文/本刊記者 喜崇彬

物流園區(qū)作為物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分和節(jié)點(diǎn),其建設(shè)和發(fā)展日益受到各方的重視。在物流行業(yè)全面向智慧化方向發(fā)展的進(jìn)程中,物流園區(qū)的智慧化建設(shè)也加快了發(fā)展步伐,相關(guān)的建設(shè)發(fā)展嘗試日益增多。

智慧化技術(shù)解決物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理痛點(diǎn)

物流園區(qū)通常是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。智慧化的物流園區(qū)自然意味著在運(yùn)營(yíng)和管理等多個(gè)方面廣泛應(yīng)用先進(jìn)、前沿的智慧化技術(shù)的物流園區(qū)，智慧物流園應(yīng)具備感知、分析、決策、執(zhí)行和學(xué)習(xí)的能力。當(dāng)前，智慧物流園的技術(shù)應(yīng)用主要集中在園區(qū)的運(yùn)營(yíng)和管理方面。

物流園區(qū)既包括第三方物流園區(qū)，也包括企業(yè)自建自管的物流配送中心所在的園區(qū)。不管是哪種物流園區(qū)，都是人、車(chē)、貨大量匯集的場(chǎng)所，因此當(dāng)前物流園區(qū)管理的痛點(diǎn)集中在人、車(chē)、貨、場(chǎng)管理，包括園區(qū)安全、設(shè)施設(shè)備完好和使用效率、車(chē)輛進(jìn)出控制和識(shí)別、收貨和送貨的時(shí)間控制、人員管理和績(jī)效分析等。物流園區(qū)運(yùn)行和管理涉及的智慧化技術(shù)包括人臉識(shí)別、人員定位和追蹤、視頻監(jiān)控、車(chē)輛識(shí)別、引導(dǎo)定位、月臺(tái)車(chē)位管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、貨物損壞追蹤、物流容器追蹤、設(shè)備定位、能源管理等技術(shù)，以達(dá)到減少車(chē)輛無(wú)效等待，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)可視可控、運(yùn)營(yíng)資源最佳匹配等效果。

如最初在傳統(tǒng)物流園區(qū)車(chē)輛出入園區(qū)和進(jìn)行月臺(tái)的調(diào)度，使用紙條等傳統(tǒng)手段傳遞信息。后來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展，很多物流園區(qū)采用PDA打卡，或電子圍欄等等技術(shù)，這使得車(chē)輛在物流園區(qū)流程運(yùn)轉(zhuǎn)的效率大幅提高。如今，最新的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)運(yùn)用到物流園區(qū)的車(chē)輛管理中，速度更快，應(yīng)用更便捷，打卡準(zhǔn)確率甚至可以接近百分之百，極大地提升了物流園區(qū)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)和管理效率。而全新視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，不僅改善了車(chē)輛進(jìn)出物流園區(qū)一個(gè)環(huán)節(jié)的效率，甚至可以全程監(jiān)控車(chē)輛在園區(qū)內(nèi)的行駛狀況，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛園區(qū)內(nèi)透明可視化的管理，使得運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入園區(qū)后，可以快速找到月臺(tái)，還可以監(jiān)控和測(cè)算裝卸效率，為進(jìn)一步改善和提升效率提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。

在物流行業(yè)全面向智慧化方向發(fā)展的進(jìn)程中，物流園區(qū)的智慧化建設(shè)也加快了發(fā)展步伐

智慧化技術(shù)助力物流園區(qū)打造綜合集成化管理平臺(tái)

物流園區(qū)的管理很復(fù)雜，涉及方方面面，往往需要多種管理系統(tǒng)或平臺(tái)集成使用，比如基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，管理范圍包括水、電、氣、暖的正常運(yùn)行，涉及機(jī)房、鍋爐房、管道、線(xiàn)路、上下水、消防、照明、通訊（有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)）、房產(chǎn)、辦公樓、攤鋪等。此外還有物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、公共信息平臺(tái)、運(yùn)輸配送平臺(tái)等，只有各個(gè)平臺(tái)協(xié)同運(yùn)行，才能保證智慧化的實(shí)現(xiàn)。因此，物流園區(qū)的智慧化是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。需要需求與技術(shù)形成匹配，業(yè)務(wù)與管理形成匹配，數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)形成匹配。要做好這項(xiàng)工程，需要各方面相互配合，目標(biāo)一致才能完成。

有專(zhuān)家在多年前就提出過(guò)相關(guān)模型，認(rèn)為下一代智慧化物流平臺(tái)需要六個(gè)子平臺(tái)予以支撐，包括信息咨詢(xún)平臺(tái)、交易平臺(tái)、金融平臺(tái)、物流平臺(tái)、客戶(hù)管理平臺(tái)、安全保障平臺(tái)。

