文|貴州中交貴黃高速公路有限公司 張?jiān)魄?/p>

在貴州省眾多名片中，綠色發(fā)展、生態(tài)建設(shè)無疑是最靚麗的一張，堅(jiān)持綠色富省、綠色惠民，全力構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的綠色生態(tài)長城，已成為多彩貴州的主旋律。為充分體現(xiàn)貴州地域生態(tài)環(huán)保公路特色，在初步設(shè)計(jì)階段，貴黃高速就植入“最小的破壞就是最大的保護(hù)”理念，創(chuàng)新材料使用、改進(jìn)施工技術(shù)、減少污染源頭，并對工程廢棄方實(shí)行內(nèi)部循環(huán)，綜合處理生產(chǎn)生活垃圾，使其成為一條盤環(huán)于云貴高原之上的生態(tài)環(huán)保路。

一道清江映青山

在甘溪國家森林公園的獨(dú)木河上，橫貫著貴黃高速最富技術(shù)含量的兩座橋梁——陽寶山特大橋和甘溪特大橋，兩橋連通夾岸青山，倒映在碧綠的河面上，這一刻，人類建筑文明與自然景觀交相輝映，渾然天成，美不勝收。

橫跨甘溪的陽寶山特大橋

早在2011年5月，時(shí)任中央政治局常委、國家副主席習(xí)近平到甘溪林場視察時(shí)在這里親手種下一棵桂花樹，并辯證地論述了綠水青山和金山銀山的相互關(guān)系。而兩座橋梁建設(shè)均需進(jìn)行開挖超大規(guī)模群樁、澆筑大體積混凝土等施工活動(dòng)。如何保護(hù)好青山綠水，與其融為一體乃至為其增添麗色是工程師們要凝心聚力才能達(dá)成的目標(biāo)。

“甘溪國家森林公園是得天獨(dú)厚的綠色寶庫，我們搞項(xiàng)目建設(shè)，不要只顧眼前利益，不要有任何破壞生態(tài)環(huán)境的行為。施工前，大家一定要摸排清楚保護(hù)要點(diǎn)，做足保護(hù)措施，當(dāng)好生態(tài)衛(wèi)士，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)共同促進(jìn)。”貴州中交貴黃高速公路有限公司總經(jīng)理閆忠斌在項(xiàng)目環(huán)水保專題會(huì)議上作出如是強(qiáng)調(diào)。

為減少對地表原生植被的擾動(dòng)和破壞，陽寶山特大橋AS法施工課題團(tuán)隊(duì)專題研究了施工場地布置，將空中紡絲法紡絲場、預(yù)制梁場、鋼筋加工場等大臨設(shè)施均設(shè)置在路基正線范圍內(nèi)。僅此一項(xiàng)，就減少了90%以上的正線外開挖可能造成的植被損失。此外，項(xiàng)目在大橋施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置橋梁集中排水系統(tǒng)，施工廢水經(jīng)過油水分離池過濾凈化后統(tǒng)一排放，避免了對植被和河流造成的污染。

進(jìn)入大橋施工區(qū)域，項(xiàng)目對所有便道和場地進(jìn)行硬化處理以減少灰塵污染；設(shè)置截排水溝防止水土流失；對便道兩側(cè)的邊坡覆土綠化，播撒草籽、植入小型灌木，實(shí)現(xiàn)與周邊自然景觀相融合；群樁施工過程中，及時(shí)用錨桿、錨索工藝緊固并復(fù)綠開挖后的松散山體；孔樁廢渣集中收集堆放并利用于路基填筑；混凝土澆筑過程中的廢棄漿液集中收集，運(yùn)至指定位置處理或用作便道硬化；橋梁養(yǎng)生采用噴淋式設(shè)備等，代替以往塑料薄膜包裹工藝，既提高了工效又減少了白色污染。

設(shè)在路基正線的AS法紡絲場

穿越甘溪國家森林公園的甘溪特大橋

喜獲豐收的張貴榮

進(jìn)入隧道施工區(qū)域，隧道洞口施工堅(jiān)持邊仰坡預(yù)防護(hù)、零開挖的綠色施工理念，極大限度地保護(hù)了山體原有植被。

一渠清水潤青苗

“這條水渠太關(guān)鍵咯！現(xiàn)在正是稻粒上面的時(shí)節(jié)（上面時(shí)節(jié)意為灌漿期），澆不到水，就沒得好收成！”家住貴州省福泉市仙橋鄉(xiāng)仙橋村巴巴箐組的村民張貴榮說：“之前我們這里都是旱地，只能種些玉米、土豆等耐旱作物，自從貴黃高速幫助村民們修通了水渠后，這一片土地都能種稻谷咯！”在貴黃高速仙橋隧道和岔河1號(hào)隧道的施工主便道邊上，一道清流順著施工單位修建的水渠緩緩注進(jìn)旁邊的農(nóng)田，浸潤著青綠的稻禾……

