岳歲寧

(共享智能裝備有限公司，寧夏 銀川 750000)

0 引言

燃?xì)廨啓C(jī)又叫燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式熱動(dòng)力機(jī)械。燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要由發(fā)電機(jī)、壓氣機(jī)、燃燒室、透平構(gòu)成。

第二次工業(yè)革命后電力的使用需求直接促進(jìn)了燃?xì)廨啓C(jī)的誕生。1939年瑞士BBC公司制成第一臺(tái)4 MW發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)，經(jīng)過80多年的發(fā)展，高溫材料、精密鑄造、精密加工、高溫部件冷卻和防腐、大型零件裝配等一系列重大技術(shù)得到突破，使得燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)達(dá)到很高的水平，集新技術(shù)、新材料、新工藝于一身，成為公認(rèn)的“裝備制造業(yè)領(lǐng)域皇冠上的明珠”。

國外燃機(jī)技術(shù)起步早、發(fā)展快，已經(jīng)形成了高度壟斷，重要的核心企業(yè)為ABB、西門子、GE、三菱等。由于我國工業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)能力以及能源政策等方面的原因，國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)長期以來一直發(fā)展緩慢，近年來國家發(fā)展改革委和國家能源局多次捆綁招標(biāo)，以市場換技術(shù)，引進(jìn)了GE、MHI、西門子等公司的重型燃機(jī)制造技術(shù)，并設(shè)立了燃?xì)廨啓C(jī)創(chuàng)新發(fā)展示范項(xiàng)目。依托這些示范項(xiàng)目，打破西方國家技術(shù)封鎖，將長期以來依賴進(jìn)口的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

1 燃?xì)廨啓C(jī)缸體精加工工藝路線

燃?xì)廨啓C(jī)裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，其核心部件如進(jìn)氣缸、壓氣缸、排氣缸、透平缸等零件均為上下半分體結(jié)構(gòu)，零件單重從幾百斤到幾十噸不等，最大的進(jìn)氣缸單重接近50噸。

圖1 燃?xì)廨啓C(jī)裝置結(jié)構(gòu)

圖2為某型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)壓氣缸結(jié)構(gòu)，其余幾種缸體雖然外形和加工特征不同，但是整體加工精度要求相似，且都為上下半結(jié)構(gòu)，精加工有相同的工藝路線。缸體的基本加工工藝路線如下：

圖2 某型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)壓氣缸結(jié)構(gòu)

(1) 目視檢查毛坯標(biāo)識(shí)，鑄件樣沖，檢查鑄件噴涂、漆層狀況，檢查鑄件表面有無銹蝕、有無磕碰缺材等情況。三維劃線儀復(fù)線檢驗(yàn)鑄件加工留量是否合格，劃結(jié)合面加工圍線，劃前、后端面加工圍線，劃工件中心線。

(2) 數(shù)控鏜銑床粗銑前法蘭端面，按線留量2 mm。

(3) 等高支頂前端面，按結(jié)合面劃線找正，允差小于0.5 mm；粗銑結(jié)合面，按線留量0.5 mm；加工結(jié)合面合缸工藝銷孔、工藝螺栓孔(相對(duì)圖紙尺寸留量加工)；加工立車找平找正基準(zhǔn)面。

(4) 清理上下半結(jié)合面上的毛刺。以定位銷孔為基準(zhǔn)定位，裝配上下半(軸承蓋)。合缸螺栓的扭矩參照規(guī)范給定;合缸完成后使用塞尺分別檢驗(yàn)結(jié)合面間隙，要求0.03 mm塞尺探入深度不超過12.5 mm,若不符合要求，拆缸后使用研磨方法返修結(jié)合面，修至間隙合格。

(5) 等高支頂前端面，按第(3)步加工基準(zhǔn)找平找正，允差小于0.05 mm；粗車后端面、內(nèi)外圓、槽等特征，單邊留量2 mm;翻件等高支頂后端面，車前端面內(nèi)外圓、槽等特征，單邊留量2 mm。

(6) 拆分工件，按照規(guī)范要求執(zhí)行去應(yīng)力操作(自然時(shí)效或震動(dòng)時(shí)效處理)，釋放工件加工應(yīng)力；檢查各加工面和結(jié)合面是否存在毛坯缺陷。

(7) 等高支頂前端面，按結(jié)合面找正，允差小于0.05 mm；銑結(jié)合面到線；加工結(jié)合面合缸銷孔、螺栓孔和內(nèi)外圓其他加工特征；加工立車找平找正基準(zhǔn)面；加工第(10)步鏜銑床B軸找零基準(zhǔn)。

