朱俊光

（贛州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西 贛州 341000）

0 引言

通過(guò)對(duì)于電梯制動(dòng)器的作用進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其不單單能夠保證電梯運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中電梯在突然停電的情況之下，出現(xiàn)轎廂自動(dòng)的制動(dòng)停止，而且還能夠有效地保證電梯在超過(guò)一定荷載情況之下，也能夠有序的運(yùn)行，由此可以看出，電梯制動(dòng)器對(duì)于電梯乘客生命也起到了安全保障的作用和意義。但是近幾年來(lái)，電梯設(shè)備安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，對(duì)于工作人員、乘客的生命安全造成了極大的影響與傷害，其中最為嚴(yán)重的當(dāng)屬剪切事故，之所以會(huì)出現(xiàn)剪切事故，主要就是因?yàn)殡娞葜苿?dòng)器失效所導(dǎo)致的?；诖?，本文下面主要對(duì)于電梯制動(dòng)器常見(jiàn)失效形式與檢驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

1 制動(dòng)器的分類

通過(guò)對(duì)于電梯運(yùn)行的方式進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)共分為了三種類型，其一：垂直式的運(yùn)行并運(yùn)輸人和貨物的垂直電梯；其二：傾斜式或者是水平運(yùn)行式的自動(dòng)扶梯；其三：自動(dòng)式的人行道。本篇文章主要是對(duì)于垂直式的電梯制動(dòng)器失效形式與檢驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真地分析和研究。

電梯制動(dòng)器需要嚴(yán)格地按照使用的場(chǎng)所情況、特點(diǎn)、專業(yè)設(shè)備的主要參數(shù)、生產(chǎn)廠家等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，所以，本篇文章將電梯制動(dòng)器主要分為那幾類，其一：閘瓦式制動(dòng)器，也被相關(guān)工作人員稱為鼓式制動(dòng)器，其中主要包括了制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)襯墊等等。當(dāng)電磁鐵接收到了電能之后，電磁鐵就能夠?qū)⒆约旱淖饔萌堪l(fā)揮出來(lái)，完全克服自動(dòng)彈簧，推動(dòng)制動(dòng)臂展開(kāi)，這時(shí)候連接在制動(dòng)臂上面的制動(dòng)閘瓦就會(huì)快速地脫離制動(dòng)輪，電梯的曳引部分就能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行。但是如果電磁鐵并沒(méi)有電能的幫助，在制動(dòng)彈簧的作用力之下，兩側(cè)距動(dòng)力就會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)閘瓦呈現(xiàn)出閉合的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦之后出現(xiàn)制動(dòng)力矩。根據(jù)認(rèn)真的了解和分析，之后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力的大小主要是由制動(dòng)彈簧來(lái)進(jìn)行調(diào)整和控制。其二：塊式制動(dòng)器，通過(guò)對(duì)其動(dòng)作原理和結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其閘瓦式制動(dòng)器的有著很多相同的地方，但是塊式制動(dòng)器制動(dòng)瓦會(huì)以直接的方式固定在制動(dòng)塊上面，并沒(méi)有與閘瓦式制動(dòng)器相似的制動(dòng)臂結(jié)構(gòu)。其三：盤式制動(dòng)器，其主要的結(jié)構(gòu)包括了電磁線圈、摩擦盤、彈簧等，通過(guò)對(duì)其特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其重量非常得輕，而且體積特別的小，動(dòng)作很靈敏，所以深受相關(guān)工作人員的喜愛(ài)和廣泛應(yīng)用，尤其將其廣泛的應(yīng)用在了承載重量大的高速電梯當(dāng)中。圖1是電梯制動(dòng)器原理圖。