信息平臺(tái)是各種相關(guān)信息交流和咨詢(xún)的平臺(tái)。發(fā)布商情報(bào)告、形勢(shì)分析、行情分析、指數(shù)走勢(shì)、價(jià)格、供給、需求、政策等信息，為交易雙方提供商品和服務(wù)的信息，以及企業(yè)征信服務(wù)。

交易平臺(tái)包括商品交易、物流服務(wù)交易、電子證據(jù)保全、資格審查、線(xiàn)上審核、保證金監(jiān)管、即時(shí)查詢(xún)、定時(shí)通知、預(yù)警等。

金融平臺(tái)包括支付結(jié)算、集合采購(gòu)、應(yīng)收應(yīng)付融資、存貨融資、融資租賃、保險(xiǎn)、擔(dān)保。

物流平臺(tái)包括物流園區(qū)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，含調(diào)度協(xié)調(diào)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、單證管理包括電子訂單、電子合同和憑證、電子質(zhì)保單、存貨單或倉(cāng)單、碼單、提貨單、電子發(fā)票、稅票、交易單、運(yùn)單等。還包括即時(shí)路況查詢(xún)、救援、交割、監(jiān)管、加工、包裝、配送、增值服務(wù)。

某快遞公司的智慧物流園

客戶(hù)管理平臺(tái)，包括會(huì)員管理、用戶(hù)資料、電子認(rèn)證識(shí)別、誠(chéng)信和信用評(píng)估、老客戶(hù)識(shí)別、短信通知、無(wú)線(xiàn)傳輸、視頻會(huì)議、協(xié)作辦公、投訴管理、多式聯(lián)運(yùn)、可視系統(tǒng)等。

安全保障平臺(tái)包括基礎(chǔ)設(shè)施管理、安全管理、秩序管理、公共事務(wù)管理、系統(tǒng)容災(zāi)管理、中間件、接口管理（信息收集服務(wù)端接口、客戶(hù)端接口、遠(yuǎn)程監(jiān)管、在途物監(jiān)管、網(wǎng)銀支付查詢(xún)接口、第三方資金監(jiān)管查詢(xún)接口）、CA安全認(rèn)證、聯(lián)運(yùn)各方接口、門(mén)戶(hù)網(wǎng)站管理、資源協(xié)同、服務(wù)器托管等。此外，還應(yīng)具備海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查找、分析、清理和決策支持功能。

建設(shè)這樣一個(gè)園區(qū)智慧化系統(tǒng)絕非一日之功。從架構(gòu)上看，它必須有高度的包容性，能夠容納不同時(shí)期、不同技術(shù)路線(xiàn)、不同開(kāi)發(fā)商建設(shè)的系統(tǒng)模塊。從發(fā)展看，它必須有適應(yīng)新情況新技術(shù)的可迭代性，不斷優(yōu)化是智慧系統(tǒng)的特性。從基礎(chǔ)看，它必須有堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，即物流園區(qū)的業(yè)務(wù)是真實(shí)的，數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。到目前為止，相關(guān)系統(tǒng)和管理模式還在不斷完善，比如車(chē)貨匹配系統(tǒng)、追蹤查詢(xún)系統(tǒng)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、信用評(píng)估系統(tǒng)、糾錯(cuò)預(yù)警系統(tǒng)都在快速迭代之中。隨著這些子系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)并融合發(fā)展，物流園區(qū)最終一定能達(dá)到智慧化的水平。

物流園區(qū)物流作業(yè)的智慧化發(fā)展

如果聚焦到物流作業(yè)層面，物流園區(qū)的智慧化是在作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化之上的技術(shù)升級(jí)和發(fā)展，包括自動(dòng)化搬運(yùn)、存儲(chǔ)、補(bǔ)貨、包裝、貼標(biāo)、裝卸等作業(yè)。

首先，智慧化技術(shù)使得倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)進(jìn)一步自動(dòng)化和無(wú)人化，降低了對(duì)人工作業(yè)的依賴(lài)，降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的成本。如無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、機(jī)器人堆碼、無(wú)人叉車(chē)、自動(dòng)分類(lèi)分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)，都大大提高了物流的機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化水平。

其次，物流智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中的主動(dòng)獲取信息，主動(dòng)監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程與貨物，主動(dòng)分析物流信息，使物流從源頭開(kāi)始被跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線(xiàn)的選擇，自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題，都可以借助專(zhuān)家系統(tǒng)、人工智能和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。

還有，智慧化技術(shù)使得物流自動(dòng)化設(shè)備的操作精度水平進(jìn)一步提升，很多設(shè)備操作作業(yè)更加精準(zhǔn)，效率更高。如智慧化技術(shù)升級(jí)后的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)小車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的運(yùn)送，如直行、橫行、斜行、自轉(zhuǎn)、組合漂移等全方位移動(dòng)。這種靈活的方式在實(shí)際應(yīng)用中，有效解決了傳統(tǒng)設(shè)備在狹小空間內(nèi)無(wú)法自由運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，為倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)大大節(jié)約時(shí)間和倉(cāng)儲(chǔ)空間，提升作業(yè)效率。

