鄭增波ZHENG Zeng-bo

（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100088）

0 引言

大量公路隧道工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施表明，我國(guó)公路隧道技術(shù)取得了卓越的發(fā)展成效，先進(jìn)工藝和技術(shù)的應(yīng)用，可克服傳統(tǒng)工藝、技術(shù)的諸多限制，提升整體的施工水平。雖然如此，因?yàn)楣匪淼拦こ态F(xiàn)場(chǎng)所面臨的環(huán)境條件十分復(fù)雜，在開展施工建設(shè)的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)諸多的問(wèn)題，為提高工程建設(shè)水平和效益，工程企業(yè)需加大對(duì)公路隧道現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，確定最佳的施工方案，解決工程現(xiàn)場(chǎng)的一切難題。

1 公路隧道設(shè)計(jì)與施工的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

1.1 設(shè)計(jì)問(wèn)題

①襯砌支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)問(wèn)題，因?yàn)楣匪淼澜Y(jié)構(gòu)的特殊性，在開展隧道施工時(shí)，尤其要注意襯砌支護(hù)的設(shè)計(jì)，襯砌支護(hù)關(guān)乎隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，為最大程度上發(fā)揮其支護(hù)作用，設(shè)計(jì)人員需綜合現(xiàn)場(chǎng)的諸多因素，開展支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。但顯然，一些工程企業(yè)在襯砌支護(hù)方面，各個(gè)參數(shù)的設(shè)計(jì)過(guò)于隨意，支護(hù)體系的設(shè)計(jì)難以與實(shí)際要求相一致，增大了隧道結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

②未及時(shí)采取先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。我國(guó)關(guān)于公路隧道項(xiàng)目建設(shè)有著多年的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，且行業(yè)始終處于不斷的變化過(guò)程中，這就要求各個(gè)工程企業(yè)在參與公路隧道建設(shè)時(shí)，往往需注重隧道設(shè)計(jì)理念的更新，但因?yàn)楝F(xiàn)階段的公路市場(chǎng)上，各個(gè)施工企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，部分施工企業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，在開展公路隧道涉及時(shí)依舊深受傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的影響，并未積極將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在公路隧道中，沒(méi)有用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念來(lái)保障設(shè)計(jì)效果。

③支護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性方面沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路隧道設(shè)計(jì)工作而言，一個(gè)關(guān)鍵性的指標(biāo)就是支護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性，只有保障了這一指標(biāo)可以達(dá)到相應(yīng)的要求，才能夠發(fā)揮支護(hù)結(jié)構(gòu)在隧道中的作用。但在當(dāng)下的公路工程領(lǐng)域，公路隧道項(xiàng)目建設(shè)方面，并未出臺(tái)關(guān)于支護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)工程企業(yè)在開展支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，難以開展規(guī)范化的設(shè)計(jì)工作，無(wú)法保障整體的設(shè)計(jì)效果。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)管理人員不具備充足的協(xié)調(diào)能力

公路隧道建設(shè)施工中，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣且涉及到的工程要素非常多，為全面推進(jìn)整體的施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在工程現(xiàn)場(chǎng)同樣需做好現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)工作，以使得一切的施工作業(yè)均可以按照設(shè)計(jì)要求來(lái)開展。一些工程企業(yè)在參與公路隧道建設(shè)的過(guò)程中，并未結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理人員的科學(xué)配置，現(xiàn)場(chǎng)管理人員的配備數(shù)量不足、素質(zhì)低下，不具備協(xié)調(diào)能力，工程建設(shè)進(jìn)度緩慢且質(zhì)量和安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

