劉西雯

（中國郵政集團(tuán)有限公司貴州省機(jī)要通信局，貴州 貴陽 550002）

0 前言

現(xiàn)階段，隨著人們生活水平的提升，也帶動(dòng)了物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，其市場規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。面對(duì)激烈的市場競爭環(huán)境，對(duì)于郵政物流而言，如果不能有效地解決在發(fā)展中阻礙運(yùn)行的問題，那將難以適應(yīng)并滿足新時(shí)代對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展需要。因此，在科技日新月異的時(shí)代背景和創(chuàng)新推動(dòng)下，郵政物流也應(yīng)加強(qiáng)自身的產(chǎn)能提質(zhì)和提速，不斷促進(jìn)物流供給質(zhì)量的提高，順應(yīng)時(shí)代變革的需求。

1 我國物流產(chǎn)業(yè)的總體特點(diǎn)

1.1 運(yùn)行趨于穩(wěn)定

通過對(duì)我國的物流總額、收入等有關(guān)數(shù)據(jù)的對(duì)比和分析，可以發(fā)現(xiàn)近些年我國的快遞業(yè)務(wù)數(shù)量上在穩(wěn)步提升，并逐漸在全球范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)量中占據(jù)45%以上的份額。從發(fā)展趨勢上分析，我國的物流總量趨于平穩(wěn)的上升態(tài)勢，穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展模式將是今后的主流趨勢。

1.2 物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步提升

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然處于快速增長期，目前依然作為新興產(chǎn)業(yè)保持了快速增長的發(fā)展勢頭。從近幾年的發(fā)展趨勢分析，隨著電商（直播電商、社交電商、生鮮電商等）的興起和資源優(yōu)勢的不斷擴(kuò)大，物流業(yè)也隨之壯大和擴(kuò)充、快遞量的極速增長大大壓低了物流的價(jià)格。在很多中小型物流企業(yè)中，還存在較為激烈的同質(zhì)化競爭。因此，縱觀我國的物流行業(yè)，雖然發(fā)展規(guī)模較大，但是整體的運(yùn)行能力依然有較大的提升空間，也存在較為顯著的大而不優(yōu)等問題。因此，基于這樣的背景，很多大型的物流企業(yè)為了不斷地增強(qiáng)自身的運(yùn)營能力，以及發(fā)展規(guī)模，通過采取兼并重組等方式，進(jìn)一步增強(qiáng)自身的硬實(shí)力和競爭力。對(duì)于大型的物流企業(yè)而言，進(jìn)一步提高企業(yè)的自身品牌效應(yīng)和集中度，將是企業(yè)持續(xù)增強(qiáng)運(yùn)營能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的發(fā)展效應(yīng)和企業(yè)競爭力的發(fā)展方向，從而最終達(dá)到增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的影響力和競爭力[1]。

1.3 顯著的平臺(tái)化趨勢

在全新的科技革命背景之下，不斷地提高了科學(xué)技術(shù)的水平，也促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合與交匯。在當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展過程中，也充分地運(yùn)用了各項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，比如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等，表1 和圖1 為2013—2020 年中國物流行業(yè)物流總額。

表1 2013—2020 年中國物流行業(yè)物流總量

圖1 2013—2020 年中國物流行業(yè)物流總量

新型科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和科技水平的提升，帶動(dòng)各大物流企業(yè)都在積極的推動(dòng)智慧物流的構(gòu)建，從而不斷地提高物流業(yè)務(wù)的信息化、智能化水平，因此也逐漸地顯現(xiàn)了當(dāng)前物流行業(yè)具有的平臺(tái)化趨勢。

