葉" "森

畢業(yè)于北京理工大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，碩士學(xué)歷，現(xiàn)就職于東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心，任中級(jí)工程師，主要研究方向：試制技術(shù)與工藝研究。

摘" 要：如何降低試制質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率和流出率是目前提升試制樣車質(zhì)量亟待解決的課題。利用8D分析方法，以團(tuán)隊(duì)形式推進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)已發(fā)生問(wèn)題的快速響應(yīng)，再通過(guò)對(duì)根本原因的多層次分析，形成永久對(duì)策并制訂管控措施，避免此問(wèn)題或類似問(wèn)題再度發(fā)生。該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)試制質(zhì)量問(wèn)題的深層剖析，并可對(duì)問(wèn)題有效水平展開(kāi)，在不同車型和不同項(xiàng)目中進(jìn)行再發(fā)防止，降低試制質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率，有助于提升整車試制質(zhì)量管控水平，進(jìn)而提高試制樣車整體品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：樣車試制;質(zhì)量問(wèn)題;8D分析;防止再發(fā)

中圖分類號(hào)：U466" " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " "文章編號(hào)：1005-2550（2022）04-0026-06

Analysis and Exploration of Trial-Production Quality Problems Based on 8D Analysis Method

YE Sen， JIN Zhi， DUAN Yu-long， WANG Qiang， ZHANG Ying-long

（ Dongfeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 430058， China ）

Abstract： How to reduce the occurrence rate and outflow rate of trial production quality problems is an urgent problem to improve the quality of trial production sample vehicles. By using the 8D analysis method and promoting in the work team， we can realize the rapid response to the occurred problems. Then， through the multi-level analysis of the root causes， we can form permanent countermeasures and formulate control measures to avoid the recurrence of the problem or similar problems. This method realizes the in-depth analysis of the trial production quality problems， which can expand the effective level of the problems to prevent the recurrence in different models and projects. In addition， it can reduce the incidence of trial production quality problems and improve the quality control level of the whole vehicle trial production， and then improve the overall quality of the trial production sample vehicle.

Key Words： Vehicle Trial Production; Quality Problem; 8D Analysis; Reissuance Prevention

在整車研發(fā)過(guò)程中，樣車的試制是必不可少的一環(huán)。一方面，樣車試制為后續(xù)整車開(kāi)發(fā)試驗(yàn)提供了功能樣車，另一方面，在實(shí)車裝配過(guò)程中也驗(yàn)證了前期設(shè)計(jì)的合理性和可行性。由于樣車試制是一個(gè)過(guò)程階段，在此階段設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與裝配工藝文件均未固化，工藝人員和裝配人員對(duì)于新開(kāi)發(fā)車型的零件結(jié)構(gòu)和裝配方式認(rèn)知不足，因此可能會(huì)有部分試制質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)流入下游，影響樣車試驗(yàn)。如何快速對(duì)這些試制質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行解析并形成臨時(shí)對(duì)策，進(jìn)而對(duì)其根本原因進(jìn)行分析并建立永久措施，在后續(xù)車型中進(jìn)行再發(fā)防止，是目前提升試制樣車質(zhì)量亟待解決的課題，也是降低試制質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率和流出率的關(guān)鍵。

8D（Eight Disciplines Problem Solving）是一種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析方法，其目的是借助團(tuán)隊(duì)力量，快速制訂對(duì)已發(fā)生問(wèn)題的臨時(shí)應(yīng)對(duì)措施，再通過(guò)對(duì)問(wèn)題的深層次剖析，建立永久解決方案[1]。借助8D方法對(duì)試制階段質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行解析，可迅速找到問(wèn)題發(fā)生原因，實(shí)現(xiàn)對(duì)已發(fā)生問(wèn)題的快速遏制，再通過(guò)對(duì)根本原因的判斷，形成永久對(duì)策并制訂再發(fā)防止措施，避免此問(wèn)題或類似問(wèn)題再度發(fā)生[2]。該方法可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)試制質(zhì)量問(wèn)題的快速響應(yīng)，并且借助該方法建立的再發(fā)防止庫(kù)，能夠有效提升樣車試制質(zhì)量，確保試制質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成。