1.3 設(shè)計(jì)、施工技術(shù)與實(shí)際條件契合不緊密

不同的公路隧道工程都有各自的特點(diǎn)和施工要求，在開展隧道設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)理念、方法和施工技術(shù)的應(yīng)用都必須與公路隧道的基本情況高度契合起來(lái)，以保障最終的施工效果。但在一些公路隧道項(xiàng)目的實(shí)施中，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)條件的契合度不高，引起了嚴(yán)重的工程技術(shù)、質(zhì)量和安全問(wèn)題。就現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外公路隧道的建設(shè)施工情況來(lái)看，新奧法的應(yīng)用相對(duì)較多，這一方法的科學(xué)應(yīng)用，可使得巖體震動(dòng)情況得到一定的控制，保持巖體的穩(wěn)定性，但為使得新奧法施工可取得預(yù)期效果，在開展施工建設(shè)時(shí)，尤其要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、圍巖沉降、變形等的全面觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工工序的調(diào)整、工藝參數(shù)的優(yōu)化[2]。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的一切施工作業(yè)都是在勘察基礎(chǔ)上進(jìn)行的，前期勘察中很難保障不出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，勘察數(shù)據(jù)完整度、準(zhǔn)確度不夠使得實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工很難與現(xiàn)場(chǎng)情況相一致，施工效果不理想。

1.4 不到位的質(zhì)量管控力度

任何的公路隧道工程建設(shè)施工中，都要將質(zhì)量管理放在重點(diǎn)性的地位，以通過(guò)全過(guò)程、全方位的質(zhì)量控制，來(lái)保障質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但市場(chǎng)上的一些工程企業(yè)，其在長(zhǎng)期的項(xiàng)目實(shí)施中，依舊過(guò)于追求自身的經(jīng)濟(jì)效益，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，并未嚴(yán)格開展工程的質(zhì)量管理和控制，使得公路隧道施工中常常存在著各種的質(zhì)量問(wèn)題，如因?yàn)槭┕と藛T專業(yè)素質(zhì)低下、機(jī)械設(shè)備配備不足、材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、技術(shù)管理不到位等導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。事實(shí)上，對(duì)于公路隧道工程的質(zhì)量管理而言，本身就是一項(xiàng)專業(yè)性和復(fù)雜性的工作，為使得質(zhì)量控制可達(dá)到預(yù)期效果，除了要加強(qiáng)不同部門和人員的配合，更需要在工程企業(yè)內(nèi)部形成一套完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)人員的崗位責(zé)任，遵守規(guī)范化施工的要求，但顯然，當(dāng)下的很多工程企業(yè)，在參與公路隧道建設(shè)施工的過(guò)程中并不能遵守這些要求，很難保障質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.5 施工機(jī)械化程度低

伴隨著施工工藝的日漸進(jìn)步，在開展公路隧道項(xiàng)目的建設(shè)中，部分工程企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，在現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)進(jìn)行中，配備了各種的機(jī)械設(shè)備，用機(jī)械化取代了人工作業(yè)，整體的施工效率較高也有著更高的施工安全性。但市場(chǎng)上的工程企業(yè)發(fā)展水平不一致，部分施工企業(yè)的發(fā)展水平偏低，施工企業(yè)沒(méi)有足夠的資金用于機(jī)械設(shè)備的配備，無(wú)法在施工建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮各種機(jī)械設(shè)備的作用。比如，以公路隧道中的鉆爆法來(lái)分析，當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)中面臨的是全斷面隧道或者對(duì)于掘進(jìn)速度有嚴(yán)格要求的施工作業(yè)時(shí)，一般可采用掘進(jìn)機(jī)來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)，鉆爆法與掘進(jìn)機(jī)作業(yè)相比較，整體的成本投入偏低，這種經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)，使得這一技術(shù)在越來(lái)越多的公路隧道中得到了有效的應(yīng)用。鉆爆法施工中的人力資源配置較多，在開展施工作業(yè)時(shí)，由專業(yè)人員通過(guò)手持鑿巖機(jī)來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，人工架設(shè)鋼架，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員面臨著環(huán)境條件惡劣的限制，整體的勞動(dòng)強(qiáng)度偏大且施工過(guò)程中面臨著諸多的風(fēng)險(xiǎn)，易出現(xiàn)塌方等事故，這種人工作業(yè)方式顯然存在著效率、效益的諸多不足。