2 5G 時(shí)代之下郵政物流發(fā)展中的問題

2.1 服務(wù)收費(fèi)的劣勢

在物流行業(yè)中，為更好地履行普遍服務(wù)，在只要是有中國人的地方，就要確保郵寄網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，為此相比較同類型的企業(yè)，郵政物流的價(jià)格一直不具備市場競爭優(yōu)勢。郵政快遞的三種類型，分別為普通、快包和特快，根據(jù)寄達(dá)速遞的不同具有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。特別是與同類型企業(yè)的圓通、順豐等快遞比較，在相同的運(yùn)輸時(shí)效和重量之下，資費(fèi)上的差距較大。再有就是在快遞包裹運(yùn)輸過程中，凸顯的行業(yè)優(yōu)勢就是具有較高的安全性和全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全覆蓋，以上兩個(gè)因素的疊加，在全國物流業(yè)方面的全程全網(wǎng)優(yōu)勢，同時(shí)也變成了服務(wù)資費(fèi)的劣勢。郵政物流企業(yè)的國有股份制公司性質(zhì)，在運(yùn)行的過程中，國企固有的內(nèi)部成本，也是導(dǎo)致其相比較其他物流企業(yè)，具有更高的服務(wù)收費(fèi)，這也就使郵政物流在價(jià)格上，對(duì)于客戶而言的價(jià)格吸引力被極大地弱化，難以實(shí)現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢的吸引力。

2.2 信息化和專業(yè)化服務(wù)水平有待提升

通過對(duì)于郵政物流的快遞服務(wù)進(jìn)行的滿意度調(diào)查，得到的結(jié)果顯示：在售后、投遞、收攬等流程中，郵政物流都具有較為良好的表現(xiàn)。但是，與這些環(huán)節(jié)相比，在信息服務(wù)及售后處理等環(huán)節(jié)中，其表現(xiàn)就顯得較為一般，其具體就涉及物流信息推送及網(wǎng)絡(luò)下單業(yè)務(wù)在速度上的問題。因此，信息化建設(shè)力度的不足，相比較同類型的物流企業(yè)，在信息服務(wù)水平上的表現(xiàn)始終較為普通，這也極大影響到用戶的體驗(yàn)，最終導(dǎo)致用戶的認(rèn)可度和使用率不高。

2.3 專業(yè)人才流失問題

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)分析，現(xiàn)階段在我國的物流行業(yè)中，人才流失率大概在10%左右。如果是國有企業(yè)，面臨的人才流失問題將更嚴(yán)重。①由于郵政物流具有較多的網(wǎng)點(diǎn)，因此對(duì)員工數(shù)量的需求也大，在這些員工中，以勞動(dòng)力為主的員工占據(jù)很大的比例，而較少部分為高技術(shù)人才。②郵政物流的國企性質(zhì)，在具體的組織管理體制中，存在市場應(yīng)變能力差和扁平化管理效率低的問題。③企業(yè)的利潤化管理趨勢，在基層凸顯的就是業(yè)績和效果的主導(dǎo)力較強(qiáng)，在員工中的以人為本的管理方式表現(xiàn)不夠突出，導(dǎo)致郵政物流在人才管理和培訓(xùn)上的系統(tǒng)性和延續(xù)性的欠缺，也使得人才后備力量出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，整體上專業(yè)領(lǐng)軍人才的匱乏也制約了郵政物流的發(fā)展。

3 5G 時(shí)代下促進(jìn)郵政物流競爭力增強(qiáng)的措施

3.1 推進(jìn)智慧物流建設(shè)

對(duì)于智慧物流而言，依靠互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)，在人工智能技術(shù)和協(xié)同共享創(chuàng)新模式的基礎(chǔ)之上，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工的重新塑造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)。通過智慧物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢的轉(zhuǎn)變，讓智慧物流迎來一個(gè)全新的生態(tài)。在智慧物流中，核心就是對(duì)于貨物進(jìn)行幾個(gè)關(guān)鍵問題的分析、解決，分別為去哪里、在哪里、怎么去。從根本上來說，就是進(jìn)行調(diào)度、定位、路徑規(guī)劃的全新重塑和解決靶向性問題。因此，智慧物流就是憑借高新科技技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與調(diào)整，不斷地提高產(chǎn)業(yè)的智能化水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展[2]。

3.2 強(qiáng)化智慧物流設(shè)施建設(shè)