圖1 電梯制動(dòng)器原理圖

2 電梯制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)失效的主要形式分析

2.1 機(jī)械發(fā)生的問(wèn)題

首先，零部件磨損、老化等問(wèn)題。據(jù)了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我們國(guó)家建筑物內(nèi)部的電梯的啟動(dòng)或者是停止幾乎都是“零速度抱閘”，換句話來(lái)說(shuō)，就是在電梯正常運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，電梯的曳引機(jī)，會(huì)將足夠的維持力矩提供出來(lái)，之后制動(dòng)器再進(jìn)行松閘，制動(dòng)襯墊已經(jīng)離開(kāi)了制動(dòng)器之后，進(jìn)行上升或者是下降的工作。在正常的情況之下，對(duì)于制動(dòng)閘瓦的影響和磨損情況非常地少。但是如果出現(xiàn)了緊急的問(wèn)題，電梯制動(dòng)器處在了失電閉合的情況當(dāng)中，制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪之間就會(huì)出現(xiàn)極大的摩擦力，就會(huì)對(duì)于制動(dòng)襯墊產(chǎn)生極大的影響（磨損影響），久而久之，就會(huì)造成制動(dòng)力偏低的問(wèn)題[1-2]。同時(shí)，如果制動(dòng)輪盤上面有著大量的污漬或者是生銹問(wèn)題，也極有可能會(huì)造成電梯制動(dòng)器失效。另外，如果制動(dòng)鐵芯或者是制動(dòng)塊之間的空隙當(dāng)中有雜物出現(xiàn)，那么也極易會(huì)造成制動(dòng)器出現(xiàn)卡阻問(wèn)題。制動(dòng)鐵芯出現(xiàn)了磨損情況，就會(huì)造成電梯在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用的過(guò)程當(dāng)中，制動(dòng)鐵芯出現(xiàn)變形，最終導(dǎo)致制動(dòng)體系的形成不足，主要的問(wèn)題表現(xiàn)形式包括電池鐵芯在通過(guò)了電能之后，但是制動(dòng)臂并沒(méi)有像以往一樣展開(kāi)并發(fā)揮出自己的作用。制動(dòng)襯墊發(fā)生了老化或者是磨損問(wèn)題，伴隨著時(shí)間的不斷推移以及環(huán)境的影響，制動(dòng)襯墊也會(huì)出現(xiàn)龜裂等問(wèn)題，對(duì)于制動(dòng)力產(chǎn)生下降影響。

其次，機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)卡阻問(wèn)題。通過(guò)對(duì)于連接機(jī)構(gòu)卡阻問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其是制動(dòng)器當(dāng)中最常見(jiàn)、也是最普遍的一種形式。在閘瓦制動(dòng)器當(dāng)中，如果制動(dòng)臂連接處銷軸出現(xiàn)了卡阻問(wèn)題，那么制動(dòng)臂就無(wú)法正常的運(yùn)行與發(fā)展，這時(shí)通過(guò)觀察電梯的狀態(tài)，會(huì)發(fā)現(xiàn)電梯于了“帶閘工作”運(yùn)行的狀態(tài)，再加上制動(dòng)襯墊磨損之后制動(dòng)力不足，這時(shí)候在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的電梯極易出現(xiàn)溜車情況，對(duì)于電梯當(dāng)中的乘客產(chǎn)生嚴(yán)重的影響和傷害。制動(dòng)彈簧出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)橹苿?dòng)彈簧的主要作用就是提供出更多的制動(dòng)力，但是如果自動(dòng)彈簧的彈性出現(xiàn)問(wèn)題之后，那么制動(dòng)器就會(huì)呈現(xiàn)出過(guò)大或者是過(guò)小的情況，甚至出現(xiàn)塑性變形問(wèn)題，造成制動(dòng)閘瓦無(wú)法再將足夠的制動(dòng)力進(jìn)行提供，最終引發(fā)非常嚴(yán)重的溜車情況。

