宋賽帥

摘要：如今，自動(dòng)扶梯在各個(gè)商場(chǎng)、地鐵等客流量較大的場(chǎng)所之中應(yīng)用廣泛，而乘客數(shù)量也不斷增加，隨著使用時(shí)間的增加，電梯安全隱患也有所增加。電梯最為常見的事故便是超速現(xiàn)象以及非操縱逆轉(zhuǎn)，如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象，將可能對(duì)乘客生命安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。為此，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)即成為許多學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)。為此，本次研究分析了自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢測(cè)情況，同時(shí)討論自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置的設(shè)置原理，最后提出人為動(dòng)作開關(guān)法、人為切除信號(hào)法等具體檢測(cè)技術(shù)，以期為自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)檢保護(hù)裝置檢修工作提供參考。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯超速;非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù);裝置檢驗(yàn)

引言

自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置是保證自動(dòng)扶梯運(yùn)行期間產(chǎn)生危險(xiǎn)的最后保護(hù)防線。如果扶梯產(chǎn)生超速或是非操縱逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而相應(yīng)的保護(hù)裝置未能啟動(dòng)，將可能引發(fā)嚴(yán)重后果，甚至威脅乘客生命安全。而通過對(duì)國內(nèi)外自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象的分析，可見故障產(chǎn)生的原因多種多樣，包含設(shè)備自身質(zhì)量的影響，也包括調(diào)節(jié)、檢測(cè)以及故障方面問題的影響。故而，各個(gè)安裝自動(dòng)扶梯的場(chǎng)所應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置的檢測(cè)，最大程度減少安全事故產(chǎn)生的隱患，以確保設(shè)備以及工作人員的生命安全。

一、自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢驗(yàn)現(xiàn)狀

近些年來，我國自動(dòng)扶梯事故頻頻產(chǎn)生，也使得自動(dòng)扶梯安全問題成為人們十分關(guān)注的內(nèi)容。盡管自動(dòng)扶梯事故的死亡人數(shù)相較于垂直升降電梯更低，但是在社會(huì)影響方面同樣嚴(yán)重，對(duì)受害人生命安全的威脅也引起社會(huì)廣泛的重視。尤其是自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故，往往會(huì)引發(fā)群體傷害，所產(chǎn)生社會(huì)影響十分惡劣。

盡管國家標(biāo)準(zhǔn)GB16899-2011關(guān)于自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能有著十分嚴(yán)格的要求，但是在現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)期間，較為常用的檢測(cè)方式存在不同程度的缺陷，在適用性、直觀性以及精確度方面并不理想。所以，關(guān)于超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢測(cè)長期以來都是行業(yè)之中十分棘手的問題，缺少通用性的檢驗(yàn)方式，檢驗(yàn)人在實(shí)際檢驗(yàn)過程中，針對(duì)不同類型的自動(dòng)扶梯需要采用對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)方式，即便是同一型號(hào)的扶梯，不同檢驗(yàn)人員也習(xí)慣應(yīng)用不同的檢驗(yàn)方式。一方面，檢驗(yàn)方式實(shí)用性不強(qiáng)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員工作難度提高。部分檢驗(yàn)方式甚至存在缺陷，可能令自動(dòng)扶梯出現(xiàn)安全隱患。因此，只有明確不同檢驗(yàn)方式的適用范圍、優(yōu)勢(shì)與缺陷，才能根據(jù)實(shí)際情況選用最佳的檢驗(yàn)方式，獲得更為理想的檢驗(yàn)效果。

二、自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置設(shè)置原理

非操縱逆轉(zhuǎn)往往出現(xiàn)于有荷載且上行狀態(tài)之下，因?yàn)閭鲃?dòng)機(jī)構(gòu)停止工作，導(dǎo)致電梯缺乏甚至喪失上行動(dòng)力，在乘客荷載的影響之下，形成下溜，乘客于下部出口位置形成大量的堆積，進(jìn)而引發(fā)游客彼此擠壓與踩踏事件，如果保護(hù)裝置未能及時(shí)啟動(dòng)，必然會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置原理多種多樣，相對(duì)常用的裝置包括機(jī)電式防逆轉(zhuǎn)以及光電式防逆轉(zhuǎn)，多安設(shè)在驅(qū)動(dòng)裝置以及梯路上，在信號(hào)傳感設(shè)備獲取非操縱逆轉(zhuǎn)信號(hào)之后，立刻中斷電源，借由工作制動(dòng)器以及附加制動(dòng)器運(yùn)行，使得自動(dòng)扶梯及時(shí)停止下溜。

若為機(jī)電式防逆轉(zhuǎn)，主要檢測(cè)目標(biāo)是開關(guān)，擺桿前段覆蓋在鏈輪的側(cè)面，彼此形成一定的摩擦力。如果電梯為正常上行狀態(tài)，則鏈輪其電動(dòng)擺桿前端向下方擺動(dòng)特定的角度，后端對(duì)應(yīng)向上擺動(dòng)，進(jìn)而觸發(fā)上部位置檢測(cè)開關(guān)，令其斷開。如為正常下行，則下部的檢測(cè)開關(guān)也相應(yīng)斷開。若是梯級(jí)別于上行期間忽然更改運(yùn)行方向，擺桿將與下部檢測(cè)開關(guān)接觸，使其斷開，如此便可將控制電路中斷，令設(shè)備中止運(yùn)行。