這是貴黃高速農(nóng)田保護(hù)的一個(gè)縮影，也是項(xiàng)目踐行“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”生態(tài)理念的生動(dòng)寫照。

厲行節(jié)約用地

貴州多山，老百姓平素有“山卡卡”的稱謂，農(nóng)田少，水田更是稀缺。在保證工程建設(shè)順利推進(jìn)的同時(shí)，怎樣保護(hù)好農(nóng)田，帶動(dòng)沿線老百姓增產(chǎn)增收，是貴黃高速建設(shè)者義不容辭的社會(huì)責(zé)任。進(jìn)場伊始，面對長達(dá)120.606公里的路、橋、隧線性工程，貴州中交貴黃高速公路有限公司以“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為指針，要求各參建單位務(wù)必遵守節(jié)約用地、永臨結(jié)合原則，在駐地、場站、便道等多項(xiàng)臨建工程選址和實(shí)施過程中以適用、經(jīng)濟(jì)、便捷為條件，先行規(guī)劃并制定臨建工程圖紙，不斷優(yōu)化占用土地?cái)?shù)據(jù)，全線設(shè)25個(gè)施工標(biāo)段、8個(gè)監(jiān)理駐地辦共33家參建單位，其中26家單位人員駐地臨租改造閑置廠房、庫房、民房；全線設(shè)置拌和站、鋼筋加工場、預(yù)制場等共80余處，其中50余處場站設(shè)置在路基正線范圍內(nèi)；各施工單位通行便道盡可能利用地方既有道路，新修便道盡量選取山坡荒地、坡地、劣質(zhì)地，減少對農(nóng)田的人為分割；在路基縱坡滿足規(guī)范要求的前提下，盡量降低路堤高度，以減少占用耕地資源，共節(jié)約土地600余畝。

分類處置水資源

處理駐地、場站等產(chǎn)生的生產(chǎn)生活污水，廣泛應(yīng)用三級(jí)污水處理系統(tǒng)，經(jīng)沉淀、凈化后用于混凝土拌和、工地抑塵等；對陰雨天氣場地收集的雨水，構(gòu)建通暢的排水體系，維持駐地、場站、便道等臨建設(shè)施日常清潔工作，保證雨水可清潔排入附近農(nóng)田，用作農(nóng)業(yè)灌溉，幫助地方百姓農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收；橋梁墩柱和路基水穩(wěn)層養(yǎng)生采用滴漏和覆蓋無紡布技術(shù)；預(yù)制梁板養(yǎng)生采用自動(dòng)霧化噴淋系統(tǒng)等，一水多用，確保項(xiàng)目節(jié)約水資源。

節(jié)能降耗新舉措

貴黃高速臨建場站設(shè)施以節(jié)約環(huán)保型的建設(shè)理念為準(zhǔn)則，利用先進(jìn)的新工藝、新技術(shù)取代高耗能的傳統(tǒng)型施工工藝，堅(jiān)持高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，在滿足自身辦公及生產(chǎn)生活需求的同時(shí)降低能耗，將原有柴油、重油加熱的瀝青拌和樓系統(tǒng)改進(jìn)為天然氣加熱，以減少二氧化碳、二氧化硫排放；辦公和生活區(qū)照明全部采用節(jié)能燈具；施工現(xiàn)場照明系統(tǒng)采用太陽能等環(huán)保型技術(shù)。

采用清潔能源加熱的瀝青拌和中心

貴黃高速土建16標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部臨租民房

污水處理系統(tǒng)

一棵青松鑒匠心

杠高隧道和甲多隧道之間，寬闊平整的路基中央，一棵高約20米的古松迎風(fēng)招展，仿佛在向行色匆匆的車輛揮手致意：“歡迎暢游貴黃高速，請您注意行車安全！”從胸徑判斷，這棵古松樹齡已逾百年，雖歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪，仍舊姿態(tài)勁健，頗具風(fēng)骨。

預(yù)留在路基中間的百年古松

中交志愿者植樹活動(dòng)

移栽的桂花、香樟、羅漢松等珍貴樹木。

“留下吧，長這么大不容易?！?/p>

“會(huì)不會(huì)影響施工??？”

在清表過程中，貴黃高速建設(shè)者發(fā)現(xiàn)這棵百年勁松正巧生長在路基正線范圍內(nèi)，在其去留問題上建設(shè)者犯了難?！鞍褕D紙拿來，我們比對一下?！敝薪欢仲F黃高速公路總承包項(xiàng)目部總工程師伏亞鋒說道。等取來圖紙，大家一起反復(fù)測量復(fù)核，并優(yōu)化平縱面指標(biāo)，令人欣喜的是古松可以留在路基綠化帶中間，施工時(shí)注意避讓，不會(huì)造成大的影響。然而，為盡力避免路基廢棄土石方破壞周圍環(huán)境，此段路基設(shè)計(jì)方案為填挖結(jié)合，古松所在位置的原地面需下挖1.5米。