1" " 8D分析方法

8D也可稱為TOPS（Team Oriented Problem Solving），即團(tuán)隊(duì)導(dǎo)向問(wèn)題解決的標(biāo)準(zhǔn)化方法，一般用于客觀地確定、定義和解決問(wèn)題并防止相似問(wèn)題的再次發(fā)生[3]。該方法嚴(yán)格遵守PDCA（Plan計(jì)劃、Do執(zhí)行、Check檢查、Act處理）循環(huán)，即把各項(xiàng)工作按照做出計(jì)劃、計(jì)劃實(shí)施、檢查實(shí)施效果來(lái)執(zhí)行。

8D分析方法一般由以下8個(gè)步驟組成：

1. 組建團(tuán)隊(duì);

2. 問(wèn)題描述;

3. 臨時(shí)對(duì)策;

4. 根本原因分析;

5. 制定永久對(duì)策;

6. 驗(yàn)證永久對(duì)策;

7. 再發(fā)防止;

8. 總結(jié)和交流;

以上各項(xiàng)步驟，不一定必須完全依序進(jìn)行，各步驟的順序可因具體問(wèn)題而異。目前在這八個(gè)步驟之前一般會(huì)增添D0：?jiǎn)栴}初步了解[4]。在此過(guò)程中盡量獲取內(nèi)部和外部的問(wèn)題信息、數(shù)據(jù)，進(jìn)行初步的分析和方案策劃。

2" " 基于8D的試制質(zhì)量問(wèn)題解析

試制質(zhì)量問(wèn)題一般具有“解決周期緊、發(fā)生原因多、再發(fā)頻率高”的特點(diǎn)[5]。解決周期緊是因?yàn)樵囍栖囕v一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，即影響樣車試驗(yàn)進(jìn)程，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成樣車安全隱患。發(fā)生原因多是因?yàn)樵囍瀑|(zhì)量問(wèn)題涉及設(shè)計(jì)、制造、工藝、裝配等各個(gè)領(lǐng)域。再發(fā)頻率高是因?yàn)閷?duì)于試制質(zhì)量問(wèn)題未進(jìn)行再發(fā)防止，導(dǎo)致同類型問(wèn)題在不同車型上反復(fù)出現(xiàn)。

2021年4月16日，某開(kāi)發(fā)車型的騾子車在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)了后懸架鉸接脫出及襯套磨損的問(wèn)題，底盤工程師在對(duì)問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛后多連桿懸架左右下橫拉桿裝配方向不一致，右側(cè)下橫拉桿本應(yīng)卷邊開(kāi)口向下進(jìn)行安裝，實(shí)際安裝后開(kāi)口向上。對(duì)同批其他2臺(tái)車輛進(jìn)行檢查，均出現(xiàn)了左右下橫拉桿裝反問(wèn)題，同步檢查橫拉桿襯套，均出現(xiàn)了磨損現(xiàn)象。試驗(yàn)人員檢查車輛換裝記錄，確認(rèn)從樣車交接至試驗(yàn)過(guò)程中未進(jìn)行過(guò)下橫拉桿換裝，因此將下橫拉桿裝反問(wèn)題判定為試制質(zhì)量問(wèn)題并傳遞給該公司試制部。在接到問(wèn)題后，試制部迅速采用8D分析方法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了解析處理。

2.1" "問(wèn)題概要，成立小組

在問(wèn)題發(fā)生后，試制部迅速與試驗(yàn)部進(jìn)行了溝通，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了初步了解。確認(rèn)信息如表1所示。

依據(jù)對(duì)問(wèn)題的解析，成立了問(wèn)題處理小組，并召開(kāi)緊急會(huì)議，在組內(nèi)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了初步闡述，并明確了每個(gè)人的職責(zé)如表2所示。

