朱 勤 張 帆

1 本刊編輯部 2 中石化重型起運公司 北京 100029

伴隨著大型設備海上運輸市場的發(fā)展，中石化重型起重運輸工程有限責任公司（英文簡稱SLT，以下簡稱中石化重型起運公司）近幾年在市場中的表現(xiàn)格外搶眼，作為運輸行業(yè)一面新的旗幟，SLT 破浪前行強勢進入特種設備運輸領域引發(fā)了業(yè)內(nèi)外高度關注。

1 起重與運輸缺一不可

中石化重型起運公司成立于2015 年3 月12 日，是中國石化集中其在煉化工程板塊內(nèi)全部重型起重運輸優(yōu)勢資源成立，并致力于發(fā)展重型起重運輸業(yè)務的專業(yè)化公司。在工程界，提起中石化重型起運公司首先想到的是其擁有的超強吊裝能力：2 臺4000t 履帶吊、1 臺3200t 履帶吊，1000～2600t 履帶吊多達9 臺，總起重力矩達59萬t·m！擁有如此強悍的起重裝備放之全球也無不讓人艷羨。在吊裝工程業(yè)績方面，近幾年國內(nèi)吊裝最重、最高、最難的紀錄屢屢出自中石化重型起運公司，其吊裝營業(yè)額常年保持國內(nèi)前茅。在吊裝工程管理上，目前已經(jīng)在國內(nèi)重大工程項目上普遍采用的“起重吊裝一體化總承包”模式即起源于這家公司，為國內(nèi)吊裝業(yè)的品質(zhì)升級起到了關鍵的促進作用。

也許是因為其吊裝業(yè)務的成績過于耀眼，當?shù)弥惺匦推疬\公司進入到特種運輸領域時，不免讓人感到一些迷惑——為什么要進入這個貌似陌生的領域？

1.1“我們公司的定位就是起重運輸公司”

“中國石化集團公司決定成立我們公司的時候，定位就已非常全面地反映在公司名稱里：中石化重型起重運輸工程有限責任公司，起重與運輸雙頭并進、缺一不可，這是集團給我們的要求，也是起運公司與生俱來的使命擔當?！敝惺疬\公司總經(jīng)理王國華在回答我們的提問時一下就點到了問題的實質(zhì)。

王總接下來介紹說，當前，能源化工項目集約化、裝置大型化、建設短周期化的趨勢愈演愈烈。設備在制造工廠整體組裝完成、整體運輸至工程現(xiàn)場、整體安裝，這種模式在大型、超大型項目中已經(jīng)成為常態(tài)，并開始向中型項目輻射。在這種模式下，運輸和吊裝之間的關系就更加緊密。

中石化重型起運公司總經(jīng)理王國華接受我刊采訪

中國石化作為一家以創(chuàng)新驅動的能源化工特大型企業(yè)，在工程建設管理模式上很早就對重型設備運輸問題有了清晰的判斷。中石化重型起運公司的成立以及六年來的成功實踐也證明了，將運輸與吊裝通盤考慮符合現(xiàn)代工程建設的運作邏輯和實際需要。

1.2 重型吊運一體化是國際工程業(yè)的主流

據(jù)中石化重型起運公司的專家介紹，重型設備從出廠到安裝一般包括長途運輸?shù)竭_現(xiàn)場、場內(nèi)運輸、吊裝就位幾個環(huán)節(jié)。這一過程作為一個整體由一家具有相應實力的企業(yè)完成，即實現(xiàn)“運輸?shù)跹b一體化”，其最大的優(yōu)勢是減少交接環(huán)節(jié)，提高安全保證。如果上述各個環(huán)節(jié)都由不同公司完成，必將形成多個交接界面，而建設項目中的工序交接過程最容易發(fā)生事故，國內(nèi)國際都有眾多慘痛的教訓。

“運輸?shù)跹b一體化”另一大優(yōu)勢反映在工程效率上。將同一個設備的三個環(huán)節(jié)合并成一個，大大減少了環(huán)節(jié)之間相互掣肘的現(xiàn)象，更能保證設備按進度安裝完成。

其實，“運輸?shù)跹b一體化”還能有效減少工程成本。比如，如果設備船運到港在碼頭多停放一天，增加的費用有時會讓人承受不起。

正是因為以上優(yōu)勢，運輸?shù)跹b一體化在全球工程市場上成為了主流模式。而對于運輸業(yè)務承包商和吊裝業(yè)務承包商來說，將兩項業(yè)務合而為一，同樣的標底、面對同樣的業(yè)主，運作與管理更加便捷，還能形成兩類業(yè)務間的相互促進，有利于企業(yè)做大做強。

1.3 國內(nèi)運輸?shù)跹b一體化發(fā)展正在路上

最近二十多年，行業(yè)門檻較低、經(jīng)營相對簡單、設備與人員更容易獲取的吊裝業(yè)發(fā)展速度明顯高于重型運輸業(yè)。根據(jù)權威機構統(tǒng)計，截至2020 年年底，國內(nèi)從事吊裝業(yè)務的企業(yè)達到了27 萬余家，在起重設備保有量方面，汽車式起重機高達35 萬臺，履帶式起重機也達到了2 萬臺以上，其中1000t 以上（不含）起重能力的移動式起重機為117 臺，數(shù)量遠超世界其他地區(qū)。