智慧化物流園區(qū)還要包括創(chuàng)新的物流服務(wù)

普洛斯際鏈科技副總裁吳小杰曾談到：下一代智慧物流園區(qū)不僅僅是提供先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，還要為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)提供創(chuàng)新性的技術(shù)服務(wù)。如在消防方面。通過(guò)消防系統(tǒng)的數(shù)字化升級(jí)，可以把消防的數(shù)據(jù)同步給客戶(hù)。此外，系統(tǒng)還可以和氣象部門(mén)打通信息通道，每次氣象異常系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)觸發(fā)告訴所有園區(qū)提前做好準(zhǔn)備。在抵押貨物監(jiān)控方面，通過(guò)視頻技術(shù)升級(jí)進(jìn)行貨物的跟蹤和抵押貨物的監(jiān)控。利用攝像頭監(jiān)控堆放的貨物，預(yù)估貨物量，當(dāng)貨低于系統(tǒng)設(shè)定的比例時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。還有通過(guò)AI技術(shù)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中的隱患與風(fēng)險(xiǎn)，以防為主，提升安保工作效率。如上海某物流園區(qū)，通過(guò)實(shí)施智能化改造，節(jié)省了25%的安保人員，異常事件識(shí)別率提升到了99.5%。此外，隨著世界和國(guó)家對(duì)碳排放監(jiān)管的日益嚴(yán)格和重視，綠色低碳管理服務(wù)也成為物流園區(qū)管理中的重要內(nèi)容。最新的智慧化物流園區(qū)管理和服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該要集成碳減排與碳管理的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)，基于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的碳資產(chǎn)管理服務(wù)和一體化的綜合能源解決方案服務(wù)等。

智慧物流園區(qū)的管理體系圖

新興數(shù)字化技術(shù)助力智慧化物流園區(qū)建設(shè)

如今，數(shù)字化發(fā)展?jié)B透到我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。我國(guó)的物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系重要的組成部分，因此其體系的建設(shè)和發(fā)展也已經(jīng)積極擁抱了“數(shù)字化浪潮”，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在行業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

目前，我國(guó)已有很多大型科技企業(yè)積極進(jìn)入物流建設(shè)領(lǐng)域。如華為在2019年2月西班牙巴塞羅那舉行的MWC（世界移動(dòng)大會(huì)）上，正式發(fā)布智慧物流解決方案，融合大數(shù)據(jù)、IoT、人工智能、區(qū)塊鏈、GIS、BIM等新技術(shù)，圍繞“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸&配送、物流節(jié)點(diǎn)”三大物流環(huán)節(jié)，構(gòu)建“智慧運(yùn)輸”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)”、“智慧樞紐”三大場(chǎng)景化解決方案，實(shí)現(xiàn)物流E2E全鏈條數(shù)字化、智慧化，助力物流行業(yè)的企業(yè)持續(xù)降本增效。據(jù)報(bào)道，像順豐、DHL等物流企業(yè)，基于華為云構(gòu)建高效的園區(qū)泊位管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等智慧物流解決方案，調(diào)度效率提升30%，人工成本降低50%。在大的物流園區(qū)中，人、車(chē)、貨、場(chǎng)各方面的資源不計(jì)其數(shù)。通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和5G技術(shù)，物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率能夠不斷提升。如果利用5G、AIoT、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化各種資源的數(shù)字化管理、信息可視、智能調(diào)動(dòng)，也就意味著物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和資源配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；б?，整體經(jīng)營(yíng)水平提質(zhì)增效。物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)還涉及企業(yè)之間的交易和支付等。如果物流園區(qū)的系統(tǒng)管理從物流運(yùn)作延伸至業(yè)務(wù)交易，為物流園平臺(tái)上的物流企業(yè)提供更長(zhǎng)鏈條的數(shù)字化服務(wù)，將進(jìn)一步提升物流園區(qū)服務(wù)的能力和效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，新一代的智慧物流園區(qū)一定是綠色、智慧、品質(zhì)、高效、開(kāi)放的物流運(yùn)作和管理平臺(tái)。這里面的智慧不僅僅指的是園區(qū)內(nèi)相關(guān)設(shè)備的智慧化，還應(yīng)該包括園區(qū)管理的智慧化，園區(qū)運(yùn)營(yíng)的智慧化。這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，通過(guò)對(duì)物流園區(qū)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，不斷技術(shù)升級(jí)，不斷匹配融合，一定能夠找到智慧物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的發(fā)展路徑。