1.6 在施工中受到周期和資金的限制

公路隧道工程為大規(guī)模項(xiàng)目，在開展此類項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程中，不僅需要有較大的資金投入，整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃到完工階段，還會(huì)消耗非常長(zhǎng)的時(shí)間。一些工程企業(yè)在參與公路隧道的建設(shè)時(shí)，會(huì)進(jìn)行建設(shè)周期、成本的壓縮，這種過(guò)度壓縮的行為從根本上違反了國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，增大了工程的質(zhì)量安全威脅。比如，在前期調(diào)研和論證不充分、可行性研究不足、勘察設(shè)計(jì)不全面的前提下就貿(mào)然開展了施工建設(shè)，給后續(xù)施工帶來(lái)了極大的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。隧道工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，工序復(fù)雜且工程量巨大，在施工建設(shè)的過(guò)程中存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，一些不確定因素的出現(xiàn)可能會(huì)使得公路隧道面臨周期和資金的限制，對(duì)施工作業(yè)的高效、有序?qū)嵤O為不利。

2 解決公路隧道設(shè)計(jì)與施工問(wèn)題的對(duì)策

2.1 建立完整的管理體系

為有效解決關(guān)于公路隧道設(shè)計(jì)和施工中的諸多問(wèn)題，在開展工程建設(shè)的過(guò)程中，工程企業(yè)需不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建完善的管理體系，以使得現(xiàn)場(chǎng)的一切施工活動(dòng)均可以高效開展。完善的工程管理體系中應(yīng)包含質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度、技術(shù)等方面的管理內(nèi)容，以使得在公路隧道施工建設(shè)的全過(guò)程中，不同部門、崗位人員可嚴(yán)格按照該管理體系中的有關(guān)規(guī)定，履行各自的職責(zé)和義務(wù)。

2.2 提升設(shè)計(jì)水平

對(duì)公路隧道建設(shè)的全過(guò)程來(lái)看，施工作業(yè)是在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上開展的，設(shè)計(jì)工作是否科學(xué)，將直接影響到整體的施工建設(shè)效果。因此，公路隧道的設(shè)計(jì)管理是尤為重要的，必須要通過(guò)一系列的管理工作實(shí)施，來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。首先，公路主管部門要密切關(guān)注行業(yè)內(nèi)關(guān)于公路隧道的設(shè)計(jì)要求，使得在一切的隧道設(shè)計(jì)中，都可以按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，來(lái)進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整，做好襯砌支護(hù)參數(shù)的科學(xué)設(shè)計(jì)，給予隧道設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和借鑒。其次，設(shè)計(jì)單位和專業(yè)設(shè)計(jì)人員在開展隧道設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)全部因素的考慮，充分融入精細(xì)化、創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)由經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性等的科學(xué)對(duì)比，選定最佳的設(shè)計(jì)方案[3]。最后，在開展隧道設(shè)計(jì)時(shí)，同樣需加強(qiáng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)耐久性的考慮，做好對(duì)圍巖穩(wěn)定性、巖體強(qiáng)度、完整性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀等基本因素的考慮和分析，以確保設(shè)計(jì)效果。

2.3 隧道抗震設(shè)計(jì)

因?yàn)楣匪淼烙兄鴺O高的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)不可忽略抗震設(shè)計(jì)，以使得隧道本身可抵御地震災(zāi)害。當(dāng)在公路隧道建設(shè)施工時(shí)，隧道洞口所處的地質(zhì)環(huán)境十分惡劣，在出現(xiàn)了地震災(zāi)害時(shí)，山體失穩(wěn)難以避免，勢(shì)必會(huì)加劇滑動(dòng)或者坍塌事故的出現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)人員對(duì)地震災(zāi)害的研究，發(fā)現(xiàn)地震作用力對(duì)淺埋、偏壓、明洞等的危害巨大，因此，這就要求在開展隧道設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，需加強(qiáng)對(duì)地震烈度、地質(zhì)條件和地形等因素的分析，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取恰當(dāng)?shù)目拐鸺庸淘O(shè)計(jì)方式[4]。減震對(duì)于隧道抗震設(shè)計(jì)非常有效，一般可采取以下處理方式：對(duì)隧道性能加以適當(dāng)調(diào)整，控制襯砌內(nèi)力，比如，可利用輕骨料混凝土或者鋼纖維混凝土；在襯砌與地層之間進(jìn)行減震層的布設(shè)，利用減震層來(lái)減緩地震對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的危害。