若為光電式方逆轉(zhuǎn)，借助磁感應(yīng)開關(guān)或是光電開關(guān)確認(rèn)運(yùn)行的整體速度以及方向信號(hào)，借由控制系統(tǒng)開展對(duì)應(yīng)的比較以及判斷。如果扶梯運(yùn)行速度不足預(yù)先設(shè)定的數(shù)值，或是低于該數(shù)值，即認(rèn)為扶梯將產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，電氣系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)。該類型保護(hù)裝置同時(shí)具備超速保護(hù)的能力。

三、自動(dòng)扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢測(cè)技術(shù)

（一）人為切除信號(hào)方式

人為性切除信號(hào)的方式，其優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)單且迅速，缺陷在于該方式僅適用于依靠傳感設(shè)備測(cè)速原理所設(shè)計(jì)的超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置，且該技術(shù)只能予以大概的驗(yàn)證檢驗(yàn)，并不能用于機(jī)械式保護(hù)設(shè)備，同時(shí)該方式也無法對(duì)超速保護(hù)裝置進(jìn)行定量檢驗(yàn)。

以自動(dòng)扶梯速度監(jiān)管裝置為例，電機(jī)之中安設(shè)的輸出軸上存在驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪同時(shí)安設(shè)兩顆螺釘，而螺釘附近則安設(shè)了接近傳感設(shè)備，電機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)下，齒輪隨之旋轉(zhuǎn)，則螺釘將周期性地與傳感設(shè)備靠近，此時(shí)傳感設(shè)備便會(huì)輸出信號(hào)，電機(jī)軸運(yùn)行一圈之后，傳感設(shè)備也會(huì)形成兩個(gè)脈沖，電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度越快，也意味著扶梯運(yùn)行速度越快，傳感設(shè)備產(chǎn)生脈沖的頻率也將隨之增加，如此便可達(dá)到監(jiān)控自動(dòng)扶梯速度的目的。如果自動(dòng)扶梯檢驗(yàn)顯示電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度過高或是過低，便可開啟安全開關(guān)動(dòng)作，以達(dá)到超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能。如果檢驗(yàn)人員針對(duì)該結(jié)構(gòu)應(yīng)用人為切除法進(jìn)行檢驗(yàn)，可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤。檢驗(yàn)人人為將信號(hào)線切除，扶梯自動(dòng)報(bào)警且中止運(yùn)行，此時(shí)檢驗(yàn)人員即認(rèn)為扶梯超速和非操縱逆轉(zhuǎn)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。事實(shí)上，處于正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯，在人為將信號(hào)線切除之后，PLC或是控制系統(tǒng)所獲取的信號(hào)顯示當(dāng)前速度為零，則扶梯將進(jìn)行保護(hù)，中止運(yùn)行，但這無法表示扶梯將在超速和非操縱逆轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生保護(hù)，原因在于扶梯產(chǎn)生超速和非操縱逆轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)所接受的信號(hào)與切除信號(hào)線后的信號(hào)完全不同，所以兩者之間無必然的聯(lián)系?；谒俣缺O(jiān)控原理的超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置功能是否有效通常與閾值設(shè)置、傳感設(shè)備的抗干擾能力以及軟件設(shè)計(jì)之間有密切關(guān)系，這些隱患無法通過人為切除信號(hào)法進(jìn)行檢驗(yàn)。

（二）工況模擬法

工況模擬法是目前較為常用的一種創(chuàng)新性檢測(cè)方式，同時(shí)也制定了對(duì)應(yīng)的地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T 1137-2013 《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的超速與非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能試驗(yàn)方法》，檢測(cè)方式是在控制柜與電機(jī)之間添加智能的檢驗(yàn)設(shè)備，利用鑰匙將扶梯啟動(dòng)，等待扶梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)后，操作設(shè)備，令扶梯產(chǎn)生意外超速或是逆轉(zhuǎn)的實(shí)際情況，確認(rèn)扶梯于對(duì)應(yīng)的工況之下是否可以形成自動(dòng)保護(hù)，中止運(yùn)行，同時(shí)經(jīng)過測(cè)試傳感設(shè)備

（三）盤車法

許多檢測(cè)人員嘗試?yán)梅聪虮P車法以分析扶梯逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置是否有效，該方式的優(yōu)勢(shì)在于直觀性較強(qiáng)，但是缺陷在于操作較為復(fù)雜，部分扶梯缺少盤車裝備以及空間，而且僅可以應(yīng)用在機(jī)械式逆轉(zhuǎn)保護(hù)設(shè)備以及部分具備方向判定的傳感器式保護(hù)裝備。不僅如此，該方式也可能引發(fā)誤判，檢測(cè)人員將電源線拆除之后，利用鑰匙開啟扶梯，此時(shí)電器系統(tǒng)可能由于檢驗(yàn)電機(jī)開路而開啟保護(hù)，特別是部分變頻設(shè)備作為驅(qū)動(dòng)力的扶梯，變頻設(shè)備可以檢驗(yàn)輸出開路，這并不是扶梯逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能所達(dá)到的效果，而檢驗(yàn)人員則誤認(rèn)為保護(hù)裝置正常，導(dǎo)致檢驗(yàn)結(jié)果有誤。

結(jié)束語

如今，自動(dòng)扶梯應(yīng)用范圍愈漸普及與廣泛，電梯安全與乘客生命安全息息相關(guān)。故而，檢修人員應(yīng)十分重視自動(dòng)扶梯超速以及非操縱逆轉(zhuǎn)的保護(hù)作用，確認(rèn)其發(fā)揮應(yīng)有的效果，熟練掌握盤車法以及工況模擬法的應(yīng)用方式以及適用條件，保證檢驗(yàn)結(jié)果的精確度，以免客流量過大引發(fā)電梯安全事故。

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