人靠心，樹靠根。保護(hù)好這棵古松的根，就能保住它的生命。施工期間，在現(xiàn)場技術(shù)員和園藝專家的指導(dǎo)下，為防止松樹因穩(wěn)定土不足被大風(fēng)刮倒和挖掘機(jī)械作業(yè)時(shí)不慎傷及根須，建設(shè)者先為古松搭設(shè)了穩(wěn)定木架，并用灰線劃定了保護(hù)范圍。挖掘機(jī)械挖除周圍泥土后，建設(shè)者再用鐵鍬小心翼翼地實(shí)施細(xì)部清理，并將松散泥土拍緊保濕，同時(shí)，建設(shè)者還暖心的在樹干上插入了補(bǔ)水補(bǔ)肥吊袋……

施工結(jié)束后的一段時(shí)間里，每天都有一名員工通過現(xiàn)場監(jiān)控?cái)z像頭觀察著古松的一呼一吸，缺水補(bǔ)水、缺肥施肥，這棵古松幾乎享盡了全體建設(shè)者的寵愛。

來年開春后，古松在暖風(fēng)中漸漸抽了新綠，重?zé)ǔ錾牧凉?，精神抖擻的屹立在路基中央，鼓舞并激勵(lì)著路橋人向高質(zhì)量建成貴黃高速發(fā)起新的沖鋒。

這棵古松是幸運(yùn)的，幸運(yùn)在于它早年沒有被野蠻砍伐，幸運(yùn)在于黨中央及時(shí)喚醒了中華民族對“綠水青山就是金山銀山”廣泛而深刻的認(rèn)知。在長達(dá)120.606公里的貴黃高速上，它的許多同伴，諸如桂花、香樟、紅豆杉、羅漢松等千余棵珍貴樹種，都沒有遭到刀砍斧斫，而是幫它們在服務(wù)區(qū)、互通區(qū)、綠化帶等地安置了新家，讓它們的盎然生機(jī)和沁心馨香相伴著寬闊平坦的貴黃高速，為行人獻(xiàn)上旅途的安逸。

落實(shí)規(guī)劃 注重環(huán)保

貴黃高速認(rèn)真落實(shí)“地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線、氣候選線”等安全選線原則，在做好現(xiàn)場調(diào)查的前提下，采取工程造價(jià)和建設(shè)用地的雙控原則，充分比選方案，實(shí)現(xiàn)環(huán)保規(guī)劃目標(biāo)。

——貴黃高速對全線洞口設(shè)計(jì)及施工方案開展現(xiàn)場核查，確定進(jìn)洞位置及進(jìn)洞方案；洞口開挖前，設(shè)置完善的排水設(shè)施。按照“準(zhǔn)備充分、工序緊湊、最少擾動(dòng)、快速施工”的原則，邊仰坡防護(hù)工程及時(shí)跟進(jìn)實(shí)施；視地質(zhì)地形條件，在確保邊仰坡穩(wěn)定的情況下，最大限度減少對原地面邊坡的開挖，最大限度保護(hù)原生植被。

——結(jié)合洞門工程防護(hù)措施，隧道洞門綠化設(shè)計(jì)力爭在保證洞門穩(wěn)定的前提下實(shí)現(xiàn)與周圍環(huán)境相融，達(dá)到綠化美化、保持水土的效果。路基在實(shí)質(zhì)性開工前，組織開展建設(shè)占用耕地耕作層土壤剝離再利用工作，對耕作層剝離后集中堆放，用于臨時(shí)用地復(fù)耕及路基邊坡綠化。

——在隧道廢水三級(jí)沉淀末端增加“一體化污水處理設(shè)備”裝置。在施工營地設(shè)置化糞池和地埋式一體污水處理設(shè)備，以及末端三級(jí)沉淀池設(shè)施，回收利用污水。在拌和站設(shè)置三級(jí)或四級(jí)沉淀池收集生產(chǎn)廢水，車輛清洗水、全線橋梁施工鉆孔樁所產(chǎn)生泥漿進(jìn)入沉淀池收集處理，生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀后用于場區(qū)降塵等。

——所有混凝土拌和站料倉均采用全封閉形式，并對拌和設(shè)備采取降塵措施，對拌和站周邊及施工便道進(jìn)行灑水降塵，綠紗網(wǎng)遮蓋施工便道邊坡，防止混凝土拌和站在施工期間產(chǎn)生的塵土和施工便道運(yùn)輸對周邊環(huán)境造成影響。

——在國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)不設(shè)拌和站、預(yù)制場和取棄土場。臨時(shí)用地選擇在無保護(hù)植物分布的區(qū)域，施工完畢后及時(shí)恢復(fù)植被。