2.4 公路隧道防水和排水設(shè)計(jì)

公路隧道的設(shè)計(jì)中，防排水設(shè)計(jì)也是重點(diǎn)需關(guān)注的方面，因?yàn)楫?dāng)隧道面臨排水不暢的問(wèn)題時(shí)，積水可能會(huì)造成結(jié)構(gòu)損壞，因此，就需要在隧道設(shè)計(jì)中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的水文條件、氣候因素，開展有針對(duì)性的防排水設(shè)計(jì)。我國(guó)的公路隧道工程中，滲水問(wèn)題是非常普遍的，滲漏水加劇了隧道結(jié)構(gòu)的損壞，為有效減少這一方面的問(wèn)題，在開展隧道設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要綜合考慮多方面的因素，來(lái)進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)優(yōu)化。

2.5 施工方案的確定

施工方案是現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的參考，在前期的工作進(jìn)行中，相關(guān)人員必須要通過(guò)對(duì)各種因素的綜合考慮，來(lái)進(jìn)行施工方案的確定，確保該施工方案中包含全部的施工要求和規(guī)定，使得工程企業(yè)能夠開展規(guī)范化的施工任務(wù)。完整的施工方案中，不僅要包含現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況分析、資源分配情況，還需要包含對(duì)隧道大小、機(jī)械配置、技術(shù)流程和規(guī)定、進(jìn)度質(zhì)量安全管理的相應(yīng)安排，以使得工程企業(yè)可嚴(yán)格在施工建設(shè)中執(zhí)行該施工方案[5]。

2.6 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

2.6.1 變更施工的方法

整個(gè)公路隧道的建設(shè)施工中，應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則，一旦在工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了施工問(wèn)題，立即進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和變更。比如，當(dāng)所使用的施工方法無(wú)法與圍巖穩(wěn)定性要求相一致時(shí)，就需要進(jìn)行斷面形式、施工方法的調(diào)整，以確保圍巖的支護(hù)體系應(yīng)力狀態(tài)可滿足結(jié)構(gòu)施工要求，經(jīng)由施工方法的變更來(lái)使得施工更為規(guī)范和安全。

2.6.2 變更施工工序

公路隧道的施工流程復(fù)雜，包含了多個(gè)的施工工序，在一些特殊的施工情況下，為最大程度上實(shí)現(xiàn)工程資源的科學(xué)配置，提高施工效果，工程企業(yè)也需適當(dāng)進(jìn)行施工工序的變更，以通過(guò)工序變更來(lái)給施工創(chuàng)造良好的條件。

2.6.3 修正預(yù)留的變形量

公路隧道的施工方案確定時(shí)，往往有關(guān)于變形量預(yù)留的有關(guān)規(guī)定，但如果在工程現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)進(jìn)行中，發(fā)現(xiàn)預(yù)留變形量難以滿足相應(yīng)的施工規(guī)定，就應(yīng)該對(duì)原有預(yù)留變形量加以適當(dāng)修正，只有當(dāng)修正后的變形量與現(xiàn)場(chǎng)情況相一致時(shí)，才能夠正常開展后續(xù)的施工作業(yè)。

2.6.4 修正設(shè)計(jì)參數(shù)

在隧道設(shè)計(jì)中往往也存在有多個(gè)的設(shè)計(jì)參數(shù)，為提高公路隧道的設(shè)計(jì)和施工水平，同樣需在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)加以科學(xué)修正，以使得各個(gè)參數(shù)均可以符合結(jié)構(gòu)受力的標(biāo)準(zhǔn)，提高結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性。

