“電動(dòng)汽車(chē)充換電及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)”專(zhuān)題特約主編寄語(yǔ)

碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)對(duì)我國(guó)綠色低碳發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)提出了更高要求，具體到交通領(lǐng)域及電氣化領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的核心舉措，電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能和數(shù)據(jù)平臺(tái)，有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)充電、車(chē)網(wǎng)協(xié)同、大數(shù)據(jù)和充電安全等技術(shù)為可再生能源的規(guī)?；{與“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”友好互動(dòng)提供基礎(chǔ)支撐，近年來(lái), 國(guó)內(nèi)外關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充換電及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的研究與應(yīng)用迎來(lái)關(guān)鍵性的發(fā)展機(jī)遇。

為了反映國(guó)內(nèi)學(xué)者在“電動(dòng)汽車(chē)充換電及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)”領(lǐng)域的最新研究成果，在《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》編輯和特約編委的支持下，本次專(zhuān)題應(yīng)運(yùn)而生。此次專(zhuān)題征稿得到了國(guó)內(nèi)學(xué)者的積極響應(yīng)，共收到來(lái)稿44篇，經(jīng)過(guò)審稿專(zhuān)家的認(rèn)真嚴(yán)格評(píng)審，優(yōu)中選優(yōu)，最終專(zhuān)題刊登論文10篇，以饗讀者。

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)運(yùn)行問(wèn)題，湖南大學(xué)丁超等撰寫(xiě)的《電動(dòng)汽車(chē)直流充電系統(tǒng) LLC 諧振變換器軟開(kāi)關(guān)電壓邊界分析》在時(shí)域分析法基礎(chǔ)上，計(jì)算出變換器軟開(kāi)關(guān)運(yùn)行所允許的輸出電壓范圍，揭示了變換器的軟開(kāi)關(guān)特性與工作頻率、諧振參數(shù)之間的關(guān)系，為變換器的參數(shù)設(shè)計(jì)和變頻控制提供了理論指導(dǎo)。南京航空航天大學(xué)王生東等撰寫(xiě)的《便攜式充電CRM圖騰柱PFC過(guò)零檢測(cè)延遲與交錯(cuò)相位誤差補(bǔ)償控制》針對(duì)便攜式充電機(jī)前級(jí)CRM圖騰柱PFC，提出考慮 ZVS裕度和頻率限制的全范圍 ZVS控制模型以提高相位交錯(cuò)精度，進(jìn)一步降低THD。

針對(duì)無(wú)線(xiàn)電能傳輸系統(tǒng)（WPT）中傳輸效率低的問(wèn)題，上海電力大學(xué)趙進(jìn)國(guó)等撰寫(xiě)的《無(wú)線(xiàn)電能傳輸系統(tǒng)中有源阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)斷續(xù)電流模式最大效率跟蹤研究》提出一種基于斷續(xù)電流模式（DCM）有源阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的最大效率跟蹤方法，所提方法能夠?qū)崿F(xiàn)精確的恒定輸出電壓控制，大幅提升了系統(tǒng)傳輸效率。

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全問(wèn)題，鄭州大學(xué)牛志遠(yuǎn)等撰寫(xiě)的《電動(dòng)汽車(chē)過(guò)充燃爆事故模擬及安全防護(hù)研究》通過(guò)試驗(yàn)確定了引起鋰離子電池模組爆炸的可燃物主要成分，基于 FLACS 建立了電動(dòng)汽車(chē)爆炸模型，分析了電動(dòng)汽車(chē)電池艙爆炸的產(chǎn)生過(guò)程和影響，并研究了改變泄壓孔對(duì)泄爆效果的影響。

針對(duì)大數(shù)據(jù)電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，上海電力大學(xué)毛玲等撰寫(xiě)的《新能源汽車(chē)監(jiān)測(cè)平臺(tái)在行駛和充電場(chǎng)景中的應(yīng)用與思考》介紹了上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)的架構(gòu)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行特征分析，并描繪了相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景。

