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        提高混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的措施與成效

        2022-01-08 01:40:50帥,馬
        山東水利 2021年12期
        關(guān)鍵詞:內(nèi)模防撞護(hù)欄

        楊 帥,馬 棟

        (德州市水利局,山東 德州253000)

        德州市馬頰河防洪治理工程(二期)主要工程內(nèi)容為劉貴橋拆除重建。劉貴橋坐落于慶云縣馬頰河上,修建于20世紀(jì)70年代初。由于工程年代久遠(yuǎn),建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,目前存在混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂剝蝕、鋼筋外露銹蝕、護(hù)欄斷裂等安全隱患。經(jīng)對(duì)橋梁進(jìn)行鑒定,該橋?yàn)槲孱愇?,決定拆除重建。

        1 基本情況

        劉貴橋?yàn)楫?dāng)?shù)卮彐?zhèn)與主要交通道路的連接樞紐,車流量較大。該工程為山東省重點(diǎn)水利工程,合同要求達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部首先完成了橋下和橋面結(jié)構(gòu)的施工任務(wù),后來(lái)突如其來(lái)的疫情對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)各類不利因素,因此,如何在緊張的工期內(nèi)高質(zhì)量完成橋梁防撞護(hù)欄施工是工程建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容。

        按照設(shè)計(jì)要求,劉貴橋全長(zhǎng)280 m,共設(shè)置5道GQF-80型伸縮縫,分縫位置與橋梁伸縮縫一致。在防撞護(hù)欄施工時(shí),以60 m為一個(gè)施工段,20 m每跨的橋樁處設(shè)分縫,這樣既滿足設(shè)計(jì)要求,又能保證護(hù)欄定型鋼模板的重復(fù)使用,充分發(fā)揮其最大作用。在混凝土防撞護(hù)欄施工前,項(xiàng)目部查看該河段其他已完橋梁工程,發(fā)現(xiàn)混凝土防撞護(hù)欄普遍存在麻面或蜂窩、裂紋等質(zhì)量缺陷,影響了橋梁的耐久性和美觀性。為減少這些質(zhì)量缺陷,在第一段(全長(zhǎng)60 m)防撞護(hù)欄施工時(shí),有針對(duì)性地從基礎(chǔ)面處理、立模及振搗等工序做了細(xì)致施工,但拆模后,前述的外觀質(zhì)量缺陷仍未消除,主要集中在防撞護(hù)欄中下部、轉(zhuǎn)角處以及護(hù)欄與基礎(chǔ)面結(jié)合處,其他部位表面無(wú)明顯質(zhì)量缺陷。

        2 原因分析

        混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量依據(jù)《水利水電工程單元工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(SL 632-2012)中混凝土外觀質(zhì)量評(píng)定表得到實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)值(表1)。數(shù)據(jù)顯示,除麻面或蜂窩指標(biāo)外,其他指標(biāo)均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

        表1 第一段護(hù)欄外觀質(zhì)量缺陷調(diào)查表

        為了進(jìn)一步對(duì)質(zhì)量缺陷指標(biāo)進(jìn)行因素分析,將質(zhì)量缺陷按面積尺寸進(jìn)行換算,得到累計(jì)頻數(shù)值3.52 m2,并繪制了不合格因素排列圖,見(jiàn)圖1。

        圖1 不合格因素排列圖

        由圖1可以看出影響混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的關(guān)鍵因素是麻面或蜂窩和錯(cuò)臺(tái)。針對(duì)這些問(wèn)題,從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)6個(gè)方面進(jìn)行原因分析,找出了原材料檢驗(yàn)不合格、配合比不合格、振搗棒選用過(guò)大、不熟悉工藝、無(wú)熟練技術(shù)工人、測(cè)量?jī)x器未鑒定、測(cè)量定位不準(zhǔn)確、施工氣溫低、拆模過(guò)早、振搗不密實(shí)、模板清理不到位、模板和橋面貼合不嚴(yán)12條末端因素。針對(duì)這些因素,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)逐條確認(rèn),確定造成防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量缺陷問(wèn)題的原因是:振搗棒選用過(guò)大及振搗方式錯(cuò)誤、模板與橋面貼合不嚴(yán)、模板清理不到位。

