孫張慧

（大連遼南船廠，遼寧大連 116040）

0 引言

隨著現(xiàn)代船舶電氣自動(dòng)化程度的不斷提高，船舶電站容量已由千瓦級(jí)發(fā)展到兆瓦級(jí)，隨之而來(lái)的是電網(wǎng)的絕緣問(wèn)題更加突出。由于船體之間存在分布電容等因素，電網(wǎng)并非是理想的對(duì)“地”絕緣系統(tǒng)。若電網(wǎng)絕緣較差，可能發(fā)生單相接地故障，將產(chǎn)生較大的漏電流或接地故障電流。雖然其電流數(shù)值不足以觸發(fā)保護(hù)，但此故障如長(zhǎng)期存在，將導(dǎo)致如下后果：1）引起局部發(fā)熱，使絕緣損壞加劇，特別是中壓電系統(tǒng)易產(chǎn)生電弧，甚至引起火災(zāi)；2）在接地裝置緊固不牢靠或接地電阻＞10 mΩ時(shí)，人員誤觸設(shè)備帶電金屬外殼會(huì)引發(fā)觸電危險(xiǎn)；3）故障進(jìn)一步擴(kuò)大，當(dāng)2根相線接地時(shí)，會(huì)發(fā)生短路故障，造成開(kāi)關(guān)跳閘斷電，對(duì)船舶航行和人身安全帶來(lái)不同程度的危害。為保障電力系統(tǒng)的安全可靠，對(duì)電氣系統(tǒng)接地故障類型進(jìn)行分析和快速查找，就顯得尤為重要。

1 電氣絕緣電阻對(duì)接地故障的影響和解決方法

1.1 電纜絕緣性能影響主要因素

1）船舶電氣設(shè)備工作環(huán)境特殊，其長(zhǎng)期處于高溫、高濕、高鹽及振動(dòng)環(huán)境。直流電機(jī)碳刷產(chǎn)生的“碳粉”往往會(huì)造成電氣設(shè)備和電纜的絕緣體老化、破損、絕緣電阻下降，最終導(dǎo)致接地故障的發(fā)生。

2）艦船建造時(shí)，照明燈具接線“碰殼”問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致電氣接地故障；使用“自攻螺釘”來(lái)固定安裝在內(nèi)裝板上的設(shè)備時(shí)，經(jīng)常由于刺穿電纜絕緣等問(wèn)題導(dǎo)致電氣接地故障。

在船舶建造、修理及日常管理過(guò)程中，需要對(duì)電氣設(shè)和電網(wǎng)的絕緣性能進(jìn)行定期測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。必要時(shí)可繪制相應(yīng)的曲線圖，以此來(lái)判斷絕緣電阻的變化趨勢(shì)，進(jìn)而制訂對(duì)電氣設(shè)備和電纜的檢修、更換及保養(yǎng)計(jì)劃。本文將以電力系統(tǒng)中常見(jiàn)的電動(dòng)機(jī)和電纜為例，重點(diǎn)分析其絕緣電阻的變化情況。

1.2 電動(dòng)機(jī)絕緣性能分析

1）當(dāng)電動(dòng)機(jī)絕緣電阻在1 MΩ以上時(shí)，電機(jī)處于正常工作狀態(tài)，可隨時(shí)投入運(yùn)行。需注意其工作環(huán)境的變化并避免長(zhǎng)期在過(guò)載臨界值處運(yùn)行電機(jī)。

2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻在0.1 MΩ～1 MΩ范圍內(nèi)時(shí)，在電機(jī)停止工作后，可利用其自帶的加熱器或燈泡進(jìn)行烘潮操作以提升其絕緣性能。在電動(dòng)機(jī)重新投入工作前測(cè)量其絕緣電阻，若仍未恢復(fù)，則嚴(yán)禁工作并應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

3）當(dāng)電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻在0.05 MΩ～0.1 MΩ范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)將電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體清潔、烘烤、浸漆操作，使其絕緣電阻穩(wěn)定在1 M Ω以上。在緊急情況，必須將電動(dòng)機(jī)投入使用時(shí)，若電動(dòng)機(jī)絕緣性能降低為受潮所致，可采取“點(diǎn)動(dòng)”方法以提高其絕緣性能。

4）當(dāng)電動(dòng)機(jī)遭海水浸漬，絕緣電阻嚴(yán)重降低時(shí)，為了避免更換全部繞組，可將海水浸透的電動(dòng)機(jī)放在溫度為80℃左右的蒸餾水中，浸15 h以上，使電動(dòng)機(jī)內(nèi)的鹽分完全溶解于蒸餾水。然后，采用真空烤爐加熱干燥繞組，并測(cè)量繞組的絕緣值，若絕緣情況顯著改善，則電動(dòng)機(jī)可繼續(xù)采用。