2.2" "信息統(tǒng)計(jì)，凸顯問(wèn)題

本輪騾子車共計(jì)三臺(tái)樣車，對(duì)三臺(tái)車問(wèn)題信息進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，如表3所示。三臺(tái)車均出現(xiàn)了下橫拉桿裝配方向錯(cuò)誤，1#右下橫拉桿裝配方向錯(cuò)誤，2#、3#左下橫拉桿裝配方向錯(cuò)誤，錯(cuò)裝不局限于一側(cè)，左右裝配一致性和不同車輛裝配一致性均存在問(wèn)題。通過(guò)對(duì)裝配工藝文件進(jìn)行查閱，雖未有文字明確說(shuō)明下橫拉桿裝配方向，但是工藝卡圖示顯示橫拉桿帶凹槽一側(cè)應(yīng)開(kāi)口向下進(jìn)行安裝，說(shuō)明在裝配過(guò)程中裝配人員未嚴(yán)格按照工藝卡進(jìn)行操作，且裝配完成后未對(duì)下橫拉桿左右一致性進(jìn)行檢查。同時(shí)對(duì)裝配代表性點(diǎn)檢表進(jìn)行查詢，對(duì)于下橫拉桿帶鉸接總成僅要求“符合定義”，未明確要求對(duì)下橫拉桿裝配方向進(jìn)行檢查，說(shuō)明在工藝人員在對(duì)樣車代表性點(diǎn)檢過(guò)程中未關(guān)注到下橫拉桿錯(cuò)裝問(wèn)題。

2.3" "臨時(shí)對(duì)策，保證交付

由于問(wèn)題車輛橫拉桿出現(xiàn)了襯套磨損和鉸接脫出現(xiàn)象，因此原車零件已不能再繼續(xù)使用。試制部新試制了3套左右下橫拉桿帶鉸接總成，并安排人員對(duì)問(wèn)題零件進(jìn)行了更換，以保證樣車試驗(yàn)的繼續(xù)進(jìn)行。

2.4" "問(wèn)題解析，要因判斷

出現(xiàn)下橫拉桿錯(cuò)裝的原因可能有多種，需要根據(jù)問(wèn)題的描述和收集到的資料進(jìn)行比較，深入分析每一個(gè)可能的因素，結(jié)合數(shù)據(jù)或者資料進(jìn)行驗(yàn)證，從而找到引起問(wèn)題的根本原因。

在進(jìn)行問(wèn)題解析時(shí)可能需要用到不同的分析方法，包括魚(yú)骨圖分析法、5WHY分析法、故障樹(shù)分析法等，其核心都是對(duì)問(wèn)題進(jìn)行層層剖析，進(jìn)而找到引起問(wèn)題的本質(zhì)原因。對(duì)于本次遇到的下橫拉桿錯(cuò)裝問(wèn)題，其可能與設(shè)計(jì)、工藝、部品制造、裝配等各個(gè)方面均有關(guān)系，我們采用5WHY分析法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)上述各領(lǐng)域均進(jìn)行分析，具體如圖1所示。

對(duì)5WHY分析法解析出的原因進(jìn)行逐條驗(yàn)證，可以得到下橫拉桿錯(cuò)裝問(wèn)題的主要原因如表4。

2.5" "永久對(duì)策，實(shí)施計(jì)劃

基于上述分析，選取最佳的永久性糾正措施來(lái)解決根本原因，永久措施必須能從源頭遏制問(wèn)題。同時(shí)列出永久措施的實(shí)施時(shí)間和對(duì)應(yīng)責(zé)任人，以便進(jìn)行過(guò)程管控。見(jiàn)表5。

2.6" "對(duì)策效果，驗(yàn)證確認(rèn)

對(duì)于制定的永久對(duì)策，按計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，所有工藝文件的圖示頁(yè)均彩色打印后重新下發(fā)班組，同時(shí)圍繞此案例展開(kāi)培訓(xùn)，建立零件裝配狀態(tài)與工藝圖示比對(duì)自檢意識(shí)，尤其正反均可裝配零件重點(diǎn)檢查與圖示狀態(tài)一致性。在實(shí)車裝配過(guò)程中，各線別裝配完成后，由裝配班組長(zhǎng)牽頭，對(duì)零件裝配狀態(tài)展開(kāi)自檢和互檢，特別是對(duì)稱件的裝配一致性，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，再在文藝文件中簽字確認(rèn)。設(shè)計(jì)人員也對(duì)該零件進(jìn)行了評(píng)估，如若增加防錯(cuò)裝結(jié)構(gòu)，可能需新開(kāi)工裝，費(fèi)用較高，不建議采用，目前采取的方式是在零件上增添箭頭指示零件裝配方向。工藝人員結(jié)合設(shè)計(jì)人員的建議，對(duì)工藝文件進(jìn)行了修改，以文字形式對(duì)下橫拉桿安裝方向進(jìn)行了說(shuō)明，同時(shí)在示圖中也示意應(yīng)卷邊開(kāi)口向下進(jìn)行安裝。

