吳迪 許濤

摘要：現(xiàn)代的軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)必須要根據(jù)目前的社會發(fā)展現(xiàn)狀做出一些相應(yīng)的調(diào)整，這樣才能跟上社會發(fā)展趨勢。而通過利用目前的計算機系統(tǒng)對電氣牽引進行控制可以改善交通情況，讓車輛通過相關(guān)的計算機系統(tǒng)可以達(dá)到自控以及自檢的效果，這樣可以對軌道交通進行有效的管理，控制交通發(fā)展。當(dāng)交通情況實現(xiàn)了自主控制以后，就能夠進行相關(guān)的信號接受以及輸出。同時還能利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源對車輛進行控制，這樣可體現(xiàn)出計算機系統(tǒng)在現(xiàn)代軌道交通中的重要價值。

關(guān)鍵詞：軌道交通;車輛;電氣

一、車輛電氣牽引技術(shù)在現(xiàn)代軌道交通中的應(yīng)用

（一）控制系統(tǒng)在電氣牽引技術(shù)中應(yīng)用

在軌道交通車輛中的電氣牽引技術(shù)中，通過計算機技術(shù)可以比以往的數(shù)字控制技術(shù)更加方便，同時會對軌道交通車輛中的電氣牽引技術(shù)產(chǎn)生極大利益。通過對計算機系統(tǒng)的利用可以對軌道車輛的使用現(xiàn)狀進行一定的研究，從而可以進行適當(dāng)?shù)牟僮?。軌道交通車輛通過對計算機系統(tǒng)的引用可以進行簡單的自主控制，進而達(dá)到自檢的目的，推動該技術(shù)的發(fā)展。同時在軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)的使用過程中，表現(xiàn)作為突出的就是交流傳感式系統(tǒng)，當(dāng)引入計算機控制系統(tǒng)后這項優(yōu)勢將更加突出。計算機系統(tǒng)技術(shù)的采用在接下來的電氣牽引中起到了很大的作用，在這個過程中電氣牽引能夠獲得自己本身的整體形態(tài)，而那些軟件在這個過程中發(fā)揮的作用也是不可估量的。在對計算機技術(shù)進行利用的過程中，可以根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息對很多操作點進行精確的控制，比如關(guān)于交通的通信以及驅(qū)動的相關(guān)情況，這些都是影響電氣牽引技術(shù)的重要因素，這些可以幫助電氣牽引技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化模板的形成。除此之外，所有的交通車輛都能通過相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行控制從而達(dá)到聚合化的牽引控制狀態(tài)。

（二）電氣牽引技術(shù)中要用到的主要元件

在電氣牽引技術(shù)的使用過程中還要重視電氣元件之間的協(xié)調(diào)配合，這樣才能發(fā)揮電氣牽引技術(shù)的作用。而在這些電氣元件中，主要包含的有接口電器、斷路器、受電器等，所以在電氣元件之間培養(yǎng)協(xié)調(diào)性還是要進行多次相互測試以及試驗才行。

二、牽引傳動的發(fā)展

在現(xiàn)在的城市軌道交通車輛所運用的能源方式中，使用最廣泛的就是電能。而通過對傳統(tǒng)的技術(shù)研究可以發(fā)現(xiàn)，電流的使用也是分為交流和直流兩種方式的。而在這其中兩種電流方式對于城市軌道交通車輛的管理原理也是基本相同的，其中的基本原理就是通過電力能源與發(fā)動機的連接，進行發(fā)動機的啟動進而在實現(xiàn)對汽車的牽引作用。而事實上其中采用直流發(fā)電進行汽車牽引工作的方式比較復(fù)雜，在進行電力傳輸?shù)桨l(fā)電機的同時還需要運用半控型晶間管進行對直流電的斬波工作，這樣才能達(dá)到斬波調(diào)壓與相控調(diào)壓相結(jié)合的目的。在目前的社會發(fā)展趨勢下，關(guān)于電機的交流電運用技術(shù)在目前的軌道交通車輛中也越來越常見，同時也逐漸取代傳統(tǒng)的電動機啟動模式慢慢的發(fā)展為一種新的進行汽車牽引的潮流。隨著變頻變壓的電壓逆變器的出世，慢慢的推動了交流傳動在進行汽車牽引方面的發(fā)展，并逐漸成為未來社會中的主要牽引模式。