(8) 鉗工操作平臺(tái)清理上下半結(jié)合面上的毛刺。以定位銷孔為基準(zhǔn)定位，裝配上下半(軸承蓋)。合缸螺栓的扭矩參照規(guī)范給定;合缸完成后使用塞尺分別檢驗(yàn)結(jié)合面間隙，要求0.03 mm塞尺探入深度不超過12.5 mm,若不符合要求，拆缸后使用研磨方法返修結(jié)合面，修至間隙合格。

(9) 等高支頂前端面，按第(8)步加工基準(zhǔn)找平找正，允差小于0.05 mm；精車后端面、內(nèi)外圓、槽等特征;翻件等高支頂后端面，車前端面內(nèi)外圓、槽等特征。

(10) 等高支頂后端面，按已加工外(內(nèi))圓找中心，按第(7)步加工基準(zhǔn)找B軸零點(diǎn)，允差小于0.05 mm；主軸加工周身徑向孔和其他剩余特征；直角附件加工前后法蘭端面孔；萬向附件加工周身斜孔。

(11) 完成工件去毛刺、處理接刀、光滑過渡、配件裝配等圖紙要求內(nèi)容。

上述工藝路線可覆蓋GE、西門子多個(gè)系列燃機(jī)產(chǎn)品的加工。差別在于需要按照工件的外形輪廓和毛坯重量選擇合適的機(jī)床型號(hào)，通常外圓直徑2 m以下的零件選擇130鏜銑(鏜桿直徑130 mm)和2.5 m(工作臺(tái)直徑)立車；外圓直徑2 m～4 m的零件選擇160鏜銑和4 m立車；外圓直徑大于4 m的零件選擇225鏜銑和6.3 m立車或者8 m立車。

2 燃?xì)廨啓C(jī)缸體葉根槽加工工藝

燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣缸、壓氣缸、排氣缸、透平缸等缸體類零件內(nèi)圓部分都設(shè)計(jì)了多排固定葉片的葉根槽，用來裝配靜葉片。圖3展示了燃?xì)廨啓C(jī)一種常見的葉根槽槽型和加工要求，從加工公差要求可以看出，槽寬和槽深要求都非常高。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)缸體精加工而言，葉根槽的加工是燃?xì)廨啓C(jī)缸體精加工的重難點(diǎn)之一。

圖3 一種燃?xì)廨啓C(jī)葉根槽加工要求

圖4為葉根槽的精車工藝，其具體步驟如下：

(1) 在粗車工序使用8 mm直槽刀粗加工葉根槽，直槽端面和內(nèi)圓均留量2 mm,勾槽不加工，如圖4(a)所示。

(2) 在粗車工序使用8 mm直槽刀先用粗加工路徑加工葉根槽內(nèi)圓至留量0.4 mm,然后使用精加工路徑精修葉根槽，加工葉根槽B尺寸到位，如圖4(b)所示。使用標(biāo)準(zhǔn)量塊測量槽寬，使用內(nèi)徑千分尺測量葉根槽內(nèi)圓尺寸ΦE和ΦF。

(3) 使用4 mm勾刀(左手)加工左側(cè)溝槽至尺寸，如圖4(c)所示。A1尺寸使用外勾卡尺直接測量，使用機(jī)床打表驗(yàn)證，C尺寸使用量塊直接測量，D尺寸使用壁厚千分尺直接測量。

(4) 使用4 mm勾刀(右手)加工右側(cè)溝槽至尺寸，圖4(d)所示。A2尺寸使用外勾卡尺直接測量，使用機(jī)床打表驗(yàn)證，C尺寸使用量塊直接測量，D尺寸使用壁厚千分尺直接測量，加工完成后使用型線樣板檢測葉根槽。

圖4 葉根槽加工工藝

詳細(xì)的葉根槽加工參數(shù)如表1所示。

表1 葉根槽加工參數(shù)

3 結(jié)語

本文歸納了燃?xì)廨啓C(jī)缸體的精加工工藝路線，同時(shí)給出了燃?xì)廨啓C(jī)缸體葉根槽的精加工方法和加工參數(shù)，通過企業(yè)加工試驗(yàn)，生產(chǎn)的零件完全滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。通過企業(yè)自身的研究和改進(jìn)，解決了燃?xì)廨啓C(jī)缸體葉片槽加工的難題，為同類產(chǎn)品的加工制造提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)，也為燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)國產(chǎn)化積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。