        3 改進(jìn)措施

        3.1 振搗棒選用過(guò)大及振搗方式錯(cuò)誤

        1)防撞護(hù)欄鋼筋間距過(guò)小,選用直徑30 mm振搗棒,作用半徑150 mm,振搗施工時(shí)每一棒和下一棒的間隔距離大約在100 mm。

        2)防撞護(hù)欄混凝土施工時(shí)以橋梁伸縮縫為澆筑單元的分界線,每個(gè)澆筑單元分三層一次澆筑成型,以避免結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角、倒角等處產(chǎn)生漏振現(xiàn)象。

        3)混凝土澆筑從一端開(kāi)始,按水平分層斜向推進(jìn),第一層混凝土澆筑高度到達(dá)內(nèi)模下部的第一個(gè)轉(zhuǎn)角處(澆筑厚度200 mm),第二層混凝土澆筑高度到達(dá)內(nèi)模的第二個(gè)轉(zhuǎn)角處(澆筑厚度250 mm),第三層混凝土直接澆筑到頂面(澆筑厚度35 mm)。

        4)混凝土振搗時(shí)要注意振搗密實(shí),防止漏振、過(guò)振現(xiàn)象,上一層混凝土振搗時(shí)振搗棒需插入下層50~100 mm左右,應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。插入式振搗棒應(yīng)快進(jìn)慢拔,應(yīng)避免振搗棒碰撞模板及鋼筋,混凝土振搗至表面泛漿,不再下沉為止。

        3.2 模板與橋面貼合不嚴(yán)

        1)施工流程。開(kāi)始→綁扎鋼筋→清理基面→放線→刷802膠→貼海綿條→檢查粘合力→立?!鷿仓炷痢鹉!B(yǎng)護(hù)→清理海綿條→結(jié)束。中間檢查粘合力若不合格,需重新刷膠。

        2)海綿條尺寸確定??紤]海綿條的延展性和承壓性,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,選用寬和厚均為40 mm的海綿條,海綿條單根長(zhǎng)度約2 000 mm。

        3)膠粘劑確定??紤]粘貼對(duì)象為海綿和橋面混凝土兩種不同性質(zhì)的材料,選定309膠、802膠和809膠3種膠粘劑進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,309膠對(duì)這兩種材料粘合力小,立模擠壓后容易脫落,809膠瞬時(shí)粘結(jié),不利于較長(zhǎng)距離涂刷,802膠的粘結(jié)力和膠粘硬化時(shí)間能達(dá)到施工要求,故選用802膠粘劑。

        4)防撞護(hù)欄邊線放線。放線完成后由工人沿邊線涂刷802膠粘劑,涂刷表面均勻、無(wú)集聚流淌現(xiàn)象。海綿條要沿邊線順直粘貼,用橡膠小錘捶打,務(wù)求使結(jié)合部分粘接緊密。整段粘貼完畢,靜止1~2 h后進(jìn)行拉拔,保證海綿條粘貼牢固。

        5)拆模后,使用抹刀將海綿條鏟除干凈,工作面和模板清理完畢后進(jìn)行防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)工作。

        3.3 鋼模板內(nèi)模清理不到位

        1)原有鋼模板使用廢機(jī)油作為脫模劑,脫模后廢機(jī)油滲入混凝土表面,對(duì)混凝土外表面造成影響。改用水溶性復(fù)合脫模劑,立模前對(duì)模板表面進(jìn)行除銹拋光,脫模劑均勻噴涂2層,以防漏噴。

        2)鋼模安裝、拆除過(guò)程嚴(yán)禁野蠻施工,防止定型模板變形、損壞。

        3)模板拼裝前控制板縫在1 mm以內(nèi)、內(nèi)模表面光潔、無(wú)污物,拼裝完成后技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)檢,合格后方可下道工序施工。

        4 效果檢查

        實(shí)施以上3項(xiàng)措施后,對(duì)第二段混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量缺陷進(jìn)行了調(diào)查,并與第一段進(jìn)行對(duì)比,通過(guò)比較得知:采取相應(yīng)的改善措施后,質(zhì)量缺陷明顯下降,尤其是防撞護(hù)欄與橋面結(jié)合處的錯(cuò)臺(tái)、蜂窩/麻面等質(zhì)量缺陷基本得到消除,顯著提高了結(jié)構(gòu)內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。

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