能力在短時間內(nèi)集中爆發(fā)，自然會導致種種弊端。國內(nèi)吊裝設備租賃價格總體上看處于不斷下降的趨勢（2020 年下半年至2021 年上半年，由于風電“搶裝潮”的出現(xiàn)，大型吊車的租賃價格有明顯回升，但屬于特殊事件引發(fā)的特例）。由于快速進入到了買方市場，行業(yè)企業(yè)間“拼價格”、“拼設備”的激烈競爭成為常態(tài)，而專業(yè)價值在這種競爭的環(huán)境里大大貶值，致使國內(nèi)的吊裝企業(yè)規(guī)模難以擴大，水平難以提升。

國際上近百年的行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗證明，運輸?shù)跹b一體化是實現(xiàn)集約化、規(guī)?；?jīng)營，保證行業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。在國內(nèi)，有實力的企業(yè)已經(jīng)開始著手布局，包括沙倫氏在內(nèi)的一些國際頂級企業(yè)也在紛紛采用重型運輸與重型吊裝相互連帶的方式在中國開拓市場。國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)需求，以及裝備基礎已經(jīng)具備了開展運輸?shù)跹b一體化的條件，中石化重型起運公司在這方面取得的成功經(jīng)驗也必將為運輸?shù)跹b一體化的發(fā)展起到促進作用。

2 運輸+ 吊裝一體化服務成績斐然

經(jīng)過幾年來的不懈努力，中石化重型起運公司為開展“運輸+ 吊裝”一體化服務的各種條件已經(jīng)完全具備。

公司擁有特種作業(yè)（起重）專業(yè)承包、大件運輸、無船承運等營業(yè)資質(zhì)。圍繞起重運輸在新建、改擴建、檢維修、拆除搬遷等過程中的全方位需求，形成了大型設備（構件、模塊）起重運輸一體化專業(yè)承包、大型吊裝工程專業(yè)承包、大件運輸工程專業(yè)承包、全場性專業(yè)服務承包（專業(yè)PMC），以及地基處理工程、設備租賃與貿(mào)易等多樣化的定制服務模式，形成了石化與非石化、陸上與水上、起重與運輸?shù)榷嘣臉I(yè)務布局。

在運輸裝備方面，公司目前擁有SPMT (全回轉)、SPT 等運輸軸線共260 軸線，總載重量超過10000t；擁有5000t 級甲板駁1 艘，750t 級海洋工程起重作業(yè)船1 臺套；配套溜尾機、平衡梁、吊蓋連接件、鋼絲繩等系列化專業(yè)機索具。

2017 年，在中石化海南煉化技改項目中，中石化重型起運公司初試“門對門”服務，將重890t，尺寸為Φ5.8m×28m 的加氫反應器從大連一重起運至項目工地現(xiàn)場，直至吊裝完成，實現(xiàn)順利開局。

2019 年1 月至2020 年7 月，中石化重型起運公司承接了中化泉州乙烯及煉油改擴建項目碼頭桅桿吊卸船項目，完成近150 臺、25000t 設備卸船工作。

2019 年在中國石化九江芳烴項目門到門運輸工程中，中石化重型起運公司則承擔了重型設備門到門運輸工程。

2020 年，他們?yōu)殒?zhèn)海煉化渣油加氫反應器門到門運輸中創(chuàng)造了單臺設備2386t 的運輸紀錄。

在多個“運輸+ 吊裝”工程成功應用的基礎上，中石化重型起運公司在最近發(fā)布了“吊裝運輸一體化”的工程承包模式，推動大型設備整體/ 模塊化制造工業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化工程承包模式，整合業(yè)務鏈條資源，為客戶節(jié)約時間成本、提高經(jīng)濟效益、贏得市場商機。

在我們的采訪中發(fā)現(xiàn)，“運輸+ 吊裝”服務類型在中石化起運公司的運作下已經(jīng)擁有了更加豐富的內(nèi)涵，包括門到門整體技術解決方案服務、全場吊裝運輸工程承包服務、全場吊裝工程承包、專業(yè)吊裝工程承包、專業(yè)運輸工程承包服務、定制吊裝工程服務、新能源領域吊裝工程、技術服務等。按照業(yè)主的需要，中石化起運公司可提供重型設備運輸?shù)跹b全過程全方位的服務，秉承“超越人類力量，運載美好生活”的愿景，在打破以往對“吊裝”、“運輸”單一概念的同時，致力實現(xiàn)業(yè)務模式前所未有的拓展。 以“打造世界領先起重運輸工程公司”為基本戰(zhàn)略目標，起運公司自“十四五”開局伊始，全面抓好以“起重”、“運輸”兩項業(yè)務為基礎的多元化市場新布局，全力推動“全球尋源和設備資源整合調(diào)遣能力的突破”、“國際化市場競爭核心能力的突破”、“專業(yè)品牌影響力和專業(yè)化價值體現(xiàn)的突破”。

我們相信，在新的企業(yè)目標指引下，中石化重型起運公司一定會創(chuàng)造出更加輝煌的業(yè)績，同時也一定會為國內(nèi)吊裝業(yè)的品質(zhì)升級提供更多經(jīng)驗。