耿成璧

（大慶石油管理局有限公司油田道路管理公司，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

高速公路工程施工建設(shè)屬于當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中重要的項(xiàng)目工程，其關(guān)系到社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，軟基處理屬于高速公路建設(shè)的的重要內(nèi)容，為不斷提升施工質(zhì)量，優(yōu)化軟基處理效果，施工人員必須合理分析軟基處理技術(shù)，并熟練應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)，以促進(jìn)軟基處理質(zhì)量的提升，優(yōu)化高速公路工程施工效率和質(zhì)量。

1 高速公路工程施工中軟基處理存在的問題

1.1 抗?jié)B透能力問題

軟地基施工過程中，具有較強(qiáng)的抗?jié)B透能力，分析土質(zhì)與實(shí)際施工情況，透水性屬于軟基處理中的主要問題。由于軟土基的透水性不足，滲透系數(shù)的豎向值大都為100，將直接對(duì)土層水質(zhì)的排放產(chǎn)生不良影響，且在實(shí)際施工過程中，地基沉降系數(shù)會(huì)受到抗?jié)B透能力的影響，對(duì)土層水質(zhì)的正常排放產(chǎn)生負(fù)面作用。軟土空隙較大，抗壓能力較差，地基沉降的系數(shù)受到影響較大，導(dǎo)致高速公路施工過程中沉降問題時(shí)有發(fā)生[1]。

1.2 路面開裂

在開展軟基處理過程中，土層之間的縫隙會(huì)不斷增加，土壤土層的空隙不均勻，沉降問題時(shí)有發(fā)生，土壤土層之間的空隙不均勻，直接導(dǎo)致路基不均勻沉降問題時(shí)有發(fā)生，而路基的不均勻沉降，將直接誘發(fā)高速公路裂縫問題的出現(xiàn)。

1.3 路面沉降

在開展軟基處理過程中，未能依照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，從而道路運(yùn)行以后沉降事故的發(fā)生幾率也不斷提升。缺少對(duì)過渡地段軟土路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的把控，導(dǎo)致材料不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，軟土路基地基施工剛度欠缺，路基形狀變化時(shí)有發(fā)生，對(duì)汽車的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，甚至影響道路投入使用以后的壽命。分析這一問題發(fā)生原因，大都是由于地基自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)異常，設(shè)計(jì)人員缺少對(duì)實(shí)地情況的考察，無法對(duì)土層位置進(jìn)行判定，無法從地質(zhì)情況出發(fā)合理采用施工技術(shù)干預(yù)。

2 軟基處理關(guān)鍵技術(shù)

2.1 表層處理

首先，需要與軟基位置鋪墊材料和砂層，以改善軟土地基含水量豐富的情況，提升軟基層的厚度，在進(jìn)行軟地基處理過程中，可應(yīng)用砂墊層方式實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)的目的。砂墊層存在與地下排水層效用相似的作用，可應(yīng)用其降低填土層的水位，以改善施工作業(yè)環(huán)境。在進(jìn)行鋪墊過程中，所選的砂石材料應(yīng)為中砂或者粗砂，其具有較好的級(jí)配，5以內(nèi)屬于顆粒不均勻系數(shù)。為確保高速公路能夠正常施工，可采用敷點(diǎn)材料與墊砂層結(jié)合方式開展，以橫粗砂作為主要材料。若是軟基的透水性不足，必須合理進(jìn)行軟基處理。于軟基表面位置鋪設(shè)多層土工織物，以提升其抗拉強(qiáng)度，提升其整體連續(xù)性，降低施工難度，提升耐腐蝕效用?？刹捎娩亯|材料改善路基不均勻情況，降低路面沉降問題的發(fā)生幾率；其次，需要開展表層排水干預(yù)，分析軟土地基，表層大部分土壤為粘性土，實(shí)際施工過程中，可以在粘性土之中加入添加劑，以促進(jìn)路基壓縮能力和強(qiáng)度的提升[2]。當(dāng)前施工中應(yīng)用廣泛的添加劑為熟石灰、生石灰和水泥等物質(zhì)，這些物質(zhì)的應(yīng)用有利于提升軟土的抗?jié)B透能力，還有利于產(chǎn)生化學(xué)固結(jié)作用，促進(jìn)高速公路建設(shè)穩(wěn)定性能的提升。若是軟土地基含水量較高，可以采用表層排水法進(jìn)行干預(yù)，在進(jìn)行路基填筑之前，必須在地表進(jìn)行溝槽的挖掘，對(duì)地表水資源進(jìn)行排除，以不斷降低路基表層的含水量。

2.2 深層土振動(dòng)擠壓技術(shù)

軟基可利用振動(dòng)擠壓方式提升其密實(shí)程度，優(yōu)化軟基的固結(jié)程度。所以，可以利用打樁機(jī)對(duì)砂性土進(jìn)行沖散干預(yù)，對(duì)人工填土進(jìn)行沖散，利用高速的振動(dòng)成孔方式，有利于促進(jìn)砂料灌填方式的形狀構(gòu)成效率。在對(duì)深層土開展振動(dòng)干預(yù)過程中，為促進(jìn)砂性土緊密效果的提升，促進(jìn)振動(dòng)密度的形成，必須不斷促進(jìn)土體密度的提升，改良砂土的承載能力和穩(wěn)定性能，以規(guī)避沉降地基所產(chǎn)生的影響，對(duì)深層土液化問題進(jìn)行解決，對(duì)軟土地基的濕陷性問題進(jìn)行改善。利用密砂樁技術(shù)，能夠從根本上促進(jìn)軟基性能的優(yōu)化，將其與預(yù)壓方式相結(jié)合，能夠進(jìn)一步促進(jìn)軟基質(zhì)量的提升。

2.3 路基換填、凍結(jié)處理

高速公路施工過程中，工程技術(shù)中應(yīng)用效果最佳的技術(shù)為路基換填處理技術(shù)，其能夠?qū)④浲恋鼗M(jìn)行挖除處理，依靠壓縮性材料開展分層換填操作。可采用碎石灰土、工業(yè)廢渣等地壓縮材料進(jìn)行換填，保持路面的平整程度。路基凍結(jié)處理方式能夠有效控制施工量，利用綜合液壓系統(tǒng)、液化氮系統(tǒng)及二氧化體系統(tǒng)開展制冷，以對(duì)軟土路基開展凍結(jié)干預(yù)，由于軟土路基自身水分含量比較高，所以可以優(yōu)化處理效果。這一方式能夠利用制冷設(shè)備和制冷劑開展，在一定程度上增加了施工成本。

3 結(jié)語

軟基處理工作屬于高速公路建設(shè)過程中需要處理的重點(diǎn)問題，軟基處理過程中，必須分析路面沉降、開裂及抗?jié)B透能力等問題，合理并采用對(duì)應(yīng)的表層處理技術(shù)、深層土振動(dòng)擠壓技術(shù)和路基換填、凍結(jié)處理技術(shù)進(jìn)行干預(yù)，以提升高速公路建設(shè)質(zhì)量。