1.3 船用電纜絕緣性能分析

艦船用電纜由于長(zhǎng)期運(yùn)行在濕熱、高溫、振動(dòng)、鹽霧和油霧等不良環(huán)境中，其絕緣材料會(huì)逐漸老化，進(jìn)而導(dǎo)致電纜的絕緣性能降低，嚴(yán)重時(shí)甚至引起火災(zāi)，危及艦船的航行安全。

1.3.1 電纜絕緣電阻測(cè)試方法

1）測(cè)試設(shè)備：經(jīng)檢定合格的兆歐表。

2）測(cè)試電壓選擇：額定電壓為36 V～500 V的電纜采用500 V兆歐表進(jìn)行測(cè)量；額定電壓500 V～3 300 V的電纜，采用1 000 V的兆歐表測(cè)量。

3）將電纜與設(shè)備的接線端脫開(kāi)，令電纜的屏蔽層接地，測(cè)量導(dǎo)體和屏蔽層之間的絕緣電阻及芯線與芯線之間的電阻值。

1.3.2 檢測(cè)依據(jù)

電纜芯線與芯線之間、芯線與地（屏蔽層）之間的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)大于5 MΩ。

1.3.3 電纜絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用

一般情況下，電纜絕緣數(shù)據(jù)檢測(cè)只適用于船東計(jì)劃延長(zhǎng)艦船使用周期的改裝工程，目的是為了控制改裝成本及避免更換電纜帶來(lái)的牽連工程。而對(duì)于其他情況，則應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求對(duì)電纜進(jìn)行定期更換。

1.4 電氣接地故障查找方式

電氣接地故障可通過(guò)絕緣狀態(tài)和性能進(jìn)行判斷。當(dāng)電網(wǎng)斷電或設(shè)備未供電前，可根據(jù)便攜式兆歐表測(cè)量的靜態(tài)絕緣電阻進(jìn)行判斷；當(dāng)電網(wǎng)帶電時(shí)，根據(jù)配電板式兆歐表或交流絕緣監(jiān)測(cè)裝置測(cè)量得到的動(dòng)態(tài)電阻進(jìn)行判斷。動(dòng)態(tài)電阻能較好地反映環(huán)境、介質(zhì)損耗、極化以及機(jī)械振動(dòng)等因素對(duì)電阻的影響，從而更為真實(shí)地反映電網(wǎng)的絕緣狀況。

1.4.1 絕緣儀表法查找故障

1）配電盤(pán)式絕緣儀表工作原理

配電盤(pán)式絕緣儀表電路圖見(jiàn)圖 1。當(dāng)船舶電力系統(tǒng)為理想絕緣狀態(tài)時(shí)，電網(wǎng)與船體之間無(wú)漏電，儀表指針停在∞標(biāo)記處。當(dāng)發(fā)生任意一相接地時(shí)，便有電流通過(guò)測(cè)量電路，電流由整流電源正極到儀表指針正端并通過(guò)兆歐表的接地端和電網(wǎng)的接地點(diǎn)構(gòu)成閉合回路。開(kāi)關(guān)K用于380 V和220 V網(wǎng)絡(luò)測(cè)量轉(zhuǎn)換。配電板式絕緣儀表可指示電網(wǎng)的絕緣電阻數(shù)值，可通過(guò)附加聲光報(bào)警器增強(qiáng)報(bào)警的效果。

圖1 配電盤(pán)式絕緣儀表電路圖

2）確定故障區(qū)域

在出現(xiàn)接地故障后，首先要確定故障區(qū)域，分析在絕緣儀表發(fā)出報(bào)警時(shí)，船舶中分別有哪些電氣設(shè)備正在運(yùn)行、哪些設(shè)備處于惡劣的工作環(huán)境，并對(duì)其采用切斷電源的方法進(jìn)行查找。若在切斷相應(yīng)的配電開(kāi)關(guān)后，報(bào)警消除，則可確定故障發(fā)生點(diǎn)。

通常以線路中每個(gè)開(kāi)關(guān)作為“結(jié)點(diǎn)”進(jìn)行分段排查，排查順序一般為主配電板→區(qū)域配電板→分配電箱→具體用電負(fù)荷。對(duì)于照明系統(tǒng)，為減少查找的工作量，可使用分割法進(jìn)行排除，將配電開(kāi)關(guān)后的照明負(fù)載分為2路，利用兆歐表分別測(cè)量，然后集中排查電阻較低的一路。

1.4.2 交流絕緣測(cè)量裝置法查找故障

配電盤(pán)絕緣測(cè)量?jī)x表只能起到監(jiān)視絕緣狀態(tài)的作用，對(duì)于具體故障點(diǎn)還需要人工排查。新型交流絕緣測(cè)量裝置不僅能監(jiān)測(cè)接地故障，還能快速指出故障位置，進(jìn)而提高了故障排查效率、減輕了艦員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

