己的一生與新中國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

新中國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

氣動力是飛機設計的靈魂。中國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是中國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。

隨后，顧誦芬又完成中國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。

他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。

1964年，中國開始研制殲-8飛機，這是中國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日，殲-8飛機成功實現(xiàn)首飛，也正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。

然而，在后來的試飛試驗中，殲-8飛機在速度達到馬赫數(shù)0.86時出現(xiàn)了強烈的跨聲速抖振。為了解決這一問題，顧誦芬瞞著家人做了一個大膽的決定：乘坐試飛員駕駛的教練機上天，近距離觀察飛機的振動情況。

在弄清了產(chǎn)生振動的原因之后，顧誦芬提出采用局部整流包皮修形方法解決問題，并親自做了整流包皮的修形設計，他與工廠工人師傅一起改裝，經(jīng)試飛證明此法非常有效，徹底排除了跨聲速抖振現(xiàn)象。

1985年7月，殲-8全天候型設計定型，同年10月獲國家科技進步獎特等獎。這是我國航空事業(yè)發(fā)展的一個里程碑時刻，不僅在技術上實現(xiàn)了一代戰(zhàn)機向二代戰(zhàn)機的自主跨越，同時也標志著新中國航空工業(yè)從此邁入了獨立自主、自力更生的歷史軌道。

1980年，殲-8Ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。

殲-8系列飛機的研制，牽引構建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人。2000年，殲-8Ⅱ飛機榮獲國家科技進步獎一等獎。

1986年，顧誦芬離開了他工作30年的沈陽飛機設計研究所，來到北京的航空工業(yè)科技委工作，把工作重點放到了為航空裝備的體系建設、重點型號未來發(fā)展、國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。從大飛機專項設立，到四代機技術預研，再到最新的前沿科技的探索，他始終關注中國航空事業(yè)前行的方向，一直承擔著繁忙的課題研究任務。

顧誦芬十分重視人才培養(yǎng)，他帶領的團隊走出了一位科學院院士，四位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書，已經(jīng)成為中國航空院校飛行器設計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大影響。

因身患癌癥，經(jīng)過兩次手術后，顧誦芬的身體非常虛弱，但鮐背之年的他仍然堅持上班，堅持讀書。他說：“了解航空的進展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助?！?/p>

他在北苑的辦公室也仍像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。

他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事?！?/p>

“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”在接受記者采訪時，顧誦芬這樣說。