三、現(xiàn)代電氣牽引系統(tǒng)設(shè)計

（一）車輛基本情況

本文主要對關(guān)于城市軌道交通中的城市地鐵進行一些相關(guān)的分析和研究。首先作為地鐵項目就必須要有架空接觸網(wǎng)，這樣才能保證對整個地鐵工作的及時及時供電服務(wù)。而其中關(guān)于對車輛的選擇也一定要保證車輛環(huán)境的整潔以及噪音問題。這些對于乘客的體驗感覺是非常重要的，這同樣也是應(yīng)該引起重視的一些方面。

（二）元件選擇

為了對車輛的運行情況進行滿足，這就需要運用現(xiàn)在的交流傳動作為電氣牽引技術(shù)的主要核心內(nèi)容，這樣才能對整個電氣牽引系統(tǒng)進行合理的設(shè)計以及運用。首先要進行的就是根據(jù)需要進行相關(guān)的元件選擇，這樣才能為系統(tǒng)的構(gòu)架建立基礎(chǔ)。在進行系統(tǒng)構(gòu)架過程中，元件一般選擇受電器和斷路器兩個方面，但在實際的操作中還是要根據(jù)當(dāng)前的城市軌道交通進行合理的元件選擇。而對于城市的地鐵而言就要選擇具有高速斷路器和充電設(shè)備的高壓箱，還有具有功能較多的濾波電抗器箱，以及制動電阻箱和牽引電動機等基礎(chǔ)設(shè)備。通過對這些設(shè)備的合理利用，可以滿足系統(tǒng)設(shè)計對于基礎(chǔ)元件的一些需求。其中的高壓箱除了具有高速斷路器及充電設(shè)備這兩個元件之外，為了保證電路的安全性以及進行電容器的快速放電，還應(yīng)該具備相關(guān)的主隔離開關(guān)，這樣才能在運行過程中達(dá)到理想的效果。而關(guān)于濾波電抗器在這個操作系統(tǒng)中的主要作用是為了維持電壓的穩(wěn)定以及對諧波電壓進行吸收，這樣才能保證系統(tǒng)在最終呈現(xiàn)的完美效果。

（三）牽引系統(tǒng)

根據(jù)目前的電氣牽引技術(shù)研究可以發(fā)現(xiàn)，為了對電動機的牽引壓力進行增大一般采用的是無吸收電路式的逆變器，這樣能夠通過其中的特定模塊實現(xiàn)軌道車對結(jié)構(gòu)緊湊及體量輕盈的要求。當(dāng)然，在城市地鐵的構(gòu)造中也是可以采用這種逆變器的，這樣可以滿足地鐵車輛在牽引過程中對于電氣的要求，還能對其交通工具要求的要求的恒定速度進行一定程度的實現(xiàn)。所以，根據(jù)車輛對于恒定速度的要求，可以根據(jù)本身的條件計算出列車所需要的恒定牽引力，這樣才能為列車的平穩(wěn)駕駛進行下一步的保障工作。而為了能夠保障牽引力能夠在列車的可接受范圍內(nèi)，就需要設(shè)定列車需要的牽引條件，讓列車能夠自主完成牽引力的變換，實現(xiàn)列車的自主控制。這樣的方式可以極大的減少列車在傳統(tǒng)情況下進行制定時產(chǎn)生的劇烈晃動，提高列車在進行急剎和停車時的精確度，保證列車的行駛質(zhì)量。

結(jié)束語

在現(xiàn)代的交通擁堵現(xiàn)象日益加重的情況下，我國更應(yīng)該大力發(fā)展現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)。通過相關(guān)技術(shù)的不斷完善來減輕交通路面堵塞等現(xiàn)狀，軌道交通最關(guān)鍵的技術(shù)就是電氣牽引，軌道交通的受力的轉(zhuǎn)換，能夠使電氣牽引技術(shù)得到很大空間上的提升，能夠推進軌道交通的快速發(fā)展。通過相關(guān)的牽引性能來增強車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，同時電氣監(jiān)管方式也在一定程度上保證了車輛的安全行駛。

參考文獻

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