按照上述對(duì)策實(shí)施后，在后續(xù)進(jìn)行的該車型裝配過(guò)程中，未再出現(xiàn)下橫拉桿錯(cuò)裝問(wèn)題，說(shuō)明上述制定的永久對(duì)策對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了有效遏制。

2.7" "水平展開(kāi)，再發(fā)防止

在進(jìn)行再發(fā)防止時(shí)，不僅僅是針對(duì)當(dāng)前問(wèn)題和當(dāng)前車型，而是應(yīng)該水平展開(kāi)，將同類問(wèn)題在不同車型發(fā)生的可能性均納入考量，結(jié)合對(duì)問(wèn)題發(fā)生的根本原因的分析，從系統(tǒng)層級(jí)進(jìn)行考慮，預(yù)防問(wèn)題的再度發(fā)生。

針對(duì)本次所遇到的問(wèn)題，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行水平展開(kāi)，制定了相應(yīng)對(duì)策并進(jìn)行了實(shí)施，截止到目前，未再出現(xiàn)類似的零件錯(cuò)裝問(wèn)題，說(shuō)明所采用的再發(fā)防止措施對(duì)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)了有效遏制。見(jiàn)表6。

2.8" "組內(nèi)交流，經(jīng)驗(yàn)分享

在下橫拉桿錯(cuò)裝問(wèn)題發(fā)生后，試制部第一時(shí)間就由部門質(zhì)量負(fù)責(zé)人牽頭，組織裝配、工藝、設(shè)計(jì)、部品等各個(gè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人成了問(wèn)題處理小組，迅速對(duì)問(wèn)題車輛信息進(jìn)行收集并對(duì)比分析，給出了應(yīng)急處理方案，在試驗(yàn)問(wèn)題發(fā)生兩天后就完成了零件換裝，保證了試驗(yàn)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。之后在組內(nèi)進(jìn)行了充分討論，對(duì)問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行了深層次解析并對(duì)所有可能的因素均進(jìn)行了驗(yàn)證，最終確認(rèn)了問(wèn)題發(fā)生的根本原因，針對(duì)性的制定了永久應(yīng)對(duì)措施，在后續(xù)車型上應(yīng)用并取得了良好的效果。同時(shí)還結(jié)合此問(wèn)題進(jìn)行了水平展開(kāi)，對(duì)錯(cuò)裝問(wèn)題在其他車型出現(xiàn)的可能性進(jìn)行了考量，制定了再發(fā)防止對(duì)策，有效遏制了零件錯(cuò)裝問(wèn)題的再發(fā)生。

3" " 結(jié)語(yǔ)

本文以實(shí)際問(wèn)題為例，展示了如何運(yùn)用8D分析方法對(duì)試制階段質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行信息收集，緊急遏制，要因解析，對(duì)策制訂，水平展開(kāi)和再發(fā)防止?；?D分析方法，以小組推進(jìn)形式，借助各專業(yè)人員力量，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)試制質(zhì)量問(wèn)題的快速響應(yīng)，并有助于發(fā)掘出問(wèn)題根本原因，進(jìn)而從源頭處對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，形成對(duì)同類問(wèn)題的管控舉措。該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)試制質(zhì)量問(wèn)題的深層剖析，并可對(duì)問(wèn)題有效水平展開(kāi)，在不同車型和不同項(xiàng)目中進(jìn)行再發(fā)防止，降低試制質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率，有助于提升整車試制質(zhì)量管控水平，進(jìn)而提高試制對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的貢獻(xiàn)度。

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專家推薦語(yǔ)

伊斯武

國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心（襄陽(yáng)）

試驗(yàn)技術(shù)副總工程師" 研究員級(jí)高級(jí)工程師

本文以整車試制過(guò)程中出現(xiàn)的穩(wěn)定桿裝配問(wèn)題為例，運(yùn)用了8D分析方法對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了分析、確定了相關(guān)對(duì)策并實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)該質(zhì)量問(wèn)題的有效解決。對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題解決有一定的借鑒意義。