2.2 電氣問(wèn)題

首先，控制器回路當(dāng)中的觸點(diǎn)發(fā)生了意外連接情況，一類情況是電梯控制回路當(dāng)中的兩個(gè)接觸點(diǎn)因?yàn)橐馔舛l(fā)生了連接，但是卻沒(méi)有高效的控制系統(tǒng)和制動(dòng)器反饋系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行管理控制，所以在電梯正常用停止運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，制動(dòng)器將會(huì)得電，電梯轎廂能夠上、下的運(yùn)行[3-4]。另一種情況則是電梯控制回路當(dāng)中，因?yàn)橛袃蓚€(gè)接觸器，但是其中的一個(gè)它的觸點(diǎn)因問(wèn)題始終處在吸合狀態(tài)當(dāng)中，所以增加了電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能與幾率，還會(huì)對(duì)于維修工作人員的人身安全產(chǎn)生極大的影響。

其次，控制電磁鐵的電池力偏低，因?yàn)殡娋W(wǎng)欠電壓或者是電池線圈的溫度逐漸地在升高，所以造成電磁鐵的磁力下降，制動(dòng)器無(wú)法正常的工作。

最后，系統(tǒng)設(shè)計(jì)所出現(xiàn)的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在了最早期的電梯當(dāng)中，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)偏低以及對(duì)于電梯控制系統(tǒng)缺乏正確的理解和認(rèn)識(shí)，所以并沒(méi)有設(shè)計(jì)出兩個(gè)具有獨(dú)立性特點(diǎn)的電器 裝置，以此用來(lái)對(duì)于制動(dòng)器電流進(jìn)行切斷，但是經(jīng)過(guò)電梯多年的發(fā)展，現(xiàn)階段此類問(wèn)題已經(jīng)很少出現(xiàn)。

3 制動(dòng)器檢驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)分析

通過(guò)對(duì)于制動(dòng)器的檢驗(yàn)工作進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其具有復(fù)雜、特殊、綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，當(dāng)檢驗(yàn)工作人在面對(duì)著多種多樣的制動(dòng)器種類時(shí)，不要有慌亂的心理，而是需要切實(shí)的做好制動(dòng)器的檢驗(yàn)工作，首先通過(guò)對(duì)于制動(dòng)器外觀進(jìn)行認(rèn)真地觀察與分析，找到制動(dòng)器所存在的問(wèn)題，并將檢查重點(diǎn)放在制動(dòng)輪情況、制動(dòng)襯墊情況等上面；其次是對(duì)于結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真地檢查，保證每一個(gè)部件之間都能夠有效的連接；再者是對(duì)于動(dòng)作的檢查，換句話來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)動(dòng)作制動(dòng)器，對(duì)于各部分的動(dòng)作情況進(jìn)行仔細(xì)地檢查，確保動(dòng)作具有可靠性與安全性，如果在檢查的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有異常聲響等問(wèn)題，則需要第一時(shí)間進(jìn)行解決；最后是對(duì)于電機(jī)性能的檢驗(yàn)工作，需要加大對(duì)于主控電路分析的工作，并需要對(duì)于電氣控制設(shè)計(jì)圖進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，而且還要做好模擬試驗(yàn)工作，保證電氣系統(tǒng)運(yùn)行的效率[5-6]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯作為高層、超高層建筑當(dāng)中最基礎(chǔ)的交通設(shè)施之一，運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中是否具有安全性與乘客的生命安全之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系和密不可分的關(guān)系，制動(dòng)器作為電梯安全部件當(dāng)中最重要的組成部分之一，對(duì)于電梯的安全也起到了至關(guān)重要的作用，所以相關(guān)工作人員在對(duì)電梯制動(dòng)器檢驗(yàn)的過(guò)程以及對(duì)于制動(dòng)器故障形式分析的過(guò)程當(dāng)中，需要本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，有序地展開(kāi)對(duì)于制動(dòng)器的檢驗(yàn)檢測(cè)工作，保證電梯制動(dòng)器不會(huì)出現(xiàn)任何的問(wèn)題，為電梯的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。