2.7 加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量控制

防排水設(shè)計(jì)作為隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性方面，在開展任何公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，都需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保所采用的防排水理念、方式的先進(jìn)性，選擇高性能防水材料，開展防排水施工除了要嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)開展外，更需要按照防排水的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施，提高施工規(guī)范性，開展嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。

2.8 提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員的綜合能力

現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平也會(huì)影響到公路隧道的施工效果，因此，施工企業(yè)的管理人員必須要具備極高的管理能力，可在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中開展各種協(xié)調(diào)工作。為提高管理人員的總體水平，工程企業(yè)要定期組織對(duì)管理人員的培訓(xùn)，并加強(qiáng)專業(yè)化管理人才的引進(jìn)，逐步在工程企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一支高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)。

2.9 提高施工機(jī)械化程度

伴隨著我國(guó)各種工程項(xiàng)目的增多，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備的配置，使得在開展公路隧道的建設(shè)中，施工企業(yè)可通過(guò)這些機(jī)械設(shè)備的選擇，來(lái)替代人工作業(yè)。在公路隧道的施工中，液壓式巖鑿機(jī)、立拱臺(tái)車等的出現(xiàn)，可使得整體的施工效率顯著提高，在開挖機(jī)械上，可選用銑挖機(jī)（如圖1）、鑿巖臺(tái)車（如圖2）、TBM機(jī)械等設(shè)備，這些開挖設(shè)備的配置和使用，使得整體的開挖水平顯著提高，且施工水平明顯提高。各個(gè)工程企業(yè)在開展公路隧道的施工建設(shè)時(shí)，都要不斷提高其施工機(jī)械化程度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工要求，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。

圖1 銑挖機(jī)

圖2 鑿巖臺(tái)車

2.10 完善施工管理體系，提升施工人員綜合素養(yǎng)

為有效結(jié)合公路隧道設(shè)計(jì)和施工中所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，工程企業(yè)就要在開展施工建設(shè)的過(guò)程中，積極進(jìn)行施工管理體系的完善和優(yōu)化，通過(guò)制度的制定和執(zhí)行，來(lái)提高整體的管理水平。完善的施工管理體系中應(yīng)該包含管理監(jiān)督要求，使得現(xiàn)場(chǎng)的一切施工作業(yè)和行為均可以在嚴(yán)格監(jiān)督下開展，用監(jiān)督工作的開展來(lái)約束現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)。此外，在施工管理體系中也應(yīng)該明確規(guī)定相應(yīng)的管理責(zé)任，通過(guò)責(zé)任的細(xì)分和落實(shí)，來(lái)提高技術(shù)人員、管理人員和施工人員的責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量和安全意識(shí)，使得各個(gè)崗位人員可在相互的配合與協(xié)調(diào)性，確保整體的施工管理工作開展。

3 公路隧道設(shè)計(jì)與施工的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段的公路隧道施工工藝日漸成熟，在技術(shù)不斷發(fā)展的今天，人們加大了在公路橋梁隧道方面的技術(shù)研究，針對(duì)公路隧道各種質(zhì)量和安全問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，提升了公路隧道的建設(shè)質(zhì)量和效益。在信息化快速發(fā)展的今天，隧道動(dòng)態(tài)反饋設(shè)計(jì)與施工、信息化等都是未來(lái)主要的發(fā)展方向，經(jīng)由信息化技術(shù)與先進(jìn)施工工藝和技術(shù)的結(jié)合，可在工程現(xiàn)場(chǎng)開展信息化監(jiān)控和管理，也就可使得現(xiàn)場(chǎng)的一切施工過(guò)程均可以得到及時(shí)的監(jiān)督，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

任何的公路隧道項(xiàng)目實(shí)施都應(yīng)該從設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)出發(fā)，開展全方位、全過(guò)程的技術(shù)管理、質(zhì)量控制，使得公路隧道的整體建設(shè)水平可得以提升，確保公路隧道在投入使用以后可發(fā)揮其功能效益。