以銷售量為基準(zhǔn)，位列全球第一的整車企業(yè)日本豐田汽車將與業(yè)界攜手開發(fā)氫動力及生物質(zhì)燃料技術(shù)。這也是為應(yīng)對氣候變化而推行的脫碳行動方案的構(gòu)成部分一。

2021年11月13日，據(jù)路透社等媒體報道，豐田汽車、馬自達汽車、富士斯巴魯、川崎重工、雅馬哈發(fā)動機等5家日本企業(yè)的代表在位于日本岡山縣的賽車場地內(nèi)舉行了記者招待會，對外表示將共同開展有關(guān)對內(nèi)燃機車適用環(huán)保燃料方案的研究。

上述企業(yè)計劃利用賽車來進行有關(guān)環(huán)保能源汽車的研究和開發(fā)工作。豐田計劃通過將賽車改良為現(xiàn)有氫動力汽車，并在明年推出與斯巴魯一起使用生物能源合成燃料的新型賽車。

馬自達汽車在使用相關(guān)技術(shù)后，決定使用將食用油和微藻油脂制成100%純生物質(zhì)柴油燃料進行比賽。主要生產(chǎn)摩托車的川崎重工和雅馬哈摩托車公司將推進開發(fā)二輪車用氫引擎的共同研究。

據(jù)悉，將相關(guān)技術(shù)首先應(yīng)用于賽車進行使用的原因是，通過在嚴(yán)酷的行駛環(huán)境中進行試驗，探索利用將環(huán)保型燃料適用于現(xiàn)有的內(nèi)燃機上的可行性，并同時確保技術(shù)上的穩(wěn)定性。

豐田集團總經(jīng)理豐田章男當(dāng)天在有豐田汽車的氫引擎汽車參賽的汽車比賽中親自握住了賽車的方向盤。他強調(diào)說：汽車業(yè)界是積極應(yīng)對脫碳行動的行業(yè)，在脫碳呼聲越來越高的大環(huán)境下，內(nèi)燃機引擎需要找到其繼續(xù)生存和發(fā)展的方法。

路透社表示：將傳統(tǒng)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)換成像氫燃料一樣的綠色燃料從技術(shù)上來說非常困難，如果這一技術(shù)進步可以成功實現(xiàn)，那么傳統(tǒng)的汽車公司將可以保住數(shù)十萬名工人的今后數(shù)十年間的工作崗位并維持現(xiàn)有的零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，如果以后汽車紛紛轉(zhuǎn)換成電動汽車（EV）技術(shù)，那么他們將會不可避免的遭到淘汰。

另外，豐田汽車正在積極開發(fā)氫動力汽車，并同時積極開展電動汽車產(chǎn)品的研究。至2025年為止，豐田將推出多達15種的電動車型，今后10年內(nèi)將投資135億美元的資金來擴充電動車用動力電池的產(chǎn)能。