重慶萬州新田長江大橋全橋合龍

10月20日，隨著最后一片預應力混凝土T梁的精準落位，重慶萬州新田長江大橋南岸引橋與主橋實現(xiàn)“連體”，標志著總長1770米的大橋全橋合龍，萬州環(huán)線高速公路新田至高峰段向著年內主線貫通的目標邁進一大步。作為萬州80公里城市環(huán)線高速最后尚未建成通車的一段，新田至高峰段全長23公里，重點控制性工程新田長江大橋“一跨過江”，主橋主跨1020米，南北兩岸引橋總長750米。目前，大橋全面展開主橋鋼橋面防腐涂裝、澆筑式瀝青鋪裝準備等工序，有望于2022年8月前后建成通車。

遷曹高速全線通車

10月22日，遷曹高速公路京哈高速至雷莊互通段正式開通運營。至此，京津冀交通一體化重要項目——遷曹高速全線通車。遷曹高速起于京哈高速遷安支線與京哈高速交叉處的沙河驛樞紐互通，路線全長約92公里，概算投資約111億元，采用“BOT+EPC（設計、采購、施工總承包+建設、運營管理一體化）”模式建設。項目分兩期，一期項目為曹妃甸支線段，全長29.466公里，已于2017年底建成通車；二期項目為遷曹高速京哈高速至沿海高速段，路線全長62.424公里，采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計時速120公里，路基寬度為33.5米。

江西祁婺高速首座鋼混疊合梁大橋架設完成

10月6日，祁婺高速公路建設項目花園大橋鋼混疊合梁架設順利完成，這是祁婺項目首座完成架設的鋼混疊合梁橋梁?；▓@大橋全長579米，為雙幅橋，單幅橋面全寬12.75米，凈寬11.75米，跨徑布置為30米+3×（60×3）米，上部結構采用鋼混疊合梁形式，由4片30米梁和36片60米梁架設而成，其中60米鋼混疊合梁是目前國內最大跨徑的π型鋼混疊合梁，最大重量達360噸?；▓@大橋鋼混疊合梁的架設完成，標志著全國首例60米鋼混疊合梁的架設使用取得新突破，為國內大跨徑鋼混疊合梁架設提供了可借鑒經(jīng)驗。

云南昭瀘高速全線隧道實現(xiàn)洞通

10月22日，云南昭（通）瀘（州）高速公路全線最長隧道——清河隧道順利貫通，至此昭瀘高速公路全線隧道實現(xiàn)洞通，為開通運營奠定了堅實基礎。清河隧道地處烏蒙山區(qū)，需穿越多條斷層破碎帶，圍巖自穩(wěn)性極差，隧道裂隙發(fā)育、破碎帶密集，施工技術難度高、安全風險大。為確保清河隧道安全順利貫通，施工人員在采用地質雷達、超前水平鉆探等先進探測技術的同時，在危險區(qū)段采用三臂鑿巖臺車進行開挖和支護，降低了自身的安全風險。昭瀘高速是烏蒙山區(qū)的一條重要南北大通道，全長約73.5公里，計劃于2021年底建成通車。