1）交流絕緣測(cè)量裝置的組成

如圖2所示，交流絕緣測(cè)量裝置通常包括主機(jī)、液晶顯示器、轉(zhuǎn)換器和傳感器。主機(jī)由CPU板、信號(hào)源板、繼電器板、電源、電連接器和接線端子等組成。主機(jī)內(nèi)所有電氣信號(hào)通過(guò)總線通信方式相互聯(lián)系，主機(jī)通過(guò)機(jī)箱上的電連接器及接線端子和外部信號(hào)相連。轉(zhuǎn)換器由CPU板、信號(hào)放大板及電源板組成，主要完成380 V和220 V各支路傳感器的輸出信號(hào)采集，并與主機(jī)通訊聯(lián)系傳送故障支路號(hào)及故障支路阻值。液晶顯示器分別顯示絕緣電阻值、故障支路編號(hào)和系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等信息，具備實(shí)時(shí)記錄和歷史查詢功能，并配置有操作按鈕。傳感器用于感應(yīng)電網(wǎng)支路的泄漏電流，其輸出信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的轉(zhuǎn)換器處理后，向主機(jī)提供故障定位信息。

圖2 交流絕緣測(cè)量裝置系統(tǒng)組成示意圖

2）接地故障的查找

當(dāng)三相負(fù)載平衡或無(wú)相線接地時(shí)，三相電流的瞬時(shí)值之和恒為零，因此，導(dǎo)線周圍的磁通恒為零。當(dāng)發(fā)生單相接地時(shí)，三相電流的平衡被破壞，從而引起磁場(chǎng)的變化。傳感器采集磁場(chǎng)變化信息，經(jīng)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化后提供給主機(jī)，進(jìn)而判斷出故障點(diǎn)。

2 電氣接地故障的預(yù)防措施

2.1 加強(qiáng)管理，提高思想意識(shí)

船舶電力系統(tǒng)，通常為三相三線絕緣供電系統(tǒng)。當(dāng)線路中發(fā)生一相接地時(shí)，只會(huì)引起非接地相的電壓升高，電氣設(shè)備仍可正常運(yùn)行。但若不及時(shí)排除，當(dāng)再有一相接地時(shí)，則會(huì)引起短路故障、開(kāi)關(guān)跳閘，進(jìn)而對(duì)電網(wǎng)供電的可靠性造成不利影響。因此，機(jī)電設(shè)備管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)接地故障的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，切實(shí)避免接地故障的發(fā)生。

2.2 定期測(cè)量絕緣電阻并做好記錄

1）根據(jù)系統(tǒng)和設(shè)備的電壓等級(jí)，選用相應(yīng)的兆歐表。

2）通常情況下，動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)絕緣電阻應(yīng)≥1 MΩ,照明網(wǎng)絡(luò)絕緣電阻應(yīng)≥0.5 MΩ。

3）建立數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)作為維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)設(shè)備的管理

1）保持電氣設(shè)備密封的完整性。對(duì)于安裝在露天環(huán)境與潮濕處所的電氣設(shè)備，應(yīng)定期觀察密封膠圈的老化程度并及時(shí)進(jìn)行更換。對(duì)于帶有填料函的設(shè)備，在電纜引入密封后可用熱縮膠管進(jìn)行密封，這樣可提高密封性能并避免密封膠圈的老化。

2）避免電氣設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)行，防止絕緣部分由于過(guò)熱而老化。應(yīng)合理選擇熱繼電器和空氣斷路器并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)過(guò)載數(shù)值進(jìn)行整定。

3）設(shè)備接線應(yīng)符合相關(guān)工藝要求，盡量采用冷壓銅頭，避免電纜芯線刺穿絕緣。

4）內(nèi)裝艙室安裝固定相關(guān)設(shè)備時(shí)應(yīng)注意電纜分布情況，避免安裝螺釘刺穿電纜絕緣層。

2.4 強(qiáng)化技術(shù)保障，防微杜漸

1）采用變壓器進(jìn)行2次隔離

由于影響電氣設(shè)備絕緣性能的主要因素是潮濕環(huán)境，因此，對(duì)于安裝在廚房和浴室等潮濕處所的電氣設(shè)備，采用隔離變壓器進(jìn)行2次隔離，進(jìn)而避免由于上述電氣設(shè)備絕緣性能的降低對(duì)電網(wǎng)其他設(shè)備造成影響。

2）采用新型交流電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新型交流電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置不僅能對(duì)電網(wǎng)的絕緣性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還能快速指出接地故障點(diǎn)位置，進(jìn)而為船員快速排除故障提供了技術(shù)保障。

3 結(jié)論

船舶電氣接地故障對(duì)電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行極其重要，為了避免接地故障的發(fā)生，應(yīng)從提高安全意識(shí)入手，加強(qiáng)對(duì)電氣系統(tǒng)絕緣電阻的測(cè)量和監(jiān)視。及早發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患，并采取科學(xué)合理的方法迅速排除，確保船舶和人員的安全。