文 本刊編輯部

制造業(yè)的發(fā)展是衡量一個國家發(fā)展水平的重要指標(biāo)。想必很多人都對紀(jì)錄片《大國重器》印象深刻，它以史詩的形式記錄了新中國工業(yè)的崛起，見證了中國工業(yè)的創(chuàng)新與裂變，作為中華民族向前發(fā)展的重要縮影，向全球昭示著中國民族工業(yè)的全面崛起。

從行業(yè)角度，公路人的目光更多聚焦在那些“大道重器”——公路工程機(jī)械之上，他們活躍在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各個舞臺中央，托舉起我們的交通強(qiáng)國夢。

2020年8月7日，由中鐵裝備聯(lián)合中鐵隧道局、中信重工研制的國內(nèi)首臺15米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“中鐵306號”成功穿越汕頭海灣，標(biāo)志著“世界級挑戰(zhàn)性工程”汕頭海灣隧道西線正式貫通。

2022年4月13日，由中交天和制造的中國首臺采用自主技術(shù)和多項(xiàng)國產(chǎn)核心零部件的復(fù)合地層超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“振興號”破土而出，標(biāo)志著南京和燕路過江通道右線隧道順利貫通。

2022年6月7日，在江蘇常泰長江大橋項(xiàng)目中，由中交二航局與中聯(lián)重科聯(lián)合開發(fā)的全球首臺萬噸米級上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000-450塔機(jī)正式投入使用，其最大起重重量達(dá)450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可一次起吊300輛小轎車至130層樓高度。

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大道重器，鋒芒畢露。看到此情此景，誰能想到，40多年前，我國在工程機(jī)械領(lǐng)域還是一片空白，完全依賴進(jìn)口；誰還記得，當(dāng)年國外專家趾高氣揚(yáng)地來國內(nèi)維修檢測設(shè)備時，我國工程師只能無奈地被隔離在警戒線外，望機(jī)興嘆。

本期“第一觀察”《從跟跑到領(lǐng)跑》帶著讀者共同回顧了中國公路工程機(jī)械的民族制造之路，從無到有，從有到多，從多到強(qiáng)，從強(qiáng)到精，公路工程機(jī)械領(lǐng)域的“中國故事”讓人心潮澎湃。事實(shí)證明，中國公路工程機(jī)械的崛起得益于國家的強(qiáng)盛、行業(yè)的發(fā)展和時代的機(jī)遇，也得益于企業(yè)孜孜不倦的研發(fā)投入。以三一重工為例，每年都會將銷售收入的5%～7%用于研發(fā)，成功研制出世界第一臺全液壓平地機(jī)、世界第一臺三級配混凝土輸送泵、世界第一臺無泡瀝青砂漿車、全球最大3600噸級履帶起重機(jī)、全球首款移動成套設(shè)備A8砂漿大師……伴隨著艱辛的奮斗歷程，我們欣喜地看到，國產(chǎn)品牌競爭力不斷提高，市場份額持續(xù)增長，在2022年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)名單中，中國企業(yè)占據(jù)10席。

時代永不停步，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新突破，工程機(jī)械制造又面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全新時代命題。我們知道，真正意義上的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要通過新的對象、新的數(shù)據(jù)源、新的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動，帶動生產(chǎn)效率升級和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。這意味著必須確保數(shù)字化貫穿于產(chǎn)品（服務(wù)）的所有環(huán)節(jié)；與此同時，企業(yè)也不可能關(guān)起門來搞數(shù)字化，必須考慮上下游和供應(yīng)商之間的協(xié)同問題。

可想而知，未來，制造業(yè)生產(chǎn)力將迎來顛覆式改變。在這過程中，我們的大道重器或?qū)⒁詬湫碌姆绞缴踔列螒B(tài)服務(wù)于交通基建。昨日的坎坷與輝煌都會如浮云散去，放眼未來，是全新征途，是星辰大海。