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻問(wèn)題，太原理工大學(xué)楊鏡司等撰寫(xiě)的《基于電動(dòng)汽車(chē)參與調(diào)峰定價(jià)策略的區(qū)域電網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度》提出一種基于電動(dòng)汽車(chē)參與調(diào)峰定價(jià)策略的區(qū)域電網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度方案，給出的定價(jià)曲線(xiàn)與電力市場(chǎng)分時(shí)電價(jià)進(jìn)行對(duì)比研究，可以為我國(guó)電力輔助服務(wù)市場(chǎng)和區(qū)域電網(wǎng)日內(nèi)調(diào)度提供參考。重慶大學(xué)張謙等撰寫(xiě)的《計(jì)及電池壽命損耗的電動(dòng)汽車(chē)參與能量-調(diào)頻市場(chǎng)協(xié)同優(yōu)化策略》提出計(jì)及電池壽命損耗下，電動(dòng)汽車(chē)參與能量-調(diào)頻市場(chǎng)的協(xié)同優(yōu)化策略，從而大幅度降低電動(dòng)汽車(chē)參與電力市場(chǎng)的電池壽命損耗，有利于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)互動(dòng)。

針對(duì)無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)汽車(chē)V2G模式下的光儲(chǔ)直流微電網(wǎng)能量管理問(wèn)題，西南交通大學(xué)周瑋等撰寫(xiě)的《無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)汽車(chē)V2G模式下光儲(chǔ)直流微電網(wǎng)能量管理策略》提出無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)汽車(chē) V2G 模式下的光儲(chǔ)直流微電網(wǎng)能量管理策略。在確保 PV 最大功率運(yùn)行、WPT 系統(tǒng)最優(yōu)效率饋能的前提下，填補(bǔ)電網(wǎng)功率缺額，實(shí)現(xiàn)母線(xiàn)電壓穩(wěn)定。

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換儲(chǔ)一體站與主動(dòng)配電網(wǎng)協(xié)調(diào)規(guī)劃問(wèn)題，華南理工大學(xué)何晨可等撰寫(xiě)的《計(jì)及碳減排的電動(dòng)汽車(chē)充換儲(chǔ)一體站與主動(dòng)配電網(wǎng)協(xié)調(diào)規(guī)劃》根據(jù)一體站結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)，建立一體站綜合運(yùn)行和規(guī)劃配置模型；提出計(jì)及碳減排的ADN規(guī)劃方法，對(duì)于解決計(jì)及碳減排的EV一體站和ADN協(xié)調(diào)規(guī)劃問(wèn)題具有快速性、可行性和有效性，為含EV充換電設(shè)施的 ADN 綜合規(guī)劃提供一定的理論依據(jù)。

針對(duì)車(chē)-站-網(wǎng)一體化運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)王海鑫等撰寫(xiě)的《智慧城市車(chē)-站-網(wǎng)一體化運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)研究綜述及展望》根據(jù)車(chē)、站、網(wǎng)三者交互特性，對(duì)車(chē)-站-網(wǎng)一體化運(yùn)行相關(guān)研究進(jìn)行分析。解析 EV 充電需求規(guī)律方法，并分別綜述充電負(fù)荷及交通負(fù)荷預(yù)測(cè)中所采用方法優(yōu)缺點(diǎn)。并從“站-網(wǎng)”協(xié)同布局管理角度介紹充電設(shè)施布局優(yōu)化及V2G技術(shù)相關(guān)研究。進(jìn)一步，對(duì)“車(chē)-網(wǎng)”互動(dòng)響應(yīng)技術(shù)相關(guān)研究進(jìn)行分析，從EV參與響應(yīng)電網(wǎng)可調(diào)度能力角度展開(kāi)，綜述EV參與輔助服務(wù)對(duì)配電網(wǎng)可靠性及經(jīng)濟(jì)性的影響并介紹相關(guān)示范平臺(tái)，同時(shí)對(duì)未來(lái)智慧城市EV參與互動(dòng)響應(yīng)研究進(jìn)行展望。

本專(zhuān)題的順利完成離不開(kāi)各位同行以及電工技術(shù)學(xué)報(bào)編委會(huì)和編輯部的工作。從審稿專(zhuān)家到評(píng)審意見(jiàn)的匯總，以及最后的定稿、修改和出版，編輯部始終認(rèn)真負(fù)責(zé)，專(zhuān)題文章的出版期望對(duì)廣大研究人員有所啟發(fā)和幫助。最后，衷心感謝眾多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)本專(zhuān)題的大力支持，衷心感謝各位專(zhuān)家編委的付出，特別感謝《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》編輯部為本專(zhuān)題能夠順利出版付出的辛勤勞動(dòng)。

2022年1月