智慧物流對(duì)于郵政物流競爭力增強(qiáng)的重要性不言而喻，郵政物流也需要在這一領(lǐng)域開展持續(xù)性的創(chuàng)新和改革舉措。特別是在進(jìn)行快遞分揀時(shí)，積極地推行并運(yùn)用機(jī)器人技術(shù)，朝著智慧物流方向的發(fā)展方向快速轉(zhuǎn)變并迅速適應(yīng)。由于在技術(shù)應(yīng)用的過程中，依然存在一些顯著的問題，影響創(chuàng)新應(yīng)用效果的實(shí)現(xiàn)。雖然一、二線城市郵政物流的發(fā)展水平在持續(xù)的提升，帶動(dòng)了技術(shù)的革新和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，但是在大部分的三、四線城市，還依然采用較為粗放的、固有的發(fā)展模式。在5G 時(shí)代背景下，我國的物流行業(yè)中，郵政作為領(lǐng)軍企業(yè)，更要促進(jìn)對(duì)于5G 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合應(yīng)用，從而進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)之間的協(xié)作與融合，在物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)融入并滲透高科技技術(shù)，這樣才能夠在進(jìn)行業(yè)務(wù)處理時(shí)，具有更高的數(shù)字化、智能化水平。

3.3 加大專業(yè)人才的重視力度

相比較普通的物流經(jīng)營體系而言，在5G 時(shí)代下提出的智慧物流，對(duì)于高素質(zhì)、高專業(yè)性的人才，也提出了更高的要求。因此，郵政物流要想促進(jìn)智慧物流的快速發(fā)展，就要增強(qiáng)和提高專業(yè)人才的吸引力和重視度。郵政物流屬于國企性質(zhì)，因此也要牢牢的把握住國企的特點(diǎn)，將其優(yōu)勢發(fā)揮出來。當(dāng)前對(duì)于我國推出的智慧物流等專業(yè)，在進(jìn)行人才培養(yǎng)時(shí)，不僅要掌握書本上的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要進(jìn)行實(shí)踐的鍛煉，不斷地積累實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，從而有效地將高校和企業(yè)融合起來，這樣就能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的發(fā)展，提供更高素質(zhì)水平的人才，促進(jìn)整體專業(yè)水平的提升。另外，企業(yè)在進(jìn)行人才培養(yǎng)的同時(shí)，也要加快對(duì)于科技化、數(shù)字化人才培養(yǎng)體系的建設(shè)步伐，促進(jìn)人才規(guī)模的擴(kuò)大，這樣才能夠全面地提升企業(yè)人才素質(zhì)，強(qiáng)化對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用能力[3]。

3.4 促進(jìn)物流企業(yè)的合作。

基于5G 時(shí)代背景，多家物流企業(yè)的交流融合，分層分級(jí)的物流合作和服務(wù)方式，有利于細(xì)分市場和區(qū)域客戶，根據(jù)各自的優(yōu)勢構(gòu)建一個(gè)良好的物流服務(wù)體系，通過彼此之間的深度合作和服務(wù)優(yōu)勢，也能夠互相彌補(bǔ)和優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部所存在的不足與問題。作為物流企業(yè)的領(lǐng)軍者，郵政物流要想實(shí)現(xiàn)長足穩(wěn)定的發(fā)展，也應(yīng)積極地學(xué)習(xí)和借鑒優(yōu)秀物流企業(yè)所采用的運(yùn)行模式與方式，再根據(jù)自身的發(fā)展優(yōu)勢，做出積極的變革和調(diào)整。在物流運(yùn)輸方面，通過提高高科技技術(shù)的建設(shè)水平，從而在郵政物流中，打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)、高效的配送體系和行業(yè)領(lǐng)軍者。

4 結(jié)語

綜上所述，在5G 時(shí)代之下，為了不斷提高郵政物流的發(fā)展水平，也要推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新改革。把握住智慧物流的發(fā)展機(jī)遇，將自身的優(yōu)勢與智慧物流有機(jī)融合，促進(jìn)信息系統(tǒng)的構(gòu)建和信息化水平的持續(xù)提升，加大對(duì)于科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用力度，不斷地增強(qiáng)自身的行業(yè)競爭力。